Type Trop

Conso de mon Allroad 2.7T Tiptro (2003) : Autoroute, régul. à 130 compteur : 10,5-11L Voies rapides, axes secondaires : 11L 75% route/25% ville : 12L 50% route/50% ville : 13L Conduite dans les limites permises par la loi, avec quelques coups de "gouache" de temps en temps sur route (dépassement de camion, etc.)

Hello ! Moi aussi j'ai un 2.7 bi-turbo. Par contre c'est un Allroad, ça marche aussi ?

Merci loulouton, OK rien d'anormal alors. Il est vrai que le "pchit" ne se fait entendre qu'à partir de 2 passagers dans la voiture. Ca me fait penser qu'il faudra que je lise le manuel en entier !

Ah. Voilà qui m'inquiète : j'entends moi aussi ce "pscchhiiit" quand je reviens en position 1 ou quand je roule en position 1 et que je m'arrête. Ca dire 5 secondes et ça s'arrête. Ca te faisait la même chose et là, ça ne le fait plus ? Ce bruit, je ne sais pas s'il est normal ou pas mais "à l'usage", je ne constate rien d'anormal. Positions 1, 2, 3 ou 4, tout monte et redescend normalement, sans bruit de "moulinage" anormal. Par contre, effectivement, ce "pschitt" après être totalement redescendu. Je pense aller faire inspecter ça chez Audi. J'ai une garantie occasion de 12 mois (je ne sais pas si c'est couvert, mais bon), autant que les pannes tombent maintenant !

Je sais, ça commence à dater, mais c'est exactement la panne que j'avais eu sur ma bonne vieille Audi 80, modèle 1988. La pédale d'embrayage reste enfoncée, pas moyen de la décoller du plancher. Ca ressemble donc à ce que j'avais eu : la commande d'embrayage (hydraulique) HS. Côté tarif c'est pas la mort, à moins que ça ait triplé en 10 ans (possible, après tout !).

EH BIEN ON SERA DEUX ! J'ai moi aussi déniché un Allroad 2.7T Pack Plus Tiptro il y a une semaine maintenant. 67.000 kilomètres, garantie 12 mois, état impec, pareil que toi quelques coups sur les jantes mais c'est bien tout. Pour le prix d'un Picasso d'occase, je suis bien content de mon coup ! Exactement le même que toi vu de l'extérieur (à part le toit ouvrant, je l'ai pô...). Par contre j'ai des sièges "pas Recaro" mais chauffants. Vraiment un régal à conduire, je voyais pas ça si confortable. Quand le sol est dégradé, on entend que ça "percute", mais on ne sent rien ! POUR LES PHOTOS... j'attends qu'il fasse un peu meilleur !

Qu'appelles-tu une "fuite audible" ?

Petite contribution pour tordre le coup à quelques idées reçues : 11,5L de moyenne (75% d'autoroute, 25% réseau secondaire et ville), aux allures légales et de bons coups de gaz de temps en temps... ... Avec un Allroad 2.7T Tiptro ! Je viens de faire ma moyenne, c'était mon premier plein (j'ai la bête depuis samedi). Honnêtement, je craignais bien pire...

Bien... Je me suis servi de la voiture 6 fois depuis mon "incident" de samedi soir. Pas d'allumage de voyant à signaler... Mais je guette...

