Forfait Distribution V6 TDI Audi

[laurent_13]

Bonjour,

Comme beaucoup, j'ai recu les forfaits Audi par la poste. Un forfait distribution est propose. Je suis alle en concession Audi. Ils m'ont propose d'ajouter: courroies et galets de l’alternateur et de la climatisation, soit un surcout de 200€. Ce forfait n'en est pas un donc puisqu'il n'est pas complet, ou bien alors on cherche a augmenter la facture.

Avez-vous experimente le meme cas (sur un V6 TDI ou pas)?

A+.

[chatchat]

Sur ce moteur, changer la distribution sans changer les courroies et galets d'accessoire est une hérésie.

Le gros du démontage est quasi le même.

 

Je ne connais pas la durée de vie de l'entraînement d'accessoire, il serait d'ailleurs logique qu'il soit le même que la distribution, soit 120 000km.

Perso je fais l'entretien moi même, j'ai changé l'alternateur récemment, j'ai bien sûr changé aussi les deux courroies. Par contre pour une question de budget j'ai pas changé la distribution mais je paie pas la main d'œuvre. Une chose est sûr, dans 30 000km, je ferais la distribution et changerais à nouveau ces deux courroies.

 

En gros je dirais que proposer un forfait distribution qui n'inclue pas les courroies et galets d'accessoires, c'est sortir un prix bas pour attirer le client, je trouve ça laid et ne devrait être pratiqué par cette maison.

[N3°]

complet avec tout les galet et les courroies ca ne doit pas depasser 1200e tout compris !

neo

[kris190]

salut Laurent

 

Je ne sais pas dans quel endroit du 13 tu te trouves, mais il ne faut pas hésiter à faire plusieurs concessions.

Ce matin j'ai pu aller a ARLES et AIX (pareil que SALON, SAINT VICTORET , MARSEILLE)

 

Ils ont un petit livret avec les tarifs, mais les prix ne sont pas les mêmes chez les uns et les autres.

 

Je ne suis pas sur de l'audi que tu possède

ALLROAD A6 V6 TDI kit courroie distribution et pompe a eau

 

modèle de 1998 a 2004 =941 euros a ARLES et 1043 euros pour les concessions du groupe PLD (aix marseille salon saint victoret)

 

A mon avis tu fais quelques concessions et tu pourras avoir des devis intéressants

 

Bonne recherche

Modifié 24 février 2010 par kris190

[laurent_13]

Merci kris190,

Je confirme le forfait a 941 sur le livret Audi.

Il a ete majore de 200€ par le la concession d'Aix pour ajouter: courroies et galets d’alternateur et de clim.

Que penses-tu de la concession d'Arles?

J'ai deja d'autres devis: 1157 chez VW, j'en attends un de Aubagne et un autre en dehors du resau. Ca confirme ce que dit neo (1200€ max).

Comme le dit chatchat, Audi fait un prix d'appel bas avec des forfaits qui sont incomplets.

J'ai envoye une reclamation a Audi pour ces forfaits incomplets, j'attends une reponse.

A+.

[kris190]

Désolé laurent, je ne peux pas te dire grand chose sur Arles, je suis en train de me chercher une Audi, du coup je fais le tour des concessions, je n'ai pas de retour d'infos

En tout cas la personne de l'atelier m'a répondu très cordialement; tout comme la personne d'Aix.

Je passerai également a Fréjus et Nimes pour voir si il y a d'autres écarts au niveau des forfaits prestations mécanique (et oui ça aide d'être commercial et sur la route toute la journée :-) )

[3V6]

Hello ! je remonte ce sujet car j'ai parfois lu sur le forum qu'une distri + pompe à eau coûte aisément 1500 € pour le 2.5 V6 TDI 180cv (A6 C5)... or je viens de voir sur le site Audi, page forfaits, que l'opération coûte 985 € TTC dans ma campagne en concession Audi, pompe à eau comprise... pas si cher que ça donc ! Même sur Paris, ils annoncent 1100 € "seulement".

