Nouvelle près' TT

[matt92]

Au fait, pour les pièces, je suis passé par online-teile (Audi Eberstein), partenaires du forum (pour les membres du club). Ils sont nettement moins chers que les concessions françaises et appliquent une réduction de 7 à 10% supplémentaires pour les membres du club LCQA.

Mon VM m'a coûté 680€ au lieu de 872...

[Carla]

:yell_1_prv: matt ! Je t'ennuie encore : elles couinent ou font du bruit tes plaquettes (je suis en phase de craquer pour ça :nixweiss: ) :mur:

[matt92]

T'as mis quoi comme plaquettes? Moi ça couine pas les EBC Yellow avec les disques EBC Groove. Par contre les Mintex et les Pagid couinaient comme c'est pas possible...

[Co1k]

Carla tu vas craquer :)

[Carla]

:bigsmile: j'ai pas encore acheter les plaquettes (je change disques et plaquettes avant et arrière) :P

 

Je veux du mordant au freinage, des plaquettes qui ne couinent pas, vu mon utilisation quotidienne sur petits trajets .... Donc qui répondent bien a froid :) et quand même efficaces en conduite sportive pour supporter la conduite de Morgan :up1:

 

Pour les disques, je pars sur EBC USR (juste rainures et pas pointés) :coucou:

 

@ Co1k: ... :eldiablo:

[matt92]

Partez sur du yellowstuff. Je les trouve très bien à froid. Elles ne couinent pas du tout depuis qu'elles sont rodées. Elles ont fait un peu de bruit à froid environ 200 km. Elles en sont à presque 3000, j'en suis pleinement satisfait. :)

[Co1k]

En fait, les disques USR ont été fait pour être montés avec des plaquettes Redstuff et les Turbo Groove pour être montés avec des plaquettes Yellowstuff.

 

Après, c'est vous qui voyez :)

Modifié 1 mai 2013 par Co1k

[Carla]

J'ai lu que les Redstuff voilaient les disques... (enfin, Morgan a lu)

Modifié 1 mai 2013 par Carla

[Co1k]

Ah... En les montant avec des disques EBC?

[matt92]

J'ai rien voilé malgré quelques gros freinages (type 160 à 0 un peu appuyés). Sur le site EBC, ils mettent les yellowstuff sur des Groove ou des USR. Les USR seront peut être un poil plus silencieux (pas de bruits d'air des trous). Ensuite les yellow sont très bien à froid. Pour 3€ de plus par jeu, faut pas s'en priver...

[Carla]

Donc USR + Yellow = :wub: ??

 

Question aussi, il me semble que oui, mais les plaquettes sont homologués R90 ? :P

[matt92]

Oui pas de soucis pour l'homologation. Je partirais sur USR + yellow effectivement. Les Red, je vois pas l'intérêt. A peine moins cher, pas certain que ce soit mieux à froid, moins bien à chaud.

[Carla]

... je vais craquer.... je vais craquer ... je vais craquer .... :up1:

[Morgan]

Ah... En les montant avec des disques EBC?

 

Non disques zimmermann mais j'ai tout flingué en 1000km à cause de ces plaquettes de m*rde et je n'étais pas un cas isolé. Après avec des disques EBC, peut-être différent mais je ne veux pas prendre le risque au vu des prix des disques ;)

[matt92]

Bah yellow avec USR ou Groove... :bah: pas de soucis pour moi. :jap:

[Carla]

Bon ça me conforte.... :secret:

[Morgan]

Je voulais de la DS performance de chez Ferodo mais ils fabriquent que l'arrière et pas l'avant ces ânes :up1:

[matt92]

Je sais bien, j'ai déjà cherché penses tu... ;)

Et chez Pagid, les plaquettes perfos sont super chères. :ninja:

[Carla]

Donc Yellowstuf au final ... si ça couine, ce sera de ta faute :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

[Morgan]

Et Mintex çà couine à mort... J'étais étonné qu'il y ait aussi peu de choix :nixweiss:

[Co1k]

Et Mintex çà couine à mort... J'étais étonné qu'il y ait aussi peu de choix :nixweiss:

 

Moi aussi lors de ma recherche! Très peu de marques commercialisent des disques et plaquettes pour V6.

[matt92]

Disques y a : ATE, Zimmermann, EBC et Kinetix. Peut être aussi Pagid.

Plaquettes standard : Mintex, Pagid, ATE, TRW, Bosch, Brembo, Jurid, et deux ou trois autres marques. En perfo, EBC et Pagid. Idem pour la piste.

Tarox fait des disques compèt il me semble avec piste et bol séparés.

Pour moi, le meilleur rapport qualité prix est probablement EBC USR ou Groove + yellowstuff.

