DoloresBishop

Salut @cox130070 Pas facile de te guider sans connaitre le moteur de ton A3 code moteur kilométrage etc..., tu peux mettre plusieurs véhicules sur ton profil Quand je recherche une fuite je mets sous pression à 2 bars, ça tient large. Si rien ne sort et que la pression ne baisse pas je passe au plan B je démarre je laisse chauffer et je regarde le radiateur et ses faisceaux. Bon la dernière fois au garage rien aucune perte je rappelle le client (Q3 de 2013 de mémoire avec 70000km entretien permanent chez Audi) qui me dit qu'il remet pareil que toi du liquide et qu'il voit que c'est mouillé dessous le bocal. Du coup plan C ce qui me paraissait impossible vu le kilométrage. Je dépose le cache supérieur de la distribution et là bingo !!! toute la distribution pleine de LDR. Allez une pompe à eau HS!!! J'hallucine et vu qu'on n'est pas des gros batards je lui conseille de reprendre son véhicule et de voir avec Audi pour une prise en charge (ben viii entretien permanent chez eux je lui explique au téléphone que c'est l'avantage de faire tout le suivi chez eux ). Pensez donc, ces gros enfoirés lui proposent de faire venir la voiture chez eux et qu'ils pourront faire un geste de 100€ environ. Moralité quand on est honnête on récupère un client qui n'ira plus se faire plumer par ses gros cons. Je lui ai fait sa distribution et je lui ai même dit que j'étais triste pour lui de la réponse d'Audi.

le 3 c'est de mémoire une allen de 17 et le 4 du Torx à confirmer. L'opération est très facile, tu vas juste légèrement galèrer pour faire pivoter l'axe 2 il faut jouer de haut en bas et enfoncer le pivot mais ça reste important donc prendre le temps de tout bien faire. ATTENTION : en regardant Elsawin il préconise non pas 2,1L (ateliodoc pro) mais 1,7L et en aucun cas la vis de niveau latéral sert de mise à niveau donc ne pas l'ouvrir. Je t'invite du coup à vidanger dans un récipient (doseur de maman qui va te pourrir) et contrôler la quantité d'huile que tu sors. si ça ressemble à 1,7 L c'est tout bon. Si plus peut être que la précédente vidange a mal été faite J'ai fait récemment celle du touran de mon collègue mécanicien avec 1,7L d'huile dedans même boite il a fait l'aller retour nickel jusqu'au Portugal

Souvent les personnes qui font eux même la vidange de la boite ou les petits garages des supermarchés vont dévisser le bouchon 3 et oublier de dévisser le pivot 4 du coup quand il rajoute l'huile ils se retrouvent avec 1 litres de trop et boummm ça pète. Le capteur fig3 est ton interrupteur de feu de recul que tu dois dévisser (clef de 22 ou 24 je ne sais plus) Donc ton Audi code moteur CLHA Code boite NTG ou PTU (c'est les mêmes 02SH) modèle 2014 (acheté après juin 2013)

Houston on a perdu le contact avec la Rochelle et le bi-masse

Cc Ca fait 30 ans que je roule au diesel Excellium une chose est sure toutes mes voitures ont plus de 220000 km et jamais eu de souci sur l'alimentation en carburant. J'ai qd même des odeurs d'échappement comme beaucoup de voiture qui ont ce kilométrage, que je règle avec un petit passage à l'hydrogène. Ensuite pour avoir eu l'occasion pendant 1 an de faire 40000 km d'autoroute je faisais environ 100 km de plus avec de l'excelcium. J'avais fait une fois le test me posant aussi la même question. Après pour le peu que ça coute en plus, je préfère rajouter qq euros chez Total Access et croire aux bienfaits sur ma voiture. En revanche je crois que sur du parcours urbain il n'y a beaucoup de différence au niveau du nombre de kilomètre parcouru.

envoie moi en MP ton immat

Salut tu as peut être l'état de santé de ta batterie qui commence à être un peu bas. Il faudrait qu'il teste la batterie sur son ampérage actuel par rapport à l'ampérage initial et non sur la tension qui ne te dira pas si ta batterie est HS (c'est ce qui différencie l'état de charge et l'état de santé d'une batterie).