 

Description sur leur site :

"Comprend : la main-d'œuvre, la pompe à eau échange standard selon moteur, le liquide de refroidissement G12, le kit (1 ou 2 courroies, galets, vis)."

 

A votre avis est-ce que ce forfait est suffisamment complet ou je dois demander d'autres changements de pièces par la même occasion ? (j'ai déjà prévu de réclamer un calorstat neuf, dans les 20 € la pièce si je me souviens bien)

[jb87]

Je viens de demander pour la mienne, le devis est de 985 € avec la pompe à eau.

[ben30]

Bonsoir,

Vérifiez bien que le devis est complet, le forfait indiqué sur le livret omet 200€ de ...je sais plus quoi... en tout cas comme j'avais gardé le devis ils se sont assis dessus et la secrétaire à pris un savon, ils ne l'aime pas beaucoup le V6 tdi.

C'était à la concession de Arles.

 

+1 pour le calorstat à changer préventivement.

 

:coucou:

[3V6]

@jb87 : effectivement pas de différenciation entre le 150cv et le 180cv sur le site Audi, seulement la mention "TDI 6 cylindres"... peut-être y a-t-il une plus-value omise pour le 180cv... Le mieux sera donc comme ben30 que je me fasse envoyer un devis écrit précisément pour ma motorisation, pour éviter les mauvaises surprises sur la facture finale.

 

Mais au-delà du prix, je veux surtout être sûr qu'il n'y aura pas d'entretien important oublié lors du changement de courroie de distri... quels sont ces "200 € de..." ? A en croire un message plus haut, il faut en profiter pour faire remplacer la courroie d'accessoires et ses galets tendeurs car le gros du démontage est le même ? la mienne ayant 175000 km (courroie d'accessoire d'origine je pense), ce n'est peut-être pas du luxe. De même pour le calorstat, la pompe à eau et bien sûr les galets de la distri... Autre chose à faire mentionner sur la demande de travaux ?

 

L'autre question pour moi est la fréquence de remplacement de la courroie de distri sur ce 2.5 TDI 180cv, pour laquelle je n'ai pas trouvé d'avis tranché sur le forum : 5 ou 10 ans ? car ma courroie a aujourd'hui 5 ans mais seulement 57000 km... Je serai tenté de couper la poire en deux, et la faire dans deux ans, c'est-à-dire à 7 ans et ~90000 km... risque mesuré ou pas ? (en tenant compte de la valeur résiduelle plutôt faible du véhicule d'ici là, puisqu'il aura passé les 200000 km et 12 ans d'âge)

[3V6]

Bonjour,

 

Je reprends ce topic pour vous poser une question :

 

Ma courroie de distri vient de fêter ses 6 ans et 72000 km. Un coup de fil en concession Audi : leurs courroies doivent être changées tous les 5 ans, pas étonnant comme réponse.

Par contre il y a 9 mois j'ai écrit sur ce topic que l'opération distri + pompe à eau est annoncée à 985 € TTC sur le site web de ma concession, et depuis ça a bien augmenté avec 2 versions.

 

Sur le catalogue en ligne de leur site consulté aujourd'hui :

- Kit courroie de distribution + pompe à eau = 1101 € TTC -> 1146 €

- Courroie d'alternateur avec clim lors du kit de distri = 107 € TTC -> 106 €

- Courroie de climatisation en complément de la courroie d'alternateur = 33 € TTC

 

D'après le chef d'atelier qui vient de me rappeler :

 

- Kit courroie de distribution + pompe à eau = 1146 € TTC

- Courroie d'alternateur avec clim lors du kit de distri = 106 € TTC

- Courroie de climatisation en complément de la courroie d'alternateur = compris avec le reste, donc pas de surcoût.

