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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    Salut il est vrai que j'aurai eu tendance à remplacer le débitmètre mais jette un coup d'oeil à tes durites de dépression. Le garage qui t'a dit de changer le débitmetre ne t'a pas fait de diagnostic ?
  2. DoloresBishop
    Salut Merci d'avoir pris le temps de poster la solution à ton problème, dont je venais en même temps prendre connaissance du sujet. Du coup j'aurai plus pensé à un problème de soudure sur la prise du KI mais à priori rien à voir.
  3. DoloresBishop
    Jette un coup d'oeil coté moteur au niveau de la baie de pare-brise tu devrais trouver les 2 tuyaux métalliques du chauffage. ton bonheur se trouve à ce niveau
  4. DoloresBishop
    Est ce que tu vois la poulie débrayable tourner quand tu enclenches la clim ? Elle marchait ta clim après la recharge ?
  5. DoloresBishop
    Je suis surpris qu'il y ait des wastegate précalibré
  6. DoloresBishop
    SI tu veux que je te donne la référence Etka officielle il va me falloir l'IMMAT en MP (tu me rappelles dans le MP que c'est pour la référence d'huile de boite)
  7. DoloresBishop
    Si tu veux tester une batterie il te faut tester son état de santé qui est totalement indépendant du voltage. Ca donne le nombre d'ampère max par rapport au nombre ampère d'origine. Pour ton test j'aurai plutôt préféré que tu prennes la batterie de ton collègue que tu la monte sur ton Audi, et que tu ailles faire un petit tour avec. Si ta portière reste ouverte (et le capot de mémoire) et que tu ne mets pas la ceinture de sécurité le start&stop ne marchera pas.
  8. DoloresBishop
    Il n y a pas de raison que ça ne passe pas avec ton VCDS. Il faut essayer. Sans diag ça va être difficile de trouver la panne. Après possible que tu es un volet d admission HS mais bon faut passer au diag
  9. DoloresBishop
    salut ça sent les problèmes de calculateurs de BV. Peut être un peu de limaille dans la boite. Je dirai de commencer par faire une vidange de boite dans un bac et de vérifier la présence de limaille dans l huile
  10. DoloresBishop
    Ça ressemble aux connectiques des sondes de températures du FAP. Prends nous des photos de la partie entre le moteur et la baie de pare brise.
  11. DoloresBishop
    Sous le calculateur moteur tu suis le faisceau moteur et tu dois peut être avoir une plaque à dévisser avec les fiches en dessous.
  12. DoloresBishop
    @piea 👍Merci pour les photos et le retour. Effectivement en règle générale la fuite sur le Y est souvent dû à la casse du plasmique intérieur. En tout cas bon retour sur le fait de ne pas avoir forcément besoin de déposer la pompe tandem.
  13. DoloresBishop
    Poste nous l étiquette du carnet d entretien je te dirai les références exactes des huiles de BV pour ta voiture
  14. DoloresBishop
    Y a bon 😎
  15. DoloresBishop
    @Kev006 merci pour ta réponse. Du coup qd on parle de DV renforcée et DV à piston est ce que c est la même chose ?
