Quelle est la durée de vie d'un V6 TDi?

[Invité Fondeur]

Bonjour,

 

Combien de kilomètres peut ont espérer faire avec un moteur TDI V6 180 boite auto et quattro qui est entretenu chez audi?

J'ai fait une recherche mais je trouves surtout ne nombre de kilomètres parcourus sur un 4 cylindre.

 

Merci d'avance.

Modifié 17 janvier 2009 par Fondeur

[zinzin]

A mon avis au moins 500.000 km !

Avec un 1600d j'ai fait 350.000 km et ce n'est pas le moteur qui a laché, c'est la pompe à mazout !

[Invité Fondeur]

1600d?

 

J'ai précisé Multitronic car cette boite à l'avantage de garder le régime du moteur toujours relativement stable et évite de monter trop haut dans les tours car la boite auto change de rapport automatiquement même si l'on oublie de passer la vitesse en mode séquentiel.

 

Est que quelqu'un d'autre à une expérience avec ces moteurs ou un avis?

 

[Invité Fondeur]

Bon j'ai recherché moi même sur des forums allemands, certains ont entre 350 000 et 500 000 km et ils fonctionnent encore donc c'est robuste.

Si c'est bien entretenu et si on privilégie la ph2 elle ne présente pas de problèmes de fiabilité.

Modifié 17 janvier 2009 par Fondeur

[Fab-A6]

Salut,

 

Un pote possède une A6 2,5 V6 TDI et sa voiture à 380.000kms. Elle roule tous les jours (~80kms). Révisions en temps et en heure, changement de courroie et de la pompe à eau, un boitier électronique et un cardan depuis qu'il l'a eu (elle avait 50.000kms)... L'embrayage est d'origine et c'est une boite mécanique...

 

Donc pas d'inquiétude si tu prends soin de ta voiture ;)

 

Fabrice.

[Invité Fondeur]

Ok, merci pour le retour.

Celle que je vise a le carnet à jour, une boite multitronic neuve et la courroie de distri à été changé récemment avec la pompe à eau.

[tab 78]

salut

le v6 tdi es un moteur increuvable si tu le fait attention

si tu es un tueur tu le crévera comme les autres :coucou:

[Invité Fondeur]

Pas tous, ils ont eût quelques problèmes au début, avec les arbres à cames et débitmètre.

Une boite Multitronic empêche les montées en régime, si on oublie de passer la vitesse en mode séquentiel la boite change automatiquement donc ça préserve le moteur, surtout le diesel qui n'a pas besoin d'être utilisé dans les tours.

 

Ça évite de maltraiter le moteur mais après c'est comme tous les moteurs, si on ne laisse pas chauffer c'est pas bon...

Modifié 17 janvier 2009 par Fondeur

[red59]

par contre la multitronic a eu pas mal de soucis (en tous cas a ses debuts) , a voir si cela a été résolu.

[Invité Fondeur]

En effet, c'est ce que j'ai appris en faisant une recherche approfondie sur ce modèle, il faut éviter la version avant juillet 2004 qui n'est pas fiable à cause des disques.

Là le véhicule que j'ai en vue a reçu une nouvelle boite donc pas de soucis.

[TOM]

Ca existe ça le V6 2.5 Tdi 132 Kw avec une multitronic ?

 

 

[krouny]

non 132 c'est tiptro...

et puis un V6 tdi, c'est pas fait pour aller dans les tours :eldiablo:

[Invité Fondeur]

La Multitronic sur les A6 4B encaisse que 310NM à ce que j'ai pu voir lors de mes recherches, la 132kw développe plus de 370 NM et en plus c'est une quattro, incompatible avec la boite multi...

J'ai l'impression que le gars s'est trompé sur le nom de ma boite, je vais lui demander de vérifier sur ses papiers et me decrire le comportement de la boite lors des accélérations en mode drive.

Modifié 18 janvier 2009 par Fondeur

[vince.66]

Bonjour, c'est quoi la différence entre le multitronic et le tiptronic ?

[red59]

tiptronic est une boite classsique robotisée, la multitronic est une boite a variatoin continue.

pour simplifier ca fonctionne comme comme pour le variateur de vitesse d'une mobylette .

[avig]

La boite tiptronic est une boite auto (pas classique) a gestion electronique. Cela permet l'utilisation en mode sequetiel.

La boite multitronic est un variateur comme sur la mob.

La S-tronic est une sequentielle robotisée.

[wiz]

Pas tous, ils ont eût quelques problèmes au début, avec les arbres à cames et débitmètre.

Une boite Multitronic empêche les montées en régime, si on oublie de passer la vitesse en mode séquentiel la boite change automatiquement donc ça préserve le moteur, surtout le diesel qui n'a pas besoin d'être utilisé dans les tours.

