[C5]Problème ALLROAD:suspension reste en bas

[ROCATOS]

Bonjour, je suis tout nouveau sur le forum... car en recherche d'information suite à quelques problèmes sur mon Allroad 2.5 TDI Tiptro acheté l'année dernière d'occasion... j'ai fouiné et rien trouvé se rapportant à mon problème ...

Aujourd'hui j'ai 105000 km et je me suis fais dépanné hier car dans l'impossibilité de le descendre un trottoir sans endommager la voiture (...ridicule avec un 4X4...)

J'avais monté le trottoir en position 3 "medium" mais durant mon rendez-vous elle s'est mise en position 1 "extra-basse" et j'ai été dans l'impossibilité de faire varier la hauteur de caisse.

Pas de chance chez mon concessionnaire ce dernier la redémarre le lendemain et là tout fonctionne correctement....

Les amortos sont OK le compresseur semble donc fonctionner quelqu'un a-t-il entendu parler de ce type de problème... Pourrait-ce être électronique ...j'ai déjà eu des soucis électro (vitres et de fermeture centralisée "folles") il y a plusieurs mois et depuis la mise à jour du calculateur tout semble OK ....

Merci d'avance de vos réponses...

 

[allroadusa]

Salut a toi !

 

les probleme le + courant sur la suspension de l'allroad est une possible fuite d'une des suspensions au niveau du joint torique. Cela a pour effet de mettre la voiture sur les genoux en une nuit.

Dans ton cas, cela ne semble pas venir de la, car la descente est trop soudaine et si en plus ca remarche maintenant, cela ne peut venir que de l'electronique (ou de Gremlins)

SCU : Suspension Control Unit, a verifier. Mais pour cela, Il faut passer l'auto au Vagcom pour recuperer les msgs d'erreur ; il a fait ca ton concessionnaire ?

[ROCATOS]

Salut a toi !

EXTRAIT

.....cela ne peut venir que de l'electronique ...SCU : Suspension Control Unit, a verifier. Mais pour cela, Il faut passer l'auto au Vagcom pour recuperer les msgs d'erreur ; il a fait ca ton concessionnaire ?

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Merci a toi AllroadUSA pour cette réponse très "riche" le professionalisme d'outre-atlantique est vraiment présent partout...

J'ai récupéré ma voiture ce soir avant de voir ta réponse ... Les amortos sont clean et le compresseur fonctionnerait ...Le garage m'a dit n'avoir fait aucun test électronique donc pour le Vagcom (.?.) c'est sûr que non... il en ont profité pour changer, avec mon accord, les souffflets de cardans qui étaient HS (Total 300 €...)

 

Pour Info j'avais fait "mettre à jour" le calculateur il y a 6 mois suite à une fermeture centralisé qui se rouvrait en permanence et des vitres montaient descendaient dans ce cas (ça m'est arrivé un jour de grande pluie cet hiver...)

 

Existe-t-il comme en informatique des n° de version des "firmware" de ce type de calculateur ???

Modifié 8 décembre 2004 par ROCATOS

[allroadusa]

Pas de quoi !

En tous cas si cela recommence : Exige de la passer au banc de diag (Vagcom) pour recuperer les msg d'erreur des capteurs de la suspension (c'est le seul moyen de savoir pourquoi la belle tousse).

 

PS : tu nous donnes des details de ton bolide, pour le ressensement des allroad ?

PHILSCH, si tu m'entends...

 

[ROCATOS]

....PS : tu nous donnes des details de ton bolide, pour le ressensement des allroad ? ...

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il s'agit d'un 2.5 TDI 180 Tiptro de 2001 de 105000 Km - vert fougère - volant multifonctions - acheté d'occasion 29K€ à 90000Km (ça c'est pour les stats éco )

 

[Fredbbs]

c'est peut être un capteur de hauteur qui merderait enfin je sais pas suis pas expert..........

[allroadusa]

c'est peut être un capteur de hauteur qui merderait enfin je sais pas suis pas expert..........

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C'est bien possible, mais les capteurs de positions sont justement le genre de parametre qui ressort en erreur sur le Vagcom.

[Fredbbs]

C'est bien possible, mais les capteurs de positions sont justement le genre de parametre qui ressort en erreur sur le Vagcom. 

