herminator

hello la foule, ahh en voilà un beau programme Polo :bien: . Mets moi en réserve pour le moment, je vais essayer de venir, à combien je ne sais pas encore non plus par contre. :coucou:

Même avis que SebaRS4. Même si je préfère une attaque un peu plus franche normalement, au moins ça permet de doser correctement, même si en mode RS, faut être debout sur la pédale mais là ça freine fort alors :eldiablo: . Je craignais qu'avec des durites avia ce serait trop dur, mais finalement non. Mais en repassant sur ma Golf TDI, ça fait bizarre ouil Mais ça fait aussi bizarre quand on voit qu'on met plus de temps à freiner avec la Golf dans les mêmes endroits.

merci, bien sympa aussi, avec du beau boulot derrière. J'adore les murs tagés derrière :malelovies:

Très belles photos, belles prises, et spot bien sympa :bien:

Moi je tourne entre 115 et 120°C sur petites routes de montagne en mode RS :drive: :eldiablo: Sinon autour des 96 à 104°C en général.

+10 :bigthumbup: Bienvenue à toi, très belle config! :love: Enjoy :eldiablo: :eldiablo: :coucou:

je suis aussi curieux d'avoir un retour par rapport à l'usage des disques rainurés, notamment au niveau bruit. Car j'avais reçu des rainurés à la place des percés, mais j'avais demandé à les échanger malgré tout, cause look et bruit. Et les pagid jaune ça donne quoi? Moi les EBC yellow vont bien, et pas de bruit, couinement...

oui chacun roule comme il l'entend et bien sûr en toute connaissance des coûts! Ceci étant, on prend du plaisir aussi à cruiser même à 50, c'est un plaisir dans cette voiture avec ce look et ce bruit. :coucou:

+10000 :applaudit: On retrouve là l'ami niafron dans toute sa splendeur :bigthumbup:

Hello Seb, Je viens faire un tour ici avec un peu de retard à l'allumage :dodo: Très belle acquisition, ça impose le respect une A8. Le changement de jante permettra vraiment de bien faire claquer le look de l'A8. Ca fera un peu le transporteur :icon27: . Mais de toute façon, c obligé d'avoir la classe comme ça. Bon va falloir se balader en costard maintenant lol :bigsmile: . Très belle couleur en plus, beau gris. L'intérieur aussi est classe, avec le black piano et le cuir noir. Le seul hic est le volant, mais bon je sais que ça coûte un bras de le changer! Et vaut mieux changer les jantes, la calandre et faire une repro à choisir oui, y a pas photo!! Avec la repro ça doit avoiner après, avec un sacré couple de camion. Avec ça je pense que tu ne regretteras pas trop les perfs de la RS4. Et tout ça avec une conso raisonnable et raisonnée lol. Vivement qu'on se capte pour voir la bête... :coucou:

+1 :vert:

Navré pour toi Polo... :jap: :(

très bon jeu de mot, plus que jamais d'actualité :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_lol: :vert:

aucune idée mais l'info est intéressante, car c déjà pas mal de connaître le niveau d'équipement.

Justement je veux éviter les problèmes de vibration synonyme de fatigue prématurée des organes mécaniques... Tu les as trouvé où les bagues de centrage en alu Seb? C'est combien le diamètre de centrage d'une jante RS4 d'origine?

@ Farz, pour ce qui est de l'arrière, elle est un peu plus haute qu'à l'origine car j'étais bizarrement super bas à l'origine sur l'arrière. Mais l'assiette est plus homogène comme ça entre l'avant et l'arrière, et c'est ça qui est important. Donc si je veux descendre l'arrière encore un petit peu, je dois descendre l'avant aussi, donc faut faire des essais de réglage!

Merci Seb :coucou: Oui les spacers de 5 mm seraient probablement le compromis idéal entre look et frottements évités. Mais au niveau mécanique c pas bien terrible je trouve car il n'y a pas d'épaulement, ce sont de simples plaques vu l'épaisseur. Du coup la hauteur du centrage du moyeu est réduite de 5 mm (presque la moitié sur la totalité), c'est pas super terrible pour la fixation de la jante ou bien?

oui j'ai pensé aussi à des spacers de 5 mm à l'avant, mais avec cette épaisseur ce ne sont que de simples cales, sans épaulement et centrage. Pas terrible au niveau mécanique. Mais je pense qu'au niveau frottement ça passerai et côté look ça devrait aller. J'y songe, je verrais.

Voici quelques photos prises ce matin au cours d'un essai après avoir enlevé les spacers avant et fait une petite beauté à la belle qui en avait bien besoin! Donc la config, c'est sans spacers à l'avant, et spacers de 10 à l'arrière. Ca fait bof sans spacer à l'avant; à l'arrière je pourrais presque en mettre de 12, sauf si je baisse encore un peu (à condition que je baisse l'avant alors, mais pas gagné)...

Excellent tuto Willy023 :bien:

lol bah sans spacer, ça passait mais bon :blush:

ben c'est déjà replié en fait! Y a une vis gênante qu'on peut enlever par contre, mais pas sûr que ça suffise par contre je me pose la question du rajout d'une barre anti roulis. Quelqu'un en a déjà mise une dessus? Quelqu'un a déjà vu ça pour une RS4?

Merci kitekat31 :icon14: . J'y ai déjà pensé, mais j'ai pas l'impression que ce n'est qu'un problème de vis, mais c tout le retour d'aile en tôle qui frotte. Ceci étant, je peux essayer, car sans spacer, c pas pareil. J'ai fait des photos ce matin, je les posterai plus tard. Donc après avoir enlever les spacers ce matin, j'ai fait un petit essai (entrecoupé de photos qui suivront). Résultat: ça ne frotte pas du tout, et pourtant j'ai bien taquiné comme il faut et essayé, donc c concluant dans cette config. A l'arrière je savais car j'ai encore de la marge par rapport à mon origine qui était plus bas que sur les autres RS4. Et à l'avant, je pense que sans spacer j'ai encore de la marge aussi vu comme j'ai roulé fort dans les virages et qu'il n'y a pas eu de frottement du tout. Pour ce qui est du ressenti, je suis sur 3 AV / AR (j'avais essayé 4 sur l'AV, mais trop mou je trouve), c plus confortable que le DRC, et différent aussi dans les virages. Peut-être un poil moins performant en condition extrême, gros passage en courbe et enchaînements. Mais c très performant en tout cas. Et mes Michelin sont désormais rodés, ils ont un sacré grip :eldiablo: , au dessus des Vredestein (mais au niveau prix et certainement longévité, c le contraire). Ça tient très fort et difficile de la mettre en défaut, en glisse.

La Balme va finir par être la capitale mondiale des RS :icon_biggrin: :icon_biggrin: :petard:

oui elle attendait sagement ses PSS9 en perdition lol