Max.H

Pas étonnant, sur les moteurs turbo, lorsque l'on permet un afflux d'air plus important, il n'est pas rare de se retrouver avec le/les débimètres défaillant(s). C'est lié au fonctionnement propre des débitmètres d'ailleurs. Le problème c'est qu'un débimètre défaillant n'est souvent pas facile à diagnostiquer. Attention à ne pas faire l'erreur de trop huiler ton filtre sport, sinon tu vas cuire ton débimètre d'ailleurs.

Profite du démontage pour voir si tes volets sont tous fonctionnels !

Ouaip. Les spacers sont une belle amélioration pour diminuer les températures d'admission. De toute manière, il n'existe pas énormément d'upgrades pour les V10 atmo. La plupart de celles qui valent le coup de trouve chez JHM (d'après moi en tout cas).

Les photos, les photos, les photos !

Salut Matt, Le support de filtre à huile est un classique sur ce moteur. Sors quelques bougies pour voir s'il n'y a pas d'huile dessus (je n'ai pas lu tout ton topic, tu l'as peut-être déjà fait), ce serait signe de joints de cache culbuteurs. Si tu sors l'admission, il y aussi le "valley pan gasket" qui est intéressant à changer en préventif puisque sous l'admission. D'ailleurs, si tu n'as jamais sorti l'admission, fais gaffe, les vis ne sont pas aimantées et s'agirait de pas les faire tomber 😬. Puis si tu as un peu de budget, il y a une amélioration sympa à installer pendant que l'admission est sortie 👍

Bonjour @McElroy86 Dans tous les cas, ce sont les boutons pour orienter la ventilation, il ne s'agit juste d'un changement de design.apparu aux alentours de 2009 je pense. Je ne pense pas encore de S8 (malheureusement), mais c'est ce que j'ai vu en fonction des modèles en vente et de leurs années de supposée production. Les boutons pour les stores sont mêlés à ceux des fenêtres à l'arrière (pour les latéraux), celui de l'arrière au plafonnier arrière. À l'avant, ils sont tous au niveau du plafonnier si je me souviens bien. Édit : à l'avant, celui pour le store de la plage arrière est situé comme sur la première photo du S8 n°3, deuxième bouton à gauche des warning. Je ne me rappelle plus si les stores latéraux'e sont pas activables depuis les commandes de vitres accessibles au conducteur du coup... Auquel cas ce ne serait certainement "qu'un" codage VCDS. Il en faut un c'est sûr car la configuration "votre ouverte + store" est impossible. Ce n'est qu'en ayant la vitre montée à fond que le store monte par deuxième activation du bouton lève-vitre (vers le haut donc), à l'arrière en tout cas.

Tu as bien raison, en plus c'est déjà de la super caisse ! 👍

Les chaînes ne sont pas problématiques donc, pas au sens problématiques comme sur les 2L TFSI qu'il y a eu à l'époque des A4 et A5 B8... Mais bon, sur tous les moteurs à chaîne, il y a des guides, des tendeurs... Je les avais fait sur mon cbr1000rr (SC59) notamment. Souvent, il est dit de vérifier aux alentours des 220.000km les valeurs de déphasage, comprises entre 1 et 9 il me semble (1° étant la valeur à neuf). Du coup, quand il est temps, c'est dépose moteur etc. Bien souvent, ça dure plus de 220k km, heureusement. Ce seront bien souvent les cata qui lâcheront avant du coup ! Il n'y a pas si longtemps j'ai eu le droit au full options sans démarrage sans clef, toit ouvrant, B&O, ... J'en passe. Et de ton côté ? W12 ou S8 ? Si A8, version longue ?

Salut nomilk, Et bien écoute, pour l'instant, j'ai des vues sur certains S8 mais bon, pas mal approches des hauts kilométrages sans que l'entretien ait été vraiment "scrupuleux", des gens qui ne conçoivent pas qu'aux alentours des 220.000km il va surement bientôt falloir remplacer les tendeurs, guides... Etc de chaîne et que ça, et bien ça coûte cher. Des gens qui te soutiennent que la boîte ne doit pas être vidangée, des annonces qui annoncent un "full options". D'une, c'est impossible, de deux, elles sont moins de l'être. Donc pour l'instant, je souffle un peu et me concentre sur la recherche d'emploi (merci le connardvirus 😬). Il y en a un exemplaire très intéressant en France, propriétaire très sympa et qui prend le temps de discuter, malheureusement hors budget pour moi.

Je confirme, il y a des motos qui en sont pas faciles à emmener. De mon côté, je me suis bien calmé depuis une chute bien nulle il y a 5 ans maintenant. Du coup j'ai mon 1098 sbk, mais ce n'est que pour la frime 😂

Qu'est-ce qui te gêne dans le fait de ne pas être en tous risques ?

Si c'est car tu ne seras plus couvert pour le "vol, vandalisme et incendie" je peux comprendre. Si c'est pour autre chose, cela devient un peu inquiétant, mais cela ne reste que mon avis.