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Ok je ne connait pas le principe de fonctionnement moi c'est les camions

[ROCATOS]

...je me suis fais dépanné hier car dans l'impossibilité de le descendre un trottoir sans endommager la voiture (...ridicule avec un 4X4...)

J'avais monté le trottoir en position 3 "medium" mais durant mon rendez-vous elle s'est mise en position 1 "extra-basse" et j'ai été dans l'impossibilité de faire varier la hauteur de caisse...

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Suite des évènements... le passage à 2005 et ses nouveautés... en sortant de mon réveillon sur le coup de 3H du mat je remarque que mon Allroad est en position 4 haute... la redescente s'est effectuée normalement en roulant (3 puis 2) mais depuis le 1er janvier, tous les matins (froids et humides) voient ma titine "haute sur ses pattes"... serait-ce que la voiture par peur des tempêtes de neige s'autoadapte en fonction des conditions climatiques ??? je n'y crois pas trop...

 

Sinon bonne année à tous les possesseurs d'Allroad et aussi aux autres contributeurs de ce forum vraiment très actif et sympa...

 

Mon objectif de début d'année: arriver à publier des photos... je dois être bouché mais je peine vraiment la dessus... (si quelq'un à le lien qui va bien)

[capitainealbator]

Suite des évènements... le passage à 2005 et ses nouveautés... en sortant de mon réveillon sur le coup de 3H du mat je remarque que mon Allroad est en position 4 haute... la redescente s'est effectuée normalement en roulant  (3 puis 2) mais depuis le 1er janvier, tous les matins (froids et humides) voient ma titine "haute sur ses pattes"... serait-ce que la voiture par peur des tempêtes de neige s'autoadapte en fonction des conditions climatiques ??? je n'y crois pas trop...

 

Sinon bonne année à tous les possesseurs d'Allroad et aussi aux autres contributeurs de ce forum vraiment très actif et sympa...  

 

Mon objectif de début d'année: arriver à publier des photos... je dois être bouché mais je peine vraiment la dessus... (si quelq'un à  le lien qui va bien)

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Si tu as plus d'infos sur ton problème, merci de bien vouloir m'en faire profiter, ça m'intéresse fortement!!

Merci

Modifié 12 janvier 2005 par capitainealbator

[ROCATOS]

Si tu as plus d'infos sur ton problème, merci de bien vouloir m'en faire profiter, ça m'intéresse fortement!!

Merci

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Hey Captain,

Content que ça t'intéresse mais pourquoi ??? D'autant que je n'ai eu, pour l'instant, aucun contact avec des utilisateurs qui ai rencontré ou entendu parler de cela.. alors l'as-tu vécu toi-même ? ou est-ce de la pure curiosité intellectuelle ?

 

Dans l'attente de ta réponse...

Stéphan.

 

[capitainealbator]

Hey Captain,

Content que ça t'intéresse mais pourquoi ??? D'autant que je n'ai eu, pour l'instant, aucun contact avec des utilisateurs qui ai rencontré ou entendu parler de cela.. alors l'as-tu vécu toi-même ? ou est-ce de la pure curiosité intellectuelle ?

 

Dans l'attente de ta réponse...

Stéphan.

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Salut!

C'est surtout parce que je compte acheter un allroad alors j'essaie de lister dans la mesure du possible tous les problèmes rencontrés ainsi que leur(s) solution(s)...

Voilà le pourquoi du comment!

Modifié 12 janvier 2005 par capitainealbator

[Guillaume 974]

Pas de quoi !

En tous cas si cela recommence : Exige de la passer au banc de diag (Vagcom) pour recuperer les msg d'erreur des capteurs de la suspension (c'est le seul moyen de savoir pourquoi la belle tousse).

 

PS : tu nous donnes des details de ton bolide, pour le ressensement des allroad ?

PHILSCH, si tu m'entends...

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Attention il ne faut pas demande un passage au VAG com car ce n'est pas le système utilisé officièlement dans les concess Audi, c'est un système non reconnu par Audi il faut demander une analyse avec le VAS 5051 qui est l'outil de diag Audi, sinon ton concess va mal le prendre si tu lui parle de VAG com.

