Max.H

Voilà qui fait plaisir. Encore un peu de travail en perspective cependant. Courage !

Pascal, je n'ai pas pu regarder le niveau de D.A, n'ayant pas accès au bocal sans démontage. Si je ne dis pas de bêtises, il est caché sous le phare gauche, coincé entre ce dernier et la boîte à air. Alain, c'est ce que je pensais au début et c'est pour cela que je me suis permis de finir mon trajet. Mais vu le bruit dans le haut moteur hier midi (comme sur la vidéo qui avait été postée). Je pense avoir trouvé quelqu'un pour le remorquage, moyennant 💲💲 bien entendu.

Bonsoir. Les nouvelles ne sont pas bonnes. Ce matin je prends le S8, tout se passe bien jusqu'au 3 derniers kilomètres précédant ma destination. La voiture s'est mise à faire un affreux bruit de type galet de courroie qui foire. L'intensité du bruit suivait le régime moteur. Dès que possible, je me suis mis sur le côté et ai tenté de localiser le bruit, mais impossible au ralenti. Pas de fumée, pas de suintement. Je termine donc mon trajet jusqu'à mon lieu de travail, accompagné d'un affreux bruit lorsque je tourne la direction. Je coupe le contact et laisse le véhicule refroidir. Le midi, alors qu'un ami qui touche en mécanique était de passage dans le coin, je veux lui faire écouter. Plus rien ! Sauf... Quand je mets un peu de gaz (en étant stationnaire, hors de question de rouler avec la voiture sans savoir d'où venait le bruit que je pensais venir d'une poulie ou du circuit d'assistance à la direction) et alors là... Même chose que l'internaute de passage il y a quelques mois : Bref, je ne sais pas ce qui se trame là-dessous, mais étant donné le premier bruit que je pensais être un roulement, mais qui n'en est pas, j'imagine qu'il va y en avoir des choses de rayées... Bien entendu, l'assistance ne prend en charge que le remorquage jusqu'à un garage, ce qui ne m'intéresse pas. Je cherche donc une dépanneuse. Une fois rapatriée, je pourrai démonter et, peut-être, découvrir l'horreur qui s'y cache.

Effectivement, elle n'est à priori pas chère et en bon état (d'après les photos). Maintenant, je ne sais pas reconnaitre les options sur les rs6. Les connaisseurs sauront t'aiguiller.

Mais qu'est-ce ?

Super !

Je suis preneur de la méthode pour retirer la colle/mousse des anciens plombs ! Comme je l'ai déjà dit sur un autre topic, du super taff, vivement l'été pour pouvoir les remettre

On attend toujours de pouvoir s'en délecter (du son) d'ailleurs...

La dernière que tu nous montres ne m'inspire, personnellement, pas confiance. À première vue, je dirais que c'est un français qui l'a achetée pour faire le Kakou quelques temps puis la revendre avant gros frais. Cela reste un a priori, il faut prendre le temps de vérifier. En revanche, les propriétaires allemands l'utilisaient pour trimballer les enfants (on aperçoit les marques au niveau des ISOFIX). D'ailleurs, est-ce moi ou il manque des plastiques au niveau des points ISO ? Par contre je ne saisis pas tout. Au début je croyais avoir compris que tu voulais un véhicule peu kilométré mais tu nous en présentes avec de plus en plus de kilomètres 🤔 Je n'ai pas de souci avec ça, en soit, 140.000 c'est peu, je cherche juste à comprendre.

Ah oui, en effet ! Cela se pourrait bien. Ce qui est étonnant, c'est qu'il ne semble pas y avoir de trace de coup.

Vraiment du super boulot. Si beau qu'il en devient dommage que cela soit caché sous la voiture !

Travail incroyable. Vivement l'été prochain qu'elles puissent briller au soleil 👍

Accoudoir remonté hier avec une pièce imprimée en plein à 100%. J'ai du lui passer quelques coups de papier de verre puisque l'imprimante utilisée n'était pas suffisamment précise (on parle du dixième de millimètre ici). Remontage quelque peu compliqué, les éléments plastiques ayant été mal remontés par l'ancien propriétaire, ou quelqu'un travaillant pour lui. C'est désormais bien mieux et l'aspect est là à 95% : presque plus de jour, pas de vibration pour le moment. Rdv dans quelques mois pour voir 👍.