 

Bref, c'est grosso modo du pareil au même, environ 1250 € TTC

 

Mais je lui ai demandé aussi le prix pour changer le calorstat en même temps, et là malgré le n° de série de mon A6, il n'a pas su vraiment me répondre, car il y aurait plusieurs modèles de calorstat, mais qu'en gros il fallait compter 2,50 heures de main d'oeuvre à 97 € TTC de l'heure, soit un surcoût de 260 € juste pour le calorstat (je pars du principe que la pièce coûte dans les 17 € d'après le forum).

 

Enfin, il avait l'air de me dire que ça pouvait être encore plus onéreux s'ils s'aperçoivent durant le démontage qu'un galet est à remplacer pour la courroie d'accessoires (autrement dit jusque là il m'a chiffré la courroie d'accessoires seule sans les galets).

 

Trouvez-vous ces 1500 € adaptés pour une concession de campagne (au fin fond du Massif Central) ? où est-ce qu'il y a de quoi demander des devis ailleurs ? concessions Audi des départements voisins ? garagiste diesel d'une autre enseigne ?

[capitainealbator]

Juste pour info, le calorstat est placé juste derrière la pompe à eau donc quand tu en es là, tu comptes 5mn chrono pour effectuer le changement du calorstat.. Donc le surcoût de 260E est vraiment du pigeonnage manifeste...

 

Il y a vraiment de quoi demander des devis ailleurs amha... :hello:

PS: Je connais un excellent garage en Ardèche mais tout dépend où tu te trouves...c'est à Le Teil.

Modifié 21 mai 2012 par capitainealbator

[3V6]

Ah je n'avais donc pas rêvé, il me semblait bien avoir lu sur ce forum que le calorstat ce n'était rien à faire lors de la distri / pompe à eau, ce mécano m'a mis le doute avec son aplomb. :meanie:

 

Le Teil, une centaine de bornes, ça peut le faire si de confiance et tarifs plus à l'avenant... je veux bien ses coordonnées, merci :)

[polpo89]

En 2010 dans l Oise le forfait était de 1050e complet avec pompe à eau et courroies et rien de plus à ajouter sur mon tdi 180 de 2003 pour la périodicité des 5 ans toutes les concessions le disent mais c est écrit NUL part dans le carnet d entretien donc en cas de litige je vois pas sur quoi il se baseraient légalement...donc j opterai pour un mytho et même si le bon sens est de mise 7 ans me semblerait honnête pour un kilométrage inférieur à 120000kms

[3V6]

A 1050 € ils t'avaient remplacé toutes les courroies y compris d'alternateur et de clim ? Faut dire qu'en 2 ans que je suis leurs prix de près, ça a augmenté de 200 € en concession Audi dans ma région...

 

Concernant le mytho (*) en question, je n'ai même pas pu savoir si le tendeur hydraulique était bien compris dans le forfait, pas de réponse !

 

Le problème est que si tu regardes ta facture forfaitaire, il y a peu de chance pour que cela soit détaillé, donc tu ne peux pas savoir si tout a réellement été fait, à moins d'en avoir discuté au départ pour le faire mentionner sur devis et facture comme j'ai tenté de le faire mais voila le résultat... ils gonflent alors les factures, preuve que leurs forfaits sont assez minimalistes... si tu te contentes de leur forfait, tu ne sais pas au final si le tendeur hydraulique et les galets d'accessoires ont bien été remplacés.

 

ça me rappelle quand j'étais passé en concession Audi pour la vidange de ma Tiptro, 200 € de forfait en se contentant de vider l'huile sans démontage (autant dire plus dangereux que de ne rien faire puisque à part remuer la merde de la crépine, ils ne font rien d'autre), et en confondant multitronic et tiptronic... Bilan, j'étais allé chez un spécialiste de BVA qui avait fait une vidange complète et dans les règles pour guère plus cher.