[ROCATOS]

Attention il ne faut pas demande un passage au VAG com car ce n'est pas le système utilisé officièlement dans les concess Audi, c'est un système non reconnu par Audi il faut demander une analyse avec le VAS 5051 qui est l'outil de diag Audi, sinon ton concess va mal le prendre si tu lui parle de VAG com.

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Merci de l'info, je demanderai donc de faire le test à ma "grosse" révision des 120.000km... courroie distri + disques... on m'annonce presque 2000 euros

Y a-t-il un rapport complet de tests fourni ou est-ce des sujets à la demandes ? si oui le Client "novice" peut-il l'interpréter ... ou un du forum...

[ROCATOS]

Si tu as plus d'infos sur ton problème, merci de bien vouloir m'en faire profiter, ça m'intéresse fortement!!

Merci

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Voilà ça a recommencé hier soir... je sors du travail super tard et je me retrouve seul dans le parking avec la voiture au ras du sol... pour pas avoir l'air d'un âne je n'ai pas appelé la dépanneuse de suite, j'ai fait chauffer la voiture et insisté sur le bouton de montée des suspensions jusqu'à ce que j'entende le compresseur se remettre en marche... au bout de 10mn...

Ce matin chez Audi ils se sentaient un peu couillons car il se rappellaient de mon histoire de la fin d'année dernière... j'ai insisté pour avoir le chef d'atelier qui m'a finalement avoué que cela pouvait être soit l'electro-vanne du répartiteur (?) soit le compresseur avec une forte probabilité pour la 1ère hypothèse...

Recommandation changer l'électro-vanne (340 €) sans garantie que ce ne soit pas le compresseur (750€)

 

Après ma dernière révision des 120000km la semaine dernière à 2000 € ça me semble un peu dur, je n'ai pas donc eu à trop insister pour qu'il me fasse une demande de prise en charge auprès du constructeur...

 

Pensez-vous que cette prise en charge peut fonctionner sur un véhicule de plus de 3 ans mais correctement entretenu dans le réseau ?

... en attente de vos témoignages sur les relations avec AUDI sur ce sujet de prises en charge hors garantie...

Modifié 27 mars 2005 par ROCATOS

[ROCATOS]

Voilà ça a recommencé hier soir... Recommandation changer l'électro-vanne (340 €)    sans garantie que ce ne soit pas le compresseur (750€) 

...

Pensez-vous que cette prise en charge peut fonctionner sur un véhicule de plus de 3 ans mais correctement entretenu dans le réseau ?

... en attente de vos témoignages sur les relations avec AUDI sur ce sujet de prises en charge hors garantie...  

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Mon problème est réapparu 2 fois cette semaine... je suis retourner chez mon concessionnaire (MICHELET/PILLON à ORLEANS) pour prendre des nouvelles de la fameuse prise en charge ... Bien évidemment rien je pense même que la demande n'est jamais partie...

Devant mon insistance on m'a signalé qu'un autre Allroad à ORLEANS avait aussi eu ce problème dans les 6 derniers mois et qu'au final il y avait eu changement des amortisseurs Avants (facture annoncée 1500euros) car il s'agirait de "mini fuites gaz" ...

Pour les spécialistes d'Allroad en ligne ..

cette usure des amortisseurs à 125000km vous parait-elle normale ? est-ce détectable au VAGcom ?... le tarif de 1500 euros pour les 2 avants qu'en pensez-vous ?...

 

[allroadusa]

L'usure des amortisseurs à air est véridique. Il s'agit plus exactement d'un vieillissement du caoutchouc qui se microfissure et craquèle. En fonction de l'usage (tout terrain/poussière), de l'entretien (absence de lavage), de la météo des conditions de route (gel/neige/sel), l'usure peut être accélérée.

On ne change pas comme une autre voiture les 2 amortisseurs avant ou arrière, mais seulement celui qui fuit. Le coût de remplacement d'un des amortisseurs se chiffre plutôt à ma connaissance à 300/350Euros. Dans ce cas là, la descente de la voiture est très progressive est s'espace sur plusieurs heures voire jours si la fuite est très faible. Ceci dit, cela reste assez rare.

 

Il peut simplement et plus couramment s'agir également d'un fuite au niveau du joint d'étanchéité d'un des 4 amortos (normal vu l'âge/kilometrage). Le coût du remplacement d'un joint = 60Euros.

