Présentation de mon RS4 B7 gris Avus

[niafron0]

Et bien pour une telle voiture, si elle n'a pas son carnet d'entretien à jour, je ne la regarderais même pas... car comment savoir sinon si le véhicule est bien entretenu??

 

Tout simplement, en allant chez n' importe quelle concession AUDI avec la copie de la carte grise, il te

 

sortira tout l' historique .... :rolleyes:

 

Si ton vendeur est clean, il acceptera sans problème.

 

Comment j' ai fait pour la mienne, en Février, quand elle avait 47000 km ?

 

Perso, moi, les livrets trop clean, aucune confiance, on en a parlé sur un autre post. :eldiablo:

Modifié 6 juin 2011 par niafron0

[herminator]

Mon intention n'était pas de polémiquer loin de là :unsure: , mais juste d'informer par rapport à ceux qui parfois se posent la question du coût d'entretien et des révisions chez Audi.

 

Mais pour la petite histoire, cette révision ne se limitait pas à une simple vidange avec de l'huile basique. Il y en avait pour 300 € d'huile et de pièces. Alors même en achetant çà via de super plans, et en faisant çà soit-même ou encore via de bon plans, 100 € on y est loin...

 

Et c'était la 1ère fois que je l’amenais en concession pour une révision depuis que je l'ai achetée. Il y avait le rappel des bobines à effectuer, et un check up complet a été fait, ce qui a permis de déceler la fuite de clim...

 

Donc oui c'est peut-être cher intrinsèquement (encore plus si on converti en francs :blink: ), et en faisant soi-même sa vidange on économise quelques dizaines à centaines d'euros. Mais encore une fois, pour une telle voiture, çà reste raisonnable, comparé à d'autres marques, notamment françaises... Et les révisions ne se limitent pas au vidange, en tout cas, j'y vais tout autant pour le check up complet.

 

Et c'est vrai qu'on pourrait débattre longuement, ardemment etc sur ce sujet. Mais de toute façon il y aura toujours 2 écoles opposées qui ne seront jamais d'accord.

Ainsi, c'est comme pour les goûts et couleurs, chacun fait comme il l'entend, avec le respect qu'il se doit pour chacun.

 

Fin du débat si vous le voulez bien.

 

@ Darktitix, pour les photos terribles que t'as faites, je les posterais prochainement avec quelques unes des miennes.

Modifié 6 juin 2011 par herminator

[SebaRS4]

Superbes photos & Beautiful RS4 :malelovies:

:coucou: herminator

[seb67]

Super photos !! :malelovies:

 

Tu me dira quand t'es dispo pour qu'on se fasse une petite séance ensemble ! :coucou:

[darktitix]

Je veux bien shooter une RS4 bleue... la couleur est très sympa à travailler...

[niafron0]

Il y en avait pour 300 € d'huile et de pièces. Alors même en achetant çà via de super plans, et en faisant çà soit-même ou encore via de bon plans, 100 € on y est loin...

 

Je posterai ma facture de consommable dans 2 mois lorsque je ferai ma vidange, tout seul, comme un

 

grand....je serais très proche des 100 euros, tu peux me croire,avec une huile de qualité compatible

 

norme 502.00-503.00 et 505.00. :bigthumbup:

 

Vidange tout les 15 000 km car longlife sur une voiture comme celle ci, c'est une hérésie. :bleble:

 

çà ne me viendrait même pas à l' idée de le faire sur ma 200 20V de 21 ans ! :rolleyes:

Modifié 7 juin 2011 par niafron0

[herminator]

Superbes photos & Beautiful RS4 :malelovies:

:coucou: herminator

Merci Seb :bigthumbup: y en a encore d'autres bien sympa qui vont suivre prochainement B)

 

Super photos !! :malelovies:

 

Tu me dira quand t'es dispo pour qu'on se fasse une petite séance ensemble ! :coucou:

 

Merci aussi Seb :bigthumbup: Oui tout à fait, je n'ai pas oublié. J'ai fait un essai vidéo l'autre jour, mais pour l'instant je n'arrive pas à voir le résultat, mon Pc n'arrive pas à la lire. Faut que je chope vlc.

Mais on se fera çà prochainement pour sûr!

 

 

 

Je veux bien shooter une RS4 bleue... la couleur est très sympa à travailler...

Of course, no soucy, c'est toi le pro de la photo :bien: Et en bleue elle est superbe à shooter.

[herminator]

bon j'ai réussi à regarder le petit essai vidéo avec vlc. Mais faut que je regarde encore le manuel pour diminuer les bruits de fonds, le vent notamment, et les réglages.

