achat rs6

[matths6]

bonjour

apres avoir rouler 2 ans avec une s6 il y a quelques temps je suis sur le point d acheter cet voiture.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10268119.html

sachant que c est une premiere mains avec carnet/factures a jours,la boite vient d etre remplacer pour la vente(facture).

d apres le vendeur la distrib seras a faire a 240000km.

pensez vous que le prix est correct.

quel sont les eventuel frais auquel je doit m attendre par la suite,j ai entendue parler du drc qui ete pas terrible sur ce model.

sachant que je fait l entretiens moi meme.

qu en pensez vous.

merci pour votre aide.

[Simplex]

Dommage qu'il a viré les retro alu brossé... Sinon, il s'est pas trop cassé la tete pour la description.

 

200000km, avec carnet archi-complet ? Le distri c'est tous les 60Mkm.

[RS6 V8]

Bizarre; elle a les barres de toit et les échapements de la RS6 + mais pas les jantes

Regarde sur le bon coin région PACA, il y en a plein beaucoup moins kilométrées.<_<

[Simplex]

Bizarre; elle a les barres de toit et les échapements de la RS6 + mais pas les jantes

C'était une option sur les non-plus. Il y en a quelques un qui ont cette option. Moi j'aime les 2.

[mlm60]

Les autres points importants à vérifier : L'état des disques à l'avant et bien entendu le DRC.

 

Je ne sais pas s'il existe un seul RS6 dans le monde qui puisse faire 200 000 kms sans avoir un problème de fuite sur celui-ci !

[RS6 V8]

Les autres points importants à vérifier : L'état des disques à l'avant et bien entendu le DRC.

 

Je ne sais pas s'il existe un seul RS6 dans le monde qui puisse faire 200 000 kms sans avoir un problème de fuite sur celui-ci !

Disques de RS6+ 664€ chez ur1980(ebay):rolleyes:

[jfg]

heu et c'est quoi le DRC? :bigthumbup:

[asap]

C'était une option sur les non-plus. Il y en a quelques un qui ont cette option. Moi j'aime les 2.

si tu regardes bien, il s'agit d'un remplacement des "chromes" par du noir mat , y compris les entourages de vitres, calandre, etc...

 

Les autres points importants à vérifier : L'état des disques à l'avant et bien entendu le DRC.

 

Je ne sais pas s'il existe un seul RS6 dans le monde qui puisse faire 200 000 kms sans avoir un problème de fuite sur celui-ci !

oui, bien sûr ça existe.

[Simplex]

Je ne sais pas s'il existe un seul RS6 dans le monde qui puisse faire 200 000 kms sans avoir un problème de fuite sur celui-ci !

Si, ceux avec les Bilsteins ;)

[RS6 V8]

J'ai l'impression que la mienne s'est un peu durcie!

Bientôt les Bilstein

:rolleyes:

[asap]

avec des amortisseurs classiques, les distances de freinage vont augmenter et la capacité à répéter des freinages appuyés va diminuer.

Modifié 2 février 2010 par asap

[matths6]

sinon par rapport au tarif ca vous semble correct.

comment peut t on savoir si le drc est hs.

[RS6 V8]

Le plus sûr c'est de tester chez un contrôle auto et vois dessous s'il n'y a pas de fuites

[Simplex]

comment peut t on savoir si le drc est hs.

1. Regarde s'il y a DRC

2. Si oui -> HS ;)

 

Plus serieusement, c'est pas evident si tu ne connais pas le comportement normal de la voiture. Je m'étais bien renseigné sur les symptomes et pourtant j'en ai acheté un avec DRC H/S. Si c'est completement mort, la voiture va se comporter comme s'il n'y avait pas d'amortos. C'est à dire, l'arriere va sauter dans les virage. Ca va etre très inconfortable sur les routes qui sont pas parfaite. Ca peut faire des bruits de accoup, ou pas. Il peut avoir des traces d'huile visibles autour des amortos, ou pas. Pas evident :( S'il accepte, amene la voiture dans un centre de controle technique et fais tester la suspension. C'est la ou j'ai vu vraiment que le mien était mort (ou le moitié, vu que ca va en circuit diagonal). Prevois quand meme des Bilsteins.

