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seb44

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Tout ce qui a été posté par seb44

  1. Finalement, calculateur moteur HS.
  2. Salut, le Q7 me fait un coup de mou.. 2007 v6 3.0l tdi moteur bug Vendredi, il coupe en roulant avec voyant prechauffage qui clignote.. Il redémarre et marche nickel environs 100km, il recoupe. Coup de VCDS à la maison et là, il me sort défaut electrique sur boitier papillon. Je commande un VDO comme à l'origine pensant qu'il est à l'origine de mon problème. Après remontage, même message d'erreur et mêmes symptomes. Je n'ai pas trouver de methode de calibrage et le remontage de l'ancien n'y change rien. a priori, l'alimentation se fait directement à partir du calculateur moteur que j'ai vérifié visuellement et qui parait clean comme le faisceau qui en repart. Une boite près de chez moi qui refait les calculateurs me dit que d'autres calculateurs peuvent venir interférer par retour sur le calculateur du moteur. Est ce que quelqu'un disposerait du montage électrique pour m'éclairer un peu, ou si certains ont des idées, je suis preneur car là, je sèche!!! bonne journée seb
  3. salut, il avait reclaqué et c'est en fait un 40 A que j'ai remis. J'avais un point dur sur le roulement de compresseur et il fallait que ca force un peu plus. Je sais que ce n'est pas top mais j'ai 315000km au compteur mais 90000km au moteur et pas trop envie de me lancer dans de gros frais sur cette auto... Voilou
  4. Le fusible du compresseur se trouve sous le siège conducteur. C'est un mega fusible de 30A si je ne me trompe pas!! J'en ai mis un de 50A car j'avais aussi ce problème. Depuis plus de 2 ans , pas de problème. Pour basculer le siège, il faut enlever les deux protèges rails de la partie arrière du siège, puis avec un embout torx dévisser les deux boulons qui verrouillent l'avant du siège. Tu bascules le siège, et il y a un porte fusible vers le milieu à côté de la batterie. seb
  5. salut, as tu finalement résolu ton problème car j'ai un truc un peu comme ça aussi... Bonne soirée seb
  6. Ma petite contribution du matin.... J'avais donc commandé un démarreur Bosch pour effectuer le changement. Au moment du démontage, on a eu la surprise de voir que le fil d'alimentation du démarreur n'était pas fixé par un boulon et que ça bougeait un peu comme ça voulait (la surface conductrice n'était pas suffisante)!!!! Pour info, j'ai eu le droit à un échange standard du moteur il y a un an, le tout effectué chez Audi pour 18KE et ils n'ont pas été foutu de refixer ce boulon!! Depuis le changement ,je leur avais pourtant fait changer la tresse et la batterie en garantie, en leur expliquant mon problème.......ils ne sont même pas aller vérifier le démarreur! Après deux jours, plus de problèmes de démarrage à chaud ....pourvu que ça dure. Bonne journée seb
  7. Salut, Il y a un vrai problème sur les Q7 phase 1. On est très nombreux à y être confronté et pour ma part je dois avoir changé au moins 5 batteries en 6 ans.... Les symptômes se sont quelques fois calmés avec les changement de tresse de masse, rajout d'une deuxième tresse ,,,,etc. Le Q7 semble surtout avoir un problème de démarreur (résistance)qui semble pomper beaucoup, beaucoup trop et qui finit par abimer la batterie. J'ai décidé de changer le mien dans les jours qui viennent puisque désormais à chaud, il faut attendre 20 min pour pouvoir repartir et c'est insupportable. La suite du feuilleton bientôt
  8. Bonjour, le problème récurrent des tubulures d'admission se manifeste parfois aussi comme çà avec mode dégradé du moteur.... seb
  9. salut, le mien fait ça aussi. J'ai le même moteur que toi ,je pense plus au FAP qui doit se nettoyer de temps en temps. Le mien me le fait plutôt sur des phases de ralentit, par contre pas de baisse de niveau nul part. J'ai eu un échange standard du moteur voilà 30Mkm et même avec le nouveau, ça me l'a fait quelques fois. pas grave!