[Carla]

Pièces peu nombreuses... pour modèle exclusif :roi: :icon_lol:

[Co1k]

:D

[matt92]

197 g/s à 6000 tours avec le nouveau debitmetre! C'est beaucoup mieux! :D

[Carla]

Morgan vient de changer le mien et il vient de m'appeler en me disant : "la différence se fait largement ressentir !! " :P

 

C'est une autre auto, plus aucun "acoup", ou de sensation style "ON/OFF" :)

 

On fera a nouveau les logs la semaine prochaine et je te dirai les résultats :bigsmile:

 

Merci pour les tuyaux sur les freins ;)

J'ai regardé vite fait ce midi :coucou:

 

[matt92]

;) Vu qu'il manquait déjà 13 g/s par rapport à la mienne qui était déjà un peu juste, j'imagine bien... :reflexion:

 

J'ai fait mes logs en 2, je vais réessayer en 3 un de ces jours... 197 g/s à 6000 tours/min, je suis plutôt bien a priori pour une 3.2 stock ! Ca ferait 242 ch à 6000, donc je dois avoir mes 250 ch.

 

Je mets pour les autres : prix intéressants, livraison en 5 jours ouvrés.

 

http://www.larkspeed.com/

[Co1k]

Info donnée par 2 préparateur, les 3.2 n'ont jamais 250cv de série mais un peu moins ;)

 

Tout comme les RS4 B7 qui sont peu à sortir les 420 cv annoncés

[matt92]

Autre info, les préparateurs ne sont pas capables de mesurer correctement la puissance des atmo, il leur faudrait une soufflerie capable de reproduire 240 km/h de vent, ce qui leur coûterait des millions d'euros... Ceci explique celà. Un moteur doit sortir ABSOLUMENT sa puissance, avec 5% de marge d'erreur. Sinon il n'est pas homologué. :jap:

[Co1k]

Morgan vient de changer le mien et il vient de m'appeler en me disant : "la différence se fait largement ressentir !! " :P

 

C'est une autre auto, plus aucun "acoup", ou de sensation style "ON/OFF" :)

 

 

Top :)

[matt92]

C'est d'ailleurs pour celà qu'on entend souvent dire que les atmos ne sortent pas la puissance annoncée... J'avais vu une expérience sur une M3 E92 avec différents ventilos : elle sortait en fonction du ventilateur qu'on lui mettait devant entre 320 et 390 ch sur le même banc, le même jour...

[Co1k]

Autre info, les préparateurs ne sont pas capables de mesurer correctement la puissance des atmo, il leur faudrait une soufflerie capable de reproduire 240 km/h de vent, ce qui leur coûterait des millions d'euros... Ceci explique celà. Un moteur doit sortir ABSOLUMENT sa puissance, avec 5% de marge d'erreur. Sinon il n'est pas homologué. :jap:

 

Ok. Merci pour l'info ;)

[Morgan]

;) Vu qu'il manquait déjà 13 g/s par rapport à la mienne qui était déjà un peu juste, j'imagine bien... :reflexion:

 

J'ai fait mes logs en 2, je vais réessayer en 3 un de ces jours... 197 g/s à 6000 tours/min, je suis plutôt bien a priori pour une 3.2 stock ! Ca ferait 242 ch à 6000, donc je dois avoir mes 250 ch.

 

Je mets pour les autres : prix intéressants, livraison en 5 jours ouvrés.

 

http://www.larkspeed.com/

 

Pas mal du tout la mesure. Fort honorable. On te donnera les nôtres pour comparer. J'espère qu'elles seront un poil au-dessus de ton résultat ;)

 

Vive le V6 quand c'est en forme :up1:

[Co1k]

 

 

Pas mal du tout la mesure. Fort honorable. On te donnera les nôtres pour comparer. J'espère qu'elles seront un poil au-dessus de ton résultat ;)

 

Vive le V6 quand c'est en forme :up1:

 

Vu que votre TT est reprogrammé, il y a des chances que les résultats du log du débitmètre soit meilleur non?

[Morgan]

çà serait logique d'où l'ajout du mot "espère" :P

[Co1k]

;)

[bk56190]

;) Vu qu'il manquait déjà 13 g/s par rapport à la mienne qui était déjà un peu juste, j'imagine bien... :reflexion:

 

J'ai fait mes logs en 2, je vais réessayer en 3 un de ces jours... 197 g/s à 6000 tours/min, je suis plutôt bien a priori pour une 3.2 stock ! Ca ferait 242 ch à 6000, donc je dois avoir mes 250 ch.

 

Je mets pour les autres : prix intéressants, livraison en 5 jours ouvrés.

 

http://www.larkspeed.com/

 

Good, c'est plus cohérent avec ta puissance.

 

L'allure est plus "normale" ?

[matt92]

Non j'ai toujours des variations... Bougies ? Embrayage ?

[Co1k]

Bobines?

 

J'ai eu le cas sur mon 180! Quand j'accélerai, j'avais comme des baisses de puissances. Je pensais alors à une fuite du circuit d'air.

 

Puis j'ai eu l'occasion de passer TiTine au banc de puissance et une courbe en vague qui sort (deux fois pareil) Le préparateur chez qui nous étions m'a dit que c'était caractéristique des bobines en fin de vie...

[matt92]

Les bobines ont été changées lors du rappel. Les bougies sont quasi à 60 000... Je dirais plutôt bougies.

 

Ce qui est bizarre, c'est que je n'ai pas du tout de saccades à l'accélération. C'est linéaire, et ça pousse tout le temps.