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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    c'est pas faux !!!!
  2. DoloresBishop
    oui parfois on perd moins de temps à déposer plus de chose. De toute façon tant qu'on a pas commencé .... c'est comme à la guerre les meilleurs plans de bataille tombe à l'eau au premier coup de feu
  3. DoloresBishop
    Aie ta courroie de distribution est toujours en place?
  4. DoloresBishop
    Bon soldat pas de punition
  5. DoloresBishop
    on a perdu le lieutenant DAN
  6. DoloresBishop

    problème centralisation

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de prol68 dans A2

    ok t'as essayé de faire fonctionner ton moteur sans le fixer au lève-vitre ? Ton histoire de clic me fait penser à quelquechose qui empêcherait le moteur de tourner. Poste moi ton étiquette avec tes codes moteur etc... je regarderai le schéma électrique. Tu me confirmes que tu as bien regardé dans le soufflet qui joint la porte à la carcasse ?
  7. DoloresBishop
    salut tu as avec ton cric une espèce de goupille en métal tordue au bout qui sert à extraire le cache en la glissant dans le trou et en tirant.
  8. DoloresBishop
    Aie, pour joindre des photos tu cliques sur "choisir les fichiers" en dessous de la fenêtre où tu écris ou tu fais glisser tes photos dans le message. Tu peux nous mettre ton code moteur
  9. DoloresBishop

    problème centralisation

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de prol68 dans A2

    Avec ton ancien boitier confort tu avais fait le test d'ouverture des vitres via la télécommande?
  10. DoloresBishop
    Pour ce qui est de la vidange de l'hales je pense qu'ils sont un peu perdu chez Audi. Suivant les concessions on a de tout. Audi du coté de Saint Etienne préconise tous les 2 ans sans parler de kilométrage. Alors qui croire ?
  11. DoloresBishop

    problème centralisation

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de prol68 dans A2

    Salut Alors pour répondre à ta question, l'adaptation de la radiotélécommande doit se faire via la valise Le fait que seule ta centralisation conducteur fonctionnait par intermittence me fait penser que ton boitier confort était ok mais que ta serrure est peut être HS. Etant donné que tu as un deuxième défaut sur la même porte j'irai jeter un coup d'oeil au niveau du faisceau (à l'intérieur du soufflet).
  12. DoloresBishop
    mdrrr oui effectivement ce n'est pas du même coté oups!!! pas réfléchi qu'on était dans le fofo des A4 (trop l'habitude des A3, ça faisait longtemps que je n'avais pas sorti une co....). Faut dire que tout de suite qu'avec une jolie photo ça le fait bcp mieux. Je crois me rappeler avoir un jour remplacer une sonde LR sur ce moteur et de mémoire pas eu besoin de bouger la pompe tandem. mais juste en enlevant la durite de sural. En revanche je pense que si tu veux débrancher les durites du Y là vu la place et étant donné que c'est souvent collé avec la chaleur ça va être chaud patate. Si tu veux juste changer le joint peut être que ça le fera mais vérifie les rebords intérieurs qui entourent le joint si pas cassés et si tu arrives à faire légèrement pivoter le Y. Du coup je te souhaite qd mm bonne chance parce que je sens que ça va être la misère si les durites ne sortent pas dans le cas du remplacement du Y si besoin. Allez on croise les doigts
  13. DoloresBishop
    Avant de le changer tu débranches les durites du turbo et tu vérifies le jeu des hélices. Si tu as beaucoup d huile dans l échangeur tu dois avoir un bon jeu sur les hélices. Tiens nous au courant lorsque tu auras remplacé ton turbo
  14. DoloresBishop
    Est ce que tu entends le moteur du leve vitre même si la vitre ne bouge pas ? Si oui c est que ton lève vitre est nase
  15. DoloresBishop
    salut En règle générale quand on effectue cette opération, suivant le moteur on dépose le boitier filtre à air éventuellement la batterie histoire d'avoir la place. Ensuite tu enlèves la durite de suralimentation en Bakélite, si tu as tu clampes les durites de refroidissement de part et d'autre de ton Y, histoire de limiter la perte de LR. Reste à décoller les durites et remplacer ce qui mort. En revanche il est fort probable que le Y soit cassé à l'intérieur du joint mais tu ne le sauras qu'en démontant. Si tu joint le Y prévois de changer le joint de la sonde G62
  16. DoloresBishop
    Salut Je dirai que c'est un peu comme à la loterie. Tu peux avoir ton volant moteur qui commencera à claquer dans 30000 km ou dans 100000. Si tu le fais toi tout dépend du prix du kit complet avec le volant moteur sur le net.
  17. DoloresBishop
    pkoi tu veux changer ton capteur de vilebrequin ? Tu peux mettre un coup de multimètre sur la batterie moteur tournant voir ce que ton alternateur débite. Je pense que le terminal 30 correspond à la borne 30 qui est l'alimentation permanente en 12V. Le générateur est je pense la traduction de l'alternateur
  18. DoloresBishop
    Houston on a perdu Patou
  19. DoloresBishop
    Au top ! rassurant de savoir que ça ne vient pas de ton LR
  20. DoloresBishop
    Cc à partir du moment où le frein à main ne fait pas allumer les feux stop, je ne vois pas pourquoi le hold assist le ferait puisqu'il a la même vocation que ce dernier.
  21. DoloresBishop
    Salut @Bagheera je viens de voir ton message je te réponds en MP mais pour de vrai j'ai adoré le titre ce n'était pas une critique cette fois-ci.
  22. DoloresBishop
    aie le moteur qui s'arrête d'un coup c'est pas bon. Regarde ton niveau d'huile pour commencer. Est ce que tu entends le démarreur lancer le moteur ou rien du tout?
  23. DoloresBishop
    oulala je n'avais pas les yeux en face des trous à 00h07 hier, je voulais dire du nettoyant frein bien sur. Du coup j'ai corrigé Merci @jean-jacques MAIWURM d'avoir relevé mon erreur
  24. DoloresBishop
  25. DoloresBishop
    je croyais qu'elle démarrait au quart de tour
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