Mieux qu'à la sortie d'usine dis donc

J'aurais laissé le sigle avant en chrome, ça sort bien du noir de la calandre. Les autres en noir brillant sur du rouge c'est top par contre !

N'étant habituellement pas particulièrement fan du mat ou du satin, je dois avouer que les modifications et ajouts apportés ces derniers temps sont toujours d'aussi bon goût. Chapeau !

Vraiment du beau taff de la part de contrôle performance. Pour ne citer qu'eux, Milltek a des finitions dégueulasses. Termi, akra, ... Beaucoup réservent leurs belles finitions aux lignes les plus chères et... Non homologuées !

Bonsoir à tous, Pas encore trouvé le temps de réimprimer les pièces en 3D. Je vous fais cependant un retour sur les potenza sport de chez Bridgestone. Je n'ai pas eu l'occasion de beaucoup rouler avec le carrosse avec mon emploi principal et les "à côtés". Cependant voici mon ressenti : _ ils sont confortables malgré la monte assez basse (275/35) et les sièges mine de rien assez ferme. Plus confortables que les anciens Michelin montés par le précédent propriétaire. Je dirai qu'ils sont au moins aussi confortables que les PS4 (gamme équivalente aujourd'hui chez Michelin) _ ils tiennent vraiment bien le pavé, y compris sur chaussée mouillée (je n'ai pas eu l'occasion de les essayer sur chaussée détrempée). La baleine est pourtant assez méchante sur les pneus, beaucoup de poids se trouvant très loin devant. Je suis surpris _ pour ce qui est des distances de freinage, cela me semble bon mais à confirmer une fois la vidange du liquide de frein effectuée. Pour rappel, je ne suis pas équipé de freins carbone-céramique _ plutôt silencieux sur chaussée sèche mais pas du tout sur sol mouillé ! Vraiment bruyants ! _ prix dans la moyenne pour des pneus ultra sportifs : il faudra compter ±200€ par coin avec les prix des matières premières en ce moment

Superbe exemplaire. Tu vas te régaler !

Intéressant le constat sur la motul. Je ne savais pas. Après c'est sans surprise, c'est une huile réputée très performante ! (Vu le prix, on l'espère en même temps). La gueule BM, c'est quand même quelque chose ! Comment se passe la vidange par aspiration ? Nécessaire d'avoir une jauge manuelle ?

Il devient quoi le projet de @ClemGTi d'ailleurs ? Pour compléter/concorder (à ne pas confondre avec la bête en expo à Paris Charles-de-Gaulle) les propos de Jean-Jacques : _ 2013 lui laisse déjà quelques années d'existence, plus trop de défauts de jeunesse à priori _ même chose pour la S-tronic. Je pensais d'ailleurs qu'elle n'avait plus de problèmes passé 2011, étrange _ le covering c'est 5 ans maxi habituellement, je suppose que les doigts ont fourché 🤫 _ 60.000 km spécifiés dans l'annonce. C'est le moteur ? Le châssis ? Ça manque de clarté... Sans vouloir faire dans les à priori, quand on a les moyens d'habiter ce genre de coins, d'avoir ce genre de caisses et d'exhiber ce genre de factures (révision et mécatronic) mais que l'on est trop radin pour dépasser les 3 photos autorisées par LBC... Mouais. C'est rédhibitoire. Et pourtant, j'achète et vends par LBC.

Sympa avec les roues hiver même si elles sont effectivement plus classiques. En tout cas, ça ne déplaît pas à l'oeil.

Je confirme, c'est que la bête a la santé !

Oui, la longueur identique pour chaque cylindre est un facteur important, j'aurais dû le préciser. Je pense qu'il vaut mieux éviter le céramique, qui tient moins bien à la chaleur dans le temps il me semble.

Théoriquement, les catalyseurs sont obligatoires pour qu'une voiture soit admissible au contrôle technique. Mais il en va aussi pour toutes la modifications techniques qui doivent faire l'objet d'un certificat d'homologation ET d'une réception à titre isolé du véhicule. Ca, c'est la théorie. Si tu veux un gain, tu peux utiliser des catas sport 200 voire 400 cellules. Pour ce qui est du collecteur d'échappement, j'aurais fait du 1 tube par cylindre.