Hello à tous, je fais mon entrée au club des possesseurs d'Allroad "inquiets" à cause des suspensions capricieuses. Je n'ai mon Allroad que depuis hier matin :blink: (un modèle de juillet 2003, 70.000 km), et après avoir parcouru les 300 kilomètres (trajet de la concession à chez moi), après la reprise du véhicule après une bonne pause repas (3 heures d'arrêt environ), j'ai repris la voiture sous la pluie (peut-être rien à voir, mais je précise), et je constate que 3 voyants sont allumés : - ABS (compteur de droite) - ESP (compteur de gauche) - le voyant de suspension (avec la flèche haut/bas sous la voiture). Je note au passage une suspension plus ferme (mais toujours correcte), et aucun bruit de compresseur en sortant d'agglo ou en revenant en zone urbaine comme j'avais pu le constater jusque-là. Je vous écris ça ce dimanche matin... sans être encore allé voir dans mon garage dans quelle position se trouve la voiture (je viens de lire vos posts et ça m'inquiète !). Autre chose : je bénéficie d'une garantie occasions de 12 mois. S'il y a quoi que ce soit qui déconne (d'autant que je peux justifier du très faible kilométrage parcouru depuis mon acquisition), suis-je en droit de demander une prise en charge totale des réparations éventuelles ? Et les menacer d'une procédure pour vice caché s'ils m'envoient "bouler" ? (faut s'attendre à tout). Merci d'avance! Un nouvel Allroadiste absolument ravi de son achat, mais à condition que des voyants "fantaisie" ne s'allument pas tout le temps... PS : bon, déjà, voir ce que ça donne ce matin. Inspection visuelle, puis démarrage... Je vous tiens au courant

Tu as fait repeindre le toit ? (on voit pas bien sur la tof). Combien pour la peinture intégrale + le toit ?

Et moi et moi et moi !!! Je viens m'ajouter à la liste, même si je n'aurai mon Allroad que samedi matin (c'est long, c'est loooong !). C'est un 2.7T Pack Plus, boîte Tiptro. Première mise en circu juillet 2003. Bien le bonjour à tous la tribu Allroad, et clin d'oeil particulier au proprios de 2.7T. Reportage photo la semaine prochaine !

Merci pour vos réponses. J'aimerais reprendre le toit en "noir de noir". M'en fous si ça flashe, le gris "poubelle municipale" sur tout le toit j'aime pas trop. Je m'adresserai bien sûr à un excellent carrossier pour faire le boulot, pas à un coupable présumé en détournements de fonds (330€ pour repeindre une porte, c'est ça chez Audi ?) @+

Hello aussi Bagheera, oui je compte bien réaliser cette première prépa 310 ch assez rapidement. Ca lui donnera la "gouache" qu'il lui manque un petit peu à mon goût (oh le difficile !) Tu dis que la boîte aura du mal à encaisser plus, dans ce cas comment faire pour lui mettre plus de 400 chevaux dans les tringles, comme j'en entends certains le faire ici ou là ? Faut carrément changer la boîte ? Si oui, la remplacer par une boîte de RS6 ou quoi ? :unsure:

Hello Pheto, tu as choisi un 2.7T, tu parles de préparation, et je vois trois lettres (XXXXXX) dans ta signature. Je me dis qu'on a à peu près la même "petite idée" en tête ! Très bien le Glastint, c'est exactement ce que je voudrais (je veux surtout pas de contraste entre AV et AR). Ca revient un combien un traitement intégral comme le tien ? Et ça vient bien de chez Glastint ? Pour la prépa, après tout, remplacer les turbos par des plus gros n'est pas si bête : comme ça y en aura des tout neufs ! A noter par rapport à mon premier post, que je me suis fait ma petite idée sur à peu près toutes les questions que je me posais. Il me reste à savoir : 1) si on peut repeindre le "toit plastoc" des Allroad (je sais, j'ai qu'à aller voir un carrossier, mais je n'aurai ma nouvelle voiture que ce samedi !) 2) s'il existe de bonnes alternatives à la marque Glastint 3) ce que veut dire "version C", "version H" concernant les GPS RNS-E. Longue vie à ce forum.