 

(*) D'ailleurs il m'a bluffé jusqu'au bout le gars d'Audi : pour prétexter les 2,50 heures supplémentaires sur le calorstat à 100 € de l'heure, il m'a dit qu'il fallait vidanger le liquide de refroidissement... Certes, mais je m'aperçois plus haut dans ce topic que j'avais mentionné avoir lu sur le site Audi : "Comprend : la main-d'œuvre, la pompe à eau échange standard selon moteur, le liquide de refroidissement G12, le kit (1 ou 2 courroies, galets, vis)."

 

Bon je vais voir avec un "petit" garagiste comme conseillé par capitainealbator.

Modifié 22 mai 2012 par 3V6

[Dinozzo]

Je suis bien content de l'avoir fait moi-même pour moins de 500€ avec les pièce Audi......ça me fait haluciné ces tarif pour une mechante courroie de distri, galet enrouleur, galet tendeur, pompe à eau , calorstat, courroie accessoire et pompe injection ;(

[3V6]

Pour ma part, je pensais à la facture surtout pour rassurer lors de la revente... mais vu que nos vieilles A6 quattro n'intéressent plus personne, je ferai tout aussi bien de le faire faire au black, ou d'attendre que la courroie cède d'elle même et direction la casse, ça n'en serait pas moins économique quand je vois les offres rares et dérisoires que l'on me fait pour le rachat de cette voiture.

 

Tu as profité lors de la distri pour faire la pompe à injection en même temps ? préventivement ? :o

[Dinozzo]

je lui est fait un gros entretien bougies préchauffage,disques av et ar + plaquette, vidange moteur et BV, distri complète, supression EGR pour etre tranquille un moment reste les suspensions à faire et silenblock moteur.

 

Actuellement j'ai bouffer un peu plus de 1.200€ alors quand je vois ce qui est demander par Audi pour faire la distri et n'en changer que la moitier ça me fait bien rire (pour la petite histoire lorsque j'ai acheter mon V6 TDI, Audi avait fait la distri seulement il n'avait pas changer le calorstat car pas préconisé lors d ela distri soit disant, résultat un peu plus d'un an plus tard calorstat hs....bref à refaire)

 

Alors c'est clair que j'ai pas de facture sur le montage des pièces puisque je le fait moi-même, mais au moins je sais comment c'est fait et sur de ce qui est fait, et perso un entretien exclusif Audi n'est pas un gage de fiabilité pour moi, surtout quand tu vois leur tarif et la qualité des travaux......toute mes auto que j'ai posseder, j'ai toujours fait comme ça, factures pièces d'origine constructeur et basta, et jaais eu de soucis pour vendre mes autos ;)

[3V6]

On est bien d'accord, pour moi non plus le passage en concession Audi n'est pas un gage de fiabilité, loin s'en faut (cf l'histoire de la vidange de BVA)... c'est pour la revente que cela peut poser problème, mais comme dit plus haut, ma voiture est désormais invendable même avec toutes ses factures / carnet Audi, donc peu importe à présent, ça ne me sert plus à rien de payer le prix fort chez Audi.

 

Par contre tu ne m'as pas répondu sur la pompe à injection, pourquoi l'as-tu changée ? en préventif lors de la distri ? ou parce qu'elle était HS ?

Ma pompe à injection est d'origine, bientôt 200000 km donc, il vaudrait mieux que je la fasse remplacer en même temps que la distri pour être tranquille ? :icon5:

[Dinozzo]

C'est la courroie de pompe à injection que j'ai remplacé pas la pompe ;)

[3V6]

Ok ! donc en définitive avec le kit distri je dois demander le remplacement des courroies suivantes (qui sont toutes d'origine, 200000 km, 10 ans d'âge) :

- courroie d'alternateur

- courroie de climatisation

- courroie de pompe à injection

 

Est-ce que j'ai bon ? :nixweiss:

[Dinozzo]

Tu as tout bon :bien:

[chatchat]

Presque, la courroie dite d'accessoires entraîne l'alternateur et le compresseur de climatisation.

