Max.H

La turbine, c'est pour les feuilles qui réussiraient à passer 🙄 Toujours autant de soin apporté à ton bolide, c'est beau à voir !

Ça avance gentiment. Je ne connais pas forcément les 4.2 FSI mais certaines personnes ne remettent pas les "intake dividers" (pièces sur l'avant dernière photo). Mon avis est de les remettre là où tu les as trouvées, elles doivent bien avoir un/des rôle(s), ce n'est pas dans les habitudes de VW d'offrir des pièces 😂 PS : je pense qu'ils canalisent les turbulences de l'admission.

Belle auto ! Je suis sûr que tu vas prendre du plaisir (tout autre que la clio RS) à son volant !

C'est une bonne nouvelle ! M'enfin, pas réglo de la part de certains... Surtout que j'aurais vu ça comme un argument de vente. Si tout fonctionne désormais, profite en !

Beau local et explication intéressante sur le mode efficiency 👍

Je confirme les dires de Tonio, c'est exactement de là que vient le souci : souvent du (je reprends l'expression ) "sur-huilage". À mon sens, il vaut mieux "sous-huiler" que l'opposé, surtout que "sous-huiler" revient à ne pas huiler du tout en fait... Juste un léger brin et c'est parti. Aussi, concernant les débimètres (ou MAF), un coup de nettoyant à composants électroniques ou pour débimètres de temps en temps ne fait pas de mal et à tendance à augmenter un peu leur durée de vie. Ne pas utiliser de nettoyant freins ou autre, cela fera plus de mal que de bien. Darkside... ça me parle. Ce ne sont pas les gars qui ont acheté un Touareg V10 ?

Les sièges ventilés de ce type (qui ne te file pas froid) sont vraiment sympas. D'ailleurs, là encore en essayant le S8 en Bulgarie, j'ai mis le chauffant au début, genre 3-4 minutes, puis c'était ventilation ensuite !

C'est en effet peu courant mais les reprog de la tiptronic existent ! JHM en a proposé depuis des années déjà. N'oublie pas de nous donner tes impressions 👍

Belle voiture et beau moulin ! Perso (même si ça ne compte pas), j'aime bien ces deux, ça donne un bon coup de jeune. Aucune idée pour l'installation cependant...

Bien trouvé en tout cas ! On (je) croise les doigts pour toi 👍

Bel intérieur ! J'espère que tu prends du plaisir à son volant 👍

Ça annonce que du beau et du bon par ici !

Wooooow 😍

Il y a quand même de belles photos ici ! (Et une belle auto)

@cagoule, information intéressante. Ça me confirme les dires d'un ancien vendeur (un S8 italien en début d'année 2020), qui m'avait dit qu'il roulait plutôt fort et n'hésitait pas à appuyer sur la pédale de frein : histotisue complet Audi et effectivement les plaquettes en céramiques avaient été changées tous les 60.000 ! Après, j'imagine que ça dépend de la conduite de chacun et du type de parcours. Nomilk et BuddyGuy, j'avais remarqué ces deux autos ! Petite préférence pour l'intérieur chocolat (même si j'adore le bi-ton) car présence des sièges ventilés à l'avant. C'est très léger et non nécessaire, mais c'est une option que j'apprécie 👍 Après, ne pas l'avoir n'est pas éliminatoire.

BuddyGuy, Merci d'avoir pris le temps, je connaissais cependant déjà ce site 👍 Merci encore une fois !

Rabito, en effet, passer par un pro est parfois plus rassurant, mais quand on voit les difficultés pour être remboursé en cas de vive caché (par exemple) en France... Je pense ne pas me faire d'illusion en disant que dans le cas d'un achat à l'étranger... Nomilk, 1.000€ quasiment oui. Nous en avons profité avec ma copine pour se faire un mini week-end. Donc 2 billets aller-retour, repas, hôtel, taxis... D'ailleurs, les taxis à Sofia, pas chers mais dis donc... La galère, ils sont censés accepter la carte bancaire, je dis bien "censés". @Buddy Guy , je t'avoue que ce n'était pas facile 😬. Question budget, même si je peux me le permettre, j'aimerais garder ma limite haute aux alentours de 15k, même si cela veut dire que la voiture sera un peu kilomètrée et/ou peut-être moins bien "optionée"

... Suite et fin. Pas très impartial, j'essayais de me trouver de fausses raisons pour l'acheter, du genre : "ouais mais il y a un deuxième jeu de jantes neuves", "mais si, mais ça..." Au roulage, pas de bruit suspect, tout est en ordre. Sauf une chose : le proprio avait fait découper les détentes des pots, donc tube depuis les intermédiaires jusqu'au embouts d'échappements qui avaient été gardés. Son sympa à vitesse stabilisée mais bourdonnement dans l'habitacle en première, très désagréable quand on a PAS le choix. Un échappement au son et comportement similaire mais avec valve, pourquoi pas... Mais là, non. Par ailleurs (et avis partagé avec @nomilk comme discuté plus haut), vraiment pas fan du full black qui selon moi ne sied pas du tout à cette auto. Finalement, le bon sens m'a rattrapé, je n'ai pas conclu le deal et c'est d'ailleurs ce que m'avaient dit mes premières impressions. Pas de regret de mon côté, si ce n'est un portefeuille un peu plus léger d'un millier d'euros

