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allroadusa

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Tout ce qui a été posté par allroadusa

  1. Je suis dans le même cas avec une 180cv de 2002. Euro 4 selon le COC mais pas de mention sur la Carte grise en V9. Du coup, je viens d'envoyer les Docs à l'ANTS. Merci pour l'astuce.
  2. Voilà, les microswitchs des 2 portes et le HP droits ont été réparés. Le retro intérieur a été changé. Tout est désormais fonctionnel, à moindre coût. ça s'annonce pas mal... Maintenant, je vais pouvoir m'attaquer à la carrosserie...
  3. Merci: changés ce jour le plafonnier et le répétiteur de clignotant. Mais découvert que les détecteurs de porte sont HS. Donc j'ai commandé les microswitchs qui permettent de réparer les serrures à moindre frais.
  4. Salut, J'ai commencé à m'approprier la petite et j'ai pas chômé... J'ai fait un lustrage du capot qui était terne (été repeint) : impeccable, brillance retrouvée J'ai nettoyé les cuirs avec de très bons résultats. J'ai remplacé les balais d'esssuie glace par des Bosh Aerotwin AR550S J'ai éliminé quelques rayures à la polisseuse, fait le compte de celles qui nécessitent un point de peinture (commandé le stylo) mais dans l'ensemble, la présentation est très belle pour une auto de 19 ans J'ai effectué un polissage léger de la trappe à essence qui était tachée : Nickel J'ai repéré 5 tous petits pocs à signaler pour mon débosseleur J'ai nettoyé à l'injecteur extracteur le coffre et commandé un bac de coffre (je trouve que le tissu du coffre est très fin et moyen moins). Du coup, bac en caoutchouc. J'ai constasté que l'éclairage du coffre (les 2 loupiottes) ne fonctionnaient pas: problème réglé en demontant la garniture et en désoxidant le contacteur. J'ai démonté la plage arrière et injecté du lubrifiant sec au PTFE : plus de grincements (d'ailleurs, plus aucun craquement, c'est le silence à bord) J'ai installé un kit bluetooth à 40 balles, planqué derrière le poste Concert II et récupéré ma musique en streaming J'ai désiglé le cul du TT car l'emblème n'était plus très frais et est commandé un nouvel emblème J'ai constaté que l'éclairage du plafonnier ne foncionne pas ni quand on ouvre la porte ni quand on met l'interrupteur sur 1 (les liseuses fonctionnent) . J'ai vérifié au multimètre : plafonnier HS. J'ai commandé un plafonnier sur eBay. J'ai constaté qu'un des 2 répétiteurs ne tenait plus très bien : j'en ai commandé un. ... Reste encore à recoller le tissus du hayon qui flotte un peu à changer le retro intérieur car le mirroir du mien commence à se dégrader Sinon, côté mécanique, RAS : rien à faire. Voilà comme vous pouvez le lire, mon TT est affecté de quelques bugs électriques assez typiques des années 2000 et de quelques détails cosmétiques. Je ne ferai que le minimun comme les truc qui se décollent mais par exemple je ne remplacerai pas les garnitures rayées (genre le pommeau) par du neuf, je trouve cette patine du temps assez séduisante en fait. C'est un daily pas un vehicule de concours. Bref quelques bricoles mais j'ai plutôt bien pioché
  5. Bonsoir, Des news : Je suis allé récupéré la bestiole aujourd'hui. Départ à 5 heures du mat, arrivée à 10h en Allemagne, à Auggen à coté de Mulhouse. La voiture est dans le showroom et est déjà équipée de ses plaques d'export. La gentille assistante des ventes nous offre un café, nous remet tout le dossier, les clés... y plus qu'à verser la somme due en billets de 50. Que vous dire ? Bon d'abord que c'est pas une merguez ! Youhou ! Elle présente très bien, 1600 Euros de frais ont été faits avant la vente : vidange et tous filtres, liquide de frein, distribution et pompe à eau, plaquettes et pneus all seasons. Côté carrosserie, juste 3 petits pocs que mon débosseleur se fera un plaisir d'éliminer, quelques fines rayures et un capot assez terne qu'une grosse séance de polissage maison viendra améliorer. Côté intérieur, hormis le bourelet coté conducteur, le cuir est un excellent état, tout comme le volant. Le tunnel central est rayé et un peu collant idem pour la porte de la boite à gant, 2 touches du Concert sont effacées, l'alu du pommeau et des poignées est patiné comme il faut... Le porte instrument ne comporte pas de ligne éffacé, les aiguilles des compteurs affichent les bonnes infos, le ciel de toit n'est pas décollé. Je vais passer quelques heures étalées sur plusieurs semaines à paufiner l'habitable mais je n'envisage pas de gros travaux. Côté mécanique, ben c'est à première vue nickel. le TT se comporte comme il faut, pas de bruit suspect, direction précise, moteur volontaire, ralenti stable, suspension silencieuse, embrayage nickel, freins perfomants, stabilité de cap sans commentaire, pas de vibration à 110 ou 140... Bref, le daily que j'espérais est bien là, sans frais à prévoir dans l'immédiat.