 

Il n'y a donc que 3 courroies ;)

-Distribution

-Pompe

-Accessoires

[3V6]

Merci chatchat, tu m'enlèves un doute ! Les forfaits en ligne d'Audi sont donc faux pour notre motorisation, puisqu'ils mentionnent un forfait pour la courroie d'alternateur et un autre forfait pour la courroie de climatisation !

Sur ce point, le mécano d'Audi m'avait correctement aiguillé, par contre il ne m'avait pas parlé de la courroie de pompe à injection :)

[chatchat]

Oups, j'ai eu un doute en te lisant et en fait j'ai dit une grosse bêtise, il y a bien deux courroies d'accessoires, désolé. une à 6 nervures et une à 4.

 

Et dire que j'ai déjà démonté une fois pour changer l'alternateur, une fois pour le compresseur et que cet été je me tape la distribution ...

Modifié 22 mai 2012 par chatchat

[Dinozzo]

Presque, la courroie dite d'accessoires entraîne l'alternateur et le compresseur de climatisation.

 

Il n'y a donc que 3 courroies ;)

-Distribution

-Pompe

-Accessoires

 

Non les gars au total y en a 4 !!

 

Courroie de distribution

Courroie pompe injection

Courroie alternateur, DA 6 nervures de 2.40m

Courroie compresseur de clim a part avec galet enrouleur 4 nervure de 1.23m

 

Jetez un oeil là http://forums.audipa...o distribution

[3V6]

ah ben oui c'est indiqué dans le tuto en plus, j'aurai dû le voir ! (c'est dans ce tuto d'ailleurs que j'avais vu que le calorstat ne coûte que 17 € et est juste placé derrière la pompe à eau :) )

 

donc, les forfaits sur le site d'Audi disent vrai, mais leurs mécanos au tél racontent vraiment n'importe quoi. Cette fois c'est confirmé !

 

Merci Dinozzo :) Du côté des galets, tu me conseilles de faire remplacer d'office lesquels ? tous ceux de la courroie de distri dont tendeur hydraulique ? le galet enrouleur de la courroie de clim ? un (ou des ?) galet(s) de la courroie d'accessoires ? galets pour la pompe d'injection ?

Modifié 22 mai 2012 par 3V6

[Dinozzo]

Je te conseil de remplacé TOUS les galets partie distri, pour moi c'est impératif quelque soit leur état, le galet tendeur /enrouleur de la courroie de pompe injection aussi, ensuite pour ce qui est des autre galet enrouleur/tendeur sur les parties accessoires à toi de voir, perso je change tout je part sur des bases seines et sures après je dirait que c'est plus un question de budget car c'est galet enrouleur on moins de contraintes comparer à celui de la distri.

 

A toi de voir ;)

[3V6]

C'est noté ! Au pire les galets enrouleur/tendeur des courroies d'alternateur/clim peuvent être fait plus tard sans avoir à refaire la distrib ? il faudra par contre à nouveau "tomber" la face avant de l'A6 ?

Et si un de ces galets est HS, y a-t-il un risque de casse de la courroie d'accessoire bien que récente, pouvant entraîner la casse de la courroie de distribution ?

Histoire que je puisse prendre une décision en connaissance de cause concernant ces galets d'accessoires ! :nixweiss:

[Dinozzo]

La partie accessoire étant indépendante de la distri je pense que tu peut le faire aprés par la suite, maintenant concernant l'accès je suis quelqu'un qui aime bosser en ayant de la plaçe donc pour moi la dépose de la façade avant est une évidence, on voit mieux ce que l'on fait, on peut ce permettre de prendre le temps de le faire, et bien nettoyer toute la partie moteur si celle-ci est sale, alors qu'avec la façade légèrement reculer comme le font pas mal de personnes y compris des pros, je trouve l'accès limite chiant et tu vois pas parfaitement ce que tu fait et perso ça me gène de pas voir ce que je fait.....

