chatchat

Bonjour, Je vois qu'il y a deux montages,comment savoir ? J'ai essayé dans les deux sens et je n'y arrive pas, je commence même à abîmer les pièces, je voudrais pas tout foirer et si il y a au moins un moyen de connaître le sens....?

Merci :)

Bonjour, Mon alternateur a lâché sur mon A6 2.5 V6 de 1999. Je suis bloqué au démontage du viscocoupleur du ventilateur, j'ai bien compris qu'il se démonte à l'aide de deux clé de 32, mais je me pose la question du pas, on le dévisse vers la droite ou la gauche?

Près de la tirette ouvre capot.

A6 V6 150ch quattro tiptro, trajet court, ville et petites routes, 9.5l en roulant pépére et quelques kick down de temps en temps,en gros 700 bornes avec le plein. Ça boit un peu plus que j'avais prévu, mais en même temps c'est une routière alors que mon utilisation ne l'est pas du tout pour l'instant.

Voilà tes photos ;)

Bon montage :)

Sur une traction, les constructeurs préconisent de monter les pneus neufs à l'arrière. La raison est simple, les pneus av s'usant plus vite, la conception est faite pour optimiser la tenu de route avec des pneus av plus usés que ceux ar. Par contre sur une quattro, j'en ai aucune idée mais ça m'intéresse?

Merci, j'ai plus qu'a faire mon choix et ne pas me tromper tant le choix est large...ph34r Celui à l'air bien non?: http://cgi.ebay.de/GRA-SET-Tempomat-VW-Passat-3BG-Audi-A6-4B-mit-Wippe-W12_W0QQitemZ160359232943QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item255627b5af Tu nous feras quelques photos du montage?

Bonjour, Tu l'as acheté où ton régulateur, prix toussa? Comptes-tu mettre un ordinateur ou pas?

Salut, La mienne, d'après le manuel(français), est donnée pour 210km/h max, mon gps ne passe pas à l'intérieur je n'ai donc pas pu faire une comparaison avec le compteur. Mais c'est quand même assez étonnant une telle différence.

Premier vrai trajet, première pointe et première surprise..... Pour la première fois, nous avons fait un peu de route avec notre A6, c'est là où le démon qui est en moi depuis tout petit m'a suggéré de la décrasser un peu :P Après 1h d'embouteillage près de la bonne mère pour cause de rugby, oui la cité phocéenne sait aussi recevoir des hommes dans son stade, je me suis dit on va voir ce que la belle a sous le capot..... Mode manuel et relevé compteur à partir de la 3ème, à 140km/h je remarque que bien que la zone rouge ne soit pas atteinte, ça plafonne un peu, qu'à cela ne tienne on passe la 4ème, idem plafonnement à 195km/h. Un petit coup de 5 et nous voilà propulsé à 220 au compteur, il a fallu ensuite réduire l'allure par sécurité mais la vilaine en voulait encore. À cette vitesse la voiture ne bronche pas, le châssis sport et le quattro n'y sont pas pour rien, mais je suis assez étonné. Le compteur serait-il aussi menteur, car à mon avis les 240 seraient facilement atteint et les données constructeur sont bien plus basses? J'ai un petit souci de prise d'air, mais est-il normal qu'elle plafonne autour de 4100tr/m ? Quoi qu'il en soit, un vrai régal :rolleyes:

A mon avis, ça rentre difficilement dans une A6, par expérience ça touche les panneaux de porte sur un scennic et ça passe juste sur un touran, alors dans une A2, n'y compte même pas ;) J'ai connu la problématique des 3 sièges auto, mes enfants ont 8, 7 et 5 ans et à l'époque nous avions opté pour un vrai monospace :(

Si le niveau de liquide de frein baisse, c'est soit que les garnitures ou les disques sont très usées, soit qu'il y a une fuite. En gros on ne fait pas ce niveau à la légère ;)

C'est possible en effet, je changerai celle-ci mais je voudrai d'abord résoudre mon problème de prise d'air car j'ai peur qu'à la longue la pompe n'aime pas trop ça :( J'ai changé la valve de retour du filtre à gasoil, les démarrages vont nettement mieux mais je vois toujours quelques bulles d'air passer. En écrivant ce message me vient une idée, je vais faire comme j'ai fait pour purger le circuit lors de ma panne, je vais mettre le réservoir sous pression, peut-être verrai-je alors la fuite? Bref, je sais plus trop quoi faire :(

Bonjour, J'ai enfin scanné la voiture, voilà le résultat des défauts constatés: Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B0 907 401 P Component: 22.5l/4VT EDC 0200AG D60 Coding: 01001 Shop #: WSC 00011 2 Faults Found: 18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1851 - 35-00 - - 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl Part No: 4B0 820 043 Q Component: A6-Klimavollautomat D62 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-00 - Blocked or No Voltage 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 E Component: Zentralverrieg.,DWA D32 Coding: 04683 Shop #: WSC 02325 4 Faults Found: 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D003 Coding: 00006 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 01538 - Motors for Headlight Range Adjustment (V48) / (V49) 29-00 - Short to Ground 00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78) 31-00 - Open or Short to Ground Si ça parle à quelqu'un.....

Il faut remplacer la rotule complète et après tu as droit à un réglage de train avant.

J'y suis passé hier pour une pièce détaché et des prix pour pour d'autres pièces, en bleu de travail. Les vendeurs m'ont un peu regardé bizarrement, mais la personne du magasin m'a super bien accueilli sans a priori, la grande classe même. (d'ailleurs il me semble le connaître, travaillait pas chez foch avant?) Je garde de ma visite une bonne impression.

C'est le câble de l'antenne d'aile non?

Je vais faire mon rabat joie, désolé, mais ce carburant s'il est économique pourrait être une horreur pour certaines populations. S'il pollue un peu moins(ça reste à prouver), il affamera si tout le monde se met à en user, loin de moi l'idée de montrer du doigt les grosses cylindrées, et franchement quand je pourrais....;) Mais amha, se donner bonne conscience en roulant à l'E85 ou au bioéthanol est une hérésie. C'est pas méchant heing, c'est juste mon avis, et une A8 de ce type me fait rêver :)

Bonne nouvelle, on va commencer par le régulateur, dès que j'aurai un VAG-COM ou quelqu'un prêt à me rendre service, ensuite viendra peut-être l'ODB, j'aime bien ces petits gadgets inutiles donc indispensable :bigsmile: En tout cas merci, j'adore ce forum et l'ambiance, pas autant que mon A6 mais presque :bien:

Merci pour ta réponse, donc pour le régulateur le coût est très raisonnable, mais est-ce qu'il va fonctionner sans l'ordinateur de bord? Pour l'ordinateur, si je comprend bien, en plus du coût d'un bloc compteur complet, faudra tout recoder, ça va donner une facture un peu salée :(

Bonjour, Dans un futur proche, j'envisage de monter un ordinateur de bord et un régulateur de vitesse sur mon A6 de 1999, tout d'abord est-ce possible? Si oui, il va me falloir quoi comme pièces? Merci :)

Et puis, c'est pas des jantes alu? Parce que si l'alu rouille......

A comparer avec mon 2.5l, ta conso me semble correcte, il est donné combien sur la plaquette d'identification? C'est pas comparable bien sûr, mais la mienne est donnée pour 13l; 6.5l; 8.9l , ça semble refléter la réalité en D constamment et conduite classique.