 

 

Il peut aussi s'agir d'un capteur de position défaillant, ou du module de commande, une electrovanne... (chute plus brutale de l'auto). Enfin plein de choses mais surtout ne pas remplacer les 2 amortos sans savoir.

 

A l'outil de diag, on devrait voir des erreurs mais rien n'est certain...en fonction du pb. Ceci dit, le cycle de tests à effectuer par le tech est assez complet normalement.

[ROCATOS]

...Enfin plein de choses mais surtout ne pas remplacer les 2 amortos sans savoir...

 

Merci AllroadUsa pour ces précisions qui me seront très utiles dans les jours à venir...

[ROCATOS]

... Hier position 4 au réveil, position 2 à 20 km/h et position "-1" à l'arrêt ... un coup de poing vigoureux sur l'aile avant gauche où j'entendais un bruit de fuite... la voiture remonte en position 3 ... j'appelle Audi Assistance je file à la concession où m'attends une new Passat 140cv noire vernis... devant mon insistance on me prévient qu'il y aura d'abord changement des 2 joints avant ... Merci AllroadUsa ... mais j'attends toujour le devis...

...A bientôt pour la suite de ce feuilleton qui dure depuis 6 mois...

Modifié 26 mai 2005 par ROCATOS

[ROCATOS]

ENFIN RESOLU

 

Donc une semaine d'immobilisation pour commander/changer d'abord les 2 joints avant et après essai le lendemain par le concessionnaire la voiture redescend...

Donc le boudin avant gauche (enveloppe pneumatique) est détecté défectueux et est remplacé (217 euros HT) avec 4 heures de main d'oeuvre cela fait un total de 935 Euros TTC après les 2011 Euros du mois dernier (freins avants, distri...) c'est sûr que le budget aux alentours de 120000km doit être prévu...

 

Merci à tous les contributeurs

 

Stéphan

Modifié 3 juin 2005 par ROCATOS

[allroadusa]

Ravi que ce soit resolu (et qu'ils n'aient change qu'un amortisseur) !

Maintenant, 4heures pour changer un amorto, bravo le gars...

 

Bonne route maintenant.

 

Jerome.

[ROCATOS]

Pour clôturer le sujet je tiens aussi à préciser le très bon Service Audi Allroad Assistance 0800283400 accessible à tous les possesseurs d'Allroad quelque soit l'âge du véhicule, cette asistance "luxe" est "à vie" elle est seulement conditionnée par l'entretien dans le réseau Audi à minima tous les 2 ans ou les 35000kms

 

C'est l'organisme ACTA qui a ce contrat auprès de AUDI, cette prestation n'à rien à voir en terme de qualité (accueil téléphonique, extension dynamique des durées de location, bilan post-service...) avec celle d'EUROP ASSISTANCE prestataire AUDI pour l'assistance "classique"... Attention donc au numéro composé...

 

Pour moi cela s'est matérialisé par la location gratuite auprès d'EuropCar pendant 6 jours d'une PASSAT 140 TDI avec laquelle j'ai pu effectuer 1300 km... week-end et rendez-vous professionnels préservés...

Modifié 4 juin 2005 par ROCATOS

[Bûcheron]

MERCI pour cette info !!

françois

[phyphy76]

Et bien pour ma part, mon Allroad 2004, 79000Km présente un peu tous ces symptomes à la fois :

S'il est placé parfaitement à plat au niveau 3 : il y reste, même toute la nuit !

S'il est garé "de travers" avec par exemple les deux roues du même coté sur un trottoir ou bien si le sol n'est pas parfaitement plat (roues avant plus hautes que l'arrière ou l'inverse) alors là je le retrouve complètement enfoncé de l'avant !

Si je descends la suspension en manuel en 1, il continu sa descente en dessous avec en plus un bruit de fuite d'air venant de la roue avant gauche.

Si je roule sur une route en descente comprenant des grandes courbes (à plus de 85 Km/h compteur, donc en position 2) je retrouve souvent le voyants 2 et 3 clignoter comme si j'avais roulé à plus de 140 Km/h (toujours compteur) et le compresseur qui travaille pour ramener tout mon petit monde en 3 lorsque je me retrouve enfin à l'arret.

 

Alors donc : Capteur de suspension ou fuite du torrique avant gauche ou autre panne ?

 

Merci de vos avis éclairés.