 

Je te conseillerais de remplacer le tout mais c'est encore une question de budget comme toujours....

[polpo89]

Pour tout ceux qui pensent du mal d Audi à juste titre sur certains garage mais pas sur tous je viens de regarder ma facture de distribution et je confirme le prix de 1087e et bien que ce soit un forfait il y a le détail de toutes les pièces avec références et cd forfait comprends bien la pompe à eau les galets le liquide de refroidissement et le tendeur hydraulique et ça fait référence à galets et galets inverseurs. Le propriétaire n avais pas fait les courroies accessoires en plus mais le prix est tarifé aussi donc le prix est bien de 1200e environ avec tout et sans doute sur le contenu :jap:

[3V6]

Enfin peu importe en définitive, je vais le faire faire par le mécano que m'a conseillé capitainealbator dans mon département (l'Ardèche) pour un prix annoncé de 800 € et là au moins je suis sûr que tout sera fait, le garagiste connaît ce moteur sur le bout de ses doigts, ça se voit tout de suite au tél, donc voici ce qu'il m'a confirmé devoir faire : kit de distri avec tous les galets dont tendeur hydraulique, la pompe à eau, courroie d'alternateur, courroie de clim et son galet (car placé assez bas donc recevant toutes les "merdes" sous la voiture, il préfère le faire, 45 € la pièce, m'a-t-il dit de mémoire), courroie de la pompe à injection avec galet et il fait systématiquement le calorstat car simple à faire et durée de vie limitée (17 € la pièce, faut pas se priver).

 

Il dit pouvoir déporter la face avant de la voiture à 90° sans la démonter complètement ce qui évite une recharge de clim à 100 €. Toi Dinozzo tu l'avais carrément retirée ?

 

Autrement, il m'a demandé mon n° d'immatriculation (sur le coup je me demandais bien pourquoi) et s'il m'arrive de rajouter du liquide de refroidissement (pas une goutte en 3 ans), et après consultation sur son soft indiquant que la périodicité de la courroie est de 120000 km sans limitation de durée : il m'a annoncé que je pouvais bien attendre plusieurs années avant de faire la distri, juste l'avertir pour qu'il contrôle la pompe à eau (qui est d'origine : 190000 km, 10 ans) s'il m'arrivait un jour d'avoir à remettre du liquide de refroidissement. D'après son expérience c'est du solide sur cette motorisation, et ma courroie ayant 72000 km et 6 ans d'âge, rien ne presse.

Chez la concession Audi, on m'avait annoncé comme une sentence la périodicité des 5 ans (alors qu'elle a déjà 6 ans sans encombre mais bon), avant même de me demander ma motorisation exacte !!

Modifié 23 mai 2012 par 3V6

[Dinozzo]

J'avais déporté le condenseur de clim de 90° en effet, ce sont des durites souple qui se raccorde aux condenseur donc c'est assez façile de la déplacer sans soucis.

 

Par contre sur le V6 tdi c'est 5 ans ou 120.000kms au premier des deux termes échus, il y a une durée de vie c'est comme ça.....

[3V6]

ok t'as raison, je vais lui faire faire la distri courant juin, à 800 € la prestation y'a moins à réfléchir de toute manière, c'est le même prix que sur mes autres V6 essence (coupés 406)... sauf que pour ces derniers c'est officiellement 120000 km ou 10 ans, Peugeot ayant revu ses préconisations pour les rendre plus souples (autrefois 5 ans, désormais 10 ans).

[roadwolf]

n'oubliez pas le calorstat (3 vis à défaire)

 

 

Modifié 23 mai 2012 par roadwolf

[danetal]

Bonjour à tous et merci pour ces précieux details et précisions car je songe à m'attaquer aux changements de courroies, galets et tendeurs (la totale) sur ma vieille "mémère" A6 Avant 2l5TDI de 2000 qui a 250000km . Tout cela va bien m'aidé ; Merci encore . Danetal