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seb44

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Tout ce qui a été posté par seb44

  1. seb44
    salut j'ai eu le même symptôme que toi l'an passé... Le Q7 possède une clim devant et une autre à l'arrière branchée en série ( un compresseur et deux évaporateurs); pour mon cas , la fuite venait du tuyau qui alimente l'évaporateur arrière et qui est logé sous le long du bas de caisse gauche. Bref, changement du tuyau HP et recharge pou environs 600E. seb
  2. seb44
    salut si tu as le toit ouvrant, il doit être photovoltaïque et doit alimenter le webasto à la demande...pour le reste? seb
  3. seb44
    salut Finalement la batterie serait encore HS, c'est vrai qu'elle a fonctionné 6 mois!! avec le fameux câble de masse défectueux....(c'est la seule explication que je trouve). Ils n'ont pas retrouvé de fuite significative;;j'espère juste que le problème n'état pas intermittent! Mon téléphone qui était devenu inopérant se solde par un module bluetooth HS ,facturé 1400E pour son remplacement, je vais rester avec mon Parrot.... Les deux miroirs des rétros exterieurs qui ne bougeaient plus devraient retrouver vie après le changement du bouton de réglage (38E). Bref, c'est un joli véhicule mais la fiabilité n'est vraiment pas au rendez vous!!!! (volets de tubulures 1400E , molette de réglage des rétros extérieurs38E, fuite de clim 600E,module bluetooth1400E, câble de masse30E, 6 batteries en 7 ans 2000E,rupture de la duirte d'eau alimentant le lave-glace arrière 100E)!! Je précise que le véhicule est français et toujours entretenu en préventif.......chez Audi!
  4. seb44
    éventuellement un défaut du niveau d'huile provoquant un défaut de lubrification du turbo entre autre?...
  5. seb44
    Salut, à nouvelle année, nouveau problème..... Depuis quelques jours, si je ne ferme pas les portes avec la centralisation, la batterie se vide en 5h. J'ai effectué quelques tests sur les serrures de portes, plafonniers, ETC;;;et il semblerait que ce soit le hayon electrique qui reste sous tension après fermeture!! Il occasionne une fuite d'environ 0.2A. Elle part chez Audi la semaine prochaine pour le check! bonne année
  6. seb44
    pb connu sur les Q7,,,,cf section Q7?
  7. seb44
    salut tu n'es pas le premier!! J'avais réparé avec un petit morceau de durite et deux petits joints -cônes utilisés pour les aquariums......Je n'ai toujours pas compris pourquoi ça avait lâché puisqu'il n'y avait pas vraiment de contrainte sur ce tuyau... seb
  8. seb44
    salut, si le bouton econ reste allumé et que tu ne peux plus l'éteindre, il s'agit sûrement d'un niveau de gaz trop faible pour que cela puisse fonctionner!! Au quel cas tu peux régler sur la température que tu veux, il ne pourra sortir que la température ambiante J'ai eu une fuite sur le Q7 au niveau de la jonction du deuxième évaporateur à l'arrière du véhicule!! A+
  9. seb44
    @Alain: c'est pour le principe;;;c'est tellement facile de changer les pièces à tort et à travers sans s'assurer du résultat. C'est ma 5eme Audi , j'ai eu la chance de cotoyer Porsche pendant un temps et je peux te dire qu'Audi a radicalement changer sa politique commerciale durant ces 15 dernières années. Sur une A6 V6, il m'avait pris en garantie un problème de rotules de train avant alors que la voiture avait presque 10 ans....alors que maintenant passé 3 ans de garantie, tu peux te brosser!! Sur ma 964 de 1992, j'ai pu faire valoir un rappel presque 18 ans après (tuyau de refroidissement du double allumeur). A+ seb
  10. seb44
    salut en effet plus de problème de démarrage depuis le changement de câble!! Je me suis payer le luxe de réactiver les plafonniers, le home coming...ETC! et pas une faiblesse . Merci Alain!! Je me suis permis de rédiger un mail pour Audi qui voulait changer le démarreur ;;;;; seb
  11. seb44
    Ma pierre à l'édifice: Changement réalisé ce soir, en effet il faut 15 min pour le tout avec le bon matériel (1 écrou en bas et une clé allen pour le haut). La tresse démontée ne parait pas abîmée mais elle présente qq traces d'oxydation sur la partie inférieure...par contre l'écrou qui la verrouille en bas lui est carrément rouillé et pourrait être à lui seul responsable des symptômes je pense. J'ai découpé la gaine thermo et la tresse semble avoir chauffée sur sa globalité et ça sent un peu le chaud... A voir!! seb
  12. seb44
    et le tarif est de 26E en concession, j'attend le mien pour Lundi!!