 

Mais sinon çà rend plutôt pas mal, on entend le bruit du TTRS du pote :eldiablo:

 

On va y arriver :bigsmile:

[racing79]

salut !!

très belle auto et les photos sont à tomber !!

pourrais tu me dire ou tu commandes les disques Brembo racing et le tarif ?

merci

[seb67]

Ouaaaaaaw !!!! 2 pro de la photo !!! Arrétez ! Vous allez faire rougir ma bleu !! :bigsmile: :bigsmile:

 

Ben faut qu'on se cale une séance tout les 3 alors ! :bien:

 

Si vous connaissez un coin sympa on peux se faire ça un week end quand vous voulez :coucou:

[herminator]

salut !!

très belle auto et les photos sont à tomber !!

pourrais tu me dire ou tu commandes les disques Brembo racing et le tarif ?

merci

Salut, merci :bigthumbup:

 

J'ai commandé tout çà chez Youry (RS Quattro) ici sur le forum, mais je n'ai pris que les pistes de freins (env. 1000€). Les disques complets Brembo Racing en 380x34 (obligation d'avoir du 19" même en hiver alors), coûte autour des 2000€.

 

:coucou:

 

Ouaaaaaaw !!!! 2 pro de la photo !!! Arrétez ! Vous allez faire rougir ma bleu !! :bigsmile: :bigsmile:

 

Ben faut qu'on se cale une séance tout les 3 alors ! :bien:

 

Si vous connaissez un coin sympa on peux se faire ça un week end quand vous voulez :coucou:

:bigthumbup: :bigthumbup:

 

oui oui on réfléchi déjà aux endroits où aller :bigsmile:

:coucou:

[Fan73]

Moi j ai des pneu neige michelin en 19 :bigsmile:

 

 

Ca flotte un peu a partir de 250km/h lol sur circuit bienfureeee

 

ya que ca de vrai lol

[herminator]

ah je dis pas que c'est pas bien le 19" en hiver, la largeur est plus importante ou du moins influente (au niveau look y a pas photo entre le 18 et le 19 c'est sûr!), c'est juste que j'ai acheté la voiture à l'époque avec un jeu de roues complètes neige en 18" avec jantes originales Audi!

Et que du coup si je devais prendre des disques complets Brembo, j'aurais dû en plus changer de roues hiver. Déjà que je dois changer ma 2ème voiture dans les prochains temps, au niveau budget, c'est plus possible.

[herminator]

Quelques tofs: pour commencer quelques unes de Philippe, alias Darktitix.

 

Réalisé en soirée avec un flash déporté lors d'une session de shooting du TTRS d'un pote. Malheureusement, en milieu de session, y avait plus de batterie pour le flash :unsure: , donc on a du arrêter.

Mais du TTRS, y en a pas mal et de bien belles, faudra que je mette des photos ou le lien sur le forum.

 

J'en posterais d'autres de moi plus tard.

 

:coucou:

 

Session TTRS - RS4 B7

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 11 juin 2011 par herminator

[Fan73]

De bien belles photos

 

Felicitation :malelovies:

[seb67]

:eldiablo: :eldiablo: :malelovies: :malelovies:

[mike68]

magnifique :malelovies:

[herminator]

Merci à tous :bien:

 

J'ai eu l'info hier soir que les pistes de frein étaient enfin parties et que je les auraient cette semaine.

 

Par contre, il faut encore que je trouve l'info quelque part du couple de serrage des vis pour fixer les pistes. Quelqu'un connait ou sait où la trouver?

[Fan73]

N hesite pas a nous faire un petit reportage photos ;)

[herminator]

ben en fait je ne serais pas à côté de la voiture donc je ne pourrais pas faire de reportage photo malheureusement.

Je pourrais juste prendre en photo les pistes quand je les aurais...

 

Pour le couple de serrage des vis de fixation, Youry m'a donné l'info, 12 Nm.

[cerberus_79]

sympa les photos!

belle maitrise de la lumière :bien:

[herminator]

Merci cerberus_79 :coucou:

 

Pas de bol, vraiment pas: j'ai reçu cette semaine les pistes de disque de freins Brembo Racing, et c'est pas ceux que je voulais :( Il y a eu une erreur de lancement. J'ai reçu des pistes rainurées au lieu de percées.

 

J'avais dû les commander car il n'y avait de dispo que les disques rainurés, pas les percés. Hors je ne veux pas de disques rainurés, au niveau look çà va pas, d'autant avec les disques percés à l'arrière. Voilà à quoi çà ressemble:

 

 

 

Après au niveau différence, les percés évacuent mieux l'eau, donc bien + performants quand il pleut ou neige. Et ils refroidissent mieux aussi.

 

Alors que les rainurés attaquent mieux les plaquettes et les nettoient mieux.

 

Du coup je ne sais pas quoi faire là: les garder, les retourner et commander des percés (avec de nouveau 3 semaines de délai <_< ), prendre des disques complets d'origine... I need some help... Qu'en pensez-vous?

Peut-on rajouter des trous dans ces disques rainurés?

 

Merci de vos réponses.

 

:coucou:

[niafron0]

Achetés où ? Tu as un lien ? :coucou:

[Carlos77]

Personnellement je te déconseille de les percer trop dangereux et puis la structure d'un disque percé n'est pas la même , plutôt prendre ton mal en patience et recommander les percer , esthétiquement plus joli et surtout aspect origine et confort performance meilleur .

