[A4 B7 1.8T] Voyant Orange Moteur et ralenti instable

[C4LOU]

Bonjour à tous,

 

Suite à un parcours d'autoroute du moins c'est après cela que j'ai constaté le problème, mon ralenti était instable et le moteur "bougeait" pas mal au ralenti surtout en position "Neutre" ( Boîte Multitronic ), jusque là bon je me suis dis que c'était peut être ponctuel... Un ou deux jours après, le voyant orange du moteur s'est allumé sur le tableau de bord et la voiture avait toujours ce symptôme de ralenti instable avec le régime moteur qui monte parfois et qui plonge mais sans jamais caler.

 

J'ai été faire un p'tit coup de valise chez Audi et 3 codes sont remontés :

 

17705 P1297 001

Liaison compresseur-papillon

Chute de pression

 

 

17544 P1136 001

Banc 1, adaptation du mélange (add)

Système trop pauvre

 

 

16891 P0507 001

Régulation du ralenti

Régime supérieur à la valeur de consigne

 

Les défauts ont été effacés mais 2 jours après le voyant orange du moteur est forcément revenu vu que les symptômes sont toujours là...

 

Depuis je ne suis pas retourné chez Audi pour un coup de valise ou autre, ce week-end avec un ami nous avons regardé, ce dernier ayant plus de compétences que moi pense (d'après les codes et messages remontés) qu'il y a peut être une prise d'air quelque part dans le circuit d'admission d'air (avant échangeur air, après jusqu'au turbo). Nous avons fait des tests avec une bombe de détection de fuites mais rien... La voiture consomme 0.5L de plus au 100, soit pas grand chose de plus.

 

La voiture sinon roule bien, pas de trou à l'accélération, le turbo marche bien, pas de perte de puissance ou autre, ya qu'au ralenti où c'est une patate...

 

Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Problème connu ?

 

Merci d'avance de votre aide.

[C4LOU]

Up, personne n'a d'idée ? :(

[french]

pour tes soucis tu risques d avoir 3 possibilitées

 

 

- la lambda HS

- le Debit metre HS

- une fuite dans le circuit de sural

 

 

un peu de lecture

 

 

17705 P1297 001

Liaison compresseur-papillon

Chute de pression

Mon lien

 

17544 P1136 001

Banc 1, adaptation du mélange (add)

Système trop pauvre

 

Mon lien

 

16891 P0507 001

Régulation du ralenti

Régime supérieur à la valeur de consigne

 

Mon lien

[Atlantic75]

Bonjour,

 

Bizarre que chez Audi ils ne t'aient rien dit ou fait mis à part ce "p'tit coup de valise".....

 

Mis à part retourner chez eux, je ne vois pas ce que tu pourrais faire...

 

Bon courage.

 

Cordialement. :coucou:

[C4LOU]

Merci pour les infos.

 

Petites précisions, ce matin j'ai été faire le plein, je me suis rendu compte qu'au ralenti la conso instantanée montait à 17L !!! Quand je roule un peu avec la conso instantanée affichée, quand je suis à 17L au ralenti j'accélère tranquille et ça monte à 32L ! Truc de ouf, je sais pas si c'est le calculateur qui déconne ou quoi... En rentrant la voiture dans le garage, conso instantanée affichée en marche arrière : 19L !

 

Plus la sonde lambda HS peut être ? Il y a en plusieurs si je ne me trompe ?

[audidriver]

Au ralenti ta conso est énorme ! Et bien souvent c'est le symptome d'une sonde lambda HS mais faut etre réaliste, 32l en instantané c'est possible avec le 1.8 T. Il faut également voir si le ralenti est stable, si ton pot est noir ou autre. Tu n'es peut etre qu'au début de ta panne !

 

edit : tu as quand même certains des symptomes du lambda qui rend l'ame et les valeurs de tolérance sont a mesurer au VAG-COM. Sent-elle vraiment l'essence au ralenti ?

 

Fais ton plein, un certain nombre de bornes, refait le et vois combien tu consommes réellement. Dis nous la couleur de ton pot aussi, c'est important.

Modifié 7 février 2010 par audidriver

[C4LOU]

Faute de temps je n'ai pas pu trop avancer sur le sujet, cela dit les pots ne sont pas noirs, normaux je dirai.

J'ai roulé un peu et par rapport à la conso ce que je peux dire de plus c'est que la conso instantanée par en live ! En gros je suis à l'arrêt ça m'affiche 9L, j'accélère un peu je tape le 25L en roulant à 70Km/h, je m'arrête à un feu la conso instantanée reste affichée à 25L ! (LoL enfin... ) Je repars ça redescends et remonte, je m'arrête la conso reste à 6,4L, je repars ça retape à 35/40L, une fois je suis même resté affiché à 40L au ralenti ! En gros c'est pas fiable vraiment, ça délire. J'ai fait 20/30 bornes peut être et la conso depuis que j'ai fait le plein (remise à zéro) elle affiche 11,5L ce qui est déjà plus cohérent.

 

Sinon mon ralenti tjrs instable, le moteur vibre bcp lorsque je suis au neutre. En roulant mis à part la conso instantanée qui part en sucette la voiture roule bien. Le voyant orange du moteur reste quant à lui tjrs allumé...

 

Depuis les 3 défauts relevés au dernier coup de valise, ils ont été corrigés (effacés) et le voyant est revenu depuis, je pense aller chez Audi demain payer 22€ pour avoir un autre coup de valise et voir si ce sont les mêmes messages qui sont revenus ou juste un,deux ou les trois messages cités dans un post précédent...

 

Pffff ça me gonfle car je dois partir en vacances une semaine le 20 février alors ça commence à être tendu... Si je pars comme ça et fait 500Km ça craint à votre avis ? Sachant je laisserai la voiture chez Audi une fois là bas ? (main d'œuvre moins chère en province)

[briviere]

Bonjour,

 

Pas de news ?

Sinon, j'ai cru lire dans différent topic qu'il était possible que la sonde N75 puisse provoquer des sympthômes identique.

[hato54]

Bobines hs a coup sur :ange:

[nicolas52000]

Bsr,

 

 

Alors, trouvée cette panne ? c'était quoi ?

 

 

Merci

[Htep]

Salut à tous,

 

Je déterre un peu ce sujet car j'ai le même problème sur mon Audi tfsi 211.

 

Elle a été gardée 1 semaine chez Audi, remplacement du séparateur d'huile + joint spi (je ne sais pas du tout de quoi je parle). Changement bougies également.

 

Je rentre chez moi et le problème reprend avec tremblement et voyant moteur... Je vous cache pas que ça me gonfle.

 

Des idées avant que je la renvoi sur le banc?

 

Ps : mon Audi est de 2010 avec 75000km