 

Ça évite de maltraiter le moteur mais après c'est comme tous les moteurs, si on ne laisse pas chauffer c'est pas bon...

 

si tu montes pas le V6 TDI au moins un peu dans les tours, t'as rien du tout sous le pied. c'est un moteur qui se conduit un peu comme une essence. le moteur a peu de couple sous les 2000tr/min et en plus, si tu conduis trop sur le couple, tu consommes trop :(

 

par contre, dès les 3000tr/min passés, tu entends le vrai bruit du V6 TDI :malelovies: et là ça arrache :eldiablo:

 

Steph

 

[CHAMPI]

D'accord avec wiz, le V6 2.5L tdi faut le pousser si tu veux que sa tire, d'ailleurs les courbes le prouve, puissance 150 qu'a partir de 3000tr/min et partir de la jusqu'au bout sa tire.

 

Moi perso je dépasse jamais les 2000tr/mn car j'ai pas besoin de puissance, je conduit à la cool :bigsmile:

 

 

Modifié 19 janvier 2009 par CHAMPI

[Audi_Lover]

:coucou: un V6 TDI ça sert à rien si on tire pas une petite bourre de temps en temps, sinon bonjour la conso, autant passer au 1.9.

 

[Invité Fondeur]

@ vince.66 en fait une multitronic n'a pas de vitesse, sauf en mode sequentiel ou là il y a des vitesse imitées par la boite à variation continue.

Une petite vidéo pour comprendre.

 

Une animation d'une boite Multitronic et une vidéo d'une a4 doté de cette boite.

 

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-7640468306277693610

 

http://video.google.fr/videosearch?q=multi...=f&start=10

 

Et là une boite Tiptronic.

 

 

@ avig la multitronic existe aussi avec commande au volant.

 

 

@ wiz c'est un peu normale, rares sont les autos qui ont quelque chose dans le "sac" avant 2000trs...

Par contre je doutes que ce soit bon d'aller taquiner 6500 trs avec un diesel.

Je verrais bien par moi même la différence entre un 4 cylindre TDI et un V6 prochainement.

 

Pour ce qui est de la boite il m'a décrit une sensation de passage de vitesse en mode D donc ça ne peut pas être une multitronic vu qu'il n'y a pas de vitesse.

Il me fait une vidéo aujourd'hui pour vérifier mais je suis presque sûr que c'est une tiptro.

 

Modifié 19 janvier 2009 par Fondeur

[Invité Fondeur]

:coucou: un V6 TDI ça sert à rien si on tire pas une petite bourre de temps en temps, sinon bonjour la conso, autant passer au 1.9.

J'ai déjà un 1.9, le moteur a pas mal de couple mais la sonorité du 4 cylindre n' est pas agréable. C'est d'ailleurs l'une des raisons qui me font changer changer de voiture.

Le V6 180 est plus mélodieux et plus puissant. Il déplace plus facilement celle lourde voiture, surtout s'il y a le quattro et la tiptronic.

Après c'est sur que ça donne plus envie d'accélérer avec un V6 qu'un 4 cylindre mais ce n'est pas ce que je recherche car il y a des voitures plus performante que cette lourde A6.

Modifié 19 janvier 2009 par Fondeur

[wiz]

@ wiz c'est un peu normale, rares sont les autos qui ont quelque chose dans le "sac" avant 2000trs...

Par contre je doutes que ce soit bon d'aller taquiner 6500 trs avec un diesel.

Je verrais bien par moi même la différence entre un 4 cylindre TDI et un V6 prochainement.

 

Les 4 cyl ont souvent du couple à partir de 1000 tr/min. C'est le cas pour la leon 1.9 tdi 105 de ma chérie, l'astra 2l dti de mon frère, mon ex golf IV TDI 90 etc...ça reprend tout de suite, pas comme sur le V6 TDI. par contre, sur ces mêmes moteurs, je pense effectivement qu'il est inutile d'aller taquiner les 4000tr/min et les voitures dont je parle galèrent à atteindre cette vitesse moteur.

 

et juste pour info, un diesel ne monte pas ( jamais ) à 6500 tr. Mon rupteur doit être un peu avant 5000tr/min :bigthumbup:

 

Quand je tire sur la mienne, je la monte à 4000tr/min env sur les rapports intermédiaires

 

a+

Steph

Modifié 20 janvier 2009 par wiz

[Audi_Lover]

:bigthumbup: je ne saurai que dire pareil, en plus bas dans les tours le V6 a tendance à s'encrasser grace à cette sal*****e de vanne EGR.

Bonne route. :coucou:

[Invité Fondeur]

@ wiz

Le turbo commence à souffler à 1500trs sur la mienne, la plage d'utilisation idéale se situe entre 2000 et 4000 tours, avant ou après il n'y a aucun intéret sur une chaudière.