Tout d'abord ("pas taper, pas taper"), les photos arriveront dès que je l'aurai, c'est-à-dire samedi prochain (le 15). C'est un 2.7T Pack Plus, année 2003. J'allais l'essayer en connaissance de cause (même si au départ je visais une S6), l'essai m'a complètement emballé. Mais je songe déjà à l'améliorer un petit peu. C'est surtout cosmétique, et un peu mécanique aussi. Voici tout ce que j'aimerais transformer (je me laisse du temps pour tout ça !) : 1) Traitement Glastint intégral. Mais attention : je ne supporte pas les "contrastes" entre vitres AV et AR+lunette. Des tuyaux là-dessus (à quoi on a "droit" vis-à-vis de la Loi ?), des tarifs ? Et surtout, d'autres marques que Glastint (la seule que je connaisse ?) 2) Le toit gris foncé en plastoc : ça se peint, ce machin-là ? Je vois déjà quelques petites tâches claires dessus donc m'est avis que ce truc déteint au soleil au fil des ans. J'aimerais donc le peindre (en "tout noir" mais je dis peut-être une grosse bêtise). 3) Changer de GPS, remplacer le RNS-D par un RNS-E. J'ai entendu parler de version C, D, ou même H à propos de ces RNS-E. Ca veut dire quoi ? 4) Préparation moteur. Je souhaiterais, à terme, dépasser les 400 chevaux. Je ferai une prépa complète quand je devrai remplacer les turbos (OK, pas demain la veille). Je fais donc appel à tous ceux qui auraient fait cette expérience, ne serait-ce que sur un "simple" A6 ? Quels sont les préparateurs qui connaissent le mieux ce joli moulin ? J'attends vos bons tuyaux. J'ai peut-être eu tort de faire un seul topic pour 4 questions, mais ce serait cool que toutes mes questions ne se perdent pas "en route"... Merci !

Houlaaaaaa, ça s'emballe ! Bien, je reprends le fil de mon topicounet... Bien entendu, je choisis la voiture et après, seulement après, je me penche sur son GPS. Il se trouve que c'est un RNS-D, pas à jour du tout (et Audi Occasion m'envoie ch... pour s'occuper d'une quelconque mise à jour... "Ben, faut que vous achetiez le CD chez Audi..."), mais c'est pas grave, le ch'tit Allroad il fait l'affaire, d'ailleurs j'ai signé hier soir ! J'ai consulté la rubrique multimédia, je vais repérer les bons vendeurs sur e-bay, puis me dégoter un bon RNS-E dans les mois qui viennent. Je vais attendre un peu, car il faut déjà que je m'offre une carte grise :rolleyes: Dernière remarque : je savais pas pour les SD card, c'est trop top, ça ! Et pas trop fragile si c'est bien rangé dans la boîte à gant. Moi qui songeais déjà à un branchement "artisanal" de mon ipod... Dernière question : j'entends parler de versions C, D, ou encore "H". Kézaco ? Quand on dit "RNSE", on a pas tout dit ? @+... faut que j'aille modifier ma signature. Je l'aimais bien, ma 147, mais c'est déjà un lointain souvenir ! PS : je vous présenterai mon bô Allrôd dans un autre topic dans une dizaine de jours.

J'imagine que les RNS-E s'achètent sur ebay. Ca coûte combien à prix "raisonnable" ? Des bons plans à me communiquer ? Et autre chose : peut-on le faire installer par une concession ?

Hello les accros des anneaux, Je suis sur le point d'acheter un A6 Avant, sûrement un 2.7T, voire un 4.2, voire un S6, dans les années 2002-2003 (j'en vois plusieurs ce weekend et je me décide lundi). Sur l'une d'entre elles, datant de juillet 2003, il y a le pack navigation "Navi Plus". L'appareil GPS est le RNS-D (les connaisseurs savent de quoi je parle). J'ai deux questions : 1) à part l'affichage, quelles sont les différences avec le RNS-E ? Rapidité, navigation dans les menus ? 2) les mises à jour proposées ici ou là concernent elles aussi bien le RNS-D et le RNS-E, indifféremment ? Ou bien le RNS-D est-il techniquement largué au point de ne plus encaisser les mises à jour ? (je sais, j'imagine toujours le pire). Que faut-il vérifier sur le GPS pour voir si les mises à jour ont été faites ? Merci d'avance pour vos réponses, qui m'aideront à en savoir plus (peut-être) ou à négocier un rabais (sûrement !). @+