  6. Tu as rasion, c'est le raisonnement que j'ai tenu : un concessionnaire de voitures neuves, ne prend pas de risque et ne commercialise en son nom que des véhicule d'occasion au pédigré à peu près clair. On va voir ça assez vite. Normalement, si les papiers sont prêts, je serai en Allemagne demain.
  7. Salut, Je suis ravi d'être en mesure d'ouvrir à nouveau un sujet sur ce forum ! La COVID ayant modifié les conditions de travail avec 100% de teletaf pendant 18 mois, je dois désormais retourner au bureau 2 jours par semaine. Et pour ce faire, j'ai pensé à acquérir un daily à faible coût qui ne soit pas un traîne couillon. J'ai consulté des centaines d'annonces sous les 8k€ et j'ai dû me rendre à l'évidence, la TT MK1 est l'une des rare autos de 20 ans qui apparaît intemporelle. Alors TT 8N ce sera. Pas vraiment besoin de Haldex pour mon daily, c'est la conso qui primera. Donc j'ai cherché une 180/190 pendant quelques jours et comme c'est assez pressé, ben la recherche s'est avérée... frustrante pour le moins. C'est dingue le nombre de TT en si mauvais état. Je pensais naivement que cette auto "passion" serait bichonnée... mais que néni, elle est surtout trop souvent bricolée... Si j'ouvre le sujet aujourd'hui, c'est que je pense avoir trouvé ce qu'il me faut. J'ai réservé un TT 180 d'octobre 2002, 2 propriétaires, 123000 kms, sans option, full stock, gris argent. C'est un pari car je n'ai pas vu l'auto. Je vais aller la chercher outre Rhin d'ici quelques jours. C'est un pari parce que je sais qu'elle ne sera pas au niveau de mes espérances, qu'elle présentera ici ou là des défauts d'aspect ou des pannes fonctionnelles plus ou moins graves. J'ai bien consulté les 19 photos mises à dispo mais je sais d'expériences qu'elles ne disent pas tout. Alors pourquoi ce choix risqué ? Parce que le sens bien. Elle est revendue par un concessionnaire (KIA) et non par un marchand de bord de national, elle est certifiée non accidentée et peinture d'origine. Le km est garanti et la voiture présente super bien. Je ne peux pas vous montrer de photos, j'en ai pas. Ah si une seule. L'annonce a été retirée du web. Bon y pu qu'à attendre un peu pour savoir si je suis un gros faisan ou si j'ai eu raison de jeter mon dévolu sur cette voiture en particulier... En patientant, je regarde comment installer le bluetooth audio en concervant le Concert II d'origine... ça me semble indispensable dans les bouchons de la RP. Concernant la fixation du smarpthone, vous avez quoi ? Un truc sur les ailettes d'aeration ? Que pensez vous de ça ? En tous cas, à bientôt pour la suite de l'aventure...
  8. Un covering partiel ne pose pas de pb. La plupart ne protège que le pare-choc. On appelle ça un clar bra. Mais le meilleur compromis, c'est de faire toute la face avant.
  9. XPEL ce n'est pas une protection céramique, c'est un PPF, c'est à dire un film de protection plastique, particulièrement utile contre les impacts de gravillons sur le parechoc avant et le capot. Ma Panamera est recouverte de ce type de film depuis 5 ans et le brillant est encore excellent. Je te conseille une protection de la face avant a minima. N'attends pas trop après la livraison. Dans mon cas, j'ai une protection intégrale car la painture biton faite à la main est quasiment impossible à reproduire. A toi de voir si tu te sens dans le même cas. Il faut effectivement compter 6000 Euros pour l'ensemble.
  10. Hello les audifans, Le temps passe vite depuis mon dernier message. Le forum Panamera se porte excellemment bien avec 1500 membres et une communauté très active (110,000 messages). Nous avons organisé près d'une quinzaine de sorties... dans le monde d'avant. Les prix et versions des Panamera première génération, phase 2 ou génération 2 s'étalent sur un large spectre, permettant d'atteindre une clientèle variée, toujours attirée par la ligne (controversée mais finalement indémodable) des Panamera. Pour ma part, j'ai cédé ma Panamera Turbo 2010 à l'un des membres du forum et j'ai sauté sur l'occasion d'acquérir l'un des 100 exemplaires numérotés de la Panamera TurboS Exclusive Series 2015, dont je crois Sylvain avait fait un article à l'époque. Je suis récemment allé la chercher à Dresde, malgré les contraintes sanitaires. https://www.4legend.com/2014/porsche-panamera-exclusive-series-une-edition-limitee-luxueusement-equipee/ Au plaisir, Jerome
  11. allroadusa