Le TLs, c'est de la belle bête ça. Ça transpire l'homme ou plutôt... L'huile chaude devrais-je dire. Et parfois même le carbu mal réglé 😂 @befa17, l'avantage sur les TLs de 97, c'est que les deux jantes sont du même diamètre, pas comme sur les premiers Hornets...

Très propre, je confirme 👍

DiskJockeyED, je ne viens pas ici pour faire débat. Je te remercie d'ailleurs pour ton retour d'expérience vis-à-vis de ce garage peu scrupuleux (même si les combines depanneur-garage sont bien connues. Certains dépanneurs roulent en Porsche de moins de 5 ans, alors faut pas se leurrer.. ). Avant d'assumer quelque chose que je pourrais avoir mal compris, pourquoi devrais-tu te "serrer le fion" jusqu'au tous risques ?

Méfiance en s'assurant en conducteur secondaire. Certaines assurances n'arrivent pas à le définir clairement, d'autres si. Se battre contre une assurance, c'est bien souvent perdu d'avance et si tu ne respectes pas les termes du contrat (conditions particulières etc...) tu ne seras pas couvert. Et ça, c'est dans le meilleur des cas, je passe les "fausses déclarations" et autres pépites avec lesquelles ils te courront après car oui, eux aussi ils aiment réduire leurs dépenses 👍 Réfléchis bien. Je ne dis pas que l'un est bien, l'autre est mal. Les enfants assurés au nom de leurs parents est très courant et ça, les assurances le savent et se régalent.

C'est ce que j'allais dire. Pour des voitures aussi coûteuses, les finitions ne suivent vraiment pas. Je me demande si, avec la concurrence croissante, ils comptent y remédier d'ailleurs.

J'arrive un peu tard mais super les jantes ! Je suis totalement fan de la carrosserie noire contrastant avec les jantes alu. Super choix !

Intéressant ça. Je serais curieux de savoir si tu avais déjà une idée du type de ligne. D'un fabricant ou d'un artisan ? Toutes celles que j'ai pu entendre me déplaisent : son trop aigu (sympa sur une lambo, moins sur un véhicule confort), drone, aspect des sorties bof... (Cf milltek)

Du nouveau concernant les feux ? (Même si gros coup de jeune, je te conseille aussi de garder les optiques d'origine dans le cas de la revente)

Bonjour Fredo, J'espère que tes soucis de régleront prochainement afin que tu puisses tourner la page. Concernant ton nouveau joujou, belle bête et effectivement, ça pousse comme truc. Personnellement, je possède une ancienne génération, aussi de la marque "toujours en panne" et il n'y a rien à dire : soit on aime, soit on aime pas. Déjà que je n'arrive pas à pousser la mienne jusque l'extrême (très loin de là depuis une ancienne chute nulle d'ailleurs), je ne me vois pas du tout trouver la limite de ta bête ! On ne sait jamais, mais renseigne toi auprès de la Mutuelle des motards, il se pourrait qu'ils aient une tarification très avantageuse de type "collector". Cela dépend l'utilisation que tu auras de ton nouveau missile. Bien à toi

Ça annonce que du bon ! Alors, choix des jantes ? 🤔

Bon instinct, n'hésite pas à nous faire part de la suite. C'est malheureusement un classique des garage travaillant avec les dépanneurs et les assurances (je ne veux pas trop généralisé non plus, il y encore des gens honnêtes et faisant du boulot impeccable). Pas plus tard qu'hier un de mes amis qui habite sur Boulogne (92) à récupérer son Alfa Romeo d'une carrosserie ayant facturé des prestations qu'ils n'avaient tout simplement pas réalisées, en plus d'avoir abîmé sa caisse à d'autres endroits. Tout ça pour un accrochage dont il n'est, tiens toi bien, à 0% responsable... Courage et bonne nouvelle, tu dois être soulagé. Tu vas être refroidi un temps quand la météo ne sera pas bonne désormais 😬

Bonjour Papaours, Je ne me prétends pas du tout expert des S4, mais si tout a été fait dessus (l'échéance pour la vidange de boîte est déjà passée notamment), elle semble en très bon état (heureusement car elle n'a que 70.000km), le prix me semble très honnête. Le rouge misano est une magnifique couleur, il faut la voir en personne ! Soit on aime, soit on aime pas ! Les S4 B8 - ou B8.5 dans le cas de cette facelift - peuvent être cependant plus ou moins optionnés, surtout venant d'Allemagne où les packs d'options n'existent pas. À vérifier qu'elle ait celles qui t'intéressent donc (je vois qu'elle n'a pas les sièges "F1" par exemple, je ne me rappelle plus du nom exact). Pour ce qui est des options qui me paraissent essentielles, je dirais : _ amortissement piloté "magnetic ride", je ne pense pas qu'il fasse automatiquement parti du Audi drive select _ différentiel Quattro sport _ (palettes au volant) Les possesseurs (et ex) de B8 sauront bien plus te renseigner que moi. je vais suivre ce topic, curieux de la finalité 👍

Ça avance à grands pas. Elle va être superbe !