Oui oui je suis bien d'accord avec toi, je sais que ça a des points positifs aussi. C'est juste qu'un modèle que je vise a des vitres AR vraiment très très foncées. Si elles étaient un peu plus claires, je ferais teinter les vitres AV pareil que les autres. Ce que je déteste avant tout, c'est la différence de teinte entre vitres AV et AR. Ca brise toute l'harmonie de la ligne et qui transforme nos charrettes en camionnettes de livraison, pour ne pas dire en corbillard (pour peu que la voiture soit grise anthracite ou noire avec des barres de toit chromées !) Tu me diras, pourquoi ne pas teinter les vitres AV ? Parce que c'est trop foncé et je crois bien que pour les vitres AV on ne peut pas aller au-delà d'un certain pourcentage de teinte. Merci pour ta réponse en tout cas. J'ai repéré un centre Glastint près de chez moi, je vais aller poser la question. @+

Salut les pros de l'A6/S6/RS6 (le cauchemar d'Isabelle Mergaut, ça !), Petite question toute bête mais c'est un futur acquéreur de S6 franchement pas branché tuning qui la pose : Je suis toujours à la recherche d'un S6 Avant et j'en vois quelques-unes qui ont un traitement Glastint (ou assimilé) pour les vitres des portes AR et du coffre + lunette AR. Comme j'ai horreur de ça, je me demandais juste s'il était possible de tout enlever sans que ça ne laisse de trace(s) : POSSIBLE OU PAS ? Merci d'avance ! H.

Et voilà, z'ont bousillé mon topic :icon22: Je me cite histoire de resituer la problématique : [Début copier-coller] Renseignements pris auprès du vendeur (pro) : 1) le véhicule vient d'être importé d'Italie 2) c'était un véhicule de société 3) la boîte auto s'est mise en sécurité (boîtier de commande qui déconnait) : remplacement et vidange faite, tout va bien. 4) la courroie a été "inspectée" (je cite), tout est OK, apparemment elle a été changée mais y'a pas de facture ! 5) s'est aperçu qu'un soufflet de cardan était déchiré = remplacé aussi. Si je rassemble tout ça, je me dis que l'auto avait largement plus de 90.000 et qu'elle a été pendulée. [Fin copier-coller] Comme dit Bagheera, que la courroie ait été changée au bout de 5 ans, c'est normal. Mais pourquoi "pas de facture". A votre avis, si j'insiste auprès du vendeur et qu'il refuse de mener l'enquête pour moi, ça sent le pâté ? Remarquez, oui... Je ferais bien de lui demander d'abord. Je vous tiens au jus.

Non ce n'est pas celle-là. Celle qu'on me propose a la Tiptro.

Même si la voiture vient juste d'être importée d'Italie ? Un concessionnaire Audi français aurait accès à l'historique (et encore, si la distri a bien été faite chez Audi) ?

Pour la courroie, j'avais oublié pour les 5 ans, mais pas de facture, c'est chelou quand même ? Vidange de boîte, soufflet de cardan, changement de crépine et boîtier de commande : ç'a été fait en "préparant" la voiture, c'est-à-dire ces jours-ci. Par contre pas chez Audi. Ce qui me tranquiliserait : * Mener l'enquête sur le propriétaire précédent pour retrouver trace de la facture (c'est une 1ere main, et normalement le changement aurait été fait il n'y a pas si longtemps que ça), aucune raison que ça se perde et qu'au prix de quelques coups de fil (même en Italie), je ne retrouve pas l'info. * Que tous les changements qu'on m'assure avoir été faits ces jours-ci figurent bien sur une facture. S'il m'assure que tout ce qu'il me dit est vrai mais qu'il n'a rien pour me le prouver ? Je sais... Le désossage de la bagnole juste après l'achat