Pour ce qui est les tours possible sur essence ou diesel je connais.

 

@ Audi_Lover

La vanne il faut nettoyer l'admission et ensuite la neutraliser mais après elle n'a plus la même odeur à l'échappement au ralenti... c'est ce que j'ai remarqué lorsque je l'ai fait sur l'actuelle.

Je le ferais probablement sur le V6 aussi mais pas avec les plaques de sorte à passer le CT sans soucis.

Modifié 20 janvier 2009 par Fondeur

[TOM]

Qui vend cette voiture ? Si c'est professionnel passe ton chemin car il n'y connait rien et ne sait probablement pas ce qu'il vend ni ce qu'il raconte(cfr type de boîte).

 

Seconde chose je vois qu'on t'a conseillé un modèle après juillet 2004 ? Après 2004, l'A6 est passée au modèle C6 sur lequel le 2.5 Tdi n'a plus été installé (2.7 Tdi ou 3.0 l qui sont des CR avec chaîne et plus courroie).

 

Sincèrement ça me semble mal parti ton futur achat.

 

 

 

 

[Invité Fondeur]

Tu ne lis pas ce que j'écris TOM .

On parlait de la boite multitronic à ce moment qui après juillet 2004 est passée à 7 disques, c'est là qu'elle est devenu fiable.

 

Pour ce qui est du vendeur c'est un particulier passionné de moto qui l'a acheté d'occase à un garage en aout.

Le véhicule à le carnet d'entretien à jour.

L'automobile il s'y intéresse beaucoup moins et ne connaissait pas la différence entre les deux boites auto, tout comme moi il y a encore une semaine de ça.

Certains ont une vie en dehors des automobiles tu sais.

Modifié 20 janvier 2009 par Fondeur

[TOM]

Si j'ai lu ce que tu écris et c'est bien pour ça que je te disais que si c'était un vendeur "pro" il ne savait pas ce qu'il vendait car les associations dont tu parlais n'existent pas, d'où méfiance.

 

 

 

 

 

 

[Invité Fondeur]

Pro?

Jute pour info le propriétaire de l'auto a demandé à un vendeur de chez audi si le 2.5 TDI 180 Quattro existait aussi en multi, il a dit oui.

Ils sont ou les pros???

Enfin peu importe, on ne va pas épiloguer....

[Jupycar]

si tu montes pas le V6 TDI au moins un peu dans les tours, t'as rien du tout sous le pied. c'est un moteur qui se conduit un peu comme une essence. le moteur a peu de couple sous les 2000tr/min et en plus, si tu conduis trop sur le couple, tu consommes trop :(

 

par contre, dès les 3000tr/min passés, tu entends le vrai bruit du V6 TDI :malelovies: et là ça arrache :eldiablo:

 

Steph

 

Très bon résumé des sensations du V6. Au début, c'est déroutant comme on a rien dans le sac en sortie de rond point. On est toujours sur le levier pour être dans les tours mais de 3000 à 4000 tours (pas plus !!!) la sonorité du V6 se fait entendre et s'est un régal, même sur un diesel.

Modifié 21 janvier 2009 par Jupycar

[Invité Fondeur]

Il m'a envoyé une vidéo pour vérifier le fonctionnement de la boite, c'est vrai qu'il fait un son sympa pour une chaudière, le quatre patte n'est pas très agréable de ce côté là.

Vivement dimanche que je puisse l'essayer voir l'acheter si tout me convient.

[marc 68]

Bonsoir ,

 

je crois que j'arrive un peu tard , mais je te confit quand même mon éxpérience .

 

Mon A6 en est à 276 000 Km et on à changé depuis novembre 2002:

 

Une sonde de température , l'ordinateur de bord , les deux rotules , les deux cardans , le turbo , le ventilo qui a litéralement implosé tout seul oui oui tout seul et qui m'a percé le radiateur d'eau ( http://forums.audipassion.com/services/forums...;hl=ventilateur ) , vidange de la boîte "TIPTRONIC" .

 

Reste à prévoir pour bientôt le joint spi de la boîte de transmission .(450 roro.)

 

A part tout ça rien que du bonheur et un certain trou dans le porte monnaie ;) .

Modifié 26 janvier 2009 par marc 68

[JERRY77]

Bonsoir

j'ai un break A6 v6 150tdi, quattro de mars 2000,boite 6.

A ce jour elle totalise 364000 km ,avec tous les problemes de cette serie.

Malgres cela super vehicule. :bigthumbup:

[Invité Fondeur]

Merci pour le retour d'expérience. :bien:

Je suis entrain de voir pour une autre que l'A6 qui était prévue car j'ai vu l'auto et j'ai été très déçu en la voyant et en la conduisant...