  10. content que ca ai pu servir à d'autres!!
  11. @tic: le nouveau moteur est monté, le chassis réglé mais il y avait une petite fuite au niveau d'une pastille de sablage de la culasse qui a été livrée sans bouchon.....No comment!!
  12. salut J'ai donc le dernier Q7 comme voiture de remplacement en attendant la mienne.... Retour de qq 200km d'essai: Le design avant me bloque un peu alors que l'arr est plutôt homogène. Le freinage est ahurissant comparé au premier , 3 gros pistons qui ressemblent à ceux de la R8 et du poids en moins. le tableau de bord est digne d'un rafale mais mal incliné!! le MMI est plus pratique et très bien fait! Le moteur 272cv est bien plein mais à peine audible.....par contre grosse disponibilité à tous les régimes avec des passages hallucinants sur le 100.200 J'ai eu la chance de voir l'attelage motorisé ainsi que le coffre qui se ferme et s'ouvre avec le bip qui fait office de clé. Bref, il est plus efficace, un peu mois joli à mon goût mais je veux le mien!!!! :race:
  13. et bien aujourd'hui on est le 19.06.2016 et c'est ma fête!!!! Je n'ai toujours pas récupéré le Q7 dingue non!! Une fois cette histoire finie, je donnerai le nom de la concession histoire que ça puisse servir à d'autres....... J'ai hâte qu'il m'appelle pour le récupérer ,histoire de pouvoir choisir une période de forte affluence :mur: .....et mettre un peu d'ambiance!!
  14. retour de blague... le moteur n'est même pas dispo en Allemagne donc pas de récupération du Q7 envisageable avant le 17.06.2016...... Show must go on!!
  15. salut finalement , après avoir bataillé un peu avec le SAV, j'ai obtenu 50% sur pièces et MO. Compte tenu des kms et de l'âge de la voiture, je trouve que c'est correct et j'ai donc signé le devis. Il n'y a plus qu'à..
  16. salut, j'attend toujours le retour d'Audi France à qui j'ai adressé un dossier voilà maintenant 2 semaines...... Ils n'ont pas l'air plus rapide qu'à la concession; c'est un vrai délire!!! J'en rigole tellement c'est énorme car sur le fond, c'est pitoyable..... Qu'ils en profitent tant que les ventes sont énormes, le vent finit toujours par tourner!!
  17. Salut, J'ai fait mon propre dossier à Audi France car sur le devis à 18000E , je me suis apercu qu'il y avait au moins 1000E (soit 10 h en 5 semaines) de recherches de panne qui n'ont abouti à rien.... J'ai pas vraiment envie de régler cette partie car ,à part me dire qu'il ne comprennent pas et qu'il faut changer le moteur; il n' y a rien eu de spécial!! De plus, il semble avoir gérer la situation en interne concession car je n'avais pas de dossier ouvert au niveau d'Audi France donc bizarre.... Au final, ça fait une ristourne de 30% pièce et MO. Contact pris avec un cabinet d'expertise près de chez moi qui ne croit pas vraiment à l'injecteur qui fuit et qui finit par faire plier une bielle..... J'attend le retour d'Audi France et j'aviserai avec l'expert après pour une éventuelle analyse d'huile et un autre mode d'investigation! Vendredi , ca fera 6 semaines!
  18. donc voici la solution Audi: Echange standard du moteur pour 18000E avec prise en charge Audi +concession de 5600E soit 12400E à ma charge. J'ai donc pris contact avec un expert qui trouve leur solution un peu simple après 5 semaines d'immobilisation. Dans les 18000E; il y a au moins 1000E relatif aux recherches qu'ils ont fait pour finalement me dire;"il va falloir changer le moteur et les injecteurs!!!" sans avoir réussi à identifier précisement la panne!! J'ai donc rédigé une lettre pour le sav d' AUDI France en leur expliquant qu'à 215000km avec un entretien irréprochable, ma situation était inacceptable; surtout apès 3 autres véhicules de la marque. S'il faut réinjecter 12400E dans un véhicule qui côte environs 18000, l'effort doit venir de leur part sinon autant le vendre à 6500E à un marchand de l'Est ( c'est ce que l'on m'a proposé) et faire le choix de changer de crêmerie!! Si vous avez des idées car cette semaine va être décisive!!!!!!!