 

Pour le prix... J'ai envie de dire que ca me semble un peu cher. Mais il a du laisser une marge de négo. puis finalement le bon prix c'est ce qu'on est pret à payer...

 

Le plus sûr c'est de tester chez un contrôle auto et vois dessous s'il n'y a pas de fuites

T'étais plus rapide ;)

[RS6 V8]

Plus rapide seulement dans la théorie, car en pratique, il faut que je fasse controler le mien:unsure:

Mais bon j'ai déjà fait 12000km:malelovies:

[Simplex]

Le seul doute que j'ai avec le test au centre de controle technique c'est que j'ai l'impression qu'ils ne regardent que le désequilibre entre amortos pour le controle. Chez moi c'était flagrant parce que j'avais un qui marchait et l'autre qui était mort sur le meme essieu.

 

J'aurais esperé qu'ils puissent detecter des amortos en mauvais état tous les deux.

[matths6]

merci pour ces conseil.

pas facile pour moi qui est a 1100km de la voiture et ne l ayant pas vue.

si je me deplace c est pour faire affaire a moins que je me rende compte d un gros soucis sur place.

ce qui me rassure quand meme que que la boite soit neuve car sur ma s6 je l avais casser a 230000km.

pour le prix c est la moins chere que j ai trouver allemagne/belgique y compris.

quel est pour vous la valeur de cet voiture.

cote mecanique le v8 parait fiable ?

donc pour vous si le drc est d origine il est hs.

je vais essayer d avoir le compte rendu du ct.

[Simplex]

Le moteur est plutot solide. J'entends rarement parler d'emmerdes graves sur le moteur.

 

Avant de te deplacer, demande à ce qu'il t'envoie une copie de toutes les factures d'entretien et surtout pour la boite. Qui a changé la boite? Audi ? C'est garantie combien de temps ? Demande lui le numero de série aussi et va dans une concession audi pour demander l'historique.

 

Ca fait loin à aller pour decouvrir que ton idée de "carnet complet" ne correspond pas à la sienne... Puis une fois sur place tu auras la pression pour acheter. Pas l'ideal.

[RS6 V8]

Dans quel coin te trouves tu? :coucou:

[matths6]

la normandie. :coucou:

[RS6 V8]

regarde sur la centrale , ebay ou le bon coin, tu trouveras des autos françaises vendues par des pros

contre qui tu aurais moins de mal a te retourner si il y a problème :unsure:

 

J'oubliais; dans ton coin!! :unsure:

[asap]

 

donc pour vous si le drc est d origine il est hs.

 

ça, c'est un raccourci qui est très loin d'être une vérité.

j'en connais justement une en normandie (pas à vendre) qui a 280.000 km et dont le DRC se porte comme un charme (et ce n'est pas la seule), malgré quelques sorties musclées sur circuit.

c'est juste un des points à surveiller de près; leur remise en état est onéreuse (et aléatoire), comme toute intervention sur ces autos.

c'est un peu comme la boite, ça ne donne pas beaucoup d'indication avant de se suicider et surtout il n'y a aucune préconisation d'entretien.

[aris3]

le DRC est une loterie, la mienne a 90.000 kms avec DRC changé par Audi il y a 30.000 kms et à nouveau HS... donc cette fois ci ce sera du bilstein PSS direct sans me poser de questions, bien que pas mal de gens me disent qu'il faut faire homologuer la modif??? vous etes au courant?

[Simplex]

De toute facon, meme si tu mets des pneus non-homologués (c'est à dire tout sauf Michelin PS2-R01) tu es hors la loi. Bienvenue en France. Je pense que personne va te les casser parce que tu as mis des amortos d'une autre marque. Si tu avais changé les turbos et fait une prépa à 650ch, ce serait peut-etre une autre histoire ;)

[matths6]

bon apres etre rester un bon moment avec le vendeur au telephone j en sais un peu plus.

voiture 1 ere mains acheter chez audi monaco,toujours suivie la bas (carnet+factures).

la derniere revision a -de 10000km.

c est une version rs6 plus(d ou les retro et les barres de toi noir) abt,505cv d origine.