Bonjour à tous, Je vous écris ce message depuis l'aéroport Vous l'aurez donc compris, l'affaire ne s'est pas conclue, trop de doutes face à la voiture. Le vendeur, un particulier avec j'avais pourtant beaucoup parlé, n'avait pas été totalement transparent sur l'état du véhicule : _factures présentes depuis SON acquisition du véhicule et non pas depuis sa mise en circulation (donc depuis 2016 et non pas 2007). Factures apparemment disponibles chez Porsche Sofia. Il n'avait qu'à les prendre dans ce cas. _l'état esthétique du véhicule était vraiment loin de ce à quoi je m'attendais. Bien de loin, dans un garage sous-sol. Je sors la lampe et commence par l'intérieur. Intérieur nickel, une usure que je qualifierai de normal pour un véhicule fêtant ses 14 ans dans quelques mois, pas de plis sur les cuirs, pas de coups. Je lève les tapis, tout est propre, pas de tâche, rien. Je garde les portières ouvertes et commence à faire glisser mes mains en dessous... Il manque des joints au niveau des bas de portières en plastique. Cette "bavette" a même une partie cassée au niveau de la portière conducteur. Même côté, l'aile pliée à deux endroits en dessous au niveau du passage de roue (il faut bien se baisser pour le remarquer autrement mais sensible au passage de main). Je m'attarde donc sur cette aile qui s'avère avoir été grossièrement repeinte... Mes doutes commencent s'éveiller. _je décide donc de faire un bon tour de la carrosserie. Bavette de portière, aile avant du même côté. Prochain élément : le pare-choc. Tout ne s'aligne pas et cela se remarque dès la partie qui glisse en dessous de l'aile. Il manque une vis, il y a donc un jour. Face avant, même topo. Rien n'est symétrique, l'ensemble tombe de quelques degré par rapport à l'horizontale quand on se met face à la voiture. Les lignes ne suivent donc pas celles de la carrosserie au niveau des ailes. Je peux parfois passer mon pouce d'un côté, de l'autre (symétriquement), non. Il me dit qu'ils l'ont certainement mal remis lors de sa dernière visite chez Porsche Sofia East. J'ai quand même du mal à le croire... Il me parle en anglais mais je continue mon investigation sur cette face avant. Je lui demande d'ouvrir le compartiment moteur ("pop the hood mate"). Compartiment moteur normal a priori, pas de traces de fuites sur la face avant du moteur, ou alors récemment nettoyées sans faire anormalement briller le moteur. Traces de gras près du bouchon de remplissage. Pas terrible pour une vidange faute chez "Porsche", ou alors quelque chose fuit. Pas mieux... _je passe d'autres détails... _enfin, devant la roue arrière droite, le dernier morceau de la jupe a été repeint assez grossièrement. Je l'ai vu, avec le flash, j'ai touché et hop, un morceau est tombé. La suite de cette aventure au prochain épisode ! (L'avion va décoller)

Bonjour Rabito, Je connais les sites de type carvertical, personnellement, je trouve que les véracité des informations est assez aléatoire. Je ne connaissais pas le site pod online cependant, mais le propriétaire a été faire éditer la liste chez Porsche Sofia east donc... Il m'a aussi eu le CoC pour la modique somme de... 25€ ! Pour le céramique, j'entends de tout et de rien, je me ferai ma propre idée. Il me semble - info à prendre avec des pincettes - que les S8 équipés d'une option de "raclage" des disques, absolument transparente pour les utilisateurs et qui permet retirer l'eau et agents stagnant en surface des disques tous les X temps. Maintenant, je sais que plusieurs membres ont déjà fait part de ce ressenti de "latence". Aussi, il me semble que ta navette spatiale est plus évoluée que la baleine ici convoitée. Est-ce que cela fera une différence ? ... Je ne sais pas !