  13. seb44
    comme çà m'est arrivé, je vais te dire comment redémarrer. Après le changement de ta batterie chez VW, le démarreur fait tourner le moteur qui ne démarre pas.... Audi Assistance avait réussi à faire redécoller le mien en mettant un coup de StartPilot dans la boîte à air, en plus du booster de batterie; il semblerait que le moteur se désamorce lors du tentative de démarrage avec trop peu de jus (électrique) et que ce soit une étape obligatoire pour que çà reparte!! A+ seb
  14. seb44
    Salut; c'est le BEM( battery energy management code) qu'il faut que tu rentres. Fabia Bengal avait fait un post avec des photos de ce code qui est apposé sur la batterie. Il n'est présent que sur quelques marques homologuées par Audi pour le Q7 (Varta, Bosh....). A+ seb
  15. seb44
    Merci , je commande cette semaine!!
  16. seb44
    @JJA8: Ne t'inquiète pas , je sais être acide quand il le faut... @Alain:ton problème est résolu ou non ?? J'ai souvenir que l'on a rencontré les mêmes déconvenues avec nos Q7 qui se ressemblent étrangement jusque dans les pannes!! ps:J'ai repéré ce câble et en effet , c'est pas le premier truc que je serais allé voir pour un pb de démarrage aléatoire!!
  17. seb44
    Avoir le recul sur une intervention peut être utile avant de la faire.....on a tous pensé par exemple que le codage de la batterie allait nous sauver et finalement NON!!
  18. seb44
    merci alain pour les photos, tu confirmes une amélioration notable sur le démarrage depuis que tu as procédé à l'échange de ce câble...... A+ seb
  19. seb44
    verdict: et bien sur un Q7; il y a deux évaporateurs (un devant et un à l'arrière!), alors que mon garage habituel s'était cantonné à la clim avant , il ne sont pas aller voir derrière et le problème c'est que la fuite s'y trouvait!! J'attend le soleil maintenant que j'ai du froid.....
  20. seb44
    salut Alain si tu as une facture de ton mécanicien avec la référence de la pièce , ce serait encore mieux..... J'ai aussi ce souci de manière aléatoire, Audi m'a dit que ça pouvait être aussi le démarreur qui est fatigué et qui pompe trop!! Parfois à chaud, après 300 km d'autoroute , tu as la sensation que tu ne vas pas redécoller de la pompe à essence.... A+ seb
  21. seb44
    Content que ça ait pû te servir!!
  22. seb44
    salut; le mien m'a fait la même chose avec une batterie trop faible; le gars d'Audi assistance me l'avait fait repartir avec un coup de Star pilot en plus du chargeur pulvérisé dans le conduit du filtre à air préalablement ouvert. J'avais trouvé çà un peu hard mais ca avait marché! seb
  23. seb44
    tu n'avais pas de conso d'huile?
  24. seb44
    Salut, Dernier souci rencontré sur mon Q7 (Sline V6 3l 233cv FAP de 2007): fuite de clim apparemment galère puisque localisée sous le tableau de bord à droite de la console... Au début, le garage a fait un test à l'azote et comme il n'y avait rien , j'ai eu droit à une recharge de clim qui s'est de nouveau vidée en 15 jours!! Nouveau test avec un détecteur automatique electronique et là, on m'annonce qu'il va sûrement falloir démonter la console, le tableau de bord, le pare brise ,,,,,,,,, Bref, je pense qu'après la réaction qu'avait eu AUDI sur le remplacement des tubulures (à savoir allez vous faire f******!), il est inutile de renouveller une demande. Par contre; ce qui est sûr c'est qu'ils ne seront pas prêts de me revoir quand j'aurai fini l'histoire du Q7! Et dire que j'ai vendu mon Allroad parce qu'il avait des bornes et que je ne voulais pas avoir de grosses pannes!! La blague;;; A+ seb
  25. seb44
    Salut pour la fumée blanche, le mien me le fait de temps en temps......il s'agit du FAP qui s'enclenche et que fait un cycle de nettoyage; V6 233cv de 2007 moteur BUG; Fais le test: démarre , tu laisses monter à température et tu attends 10 min moteur tournant , si le cycle doit se déclencher il se fera pendant ce temps tu verras un peu de fumée au ralenti puis si tu roules un peu après, les 300 premiers mètre sont vraiment impressionnants!! Pas de fumée à chaud hors cycle de nettoyage et le matin uniquement quand il fait frais, le temps de la montée en température. A+ seb
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