 

Amitiés à tous !

[allroadusa]

Tu dois avoir une fuite au niveau d'un boudin avant, le gauche apparemment d'après tes dires.

 

 

[phyphy76]

Réponse le 26 décembre date du RDV chez Audi... en espèrant qu'il n'y ai que ça... avec eux je m'attends à tout...

[Jupycar]

Pour ma part, j'ai une mini-fuite au niveau du boudin arrière droit. Je l'ai entendu et détecté car la voiture faisait un bruit de petites bulles lors j'ai rentré ma voiture au garage après un fort épisode de pluie.

Apparemment, il faut que je change les joints toriques inférieurs. J'ai entendu parlé de 60 euros sur la 1° page de ce post par AllroadUSA. Est-ce pièces et main d'oeuvre ?

Sinon, sur ETKA, j'ai vu un kit de réparation, savez-vous de quoi est-il constitué ?

Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà effectué cette opération de changement de joint. Est-ce délicat ? Faut-il une presse ?

 

Pour le moment, l'assiette de la voiture ne varie que très peu même après 2 jours d'immobilisation.

Savez-vous si la régulation d'assiette se fait même contact coupé avec le réservoir d'air ?

 

Que de questions n'est-ce pas ?

Modifié 6 janvier 2008 par Jupycar

[allroadusa]

salut,

concernant les 60€ c'est uniquement les pièces... pour le reste, je ne peux pas trop t'aider car je suis une bille en mécanique (c'est normal, j'suis qu'ingénieur et je sais rien faire de mes 10 doigts :bigsmile: ).

Ce que je sais en revanche, c'est que la régulation ne fonctionne pas contact coupé car le compresseur n'est pas alimenté.

 

 

[phyphy76]

Et bien ça y est c'est changé ! et en plus de la "chaussette" avant gauche je me suis "offert" un soufflet de cardan, le tout pour 704 EUROS !!!

Modifié 6 janvier 2008 par phyphy76

[seb44]

salut à tous,

 

 

ce matin je retrouve l'allroad avec l'avant gauche en position + basse que le reste, je mets le contact , démarre et là le correcteur d'assiette clignote, le compresseur se met en route pour remettre tout ca d'aplomb et depuis tout est OK..

 

Je l'ai mise en position 4 et j'ai attendu 5h, lorsque j'ai remis en route, le compresseur ne s'est pas redéclenché pour compensé une quelconque fuite..

J'ai un peu peur pour les jours qui vienne ,,,est ce que certain aurait une idée pour differencier un joint thorique hs d'un boudin poreux..,,,,?????

 

Merci et à ++

 

seb

 

[seb44]

salut,

 

nouvelle du matin:

 

j'ai mis une pige en regard de la roue avant gauche pour verifier une événtuelle descente et ce matin, ce sont en fait les deux roues avant qui sont légérement +basse que le reste d'environs 2cm.

J'ouvre la porte conducteur et au bout de 2 sec le compresseur se met en route et remet tout en ordre.

 

Bizarre tout ca, je pense que je vais avoir droit au diag car je m'étonne un peu que deux boudins deviennent poreux en même temps, surtout que s'ils l' étaient la voiture descendrait encore bien +bas que cela, ...

 

A+

seb

[phyphy76]

pour ma part c'est comme ça qu'a débuté mon probleme de suspension. Je pense que tu as bien une fuite. Les choses vont progessivement empirer sur quelques semaines jusqu'à la panne permanente. Je te conseille d'aller faire un diagnostique.

Modifié 20 janvier 2008 par phyphy76

[seb44]

merci phyphy 76,

 

 

aujourd'hui RAS la voiture n'a pas bougé d'un poil, mais je prévois un diag cette semaine car je n'aime pas ca..

 

A+

seb

[seb44]

Bon les nouvelles sont les suivantes:

 

En position 3 et 4 , la voiture bouge pas d'un poil,

mais en position 1 et 2, elle perd un peu sur l'avant gauche; le diag est normal donc joint torique envisagé puisque si c'était le boudin, il me le ferait en position haute aussi..

 

A+

 

seb

[Type Trop]

Hello à tous,

je fais mon entrée au club des possesseurs d'Allroad "inquiets" à cause des suspensions capricieuses.