la boite a ete remplacer pour la vente,c est un echange standard (piston hydraulique,disque de friction,convertisseur,tiroir+electrovannes,joints,faisceau electrique)le tous sur facture et garantie 12 mois.

il y a une erreur sur l annonce il n y a pas de garantie sur cet voiture.

par contre au sujet des amortisseurs il est possible qu il soit effectivenement a faire dans quelques temps,d apres le vendeur 400€ pieces pour remplacer les "spheres".

il m a dit aussi que la suspension pneumatique est uniquement sur l arriere ?

pas negociation sur le prix avec comme argument d etre le moins chere de france et d europe(ce qui n est pas faux d apres les recherche que j ai faite).

voila pour l instant j attend une copie du carnet et du ct.

je ne connais pas du tout la rs6 ,mon experience avec audi ce limite a une s6 de 1996(acheter a 310000km et revendu a 420000km avec laquel je n ais jamais eu le moindre probleme),a une a6 avant 4.2l tiptro de 2000(acheter a 170000km et revendu a 230000km sur laquelle j ai casser la boite a 225000km) et a une s6 avant boite meca de 2001(acheter a 180000km et revendu a 210000km ras sur celle ci).

je m etais jurer de ne jamais plus racheter une voiture avec une boite tiptro mais la rs6 n existe pas en boite meca apparament.

j ai une bonne experience en mecanique et j ai donc eu 5 v8 a entretenir.

franchement je sais pas trop quoi faire.

[patatoche]

salut,

 

voilà un lien qui devrait t'intéresser: RS6+ - automobile-sportive.com

 

on voit que la bête dispose de 480 bourrins d'origine, je suis donc surpris qu'avec la prépa ABT (qui n'est pas d'origine) elle ne monte qu'à 505, +25cv ça parait peu <_<

autre info intéressante, les RS6+ date de 2004. de quand date celle qu'on te propose?

 

les RS6+ sont rares et valent donc plus chères. le fait qu'il ne le mentionne pas sur l'annonce et la prépa +25cv sont plutôt suspects. demande lui le numéro de châssis et vérifie en concession.

 

si c'est une +, je pense que c'est pas cher

si c'est une - (enfin façon de parler :bigsmile: ), alors c'est un peu cher.

 

quoiqu'il en soit, ces bestiaux sont difficile à fourguer alors n'hésite pas à négocier.

 

 

bonne chance

 

 

N.B.: je souhaite également acheter une RS6 le moins cher possible.

[Simplex]

c est une version rs6 plus

Tu es sur ? J'ai pas vu la plaque à coté du levier de vitesse.

 

la boite a ete remplacer pour la vente,c est un echange standard

Par qui ?

 

d apres le vendeur 400€ pieces pour remplacer les "spheres".

Les quoi ? Il te raconte n'importe quoi. 400 roro ca t'achete à peine un amorto DRC.

 

il m a dit aussi que la suspension pneumatique est uniquement sur l arriere ?

Encore du n'importe quoi. Il n'y a rien de pneumatique sur la voiture. Et l'arriere est comme l'avant. L'avant est relié hydrauliquement en diagonal à l'arriere.

 

voila pour l instant j attend une copie du carnet et du ct.

Demande une preuve que ce soit un "plus" aussi. Numero de serie par exemple. OU carte grise. Au moins une photo de la plaque qu'ont tous les RS6+.

[RS6 V8]

Une + de 2002; je me fends bien la poire :bigsmile:

Perso, je préfèrerais y mettre un peu plus et en prendre une avec moins de km

J'ai cherché la mienne 9 mois, mais j'en ai trouvé une a 60000km garantie 6 mois.

T'emballe pas :coucou:

[asap]

le DRC est une loterie, la mienne a 90.000 kms avec DRC changé par Audi il y a 30.000 kms et à nouveau HS... donc cette fois ci ce sera du bilstein PSS direct sans me poser de questions, bien que pas mal de gens me disent qu'il faut faire homologuer la modif??? vous etes au courant?

t'es-tu venu l'idée de contacter directement le constructeur de l'auto, à savoir quattro gmbh.

certains interlocuteurs parlent français et peuvent probablement t'apporter une véritable solution à ce problème.

