chatchat

Personne pour m'aiguiller? J'ai remarqué que le tuyau qui va du filtre à la pompe à injection est craquelé légèrement, pas de fuite apparente de GO mais pensez vous qu'une prise d'air puisse se faire sans que le Go suinte? Y'aurait pas un varois sympa qui pourrait brancher son VAG Com sur mon véhicule :ange: Sinon et si je dois m'en procurer un, quel modèle il me faut, si j'ai bien compris la différence au niveau de la connexion(je trouve d'ailleurs abusé cet écart entre usb et port com, sachant que de moins en moins de portable possèdent un port com, sans compter que je suis sous linux depuis bien longtemps), c'est le + can que j'ai absolument pas compris :( help

Ma 150ch quattro a bien deux sorties ;)

Ça amène une question, l'argus dit officiel (oui n'oublions pas que c'est juste un papier de journaleux), ne côte plus les véhicules d'un âge certain (plus de 5 ans je crois). Nos véhicule qui ont dix ans et plus ont encore une valeur, sur quoi se base l'assurance en cas de sinistre? Désolé de squatter ton topic.

Je suppose vu le descriptif, que ce chauffage d'appoint permet d'avoir du chauffage même lorsque le liquide de refroidissement est encore froid, ce doit être un chauffage électrique. Et tout ce qui est électrique consomme du carburant ;)

Je n'ai rien sur le filtre, la seule chose en plastique c'est la valve de retour :unsure: (je ferai une photo ce soir) Pour le VAG com ou le VAS, j'ai pas ça et ne connais personne qui pourrait me dépanner :( edit: photo

C'est chouette les enfants, ça permet de monter en gamme sans complexe :bigsmile:

Je viens de faire une simulation de côte sur la centrale pour la mienne, ça me semble un peu sur-évalué par rapport au marché actuel. Ou alors j'ai moi aussi fait une bonne affaire en la payant presque 3000€ de moins qu'annoncé ;)

Je vois pas la photo :unsure:

Voilà ce que dit le manuel:

Salut, Alors lors du désamorçage, il y avait environ les trois quarts à la jauge, soit dans les 50l. Concernant le réchauffeur de filtre, il se trouve où? Comment puis-je savoir si la modif a été faite? Et enfin, comment je peux voir les défauts en mémoire? Il faut un vag-com ? Que de questions, désolé mais je piétine, merci d'avance de te préoccuper de mon cas :)

5.5 litres avec le filtre dit le manuel pour une 150cv, ça doit être la même chose pour une 180ch. Toujours pour une 150ch de 1999, le manuel indique pour la viscosité: SAE 5 W-30 / 5 W-40 SAE 10 W-30 / 10 W-40

J'ai trois enfants, assez proches en age, à l'arrivée du troisième et donc du troisième sièges auto, on est passé d'une Golf 3 portes à un monospace(y'a que la dedans que ça rentre 3 sièges auto). Les portes sont beaucoup plus petites sur une 4 portes, du coup l'ouverture aussi, les sièges avant ne se rabattent pas donc impossible de se mettre en face de l'enfant pour l'attacher.....etc Une fois que l'enfant sait s'attacher tout seul et toussa, c'est clair que le 4 portes est mieux ;)

Quoi qu'on en dise, c'est bien plus pratique une trois portes pour un bébé.

Bonjour, Commençons par le début, je possède une A6 2.5TDI V6 quattro de 1999 depuis environ deux mois. Depuis le début elle a des difficultés au démarrage à froid, elle démarre mais au second coup de clé avec un ralenti instable durant quelques secondes. J'ai tout d'abord contrôlé les bougies de préchauffage, elle sont bonnes. Puis est survenu le drame, après un stationnement en forte côte, le circuit de GO s'est désamorcé, c'est en tout cas le diagnostique que j'ai établi après avoir remplacé le filtre à GO et les durites de retour injecteur(deux points qui me paraissaient litigieux). Après une bonne purge(la galère) elle a redémarré et fonctionne depuis correctement. Mais les problèmes de démarrage à froid subsistent, d'ailleurs je dirais que c'est plus le côté long moment d'arrêt que le côté froid qui engendre ces difficultés. Je viens de me rendre compte qu'il y a des bulles d'air qui passent, visibles sur le tuyau qui va du filtre à la pompe à injection. En suivant le circuit, je ne vois aucune trace de fuite ou de suintement de GO, dès lors comment trouver d'où vient cette prise d'air? Merci.

Merci, ça fonctionne donc normalement :)

J'ai un caisson aussi dans la mienne, mais c'est un Bose. Tu as le câblage de prévu ou pas?

Bonjour, Mon A6 de 1999 possède l'ouverture de coffre à distance, visiblement le mode d'emploi n'en parle pas, je suppose donc que c'est une option. Ma question est la suivante, est-ce sensé juste déverrouiller et actionner la gâche ou également lever le coffre?

Bonjour, Tu as bien fait, c'est cette voiture qui te plaît, tu as les moyens, tant mieux pour toi. J'ai été à mon compte pendant dix ans, mais mon job voulait que je roule en utilitaire, bon j'achetais que des volkswagen TDI hein, faut un minimum huhuhu. Puis j'ai fermé la boite, et je sort tout juste d'une mauvaise passe pendant laquelle j'ai dû rouler en renault :( , aujourd'hui je peux rouler en A6, pas toute récente certes, mais je m'en suis pas privé, il parait que c'est pas une voiture pour un ouvrier d'usine, c'est ce que pensent certains. Mais je m'en tamponne de ce qu'ils pensent :eldiablo: Je te souhaite plein d'heureux km avec ce petit bijoux ;)

Je crois que tu as, en tout cas, le record du monde de la phrase la plus longue, c'est illisible mais bravo pour ce record et bravo pour avoir changé d'avis aussi ;)

Perso je prendrais le bleu :malelovies: Ça attire un peu l'œil, c'est vrai, en même temps c'est le propre d'une TT.....

Alors pourquoi tu poses la question? :huh:

A priori oui et tous les 60 000km ;)

Ah oui, ça vaut donc vraiment le coup de faire cette vidange! Il faut quoi comme huile? C'est facile à faire?

Voilà: Sinon, elle a été acheté en Allemagne par un gars qui habite en France, le carnet d'entretien, les dates et le kilométrage semblent cohérent, après on peut jamais être sûr ;) Aller, un petite pour la route:

J'ai le carnet d'entretien(en allemand huhu), donc je sais que la vidange moteur a été faite, par contre pour la boite :unsure: D'ailleurs je compte bien le faire moi même ;) Quand tu dis que t'as senti une différence, tu peux préciser stp? --------------------- Je détaille un peu plus puisque c'est pas un modèle "classique": C'est donc un V6 2.5l TDI quattro boite tiptronic -Intérieur recaro électrique et chauffant av et ar -Châssis sport (je suppose car elle est plus basse que les autres) -Radar de recul -Climatisation bi-zone -Système audio bose avec chargeur 6 cd -Double vitrage -Phares xenon -Commande de boite au volant -Alarme volumétrique Je crois que c'est tout, le reste me semble être sur toutes les autres. Ce qui manque à mon goût c'est l'ordinateur de bord et le régulateur de vitesse :( Si vous voulez d'autres photos plus précises, je me ferais un plaisir, et puis comme il faut que j'en fasse quoi qu'il arrive je les posterais en fait :P Bon week-end :)