    Le rêve en Panamera Turbo

    Très belle ta Turbo, Pascal. Tu es un parfait ambassadeur de la Panamera.
  12. allroadusa

    Polo 6C GTI 192cv BM6

    Bien vu ! Cette couleur représente genre 2% des Polo GTI. On n'en trouve quasi aucune sur mobile.de
  13. Salut les Audistes, Toujours pas d'Audi de retour dans mon paddock, mais c'est une nouvelle cousine qui vient de devenir mon daily. Une Petite Polo GTI 6C 192cv en version boite manuelle et 350Nm. Couleur Reflet d'Argent. Elle a 2 ans et 25,000 kms. Côté options : la caméra de recul, l'App-Connect (Carplay/Androdi Auto) et le Dynamic Chassis Control. Premier detailing aujourd'hui avec une petite seance photo pour vous la présenter dans les formes. J'apprécie cette bombinette pour son 1.8 TSI extrêmement élastique, son comportement précis et sa finition sans faille.
  14. J'ai la chance de pouvoir conduire l'une des voitures de mes rêves mais si je devais en ajouter une autre, ce serait un petit coupé, la nouvelle Alpine par exemple. :lover:
  15. Désolé, je n'étais passé depuis un moment. Le forum se porte à merveille, avec 450 membres, 1000 sujets et 18000 messages. L'ambiance est excellente. Cette année, on a fait 2 sorties week-end, la seconde la semaine derniere et 3 rencontres plus modestes. Juin dans les Alpilles : Novembre dans le Luberon :
  16. Petite carte postale pour les 130,000 de la bête avec son cadeau : de nouvelles chaussettes. :lover:
  17. Quand tu fais un peu de route, pense à passer 20 min au dessus de 3500 tr/min pour lancer une régénération du FAP et décrasser. that's all.
  18. Non rien. Tout fonctionne impec. :secret: A part 2 bobines changées vers 110,000. RAS.
  19. C'est la bonne décision. Rondement mené. Après si l'A3 est trop petite il sera plus facile de la revendre par la suite.
  20. Matinée très sympa, comme à chaque fois ! J'ai même tenté de convertir l'un d'entre nous à la Panamera.
  21. Il devait être en 5è... Ou alors c'était pas une Turbo. :ripeer:
  22. C'est pourtant le cas de certaines voitures. Chez Porsche, les radars avant et arrière sont actifs dès que la vitesse est inférieure à 15km/h. Je trouve ça pratique car les contours de la voitures sont difficiles à cerner. Dans les embouteillages, ça ne bipe pas. Mais ça bipe lorsqu'on passe au péage à cause des murets rapprochés.
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