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Lincoln, Chevrolet, Ford USA, Oldsmobile, GM, Chrysler, Dodge, ...
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Par Lobster_Johnson · Posté(e)
J'ai fait les deux en même temps. Perso je coupe le mode le cric comme je l'active: via le MMI. Par contre il faudra démarrer le moulin, l'accu ne va pas suffire pour qu'elle remonte. Rouler avec l'arrière en butée, ça ne doit pas être génial. -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Je vais dormir 2-3 coups là dessus et puis espérer que le code erreur s'éfface tout seul. -
Oops, Désolé. Faudrait que j'apprenne à fermer ma grande bouche moi 🥴. Concentre toi sur ta propre phrase: Ca, c'est la vérité 😇 -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Ca fait plusieurs fois que je commande sur Motor Integrator et jusqu'ici je n'ai jamais rien au à redire: ils étaient les moins cher, il avaient un choix très large et j'ai tout reçu dans les quelques jours suivants. -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Oui effectivement on dirait un collecteur de 180ch. Sur les 225 (du moins APX) l'interface turbo est décalée sur un coté avec les canaux jumelés par deux puis 1 et 1 séparés. En version chinoise / Bartek, ça donne ça: Tu veux que je t'envoie la liste de tous les trucs dont j'ai eu besoin ? J'ai l'impression que tu vas te taper le même parcours que moi, bon courage.
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