 

Je n'ai mon Allroad que depuis hier matin :blink: (un modèle de juillet 2003, 70.000 km), et après avoir parcouru les 300 kilomètres (trajet de la concession à chez moi), après la reprise du véhicule après une bonne pause repas (3 heures d'arrêt environ), j'ai repris la voiture sous la pluie (peut-être rien à voir, mais je précise), et je constate que 3 voyants sont allumés :

 

- ABS (compteur de droite)

- ESP (compteur de gauche)

- le voyant de suspension (avec la flèche haut/bas sous la voiture).

 

Je note au passage une suspension plus ferme (mais toujours correcte), et aucun bruit de compresseur en sortant d'agglo ou en revenant en zone urbaine comme j'avais pu le constater jusque-là.

 

Je vous écris ça ce dimanche matin... sans être encore allé voir dans mon garage dans quelle position se trouve la voiture (je viens de lire vos posts et ça m'inquiète !).

 

Autre chose : je bénéficie d'une garantie occasions de 12 mois. S'il y a quoi que ce soit qui déconne (d'autant que je peux justifier du très faible kilométrage parcouru depuis mon acquisition), suis-je en droit de demander une prise en charge totale des réparations éventuelles ? Et les menacer d'une procédure pour vice caché s'ils m'envoient "bouler" ? (faut s'attendre à tout).

 

Merci d'avance!

 

Un nouvel Allroadiste absolument ravi de son achat, mais à condition que des voyants "fantaisie" ne s'allument pas tout le temps...

 

PS : bon, déjà, voir ce que ça donne ce matin. Inspection visuelle, puis démarrage... Je vous tiens au courant

[ROCATOS]

...

Je n'ai mon Allroad que depuis hier matin :blink: (un modèle de juillet 2003, 70.000 km), et après avoir parcouru les 300 kilomètres (trajet de la concession à chez moi), après la reprise du véhicule après une bonne pause repas (3 heures d'arrêt environ), j'ai repris la voiture sous la pluie (peut-être rien à voir, mais je précise), et je constate que 3 voyants sont allumés :

 

- ABS (compteur de droite)

- ESP (compteur de gauche)

- le voyant de suspension (avec la flèche haut/bas sous la voiture).

...

 

Bonjour,

Je suis l'initiateur de ce "vieux" post et je vois que les inquiétudes sont toujours les mêmes concernant les suspensions :huh: ...

Pour ce qui est de tes symptomes remontés aux voyants j'ai connu la même chose à 140.000 km verdict alternateur changé (#650 euros) :angry: ...

non plus des

Ne t'inquiète pas trop, surtout si ta voiture est sous garantie...

 

Pour information je vends mon Allroad 2001 pack Tiptro (188000 km - 13000 euros - détails dans la section annonces ) et dans quelques jours je serai l'heureux propriétaire d'Allroad 2003 Ambition Luxe préparé ABT :eldiablo: comme quoi le "vieil Allroad" plait encore après 4 ans :malelovies:

 

:exclamation: lien vers mon annonce :exclamation: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=65582

Modifié 16 mars 2008 par ROCATOS

[Type Trop]

Bien...

 

Je me suis servi de la voiture 6 fois depuis mon "incident" de samedi soir.

 

Pas d'allumage de voyant à signaler...

 

Mais je guette...

[seb44]

salut,

 

apres le changement de joint torique la semaine dernière, les pb continuent donc retour chez audi pour le changement de l'amorto avt gauche car ce soir en position 1, la fuite est facilement audible... :bleble.

 

Et voilà donc la fin de ma période allroad, et audi puisque la prochaine sera de la marque à l'hélice avec certainement une E60 530I noire interieur cuir taupe..

 

A+++

 

seb :coucou:

[Type Trop]

Qu'appelles-tu une "fuite audible" ?

[seb44]

Bon voilà, 795E pour le changement de l'amorto avt gauche, je recupere la voiture demain soir.Ca fait un peu mal !! :furious:

 

 

@typetrop:j'entendais une sorte de pschitttttt (genre fuite au niveau d'une valve.....).

Ca ne l'a pas fait dès le début,et je ne l'entendais qu'en position 1 car le boudin s'invagine en se téléscopant pour se raccourcir et faire descendre la voiture.

 

Fin de mon pb, j'espere.

 

A+

 

seb