[8L]Quel embrayage renforcé sur S3 8L?

olivier94470 · 29 décembre 2008

Bonjour, heureux possesseur d'une S3 année 2000 de 137000 km j'ai une question par rapport à l'embrayage :

Je suis novice en conduite de S3 mais j'ai déjà eu quelques véhicules relativement puissants avant (saxo vts 1.6 16V - 120ch ou BMW 320i - 150ch) ; bref hier j'ai voulu pousser un peu la bête au démarrage : j'ai démarré en première et je l'ai poussée jusqu'à la zone rouge avant d'enclencher rapidement la seconde, mais après avoir relaché la pédale d'embrayage, donc en 2nde vitesse, au moment de refoutre les gaz, le moteur est resté dans les tours, je pense donc que l'embrayage patinait (j'ai essayé de passer la 3ème mais idem, obigé d'attendre que le régime moteur baisse pour reprendre "prise"...), sensation confirmée par cette odeur d'embrayage fumé qui fait maaaaaaaaaaal au coeur...

Ma question est dont : est-ce une erreur de conduite ou un début d'usure de l'embrayage (qui est d'origine) ?

Dans tous les cas comment éviter ce facheux désagrément (j'ai encore mal pour lui le pauvre...)

Merci à tous de vos réponses et de vos conseils et si ma question est idiote, honte à moi mais j'assume

A+

S3 Richie · 29 décembre 2008

Une S3 n'est pas faite pour faire des départs arrêtés d'origine... Je n'en ai fait qu'un seul dans toute la vie de cette voiture (le truc "tu mets 3500 tours, et t'embraye", je parle...).

Ca flingue les embrayages. Moi, le mien est d'origine, est ne donne des signes de faiblesse qu'à 170000km... Sûrement parce que j'ai eu pitié de lui...

A toi de voir...

Modifié 29 décembre 2008 par S3 Richie

Unlimited · 29 décembre 2008

Un moteur est un tout.

Remplacer une pièce par une autre en souhaitant en retirer de meilleures performances moteur implique indéniablement le remplacement d'autres pièces.

Là commence une réaction en chaine.

Où s'arrêter ? Là où on trouve un équilibre synonyme de fiabilité. Qui dit préparation, dit inévitablement coût.

Il est important de savoir ce que l'on veut au départ en terme de performances et de voir si on a le budget pour.

Dans l'affirmative, let's go et roulez jeunesse! :eldiablo:

Si on ne sait pas ce qu'on veut... mieux vaut s'abstenir.

Si on a pas le budget, mieux vaut s'abstenir.

Si on veut gratter 350ch pour le moins de roro possible, mieux vaut s'abstenir.

Si on veut jouer aux apprentis sorcier, mieux vaut s'abstenir.

...

la liste est longue.

Si on veut faire soi-même ? et bien un minimum de compétences est requis. Une formation en électromécanique ou mécanique automobile, ça aide...mais inutile de se voir préparateur.

De plus comme dit plus haut, préparer un véhicule ça coute, même si on fait ce qu'on peut soi-même.

Faut pas croire qu'on va gagner des milles et des cents en faisant soi-même.

Faut pas se croire préparateur parce qu'on a monté ses gros freins, sa DV, son collecteur, ses injecteurs, ...

Tout ça pour simplement dire que l'embrayage le plus approprié pour le 1.8T VAG est de marque SACHS et encaisse + de 500Nm de couple.

Livré avec son plateau de pression, il se monte en lieu et place du système d'origine.

Le remplacement de la butée est préférable et le volant moteur bi-masse OEM étant "bof-bof" est vachement bien remplacé par un volant moteur allégé Fidanza.

Ce volant moteur allégé implique certains bruit "métalique" (racing :bigthumbup: ) notamment au point mort moteur tournant...

Je pense que ce volant moteur ferait moins de bruit s'il était rééquilibré avec tout l'équipage mobile.

Equipage mobile qui sera peut-être ou non sujet à un remplacement... => réaction en chaine. :bigsmile:

...et voilà pourquoi il faut savoir exactement ce que l'on veut avant de commencer quoi que ce soit.

++

:jap:

Unli-ExRSTT PPi automotive Design Powered by StgIII Heinz-mited.

quattro62 · 29 décembre 2008

Un moteur est un tout.
Remplacer une pièce par une autre en souhaitant en retirer de meilleures performances moteur implique indéniablement le remplacement d'autres pièces.

Là commence une réaction en chaine.

Où s'arrêter ? Là où on trouve un équilibre synonyme de fiabilité. Qui dit préparation, dit inévitablement coût.

Il est important de savoir ce que l'on veut au départ en terme de performances et de voir si on a le budget pour.

Dans l'affirmative, let's go et roulez jeunesse! :eldiablo:

Si on ne sait pas ce qu'on veut... mieux vaut s'abstenir.

Si on a pas le budget, mieux vaut s'abstenir.

Si on veut gratter 350ch pour le moins de roro possible, mieux vaut s'abstenir.

Si on veut jouer aux apprentis sorcier, mieux vaut s'abstenir.

...