à mon avis, le DRC, tout comme les amortisseurs traditionnels, sont des pièces d'usure qui nécessitent une remise en état ou un remplacement au bout d'un certain kilométrage.

le fluide du DRC est soumis à des contraintes mécaniques qui doivent le dégrader.

ce système a été pensé par des ingénieurs brillants :eldiablo: , il serait dommage de ne pas l'utiliser.

je répète que les PSS ne donneront jamais le résultat d'un DRC....

au fait, le RS6 BVM n'est pas monté avec du bilstein.

Modifié 3 février 2010 par asap

[RS6 V8]

Si c'est pour faire (et payer) des réparations pas fiables, aucun interêt <_<

[asap]

c'est le cas dans les concessions que certains ont visitées, mais probablement pas la même chose chez quattro gmbh.

on pourrait de nouveau parler de l'incompétence des concessions françaises..........

il me semble bien qu'au US les problèmes ont été réglé en concession et gratuitement.

[RS6 V8]

Aus States, en Allemagne etc,

mais en France fume.

Ben oui, vous pensez, ce ne sont pas les mêmes <_<

 

Donc en France, la solution ,ce sont bien les Bilstein.

Garage de Vincy qui est un grand spécialiste RS les préconise fortement. :rolleyes:

[Simplex]

@asap : tu bosses pas pour KYB par hasard ? :blink:

 

Le DRC est mondialement reconnu comme étant une grosse daube. Faut voir les galeres qu'ont eu les américains suite à des 'réparations' de DRC gratuites. Il y en a certains qui sont pires qu'avant et on dirait des allroad tellement le DRC a été surpressurisé.

 

J'ai aussi lu bcp d'avis sur l'amérlioration de la suspension avec les bilsteins, meme par rapport à un DRC qui marche.

 

Si tu parles du RS6 MTM CS en BVM, c'est monté en amortos KW v3. Un choix valide d'amortos aussi, mais pas reglables sans les demonter de la caisse (à moins de modifier la carrosserie, ce que font certains).

 

Quant aux "ingénieurs brillants" qui ont concu le DRC, j'ai qu'une chose à dire : :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble:

Modifié 4 février 2010 par Simplex

[RS6 V8]

D'accord avec toi Simplex; faut que ça fonctionne!!!!! :coucou:

Même sans le DRC , ça reste une sacrée bagnole :malelovies:

[asap]

bien entendu, vous faites comme vous voulez.

pour obtenir la même efficacité que le DRC, il faudrait tellement durcir l'auto (pour limiter les transferts de charge) que l'auto serait performante sur piste ou chaussée de très bonne qualité, mais limite dangereuse sur chaussée déformée perdant ainsi une de ses caractéristique: la polyvalence.

d'autre part, sur les freinages, le transfert de charge sur l'avant sera beaucoup plus important avec ce type d'amortisseur et déséquilibrera l'auto rendant son freinage moins efficace et moins endurant; ce n'est pas parce que le pare-chocs frotte sur le bitume que le résultat est aussi bon voire meilleur.

de vinci recommande les bilstein parce que c'est la seule réponse qu'il puisse apporter à ce type de problème.

le clubsport est effectivement en KW, mais tarés spécifiquement et les réglages châssis n'ont rien à voir avec l'origine.

[Simplex]

le clubsport est effectivement en KW, mais tarés spécifiquement et les réglages châssis n'ont rien à voir avec l'origine.

Alors pourquoi en parler ?

[asap]

parce que le DRC a été remplacé par du classique en étant au moins aussi performant; il est, me semble-t-il, intéressant de voir tout ce que cela implique.

[Simplex]

Quel monstre quand meme ce RS6 CS... Ca laisse reveur :malelovies:

[RS6 V8]

Mais comment veux tu faire? puisqu'en France, on n'est pas capable de nous apporter une réponse raisonnable et fiable :angry:

Il faut bien faire rouler ces autos,non? :rolleyes:

[asap]

un coup de fil à un ami ? :bigsmile: : quattro gmbh, ça se tente.

Modifié 4 février 2010 par asap