  19. @bambino, compressions entre 29.6 et 30.2 sur les 6 cylindres avec les plus basses sur cylindres 3 et 4. Par contre, le technicien expert m'a dit que le piston 3 bougeait, qu'il y avait de la compression mais par contre pas de rendement....
  20. @Huglo:pas faux!! D'après le technicien expert Audi rencontré ce matin en fait ,un injecteur qui serait resté en position ouverte et qui aurait fait rencontrer au piston une colonne de liquide incompressible. D'où déformation légère de la bielle qui ferait que le moteur se bloque de temps en temps!! Bref, moi non plus je n'y crois pas trop mais j'ai eu accès aux compressions et il y a quand même une petite différence...... Dossier de prise en charge AUDI effectué par leur soin, j'attends le retour! J'ai pris contact avec un cabinet d'expertise car sinon c'est quand même trop facile. Mon assistance juridique me conseille de me retourner contre le vendeur à qui je l'ai acheté voilà 4 ans passés......Mais dans quel monde sommes nous!!!
  21. ils partent sur une bielle déformée(alors que les compressions sont ok), j'attend le devis pour ES du moteur et un autre pour l'éventuelle réparation. Ca pue,.........et en effet la solution est la plus simple pour eux, un peu plus douloureuse pour moi!!
  22. @bambino93: je leur ai demandé pourquoi ils ne pouvaient pas enlever le carter pour vérifier l'unité mobile; ils m'ont répondu qu'il y avait deux carters à enlever et pour tomber le second, il faut que le moteur soit déposé!!
  23. donc finalement le pb subsiste, même après avoir interverti des injecteurs...alors qu'il a tourné sans aucun bruit pendant 2h30 la semaine dernière!! Technicien expert la semaine prochaine pour ouvrir si c'est la seule solution pour savoir.il pense à un pb de bas moteur sur l'unité mobile. Le hic,c'est qu'ils n'ont pas de tablier pour sortir le moulin du Q7 donc rapatriement dans la grosse concession du Nord( :secret: :secret: ). Je suis fatigué!! :mur:
  24. Aujourd'hui , je fête mes 30 jours d'immobilisation....... Clairement , je pense que les concessions sont là désormais pour faire de l'entretien, du diagnostic électronique facturé à prix d'or et rien de plus!! Dès qu'il s'agit de vrai mécanique (problème sans code défaut), il n'y a plus personne....ils ont l'impression de perdre leur temps , c'est sûr que c'est moins interessant que de facturer 800E pour le remplacement des plaquettes avant et arrière sur le Q7(véridique)!! Bref Audi est rentré dans une logique comptable où les actions de rappel se sont transformées en une gestion au cas par cas, ou les demandes de prises en charges sont systématiquement refusées ,ça coûte moins cher mais l'image de constructeur est alors un peu salie. Il faudrait que les concessions arrêtent de croire que tous les véhicules qu'ils vendent sont des véhicules de société changés tous les 2 ans conduits par des gens qui n'y connaissent rien et qui ne regardent pas à la dépense puisque ce sont des charges!! Il faudrait aussi qu'ils songent à garder des créneaux pour les pannes dans leur planning car nous on n'y est pas pour grand chose si Audi Assistance nous gerbe chez eux!! Il y a aussi des gens passionnés qui payent personnellement leur voiture, qui aiment la mécanique( au moins la comprendre) et dont la fidélité finit par s'essouffler..
  25. @magic 27:je répète ce que le chef d'atelier m'a dit mais je pense plus à un shunt electrique...
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