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Il n'y a pas une autre platine en-dessous, cachée par celle sur la photo ?

Petite occupation du jour ,je trouve le rendu vraiment pas mal …

Bah, ..., ça doit dépendre aussi des disques car les miennes n'ont jamais fait un bruit (quel qu'il soit) depuis 30 000 km (disques arrière RS3 8V2 d'origine). Et ça freine nettement mieux que d'origine.

Je n'ai pas pu trouver non plus. Avec le sellier, on a cherché sur échantillons. Ce n' est pas pile poil mais on s'en rapproche vraiment. Je ferais avec...

Une idée? Merci!

Quand j'ai commandé mon centre de volant j'ai essayé de trouver la référence de la couleur du fil de la finition mercato sans pouvoir y parvenir. Comme dit plus haut j'ai dû choisir par photo et écran d'ordinateur interposé ce qui naturellement ne m'a pas permis de bien choisir. À la limite il faut choisir le fil en mercerie et l'envoyer à ton cellier pour qu'il retrouve l'équivalent dans sa gamme de surpiqûre.

Merci @Goodwood pour ton retour sur les cales. De mon côté le 12 avant qu'on vient mais le 15 arrière est vraiment encore trop rentré. J'ai commandé des 17 pour faire un combo 15/17. Maintenant c'est vrai qu'il y a pas mal de projection sur les ailes... A voir je ferai mon retour.

😂 bon du coup je m’y perd !

Ton retour sur la couleur des fils bleus mercato m'intéresse puisque j'envoie mes accoudoirs, volant, soufflet et repose genoux en sellerie pour changer les surpiqûres! J'ai déjà les sièges avec le pack bleu mercato.

Félicitations pour ton achat. Le boîtier sst, c'est top. L'intégration est parfait. Couplé à la suppression des catas secondaires, je trouve le son parfait avec l'échappement sport. Pour les cales, perso je suis à 13 devant et 16 derrière. Je trouve ça nickel et ça expose déjà beaucoup la carrosserie aux projections de gravillons.

Les ds2500 sont pourtant très réputées pour couiner!!!

@J Louis Ousset Bonjour, Effectivement je n'ai pas pensé a ouvrir le bouchon de remplissage de l'huile moteur moteur tournant.. Je vais voir ça La pression doit être comment ? Ca doit souffler fort ou il doit avoir de la fumé.. Je pense le côté gauche du moteur à un soucis car les valeurs d'injecteurs de ce côté sont tous à -5mm/tps et la droite à -1,5mm/tps donc doit compenser j'imagine pour tourner

bonjour @tenes petites questions : moteur tournant, as tu ouvert le bouchon de remplissage d'huile pour savoir s'il y a une pression résiduelle, un souffle, ... ? circuit de refroidissement: as tu une variation de niveau ou de pression ? mon interrogation est la détérioration des bougies de préchauffage. est ce que cela aurait touché les pistons principalement ? mais bonne recherche

Pseudo : SKaiser78 Prénom : Seb Age : 48 Localisation : Nantes Métier/Etudes : Tertiaire Vos voitures actuelles : Audi A7 V6 3l Tdi 245cv Vos anciennes autos : DS5 163CV, AUDI A3 Tdi 140cv, Golf 2 Gti 16 Match Des passions : ma première passion côté mécanique étant la moto (Bandit 1200 ligne Akrapovic, R1 version libre), mon autre passion étant la construction et la rénovation de biens Comment avez vous connu ce forum ? Sur Google en faisant des recherches Pourquoi y êtes vous inscrit ? Audi est pour moi la marque allemande la plus fiable, si je dois changer mon véhicule je passerais potentiel sur une Panamera avec la même motorisation Votre première impression ? De vrais passionnés sur ce forum Autres (texte libre)... :

Commandé a l'instant ! Merci @AL49 . De ton côté qu'as-tu installé pour l'intermédiaire ? Ragazzon ? Milltech ? Akra ? Scorpion ? Ton retour d'expérience ?

Salut, tu aurais une photo de tes porte-relais (je crois qu'il y en a 2 sous le volant) ?

Intéressante cette pièce, je ne connaissais pas...

Bonjour, je n'arrive pas à identifier le relais de la pompe de gavage "J17" malgré x recherches sur le net, aucune photo ne correspond à ma platine situés sous le volant , code VIN de mon véhicule : WAUZZZ8DZXA267738 Audi A4 B5 (8D), millésime 1999, produite en Allemagne, avec un moteur diesel ( AFB 2.5 TDI V6 ) C'est incompréhensible....merci de votre aide ! Emplacement du relais de pompe (208 / 372) D’après le tableau A4 B5 : sur la platine principale A, le relais de pompe à carburant / bougies de préchauffage est listé comme « Relay for fuel pump or glow plugs », position 6 sur la planche de relais (support central sous le tableau de bord). physiquement, c’est un relais 5 broches de type 208 ou 372 qui se monte sur un des logements de la rangée où tu as 202 et 377 (rangée du bas de ta photo), généralement vers la droite de la platine. Sur beaucoup de B5 : si c’est un 372, il est monté en extrême droite de la rangée basse de la platine A ; si c’est un 208, il occupe ce même logement (208 et 372 étant interchangeables pour la pompe). Or, sur ta photo, à l’extrême droite de la rangée basse, on voit un 377 (gros relais essuie‑glace). Ça signifie que, sur ton AFB, le relais pompe 208/372 est probablement : soit sur la rangée du dessus / derrière (platine B), soit a été déplacé / remplacé par une autre référence. mais rien ne correspond à mon véhicule...

La déclinaison des miniatures Porsche à l’échelle 1/43 se poursuit dans la gamme du fabricant français Solido avec l’arrivée de la Porsche 911 Carrera RS 3.8 Type 964 en rouge indien. Direction le Nord de la Finlande au cœur de la Laponie enneigée afin de la découvrir. Histoire de la Porsche 911 Carrera RS 3.8 ...View the full article

Mais je trouve que c'est bizarre que la valeur soit à 0 ms et ça bouge pas ! Je doute que c'est à cause des valeurs non déterminés dans le canal 72 à 76 qui cause cela.. mais je sais pas justement la cause et j'ai fais des recherches mais apparemment aucun personne n'a eu ce genre de problème

Haha en effet, apatine 2.0 - j'espere que le collecteur va pas casser cette fois 😅 Je renvoie du plus sobre de monsieur le spécialiste de vieilles BMW,,,

"Monitore tes pressions dans le rail sur les secondes où elle tourne, pour voir si elles se cassent la gueule jusqu'à ce qu'elle cale" ? c'est à dire je dois accélérer pour mettre en pression ? Je ne t'ai pas bien compris désolé .. Oula par contre avec VCDS je sais pas faire des enregistrements... je sais utiliser le plateforme mais je m'y connais pas trop, je sais pas en premier ou ce trouve les canaux pour mesurer tout les circuits du carburant Niveau essence, elle est un peu moins de la moitié.. j'ai également retirer l'entré du filtre à gasoil et je peux te dire que ça envoie pas mal La courroie crantée ma l'air pas mal après je sais pas si il est bien tendu ou pas, j'ai essayer d'appuyer avec la main pour voir si il y aurait de la résistance et il y en avait.. Pour la vidéo, le bruit du moteur je pense que ça ressemble un peu mais niveau fumé ce n'est pas autant comme sur la vidéo.. après pareil je pense pas que ce soit un ou plusieurs bloqué ouvert car j'ai changé deux fois les injecteurs et c'est le même cas..

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