...

la liste est longue.

Si on veut faire soi-même ? et bien un minimum de compétences est requis. Une formation en électromécanique ou mécanique automobile, ça aide...mais inutile de se voir préparateur.

De plus comme dit plus haut, préparer un véhicule ça coute, même si on fait ce qu'on peut soi-même.

Faut pas croire qu'on va gagner des milles et des cents en faisant soi-même.

Faut pas se croire préparateur parce qu'on a monté ses gros freins, sa DV, son collecteur, ses injecteurs, ...

Tout ça pour simplement dire que l'embrayage le plus approprié pour le 1.8T VAG est de marque SACHS et encaisse + de 500Nm de couple.

Livré avec son plateau de pression, il se monte en lieu et place du système d'origine.

Le remplacement de la butée est préférable et le volant moteur bi-masse OEM étant "bof-bof" est vachement bien remplacé par un volant moteur allégé Fidanza.

Ce volant moteur allégé implique certains bruit "métalique" (racing :bigthumbup: ) notamment au point mort moteur tournant...

Je pense que ce volant moteur ferait moins de bruit s'il était rééquilibré avec tout l'équipage mobile.

Equipage mobile qui sera peut-être ou non sujet à un remplacement... => réaction en chaine. :bigsmile:

...et voilà pourquoi il faut savoir exactement ce que l'on veut avant de commencer quoi que ce soit.

++

:jap:

Unli-ExRSTT PPi automotive Design Powered by StgIII Heinz-mited.

Tout est dis !!!!!!!!! :bien:

je suis particulièrement d'accord avec toi pour ça : "Si on veut gratter 350ch pour le moins de roro possible, mieux vaut s'abstenir."

mat 16s · 29 décembre 2008

je donne une modeste contribution aux US j'ai trouver ça un peu plus cher que du sachs mais pouvant supporter + de HP:

http://www.clutchmasters.com/shop/?page=sh...amp;AppID=16917

S3 Richie · 30 décembre 2008

Merci pour tes précisions Unlimited!

Le Sachs est donc bien ce qu'il faut. Pour le volant moteur, je ne suis pas fana, vu le bruit et vu ce que m'en a dit un préparateur: peu de gain pour des vibrations peu engageantes.

contiman · 30 décembre 2008

pour les vibratino, ce n'est qu'une question d'equilibrage de l'ensemble mobile

mais ça coute très cher...

**french** · 13 janvier 2009

alors ton sachs noel est arrivé ou alors tu n as pas ete sage tout l année pour l avoir ?

on voudrais connaitre la suite de ton compte de noel :eldiablo:

FouSortiDeLaZil · 13 janvier 2009

CLACCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC fait l'embrayage une fois monté :)

ET oui c'est le bruit d'un embrayage sport pour une prépa d'exception

Modifié 13 janvier 2009 par FouSortiDeLaZil

S3 Richie · 14 janvier 2009

Mon Sachs de Noel est dan sa boite, sagement près à être monté, attendant qu'un certain garage finisse de se construire en RP...

Et après, j'y file.

Allez, je publierai 2 tofs sur mon topic de présentation ce soir.

Petitbiston · 3 mars 2009

Des news de ton embrayage ?

**french** · 4 mars 2009

y est dans sa boiboite :bigsmile:

S3 Richie · 7 mars 2009

Ben oui, pas le temps pour le moment, et le temps, c'est de l'argent... :eldiablo:

Mais c'est prévu! :bigsmile:

JujuS · 8 mars 2009

Ben oui, pas le temps pour le moment, et le temps, c'est de l'argent... :eldiablo:

Mais c'est prévu! :bigsmile:

Si tu veu j'ai un petit garage pour toi :eldiablo:

Et quel prix ton embrayage car, moi il va falloir y songer meme en mettre 2 :hot:

Modifié 8 mars 2009 par jujuS3ABT

S3 Richie · 8 mars 2009

Payé à un particulier disque et mécanisme 500 euros.

levinc · 27 avril 2009

euh... c'est parti pour un petit déterrage de topic.... :remonte:

@S3richie: Il est monté ton embrayage???

@tout le monde: quelqu'un a des videos ou une bonne bande son d'une S3 avec un volant moteur allégé (type fidanza)??

Du coup si trop de "cloc, cloc" avec un VM allégé, ne vaudrait il pas mieux allégé et réquilibrer le bi-masse d'origine??

:coucou:

S3 Richie · 27 avril 2009

Le montage est en cours, mais çà dure un peu... <_<

Petitbiston · 27 avril 2009

zZzZzZzZ

levinc · 27 avril 2009

Le montage est en cours, mais çà dure un peu... <_<

bon je vais prendre mon mal en patience... je verrais ta S3 au Mas du clos... j'ecouterais le cloc,cloc... s'il me convient ou pas... lol...

:coucou:

Squall78 · 27 avril 2009

Euh j'ai pas souvenir que Richie mette un volant moteur allégé, il me semble qu'il reste sur un Bimasse.

levinc · 27 avril 2009

arf, c'est vrai... je me suis embrouillé a force de lire différents posts... puis il se fait tard, mes neuronnes ne sont plus tous connectés...

