laurent_13

Bonjour, Mail envoye a l'instant. @+.

Bonjour luclorian, Une autre piste a creuser: j'ai note que le boudin gauche avait ete change. Quid du droit? Le probleme decrit fait penser soit a une fuite dans le circuit (ie boudin fuyard) ou a un defaut du compresseur. Je pense que ton garagiste peut monter le compresseur Arnott, puisqu'il a deja monte le boudin gauche. @+.

Merci kris190, Je confirme le forfait a 941 sur le livret Audi. Il a ete majore de 200€ par le la concession d'Aix pour ajouter: courroies et galets d’alternateur et de clim. Que penses-tu de la concession d'Arles? J'ai deja d'autres devis: 1157 chez VW, j'en attends un de Aubagne et un autre en dehors du resau. Ca confirme ce que dit neo (1200€ max). Comme le dit chatchat, Audi fait un prix d'appel bas avec des forfaits qui sont incomplets. J'ai envoye une reclamation a Audi pour ces forfaits incomplets, j'attends une reponse. A+.

Bonjour, Comme beaucoup, j'ai recu les forfaits Audi par la poste. Un forfait distribution est propose. Je suis alle en concession Audi. Ils m'ont propose d'ajouter: courroies et galets de l’alternateur et de la climatisation, soit un surcout de 200€. Ce forfait n'en est pas un donc puisqu'il n'est pas complet, ou bien alors on cherche a augmenter la facture. Avez-vous experimente le meme cas (sur un V6 TDI ou pas)? A+.

Bonsoir, Quand on demonte ces boudins, on remarque les gravillons qui restent colles sur la partis basse du boudin. Je pense qu'ils creeent un frottement qui a la longue use le boudin. Ceci est surement accelere avec le vieillissement du caoutchouc. Une protection laterale contre les gravillons eviterait ce phenomene. A+.

Merci Kalibure pour tous ces details. Je vais suivre tes conseils a la lettre. A bientot.

Bonjour Pakinator, +1 avec Jupycar. Il vaut mieux prevoir de payer les frais de douane (122€ dans mon cas). Pour augmenter la probabilite de ne pas payer, il faut utiliser USPS (puis livraison par la poste en France), a demander a miss Arnott (Corey McCluskey dans mon cas). J'ai paye en tout: 2x299$ (boudins) + 62$ (USPS) + 122€ (douane) = 607€. Bon courage.

Bonjour Kalibure, J'ai besoin de tes conseils: j'ai monte mes Arnotts, mais j'ai une fuite d'air. Je n'arrive pas a visser correctement les raccords, j'ai meme casse les olives interieures, donc je pense que la fuite vient de la. Aurais-tu un conseil pour moi? A+.

Bonjour Ballantine, Desole pour tes problemes de douane. J'ai recu les miens 29/01. Ils sont montes (4H + 1H), mais j'ai encore un probleme de fuite d'air sur le raccord. Je trouve moi aussi que la communication (ecrite) chez Arnott n'est vraiment pas bonne: conseils pauvres, pas de suivi de la commande, pas de tracking number sauf si tu le demande. Je ne les ai pas contacte par telephone, mais j'aurais du. Comme toi, je roule avec ma vieille, celle sur laquelle je peux compter: ma 2CV! Une fois cette histoire de boudin resolue, je vais mettre mon allroad en vente. J'avoue en avoir marre de travailler avec un reseau defaillant qui en plus est excessivement cher. @+. Laurent.

J'ai commande les miens Vendredi chez Arnott. @+.

Bonjour, Voici un bon tuto (en anglais): http://allroadfaq.com/downloads/mods/Airspring_repair.pdf @+.

Re-bonjour, Le manuel Arnott est bien fait: tout se demonte cote passage de roue (haut et bas). Je viens de demander un devis a Arnott. @+

Salut, Pour l'entretien je vais chez VW a Trets: bons tarifs, tres bien pour des interventions courantes. Pour le carrossier, je vais au garage du virage a Gardanne qui est tres bien, il suffit de voir les vehicules 'haut de gamme dehors' pour un tarif plus que raisonnable. A+.

Bonjour a tous, Super post ... surtout quand on se sent concerne par des problemes identiques. J'entends maintenant clairement un pshitt sur le cote AV conducteur (droit donc) et puis il est difficile de la remonter. Comme je ne souhaite pas solliciter de trop le compresseur (et alourdir la facture), je ne roule plus voire en dessous de 80Kms pour qu'elle ne repasse pas en position 2. Je viens de demonter la roue: aucune fuite 'apparente'. J'ai fait un pansement avec une bande autocollante, plus pour me rassurer que pour vraiment reparer. J'ai remarque que le connecteur du detecteur d'assiette etait vraiment sale. Je j'ai nettoye, mais je ne suis pas arrive a le debrancher sans devisser les 2 vis allen. Pourriez-vous me dire comment vous avez demonte la partie haute du boudin? On y accede par le moteur, combien y a t'il de boulons? Autre question: avez-vous repasse votre voiture au VAG-COM? D'apres les posts precedents, non. Vous l'avez devine, vos posts m'encouragent a faire la reparation par moi-meme, vus les tarifs annonces et la difficulte de trouver un bon garage Audi dans la region. A bientot.

Bonsoir, Comme d'autres, ma suspension n'en fait plus qu'a sa tete et ne tient plus qu'en position 3. J'ai contacte plusieurs garages non-Audi de la region (y compris VW) et tous refusent de la reparer: trop complique! Certains du forum l'ont repare par eux-memes, donc ca ne doit pas etre si complique. Mon experience en mecanique se limite a la restauration de ma 2CV. Avez-vous ete confronte au meme refus? Connaissez-vous un garage dans les Bouches du Rhone qui pourrait reparer cette suspension? A+.