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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    super content pour toi je pense qu'ils t'ont changé les bobines des cylindres qui émettaient une problème d'allumage à la valise en même temps que les 4 bougies. Espérons que ça tienne dans le temps.
  2. DoloresBishop
    ça c'est fait
  3. DoloresBishop
    j'adore le titre A mon avis tu dois avoir un composant dans l'autoradio qui chauffe et du coup il se met en sécurité
  4. DoloresBishop
    tu as quelle quantité d'huile en gros donc la durite de ton échangeur ? Si tu sors au moins 1 litre tu as de le turbo qui est mort et tu as de la chance que ton moteur ne se soit pas emballés puis cassé. Dans ce cas tu vas devoir très vite remplacer ton turbo et ne pas oublier de vidanger ton échangeur.
  5. DoloresBishop
    certains additifs règlent certains problèmes à condition que le problème vienne de la BV
  6. DoloresBishop
  7. DoloresBishop
    J'ai tout compris
  8. DoloresBishop
    @kAyL012 c'était quand même en 2013
  9. DoloresBishop
    si ton V157 est HS de mémoire le moteur passe en mode dégradé du coup je pense qu 'il faudrait commencer par ça
  10. DoloresBishop
    Febi au niveau des silentblocs ce n'est pas le top mais ça reste beaucoup mieux que Moog
  11. DoloresBishop
    +1 @Bap33 je rejoins la même analyse en revanche je commencerai par balancer un peu de nettoyant frein sur le collecteur. Si celui ci à une prise d'air le moteur va s'emballer. tu pourras de cette façon localiser plus rapidement la fuite
  12. DoloresBishop
    la vis allen qui est au dessus du numéro 4 sur la figure? pour l'huile tu prends du swag ou Febi avec la référence constructeur c'est tout pareil
  13. DoloresBishop
    regarde ic https://forums.audipassion.com/forum/219-mises-à-disposition-vag-com/
  14. DoloresBishop
    alors si je comprends bien au début tout marchait bien mais tu avais une fuite de LR. Après démontage de la vanne EGR et remplacement du tuyau de LR tu t'es retrouvé avec un voyant moteur et plus de patate ? et ton problème venait de ton EGR ?
  15. DoloresBishop
    oui pour le LDR vérifie qd même que ton niveau ne baisse pas Personnellement j'aime bien ce qui d'origine
  16. DoloresBishop
    tu prends du tipex liquide et tu fais une flèche dessus pour donner le sens de rotation et tu la reposeras de la même façon. Avant de remonter ta courroie tu démarres et tu regardes si tu as toujours le bruit Pour les poulies tu vérifies si elles ont du jeu sur les axes et tu les fais tourner. Si elles font du bruit c'est mort.
  17. DoloresBishop
    oui mais est ce que tu l'entends en roulant en ligne droite ?
  18. DoloresBishop
    je ne pense pas que ton problème vienne de ton interrupteur commence par regarder le reste
  19. DoloresBishop
    salut le problème est apparu après une intervention mécanique ? Problème d'alimentation carburant ou de contrepression au niveau de l'échappement ? Peut être essayer de déposer la sonde lambda si elle existe voir dans un premier temps si qq chose change
  20. DoloresBishop
    salut Alex Au niveau démarrage ça démarre au quart de tour? t'as changé l huile ? ton claquement s'accélère en même temps que le régime ?
  21. DoloresBishop
    Merci @Gendy t'es le meilleur
  22. DoloresBishop
    ce qui m'étonne c'est que tu n'arrives pas a le localiser à l'arrêt avec la tête dans le moteur.
  23. DoloresBishop
    bon dodo mon petit
  24. DoloresBishop
    moa je dis que ça sent la mise à jour du calculateur moteur suite à une action ou TPI
  25. DoloresBishop
    Salut désolé pour la réponse tardive, c'est la pompe secondaire (additionnelle) du LR parfois elle s'appelle V55 parfois V400. Elle permet une meilleure circulation du LR dans le circuit de chauffage.
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