(Re) Bonsoir nomilk, Je comprends ton hésitation, il y a en effet quelques beaux W12 qui traînent, je les ai aussi regardé. Le choix entre W12 et S8, c'est une question de goût. La W12 est de base un peu plus confortable je pense (le châssis de la S8 étant rabaissé de 20mm, mais cela peut être modifié via VCDS. Pour les suspensions, cela dépend des références montées dessus je suppose). Le couple, dans les deux cas, il y en a pléthore ! Mais avantage W12 il est vrai. Pour ce qui est du look, à part les quatre sorties sur la S8, seuls les connaisseurs y verront une différence. Jusqu'à présent, très très peu de cylindres touchés chez les S8 (code moteur BSM) et souvent dû à un mauvais entretien à priori. Les moteurs des S6 V10 en revanche, oui (code moteur BXA). Je crois me rappeler qu'il y a une note qui circule sur le forum à ce propos. Je suis convaincu que l'état du moteur des S8 dépend, sans surprise, des possesseurs précédents. Attention, ne va pas croire que l'entretien est simple sur le W12, manque de place certain. De tous les cas, je pense qu'il te faudra privilégier un bon entretien. Pense à vérifier si les vidanges de boîte ont été faites, c'est pas super courant sur ces modèles.

Bonsoir nomilk, Ca fait déjà quelques temps que je regarde les S8 (bien plus d'un an). Le problème et l'avantage du B&O, c'est la qualité du son (et les témoignages sont nombreux sur le "ternet"), je m'explique : spatialisation du B&O est très bonne, son de très bonne facture et de très bonne clarté... c'est aussi ce qui lui fait défaut quand il retranscrit le son depuis des sources de qualité moyenne (comme la radio, BT, ...). Je ne suis pas un mélomane mais je n'aime pas le "boom-boom" non plus. Donc c'est un plus s'il est présent avec sa cinématique bien sympa. J'avoue légèrement préférer le design des sièges confort, de plus leur usure est souvent moins présente car les bourrelets sont moins importants. Je n'ai pas envie de faire de la gymnastique pour ne pas abîmer mes sièges et puis les personnes montant à bord ne sont souvent pas aussi attentifs que moi sur la manière d'entrer dans un véhicule. Ici, ils sont full option comme tu l'as bien remarqué : chauffants, ventilés, massant. Pareil : le ventilé c'est extra sur lequel je ne suis pas regardant et le massage, jamais pu essayer sur ce modèle. J'aime énormément le cuir étendu sur le TdB, mais option rare (au passage, il y a un S8 en vente depuis au moins 8 mois en Allemagne, venant des US. Il a été réparé. Bien optionné mais le gars refuse désormais de me répondre... il ne sait rien de l'entretien effectué sur la caisse. Je te conseille de passer ton chemin). Pour les céramiques, je n'en voulais pas non plus, m'enfin, ça fera un plus quand la voiture passera collector ! Pour ce qui est du freinage, la latence est surtout ressentie sur route mouillée, je pense qu'on s'y habitue. Après, niveau prix... Je ne freine pas souvent et roule pépère, alors je pense qu'un jeu neuf me fera un paquet de kilomètres... L'alcantara est sympa, mais installation plus tard est possible donc si l'envie m'en prenait (ce n'est pas au programme). Full black, je n'aime pas non plus. c'est un wrap sur les baguettes et calandre donc enlevable. C'est surtout les jantes qui me chagrinent. J'aime le combo full black SAUF sigles Audi et jantes. Mais ça encore, ça se monnaie. Je n'ai pas peur des voitures en Bulgarie, ça dépend juste des caisses et du prix demandé (en adéquation ou pas). Merci de l'info mais ne t'en fais pas, je connais bien ces sites. Dernière chose, je vole dimanche pour aller voir la voiture en personne. Je parle depuis plus d'un mois avec le gars, l'ai eu au téléphone et tout, il a vraiment l'air réglo, le gars a su me répondre en "deux secondes" concernant l'entretien à chaque fois. Il faudra juste que l'on prenne le temps de passer en revue les factures. Mais deux jeux de jantes avec pneus récents, l'ensemble du collecteur, etc... ça vaut déjà bonbon.

Absolument, Cinalex a tout dit ! Tu as le mode lift dans le réglage des suspensions, je ne sais plus de combien cela monté la voiture cependant, mais ça vaut le coup d'essayer. Sinon, un codage peut être effectué via VCDS (tu peux rabaisser ou remonter la caisse). Attention, les valeurs d'abaissement ou surélévation s'appliquent à tous les modes. Exemple : si tu remontes de 20mm via VCDS pour retrouver la hauteur d'une A8 D3, le mode dynamique, confort, etc... Verront tous leur garde au sol augmentée de 20mm si dans les tolérances.

Bonsoir à tous, Y-a-t-il des nouveaux propriétaires de VAG-COM dans le 77 ? (Oui, j'ai aussi regardé la liste) Il n'est pas impossible que j'aille voir un véhicule à l'étranger dans pas très longtemps, j'ai un pc portable mais pas de câble. Juste besoin pour lecture des codes erreur s'il y en a, vérification kilométrage etc... Aucun codage ne sera fait. Merci de me contacter par MP éventuellement. Merci d'avance et bonne année !

Chouette monture ! Bonne année