Au Mas du clos, il y aura peut etre des S3 ou autres audi avec des volants moteurs allégés????

allez, je vais me coucher... :coucou:

:dodo:

S3 Richie · 27 avril 2009

Je suis resté sur un bimasse effectivement.

Trop cher et trop peu de gain pour passer en allégé...

Bart67 · 16 mai 2009

Salut à tous

Je vais commander mon embrayage renforcé (enfin), je voulais absolument passer sur du SACHS, mais mon préparateur m'a sorti 2 marques

- SACHS : 740€ sans la butée

- SPEC : 569€ avec butée renforcée

Il m'a conseiller le SPEC niveau qualité/prix, qui est certes moins bien que SACHS, mais bien moins chère....

Des retours d'expérience ou avis sur SPEC ?

**french** · 16 mai 2009

attention en spec tu as plusieur categorie ....

tu dois partir sur du 2+ ou du 3

le spec est tres reconu aussi , je connais pas mal de monde en S4 rs4 qui sont passer en spec , meme sur subaru etc ..

tu peux y aller les yeux fermer

contiman · 16 mai 2009

de plus tu paye moins cher le sachs en passant par internet là:

http://www.sachsperformance.com/sachs-race...65kw/index.html

will 01 · 16 mai 2009

le sachs que j'avais est différent encore le mien avait un disc a 4 branches + mécanisme 600euros

Bart67 · 16 mai 2009

Ce qui m'embete avec le SACHS c'est surtout qu'il n'y a pas la butée, on peut remettre la butée d'origine mais bon...

Pour le SPEC il s'agit du Stage 3 il tient 517 Nm

contiman · 16 mai 2009

le sachs en organique 520Nm et le racing (caramique/metal fritté, 4 palettes) environ 600Nm.

Une butée tiens voilà (qui fait office de recepteur comme c'est hydraulique):

http://www.webdealauto.com/p11756/Disposit...oduct_info.html

Modifié 16 mai 2009 par contiman

S3 Richie · 18 mai 2009

Alors, pour la butée: celle d'audi va très bien, c'est ce que j'ai, et elle ne bouge pas d'un poil.

Pour le Sachs, j'en suis ravi, y compris et surtout sur circuit.

Pour le Spec, j'ai plusieurs sons de cloche: j'ai un pote qui a détruit sa boite de vitesses avec un spec, mais par contre, un certain Murci tourne avec 700cv sur un spec3+ pour RS4 sans soucis...

Donc? A toi de voir...

Bart67 · 18 mai 2009

Je suis bien tenté par le Sachs + la butée qui est sur le site que contiman a mis

Par contre niveau tarif il y avait une erreur le stage 2 ou 2+ c'est 690€, donc pareil que SACHS

J'ai pas envi de m'embêter a le changer, on m'a proposer commande de l'embrayage (SPEC) + montage + pret de vehicule : 1000€ <_<

Du coup je ne sais toujours pas quoi choisir :P

murcilago · 19 mai 2009

Pas de souçis pour mon RS4 en Spec 3+

:coucou:

Modifié 19 mai 2009 par murcilago

S3 Richie · 19 mai 2009

En effet, la puissance passe bien au sol!!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

will 01 · 19 mai 2009

Le tient encaisse combien de couple richie ?

S3 Richie · 19 mai 2009

520Nm, c'est celui décrit plus haut.

S3 jim · 19 mai 2009

bonjour tout le monde j ai un petit conseil a demander sur le lien un peu plus haut l embrayage sach pour s3 8L 225ch il y a deux modeles avec le prix tres different quelque connait la difference svp et autre question je suis du 62200 boulogne quelqu un du coin pouvant me le poser.

si quelqu un propose une commande groupé ca m interesse

http://www.sachsperformance.com/sachs-race...65kw/index.html

S3 jim · 19 mai 2009

plus personne ? galere bon hé bien a demain alors bonne soiree

Bart67 · 20 mai 2009

Le kit a 669 est le kit normal, celui a 1300 est avec le volant moteur

Je viens de commander, par contre au moment de payer j'ai choisis "Cash in Advance", car mon compte paypal à un problème

Il ne m'a demandé aucun règlement, que ce soit par carte ou autre, la commande a été validé et j'ai eu un mail de confirmation disant ceci : "Your order will be shipped as soon as the invocing amount is in our account."

J'ai compris qu'ils enverront le produit à réception de l'argent .... si quelqu'un à déja commandé sur le site et pouvait m'éclairer car je ne comprends rien <_<

levinc · 20 mai 2009

bonjour,

le kit a 1305€ a un volant moteur compris dans le prix. c'est VM une masse et non 2 masses a ce que je comprends?? La marques du VM est bien? quelqu'un l'a essayé???

:coucou:

S3 Richie · 20 mai 2009

Ca va vibrer, car non prévu pour S3...

Bart67 · 20 mai 2009

C'est bon j'ai trouvé comment faire :bigthumbup: c'était vraiment pas très claire ...

Sympa ton nouvel avatar Richie :eldiablo:

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