DoloresBishop

Je reste sur mon idée du capteur de dépression devant le mastervac. A ma connaissance les capteurs de roue n'ont rien à voir avec la dépression, ce sont juste des capteurs à effet Hall de mémoire. Le plus simple est certainement le moins couteux serait de commencer par remplacer le capteur que je t'ai dit.

Salut @Bap33 merci de me donner du travail. N'hésite pas à m'envoyer un MP avec le lien du topic qd tu penses que je peux aider une âme perdue Poste nous l'étiquette de ton carnet d'entretien ou celle au niveau de ta roue de secours et envoie moi un MP avec le lien de ton sujet histoire que je ne passe pas trop de temps à te retrouver. @+

C'est ta turbine de turbo qui commence à siffler. Etant donné le bruit ça ne va pas tarder à lâcher je ne lui donne pas plus de 5000 km je pense et encore. Tu risques une casse coté échappement avec toute l'huile moteur qui part dedans mais pas de risque d'auto alimentation du moteur dans ce cas il suffira de l'éteindre, dans l'autre cas casse au niveau de l'admission, emballement du moteur même clef de contact enlevée, obligation de faire caler la voiture en passant une vitesse sinon casse moteur assuré @+

Pour ma part j'ai voulu une puce SAMSUMG du coup je l'ai acheté 160€ sur Ebay en Allemagne mais on en trouve à 60€. Tu peux acheter sur ce lien c'est @vrolland qui me l'a donné je pense que je vais en profiter pour acheter cette version vu que la mienne est un 3.0.0. https://fr.aliexpress.com/item/vas5054-VAS-5054A-ODIS-V2-0-Bluetooth-Support-UDS-Protocol-Full-chip-version-with-OKI-Chip/1317596945.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37zz1HET

Bonjour Didier Pour ce type de problème les personnes achètent un clip exprès qui vient pincer la ceinture et la détendre légèrement. Il faut faire en sorte de ne pas trop relâcher afin de garder le maximum de sécurité en cas de choc. En revanche l'utilisation de ce type de blocage et totalement interdit par la loi et peut être répréhensible. (ci dessous le lien, 135€ d'amende et 3 points). Je pense néanmoins que dans ton cas il peut être judicieux de demander à un médecin de bien vouloir faire un papier stipulant qu'étant donné la taille et les problèmes d'épaule de ton épouse, l'utilisation d'un tel système est préférable pour son confort. S'il souhaite se dédouaner de tout dommage corporel en cas de choc libre à lui de rajouter le fait que Mme X prend aussi conscience que ce type de dispositif peut avoir un impact sur sa sécurité. Il est néanmoins regrettable que les conducteurs de taxi et de bus ne soient pas dans l'obligation de porter la ceinture du fait de leur métier (Serait il indestructible ??). Le plus amusant c'est que ces mêmes personnes n'ont pas conscience que c'est juste pour leur sécurité mais bon tout le monde n'est pas équipé de la même façon.

Salut je te dirai de commencer par faire une jolie vidange de boite

Ah mince c est violent qd même ! On dirait une fuite d injecteur avec toute la calamine qui se solidifie? Quand tu grattes le noir ca se casse comme du verre? En tout cas merci d avoir pris le temps de nous poster les photos

non ce n'est pas normal que ça recasse en revanche met un peu de graisse sur ton clip, ça devrait supprimer le bruit

La valise Audi c'est ODIS mais avec un VCDS ce sera très bien aussi. Vérifie que tu as 12V à l'arrivée sur la climatronic en mettant le plus sur l'alimentation de la climatronic et le moins sur la masse du véhicule et tu inverses avec le plus de la batterie et le moins de la clim

ok donc il faut qd même aller voir dessous la moquette. Je m'étonne qu'il n'y ait pas de boitier confort. . Rien de très compliqué pour démonter le fauteuil, bien penser à débrancher la batterie si le fauteuil est équipé d'un air bag

Salut Michel Je n'ai pas trouvé sur Elsa de boitier confort sur l'Audi A1 ce qui m'intrigue un peu. Ton problème ressemble un peu à un faux contact. Je me suis dis que peut être tu avais un fusible qui était légèrement fissuré et qu'avec la chaleur du courant parfois il collait et parfois non. Du coup avant de tout déposer et regarder sous le siège je t'invite à inverser quelques fusibles sur le porte fusible coté conducteur. Les fusibles concernés par ton MMI sont le 8, le 11 et le 12 sur le rack ST3. Je te joins la photo. Attention toujours prendre une jolie photo de l'ensemble de tes fusibles avant de les bouger. Après si ça ne change rien il faudra regarder sous le siège et en dernier démonter le MMI et regarder si tu as de l'alimentation à l'arrivée de celui ci

Merci @allroad18

salut donne moi ton immat je vais te trouver ça

Bonjour Eric, as tu demande a ta concession de te transmettre le diagnostique de la valise qu ils ont du passer? Ensuite tu peux aller faire un tour chez Mannes Bordeaux pour avoir un avis peut être identique mais au moins tu seras fixé. Garde pour toi le diagnostique d Audi pour ne pas les influencer. De toute façon si c est le même ca devrait être moins cher au niveau de la reparation

Avec le pont tu n avais pas de problème avec le feux de recul? Celui ci s allumait qd il fallait?

