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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    c'est parcequ'il conduit comme un pied ; cela diminue par 2 le risque de traces , je déconne il manque le dernier surtapis qui est sorti pour la photo
  2. jean-jacques MAIWURM
    @Max.H D'aprés mes potes ; si j'ai fait l'école des grands chefs je me suis fait virer en fin de première année J'ai appris à manger mais incapable de cuisiner ; pour ça je laisse faire les autres
  3. jean-jacques MAIWURM
    salut Alain et Cyrille @AL49 at @cycykewl pas de photos récentes ; un peu de patience mais une photo pour faire saliver de notre dernière rencontre dans les cols Vosgiens
  4. jean-jacques MAIWURM
    bonjour rarement sur jante d'origine mais plus souvent sur de la copie ou accessoire il faut etre precis et demander au vendeur le niveau de charge accepté
  5. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour attention , il y a des vehicules qui ont perdu jusqu'a environ 30 chevaux en montant une admission Eventuri Cette question est toujours sans réponse à ma connaissance
  6. jean-jacques MAIWURM
    Alain a juste peur d'etre responsable de nombre depressions d'Audiste incapable de conserver leur voiture dans le même état que la sienne
  7. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Cet appareil est conçu pour vider l'air par aspiration d'un circuit JAMAIS rempli puis de remplir C'est le principe utilisé en usine pour remplir les circuits de freinage , mais s'il y a un reste de liquide , celui-ci mousse et le systeme est inutile Les circuits de refroidissement sont généralement dit à vase chaud et donc se purgent automatiquement en fonctionnement. S'il y a une vis de purge c'est pour faciliter la purge de certains points hauts et alors on peut l'utiliser pour gagner du temps
  8. jean-jacques MAIWURM
    A la la , il va encore essayer de se faire plaindre alors qu'il se promène dans une si ce n'est la plus belle A7 du pays On veut des photos de ces micro rayures ; on n'y croit pas Depuis le temps que notre cher Alain astique la bête il risque juste de ne plus y avoir de peinture
  9. jean-jacques MAIWURM

    Rions un peu !!!

    jean-jacques MAIWURM a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

    Un pote consultant indépendant en marketing automobile expliquai pourquoi les voitures allemandes avaient des noms en deux syllabes C'était simple ; les gens suffisamment "cons" pour acheter ce type de voiture étaient incapable d'écrire un nom de modèle de 3 syllabes sur le bon de commande NE FRAPPEZ PAS JE SUIS DEHORS
  10. jean-jacques MAIWURM
    Salut Nicolas c'est vraiment une super équipe et tout le monde est le bienvenu
  11. jean-jacques MAIWURM
    idem Frix mais pas sur que Audi commercialise mais eventuellement des accessoiristes ou à la casse
  12. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour L'étrier arrière est de marque Lucas donc TRW Sur A3 de 1997 il y a 2 modèles en fonction de la motorisation , dans ce cas c'est le diamètre 38 moulé sur le boitier L'étrier est actionné par cable donc pas de moteur électrique ; le système de rattrapage est de type vis/ écrou donc pas de cliquet Les pannes les plus communes : -apres changement de plaquette mauvais positionnement du piston amenant la destruction du ressort d'embrayage -grippage de l'axe -grippage du piston -grippage du cable Le boitier est standart , seuls les accessoires d'orientation de l'arrivée cable sont differents et récupérable
  13. jean-jacques MAIWURM
    VCDS pour toi fera
  14. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour je ne pense pas que la différence des cales impacte le comportement par expérience ayant eu des Alpines 310 élargies (groupe 4 et 5) ainsi qu'une 610 j'ai pu constater que le véhicule devient plus sensible aux écarts sur la route 2 raisons ; la première est que le voie est plus grande et sort de l'ondulation de la chaussée , la seconde est que le bras de levier du pivot est plus grand et donc sensible aux variations de la chaussée autre constat la dureté ou raideur des flancs des pneus amplifie ou adoucie le phénomène , Bridgestone catastrophique , P Zero pas mal
  15. jean-jacques MAIWURM
    belle auto : félicitations tu as du prendre ton pied en la ramenant
  16. jean-jacques MAIWURM
    Bonsoir pour notre info il serait super d'avoir les kilométrages d'arrivée des pannes
  17. jean-jacques MAIWURM
    62 000 km c'est neuf ; c'est la raison qui me fait éviter de penser à un gros problème mécanique Quel organe arrive en fin de vie à ce kilométrage ? pneus , plaquettes , disques ...
  18. jean-jacques MAIWURM
    L'eau n'est pas très claire , on n'y voit pas la belle 7 s'y baigner
  19. jean-jacques MAIWURM
    Parfois une usure irrégulière de certains pneus génère des bruits métalliques Vu le kilometrage le second train de pneus peut voir la fin et avoir des déformations rebondissantes ; facille à voir ; inverser avant/arrière
  20. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour avant de me lancer dans des mesures radicales qui bien entendu solutionnerons mon problème à fort cout , je ferai une analyse approfondie 1-décalaminage lessiviel Bardhal pour nettoyer l'admission et les segments 2-décrassant injecteur pour etre sur qu'ils ne fuient pas et ne chargent pas l'huile favorisant l'évaporation 3-controle pollution pour estimer si de l'huile est brulée 4-controle des compressions , si le moteur est rincé elles sont forcément tres basses 5-l'ultime test , mesure de puissance si cette analyse ne montre rien de douteux il convient de chercher une fuite bonne recherche
  21. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Selon la composition du disque , celui-ci a une propention plus ou moins importante à produire de la corrosion superficielle Techniquement aucune incidence C'est le cas des disques d'origine sur les RS
  22. jean-jacques MAIWURM
    bonjour Dans les années 90 sur certaines marques de prestige d'outre Rhin il y a eu soudainement jusqu'à 30% de réclamations pour vibrations L'analyse a montré qu'il s'agissait de déformation des pneus liées au stockage des voitures Pour éviter ces déformations la solution retenue a été de surgonfler les pneus ; 3.5 bars pour la firme à l'étoile Bien entendu à charge du concessionnaire de rétablir la pression préconisée à la livraison Rouler en surpression fatigue inutilement les amortisseurs et les roulements
  23. jean-jacques MAIWURM

    PHOTOS Audi & Girls

    jean-jacques MAIWURM a répondu à un(e) sujet de tuc68 dans Général

    c'est pour éviter cela qu'il existe des avants !!!!!!!!!
  24. jean-jacques MAIWURM
    la seule cause possible liée aux plaquettes pourrait etre un coefficient de compressibilité trop fort et donc le frein ne s'ouvrirait jamais complétement Mais si cela le fait aussi avec les plaquettes céramiques , c'est une hypothese à exclure Concernant les étriers cela pourrait venir d'une énorme surchauffe un jour qui a généré un recuit de l'étrier augmentant leur élasticité Ce serait interessant d'avoir des retour d'expérience de membres du forum avec des véhicules similaires
  25. jean-jacques MAIWURM
    je comprends le raisonnement mais ce n'est pas ce que demandait le cahier des charges "freinage" Apres est ce que ce sont toujours les mêmes plaquettes ? si oui peut etre ne sont-elles pas adaptées
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