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News 2016
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Le rêve bleu – Rencontre entre 3 légendes : Audi RS 2, RS 4 et S6 Plus bleus aux 24 Heures du Mans
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Salut, C'est un officiel Audi ? Quelle est la référence stp ? Cordialement -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Je suppose que le moteur est interférentiel là dessus. Sur la Panda de mon grand père, achetée en 1988, le moteur n'était pas interférentiel. On l'a faite en 2015, quand elle a pété. Ceci dit ça me rappelle mon premier contact avec le 1.8 fonte VW, il y a 20 ans. Ma copine d'alors avait une Golf 3 GTI 8 soupapes dont l'entretien était assez lacunaire. Comme elle ne s'en servait jamais, tout le monde s'en foutait. Elle l'avait d'ailleurs achetée à sa soeur, qui s'en était foutu pendant déjà quelques années. Perso, ça me faisait mal au coeur donc j'essayais d'aider un peu cette pauvre bête. J'avais remarqué que le moteur faisait parfois un clic clic clic, comme un truc mal fixé. Un jour ça m'agace, j'ouvre le capot, moteur tournant, pensant trouver un truc gros comme le nez au milieu de la figure. Pas de bol, rien de dévissé. Je traque le bruit suspect et je tombe sur le carter de distrib. "Tiens, c'est curieux, on dirait un truc qui tape dedans". Je coupe le moulin, je déclipe le capot et là c'est un film de zombie: la courroie de distrib est désintégrée, tellement craquelée qu'on voit les fibres. Coup de bol, aucune dent n'a sauté et la courroie ricoche constamment contre le carter de distrib au dessus de la poulie d'AAC, qui a le bon goût d'être plus proche qu'une hauteur de dent. Donc j'ai fait la distrib... D'ailleurs je suis tombé dans le panneau, je ne me suis pas méfié et j'ai décalé la poulie de l'arbre d'équilibrage. En repartant ça m'a fait bizarre, j'ai cru que le moteur allait s'arracher de la voiture. Donc j'ai recommencé et je ne me suis plus jamais basé sur la RTA et ses photos incompréhensibles. Mon joint de cache culbu en suite pas ! J'ai au moins UN truc à ne pas faire ! -
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Hello la team, Bien dzns le sujet aussi je possède un sq5 8r bi turbo de 2014 ,mauvaise surprise également mais qu à moitié je l avoue car mon ni eau de ldr baisse de temps en temps. Du coup si cela intéresse quelqu'un je suis en train de prévoir les pièces pour remplacer, la pompe à eau ,la vanne de régulation, la courroie d accessoires ainsi que les galets,les joints du radiateur d huile dit communément le V. Il est possible de remplacer uniquement les joint du V mais je le dit vu le nombres d heures de travail je préfère le faire qu une fois . Donc je peux essayer de prendre tout les éléments références,photos ,etc pour faire un tuto . -
Wouah, j'ai une réponse 1 an après haha. Merci gregTT. Je me doutais que ça agissait sur l'échappement mais moi ce n'est plus l'échappement d'origine (changé par l'ancien proprio). Pour les amortos et la direction j'ai aussi constaté ça. Mais voilà, c'est par rapport à la réponse d'accélération. Donc c'est la sensibilité qui est modifiée d'accord. Mais la question que je posais aussi du coup est : est-ce qu'il est possible de paramétrer la bagnole pour l'avoir tout le temps activé? Non pas que je veuille le faire car c'est sur que le principe de ce mode est d'adapté la conduite en mode plus sportive, quand t'as pas forcément le tempérament sport, que tu veux être "cool" c'est bien de pouvoir choisir. Y'a un truc dans VCDS par exemple ? (Simple curiosité) -
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