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Tout ce qui a été posté par chatchat

  1. chatchat
    Un peu galère quand même, il faut démonter tout le support et donc le refroidisseur d'huile . Maintenant faut tout remonter. Merci encore pour les conseils.
  2. chatchat
    Je viens aux nouvelles, donc ça se détaille, il n'y en a pas pour très cher environ 50€. L'amortisseur et le galet là ça chiffre plus et ça fait monter la facture à 280€ :( Me reste plus qu'à arriver à sortir le pivot et là c'est pas gagné.
  3. chatchat
    Ce sont visiblement les pièces 23 qui on lâchée et pour ça faudrait changer tout le support 28 ? C'est abusé quand même je trouve. Demain je vais chez Audi et on verra bien. Ceci dit , ce support sert à d'autres choses , y'a aussi un joint sur le bloc moteur, y'a des galères à démonter cette partie là? En tout cas, merci pour l'aide :)
  4. chatchat
    Merci, A voir l'éclaté, je me demande si on peut pas juste changer les bagues et l'amortisseur car il me semble que le jeu vient de là:
  5. chatchat
    Merci pour vos conseils. Maintenant il va falloir que je trouve cette pièce le plus rapidement possible. Quelqu'un aurait une référence ?
  6. chatchat
    Voilà c'est pièce avec le ressort amortisseur on voit d'ailleurs que ça a frotté sur le carter.
  7. chatchat
    Bonjour, Je suis en train de faire la distribution sur mon V6, en démontant j'ai remarqué que le galet tendeur de la courroie d'accessoire était de travers et la courroie aller presque "sauter". Le roulement semble bien fatigué mais là n'est pas mon problème, le support a du jeu, ça me semble étrange, vous en pensez quoi? Faut-il changer tout le support. Merci de votre aide.
  8. chatchat
    Oups, j'ai eu un doute en te lisant et en fait j'ai dit une grosse bêtise, il y a bien deux courroies d'accessoires, désolé. une à 6 nervures et une à 4. Et dire que j'ai déjà démonté une fois pour changer l'alternateur, une fois pour le compresseur et que cet été je me tape la distribution ...
  9. chatchat
    Presque, la courroie dite d'accessoires entraîne l'alternateur et le compresseur de climatisation. Il n'y a donc que 3 courroies ;) -Distribution -Pompe -Accessoires
  10. chatchat
    Tu appuis sur le bouton et ça coupe la volumétrie si tu enclenches l'alarme juste après. La volumétrie sera à nouveau active lors de la prochaine mis en route de l'alarme.
  11. chatchat
    C'est un modèle allemand, bref je vais arrêter de pourrir ce topic, désolé Johan99, elle va être belle une fois les gadget à deux balles retirés ;)
  12. chatchat
    Pas torsadée, 40 cm, qui sert bien à l'auto radio car si je la débranche je capte plus rien du tout. Elle a un fil bleu qui est à la masse et un fil rouge qui n'est pas branché. Peut-être est-ce dû au double vitrage qu'il y a cette antenne?
  13. chatchat
    Pourquoi sur la mienne, de 99 sans gps, j'ai une antenne sur l'aile arrière ? (qui fonctionne très mal d'ailleurs.
  14. chatchat
    Sur une S4 B7, je sais pas, mais en mode manuel il est impossible de faire une connerie, l'électronique prend le dessus, donc impossible d'aller au "rupteur" la vitesse passe juste avant, de même impossible de passer un rapport qui serait "hors des clous". Certaine boîte tiptro permettent d'utiliser les palettes ou les boutons au volant en mode D et S, pas toutes. Voilà pour ce que je sais.
  15. chatchat
    Une fois qu'elle est chaude oui, mais perso la mienne en hiver n'atteint jamais les 90°............
  16. chatchat
    J'ai lu que le calorstat est souvent la cause d'une surconsommation, en plein hiver, elle monte facilement à 90°?
  17. chatchat
    Avec ma 150cv tiptro quattro, trajets mixtes et courts essentiellement, entre 9 et 10l/100.
  18. chatchat
    Mais je n'ai pas de chauffage stationnaire et cette pompe est directement reliée au filtre.......d'ailleurs etka donne deux références, celle pour chauffage stationnaire et celle sans. Ma question est: à quoi sert-elle si ce n'est à acheminer le gasoil au filtre?
  19. chatchat
    Ah oui j'ai une pompe dans le réservoir (même deux mais l'autre c'est pour le niveau entre les deux demi-réservoirs). Ça m'étonnes que les tiennes n'en aient pas. Mais je te rassures(ou pas d'ailleurs), je galère aussi pour la purge, la pompe ne tourne qu'au moment où le démarreur est actionné et en tout cas la mienne n'a pas un débit important.
  20. chatchat
    Ben, je sais toujours pas, j'ai changé la soupape sur le filtre à GO, une durite qui paraissait poreuse, tous les colliers de serrage, mais j'avoue ne pas être certain d'avoir résolu le problème et j'ose plus me garer en côte. Je pense rajouter des clapets anti retour par sécurité mais je me demande si la pompe immergée de gavage n'a pas une petite faiblesse.
  21. chatchat
    Quand ça m'est arrivé, j'avais plus de la moitié du plein........
  22. chatchat
    Ça m'est arrivé aussi, en une demi journée. C'est le circuit d' alimentation qui se dépurge, sans doute dû à une prise d'air. Perso j'ai toujours pas trouvé d'où ça vient. Ta solution c'est de re-purger le circuit, un peu galère vu la position de la voiture, dévisses les conduites d'injecteur et insistes jusqu'à ce que le gasoil arrive, refermes et insistes encore. Le tout par petit coup de démareur, faudrait pas le flinguer. Bon courage et bonne chance.
  23. chatchat
    Garée dans le sens de la monté?
  24. chatchat
    Est-ce que la pompe immergé est alimentée? (elle ne l'est pas au contact mais à partir du moment ou le démarreur tourne) Sinon, la purge est hyper galère, faut vraiment insister, dévisser les conduits d'injecteurs, voir même mettre le réservoir sous pression.
  25. chatchat
    Perso je met 1 à 2 litres d'huile de colza par plein, ça coûte pas cher et c'est très efficace ;)
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