  16. DoloresBishop
    Salut Étant donné que ton régulateur est commandé par le commodo et par le contacteur de frein, vu le prix je ne cherche pas je remplace direct le contacteur de frein sur la pedale ça doit coûter une vingtaine d Euro et ça prend 5 min à changer. Même si tes feux stop fonctionnen parfaitement ton contacteur possède plusieurs fils en plus qui gèrent en autre le régulateur
  17. DoloresBishop
    Ah ma chérie a beaucoup de mal à accepter ma passion, mais bon j ai qu une vie après j essaye de minimiser mais même la nuit pendant que elle dort ça l énerve. Je crois que je vais lui payer un amant 😂
  18. DoloresBishop
    C est tout à fait différent . Le VCDS te permettra de faire du codage ce qui correspond à l ODIS Engineering et te donner une petite info sur les calculateurs en défauts voire effacer les défauts. L ODIS lui est surtout fait pour déceler la panne et te guider sur les contrôles à faire et les valeurs que tu dois trouver. C est sans aucun doute l'outils indispensable pour trouver ta panne. Très facile d utilisation, il te donne les défauts et te propose d effectuer le contrôle en te guidant
  19. DoloresBishop
    Je ne connaissais pas ce système dommage pour la qualité parce qu au niveau esthétique je trouve ça pas mal
  20. DoloresBishop
    Merci @daj409 pour cette information je vais regarder sur le programme auto didactique d Audi sur le TPMS. Il est fort probable que l emetteur d embrayage soit lié au bloc ABS étant donné que l Autohold doit l être. Je vais creuser de ce côté. En tout état de cause le rapport de diagnostic doit m entionner le défaut de l émetteur
  21. DoloresBishop
    @Tommy83 chui mdrrrrr
  22. DoloresBishop
    bon je vais revenir sur le boitier du caisson d'eau celui avec le calculateur moteur. Trouve moi les fiches de couplage entre le faisceau moteur et celui d'habitacle. Il est possible que la connectique soit une fiche rouge et non blanche vu que tu as une boite auto. Débranche toutes les fiches et câble et mets un fusible sur le 38 pour voir s'il crame toujours. Si ça ne saute plus tu rebranches les fiches une par une et dès qu'il ressauté tu auras un avis plus précis du faisceau à controler. Le but étant d'isoler le faisceau moteur du faisceau habitacle pour voir s'il faut chercher le court circuit à l'intérieur ou à l'extérieur
  23. DoloresBishop
    @La Menace oui au garage j' utilise ODIS perso en 3.0.0 pour les diag basic et ODIS officiel dès que je passe en codage. Avec la version 3.0.0 je suis limité au véhicule 2014 en gros Je viens de voir qu'ils faisaient une promotion dessus aujourd'hui, du coup je viens de la commander avec ce nouveau lien, j'ai pris la version 2 équipé de la puce AMB2000 on verra bien. A priori ça devrait être en français. https://fr.aliexpress.com/item/vas5054-VAS-5054A-ODIS-V2-0-Bluetooth-Support-UDS-Protocol-Full-chip-version-with-OKI-Chip/1317596945.html?spm=a2g0w.search0604.3.2.233f3425coXckv&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10843_10059_10884_10887_10696_100031_310_10084_10083_10103_451_10618_10304_10307_10820_10821_10302_526,searchweb201603_60,ppcSwitch_0&algo_expid=033e2266-e56c-44de-8938-182f0a3fbdc9-0&algo_pvid=033e2266-e56c-44de-8938-182f0a3fbdc9&priceBeautifyAB=0
  24. DoloresBishop
    Aie, tu as eu de la chance tu aurais pu te retrouver empaler sur le toit sur la bouche incendie qui t'aurait inondé la caisse et t'aurait noyé dans ton Audi. Je vois déjà les gros titres "un automobiliste noyé dans son Audi S3 empalé sur une bouche incendie, rien à redire sur l'étanchéité du constructeur Audi". Blague à part heureux pour toi que tu t'en sois sorti indemne. J'espère que l'assurance te permettra d'en racheter une autre après tout dépend s'ils vont chercher la petite bête et demander à faire une expertise de ta voiture
  25. DoloresBishop
    Je crois que ta dump valve d'origine ne coute pas exessivement chère. Il existe 2 modèles suivant le turbo monté. A moins qu'une Dump valve autre que celle d'origine t'apporte un bénéfice quelconque, je ne vois pas l'utilité de changer de modèle étant donné que ça ne casse pas avant pas mal de kilomètres, et que ta caisse sera certainement au rebus avant que ta nouvelle DV soit à nouveau HS. D'où ma question aux anciens du site: Est ce que les DV renforcée apporte réellement un bienfait sur la conduite (hors cartographie modifiée) ou c'est plutôt psychologique ?
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