Oui c est ton neiman qui est mort. Le seul souci c est de pouvoir sortir maintenant le cylindre du neiman ce qui parfois est très galere et Audi ne cherche pas a s embêter. Demande a recuperer le neiman avec ton cylindre si c est trop tard et qu il change tout. Avec le neiman monté il suffit souvent de secouer la colonne pour arriver a passer le premier cran et insérer la tige pou sortir le cylindre. Avec le neiman démonté tu tapes le neiman sur l établi et tu essayes de tourner la clef.

Tu parles de la vis qui tient les 2 bras supérieurs?

A c est sur que tu devrais commencer par verifier ton boîtier électronique ds ton caisson d eau. Ensuite ton T 10 est derrière le cache plastique tirette d arret moteur à priori

Il est pas bon mon @jean-jacques MAIWURM El professor

C est ça il ne faut pas avoir peur. Si pas de vis dans l angle intérieur a coté du plus tu tires

Salut le bruit cyclique dans ta vidéo est le bruit en roulant à 2000tr ou moteur a l arrêt, ou encore moteur tournant à l arrêt ? Pour ce qui est des 1,5l pour 3000km c est énorme sachant que tu n'es pas censé remettre de l huile dans ton moteur entre 2 révisions. Même pour 15000 km tu serais a plus de 7 l de consommation sachant que ta voiture doit avoir une capacité de 4 à 5 L maximum et encore. Est ce que tu as regardé dessous ton moteur pour voir si tu perdais de l huile? Est ce que ta voiture fume? Si tu passes dessous déboîte les durites de l échangeur pour vérifier que tu n es pas trop d huile dedans mais a 73000 ce serait étonnant. Déjà que de changer une pompe à eau à ce kilométrage c est abusé mais ça arrive malheureusement. Apres malheureusement les moteurs essence TFSI sont connus pour avaler de l huile mais qd même pas a ce niveau.

Si tu as du mal à démarrer c est normal qu après elle fume un peu pour brûler le carburant en trop dans les cylindres. Tu as du mal à démarrer a chaud ?

salut @allroad18 peux tu nous indiquer les références du kit pour les segments et où tu as pu te les procurer ? merci d'avance

Salut si ta pédale ne revient pas cela peut aussi venir de ton récepteur ou de ton embrayage mais le moins cher reste l'émetteur pour commencer. Pour le remplacer il te faudra enlever le réservoir supérieur de lave glace, déposer le moteur d'essuie glace et ouvrir le boitier électronique. Après avoir débrancher la batterie, tu déconnecteras les 2 fiches les plus à gauche et tu auras à dévisser un câble rouge bien visible. Tu pourras alors déclipser le porte relai et le pousser vers le centre de la baie. Tu auras ensuite à décrocher le 2ème gros câble qui vaa au bocal de frein et à ton émetteur (celui ci est un peu galère à décrocher du boitier il s'auto maintient grâce à 1 ergo de chaque coté dans la gorge du boitier. Une fois que tu as enlevé le porte relai tu pousses les câbles restants dans l'habitacle et tu décroches le bloc plastique noir (4 pattes de fixation) et tu le pousses aussi dans l'habitacle.Il te reste à dévisser les 4 vis du boitier plastique et le faire sortir par dessus. Tu auras alors accès à ton émetteur. Prévois aussi de changer le joint de la durite de frein qui est sur l'émetteur. Le tuyau qui vient du réservoir du liquide de frein se tire tout simplement. (vider le réservoir du liquide avant d'ouvrir) coté intérieur pas grand chose à faire si ce n'est enlever le cache inférieur conducteur ainsi que le tube d'arrivée d'air. L'électeur est fixé la pédale avec une goupille plastique facile a enlever. Il ne te restera plus qu'à déverrouiller l'émetteur en faisant pivoter son embase vers la droite (sens des aiguilles d'une montre) a l'aide d'une clef spéciale je te mettrai la référence. Quand tu remettras le nouvel émetteur ne le tire pas par la tige. Tu le rentres à fond par la baie de pare brise et tu commences à le faire pivoter. En aucun cas tu ne le tires pas l'intérieur. Normalement tu n'as pas à enlever le ressort de la pédale (dans le cas contraire il te faudra aussi un petit outils pour le garder comprimé. Pour terminer une purge du liquide de frein en commençant par le récepteur d'embrayage. Tu peux aussi envisager le remplacement du récepteur mais il te faudra prendre la référence dessus vu qu'ETKA te propose 2 modèles. Je t'invite qd même à commencer par l'intérieur afin de vérifier que tu disposes des tous les outils nécessaires bon courage

Est ce qu'avec l'un des 2 boitiers confort tu pouvais commander les 3 autres vitres à partir de la commande conducteur ?