@Kev006 En règle générale c'est toujours ce que je fais, les autres modos pourront te le confirmer mais là j'ai trouvé ça tellement énorme que je n'ai pas pu m'en empêcher. Je n'ai pas forcément voulu réprimander le P'tit nouveau mais plutôt voulu faire un peu d'humour !!! c'est pour cela que j'avais commencé par "J'adore... Mais bon je réciterai 3 Avé et 2 Pater ce soir avant la flagellation . Ces derniers temps j'essaye tel le dernier samaritain de remettre un peu d'ordre dans le fofo au niveau des titres afin que justement nos jeunes forumistes puissent trouver réponses à leurs questions sans poster de nouveau sujet. Alors désolé @Marcus12 j'espère ne pas t'avoir trop froissé. Merci en tout cas d'avoir précisé.

ah l'alcantara blanc ça du être la grosse misère

Merci @tom kanter pour ta réponse Merci Professeur @jean-jacques MAIWURM pour ce joli petit cours de freinage céramique

Non c'est facile envoie moi ton étiquette je vais t'envoyer le protocole. Il suffit de détendre le galet tendeur et faire sauter la courroie. le plus dur parfois c'est de passer les bras pour atteindre l'empreinte du galet tendeur qui te permettra de le faire manoeuvrer. Ne pas oublier de prendre une photo de part où passe la courroie et de la remettre dans le même sens de rotation initiale.

+1 @bluenitro passe ta main sur la bande de roulement de tes pneus pour vérifier s'ils ne sont pas déformés.

Si tu nous balances la photo de ton étiquette on pourrait d'aiguiller sur le schéma électrique

@sentabrina dans certains cas je reconnais qu'il est préférable de prendre de l'origine

Enfin une chose est sure, LuK ou Sachs on est bien d'accord, mais il serait qd même dommage de ne pas remplacer le Bi-masse tant qu'à faire. De toute façon je crois qu'on l'a perdu le petit Clément

si tu as comme un peu de roulement en dessous de 80 km/h c'est souvent signe d'une déformation des pneus. Passe ta main sur tous tes pneus coté bande de roulement afin de vérifier qu'ils ne font pas de vagues. Et effectivement si tu as les bords des pneus qui s'usent anormalement c'est soit dû à un problème de parallélisme soit à cause d'un sous gonflage.

tu peux me mettre une photo de ton étiquette s'il te plait que je regarde ta distribution sur Elsa. Ta courroie a été changée par un spécialiste Audi ?

Salut Philippe pour répondre à ta question, ton 1er défaut indique effectivement un défaut très sporadique sur la sural. Etant donné que celui ci n'est apparu qu'une seule fois je n'irai pas effectivement m'inquiéter plus que ça. C'est là parfois que le décalaminage à l'hydrogène peut être sympa pour nettoyer un peu le turbo d'autant plus que t'as un essence. Mais bon je ne toucherai rien de ce coté là. Pour ton 2ème défaut compteur à 9, il est possible que ta chaine commence très légèrement à se détendre, il faudrait voir si ce défaut a tendance à apparaitre quand tu charges un peu la bête ou même à faible régime. Donc à surveiller. Après il est vrai qu'en règle générale si aucun symptôme extérieur alors pas d'urgence absolu mais toujours bon de savoir qu'il faut de temps en temps surveiller. Je laisse les autres te répondre avec leur expérience

Salut Jérémy si tu veux vérifier tu enlèves ta courroie d'accessoire et tu vas faire un tour ou tu démarres juste si ça le faisait à l'arrêt. Si plus de vibration tu vérifies les axes de tes poulies. Après bruit et vibrations j'emploierai plutôt ce terme pour un plastique qui vibrerait sur quelque chose. Du coup je ne suis pas sur de comprendre le sujet. Tu entends une vibration dans le moteur ? Si oui j'irai plutôt regarder du coté du galet tendeur mais bon enlève ta courroie tu sauras déjà où chercher

Oui c'est normal c'est la mise à l'air libre.

@dalem bon soldat pas de punition

+1 @blasterworm ça c'est pas l'idée la plus bête

Bon derrière ton bocal de frein tu as le mastervac grosse pièce ronde noire. Sur celle ci tu dois avoir un tuyau plastique 1cm de diamètre branché dessus qui va rejoindre ta pompe tandem sur le coté gauche du moteur en haut de celui ci. (coté droit si tu es en face de ton moteur). Sur ce tuyau tu dois avoir un capteur de pression relié avec une cosse électrique (peut être que c'est celle qu'on voit avec le fil vert et marron sur la photo je ne vois pas bien). Tiens nous au courant si tu la trouves.

Envoie la photo de ton étiquette je te dirai exactement tes pressions d'huile