[herminator]

Achetés où ? Tu as un lien ? :coucou:

chez Youry

[herminator]

Personnellement je te déconseille de les percer trop dangereux et puis la structure d'un disque percé n'est pas la même , plutôt prendre ton mal en patience et recommander les percer , esthétiquement plus joli et surtout aspect origine et confort performance meilleur .

 

C'est clair qu'esthétiquement, y a pas photos, les rainurés je trouve çà assez horrible. Après au niveau confort et perf, je pense que c assez similaire, quoique la différence de refroidissement doit jouer tout de même.

D'ailleurs aucune grosse sportive n'a de disques rainurés, jamais vu çà sur Porsche ni les italiennes.

 

Voici ce que dit i-s-a le spécialiste et distributeur français de freins Brembo Racing et autres:

 

Quels sont les avantages des disques percés et rainurés ?

Les principaux avantages des disques rainurés et percés sont les mêmes : augmenter le mordant du freinage, et améliorer le refroidissement de la surface de contact disque – plaquette. Les disques percés ont l'avantage d'être plus léger et de mieux refroidir la surface. Toutefois, des matériaux de plaquettes trop agressifs ne sont pas compatibles avec les disques percés. Pour une utilisation sur circuit, nous préconisons l'utilisation de disques rainurés.

Modifié 19 juin 2011 par herminator

[Carlos77]

Pour le refroidissement ya pas photo, maintenant d'après les dire de Brembo quel est ton utilisation première ?

[herminator]

Je ne fais pas de piste, par contre freinages appuyés et forts réguliers.

[SebaRS4]

Perso je te conseille d'échanger, il est préférable d'attendre 3 semaines, car tu va les garder quand même un bon bout de temps ces disques, autant mettre ceux que tu voulais.

[Carlos77]

Juste pour info regarde là

[herminator]

ok merci. Intéressant. Et bon prix.

 

J'ai eu la réponse entre temps, l'échange avec des percés sera réalisé.

 

:coucou:

[herminator]

Petit retour d'expérience sur mes nouveaux freins et problème:

 

 

J'ai donc fait changer les disques de frein (du moins les pistes) par des Brembo Racing, des plaquettes EBC yellow, des durites aviation et du liquide de frein utilisé sur les Lamborghini.

 

 

Après un rodage en bon et due forme où j'ai progressivement appuyé, le résultat s'avère décevant et similaire à ce que j'avais avant. Non pas que çà ne freine pas, la c'est quand même plus efficace qu'avant, mais la pédale reste spongieuse et molle. La 1ère moitié de la course est quasiment insensible, il faut être binaire sur la pédale, se mettre debout complet dessus pour que çà freine fort. C'est bizarre, car je m'imaginais que çà allait être béton, limite difficile à jauger, alors que c'est juste l'opposé.

 

Je ne pense pas que le matos soit en cause, c'est éprouvé et a déjà montré sa réelle efficacité. Maintenant quant à savoir d'où vient le problème, je ne sais pas, et je fais appel à vos connaissances, expériences, idées.

 

Peut-être que le liquide de frein n'est pas bien purgé, qu'il y a de l'air, des bulles dedans. Ou qu'il y a un problème de pression?

J'avais acheté du liquide de frein avec les plaquettes, mais il n'a pu être mis par le mécano qui a fait le montage, il avait une machine avec 50 litre de liquide, donc il m'a mis du liquide pour Lamborghini, ce qui doit être suffisamment efficace pour pas que ce soit spongieux je pense.

Je sais qu'il a eu des problèmes pour purger, il a dû recommencer 2 fois je crois, mais après il a réussi.

 

Peut-être dois-je refaire purger le liquide?

 

Merci de vos réponses.

[Fan73]

pour moi soit tu n a pas asser de liquide de frein soit tu as des bulles d air dedans

 

attend de voir les avis des autres.

[herminator]

ok merci de ta réponse :coucou:

[herminator]

Quelques clichés pris cet automne durant les beaux jours de l'été indien dont nous avions pu pleinement profiter... :coucou:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 31 décembre 2011 par herminator

[SebaRS4]

Salut Herminator :coucou: ça faisait un bout de temps...

Toujours aussi belle cette RS et bichonée :bien:

Modifié 30 décembre 2011 par SebaRS4

[herminator]

Merci Seb :coucou:

 

Oui ça faisait un petit moment :dodo:

 

Merci pour le bichonage, j'essaye du mieux possible. D'ailleurs faudra que je la cire à nouveau au début du printemps.

Mais malgré le soin apporté, la très grande attention apportée à la mécanique pour ne pas taper à froid, sauter sur des dos d'âne etc, le DRC n'a pas résisté sur la mienne :bleble: . J'ai dû rouler trop fort dans les virages cet automne depuis que j'ai les nouveaux disques :eldiablo: .

[mike68]

magnifique tes tofs Hermi :malelovies:

[Polofoot]

+1 et pis comme d'hab mais je le redis les grises ce sont les rs4 qui vont le vont le + vite!!!

[herminator]

merci les gars :bigthumbup: