S4 train avant flottant

[dothelp]

Bonjour,

 

Je possede une S4 B5 break mod. 11.1999, depuis 7 ans maintenant, elle a 192'000 kms. Question moteur et autre pas de soucis, j'ai toujours fait les entretiens chez AUDI.

 

Par contre j'ai un souci de train avant depuis env. 2 ans, et personne n'arrive a le trouver et surtout le reparer.

train de pneus goodyear F1

 

Symptomes:

- l'avant flotte en ligne droite, difficile de garder le cap.

- en courbe (rond-point, ou autre) , c'est terrible, impression de tanguage a l'avant.

- ESP qui clignote tres vite, alors qu'avant, tres rare.

 

Travaux et diagnostic effectués:

- pneus changés

- AUDI m'a changé 2 barres stabilisatrice gratos.

- 2 silent block remplacés (je sais pas lesquels)

- dernierement, 4 petit bras on ete changer. Ca a été pas mal pendant 3 semaines. et apres, rebelote.

- fait un test au TCS (Touring Club Suisse) sur leur banc, RAS.

- Chaque fois que je vais chez AUDI, je les bassine avec mon probleme, mais ils ne trouvent jamais rien.

 

Un truc bizzare c'est que quand je recupere la voiture et qu'elle est passée sur le lift, pendant qq jours ca a l'air d'aller mieux.

 

Voila, je recherche des conseils afin de resoudre definitivement ce souci.

 

Merci d'avance,

Salutations.Dot

[mycki_78]

salut et bienvenue à toi

 

tu as regardé tes silent blocs de triangle.

j'ai eu un problème similaire sur une autre voiture !! j'avais l'impression d'être dans un bateau sur l'eau par moment

Modifié 2 décembre 2008 par mycki_78

[byblos]

salut.

je dirais : suspension (amortisseurs ET ressorts) hs

Modifié 3 décembre 2008 par byblos

[elsassrider]

J'aurais dit pareil...............

[dothelp]

Merci à vous,

 

J'ai pris rdv chez MichelD a Annecy, vu toutes les bonnes critiques a son egard, j'ai une confiance totale sur la resolution de ce souci.

 

C'est quand meme dingue que les concessions AUDI ne puissent faire un diag correct....je suis blasé...

 

Salutations.

[Roccomon]

Il y a une maladie sur les B5 se sont les bras de suspensions qui prennent du jeux. Cela ne se voit pas en statique. Une fois j'avais passé mon A4 au control technique chez une connaissance et il avait un appareil que je n'avais jamais vu avant. Il met les roues sur des plaques mouvantes et force sur les bras pour mesurer le jeu, et la j'avais mes roues qui bougeaient de plus d'un centimetre. Ailleur cela ne se serait pas vu.

D'ailleur il y avait eu un rappel officiel audi sur ce probleme. Apres sur S4...

Modifié 3 décembre 2008 par Roccomon

[dothelp]

Merci Roccomon.

 

Il me semble que le TCS(touring Club Suisse) avait fait ce genre de test.

 

De plus je confirme le rappel AUDI, les miens ont ete changé effectivement.

 

Salutations. Dot

Modifié 3 décembre 2008 par dothelp

[pibolo]

je confirme, j ai eu le meme probleme avec la mienne, une B5 V6 tdi, j ai changé les 4 bras de suspension inferieurs, et tout et rentré dans l ordre.

c est le GROS defaut de nos caisses, le train avant....

Audi m'a donné comme explication que le moteur etait trop lourd sur ce genre de vehicule.....super comme explication non?

bye.

[xtrms3]

sujet tres interessant.

j ai exactement le meme probleme.

[Mr Yellow]

faudrait regarder dans elsawin mais il n'y a pas que le reglage para a faire, il faut aussi regler la profondeur d'enfoncement d'une des deux rotules dans la jambe de force, y'a toute une procedure

[rockrider]

Merci à vous,

 

J'ai pris rdv chez MichelD a Annecy, vu toutes les bonnes critiques a son egard, j'ai une confiance totale sur la resolution de ce souci.

 

C'est quand meme dingue que les concessions AUDI ne puissent faire un diag correct....je suis blasé...

 

Salutations.

 

Alors t'as du nouveau ? :coucou:

[triple x]

pibolo, tu aurait une photo des 4 bras inferieurs que l on voit a quoi ca resemble stp?

[Mr Yellow]

Controle de géométrie du véhicule:

Courbe de pincement positif au niveau du train avant : reglage

 

Explications :

 

En cas de compression/detente de la roue, le pincement de celle-ci varie en fonction de la course de compression/detente. Les valeurs de pincement qui en resultent sont designees par courbe de pincement positif.

 

Le reglage de la constante de pincement "S" s'effectue en deplacant verticalement la rotule de barre de direction lorsque le vehicule est souleve => page 44-44.

 

L'ordinateur de controle de geometrie determine la constante de pincement "S" à partir d'une valeur mesuree alors que le vehicule se trouve en position initiale et d'une valeur mesuree alors que le vehicule se trouve en position surelevee. Les valeurs reelles sont comparees aux valeurs assignees, puis affichees à l'ecran.

 

En fonction du type de chassis-suspension, differents adaptateurs sont necessaires pour soulever le vehicule => page 44-29.

 

Nota :

 

Un mauvais reglage de la constante de pincement entraine des modifications de la trajectoire du vehicule durant le processus de freinage/acceleration ou au passage d'ondulations de la chaussee.

 

Constante de pincement "S" : reglage

 

 

- Desserrer l'ecrou six pans -A- (qui verouille la position de l'axe de rotule de direction).

- Dévisser la vis -B- d'environ 4 mm. (petite vis de reglage/butée)

- Repousser la rotule de barre de direction vers le bas jusqu'en butée.

 

- Visser la vis -B- jusqu'à ce que la valeur assignée soit atteinte avec précision.

- Serrer l'écrou six pans -A- ‡ 50 Nm et controler la valeur.

- Bloquer la vis -B- à 7 Nm.

- Abaisser le véhicule en position initiale.

- Dévisser les broches filetées. (?)

- Sur les véhicules avec chassis-suspension standard, faire travailler plusieurs fois la suspension.

 

Constante de pincement : controle à l'issue du réglage

 

L'appareil de controle de géométrie vérifie à nouveau la constante de pincement.

 

Si lors du second controle, les valeurs de mesure se situent dans la plage de tolérance de la valeur de controle, le réglage est correct.

 

Si les valeurs de mesure se situent en dehors de la plage de tolérance de la valeur de controle, il est nécessaire de réitérer le réglage aprés avoir soulevé le véhicule.

 

 

Je n'ai pas mis les images car je ne sais pas capturer l'image d'elsa sous Windows, j'ai pu choper que le texte.

 

Laurent

[Burny]

Je n'ai pas mis les images car je ne sais pas capturer l'image d'elsa sous Windows, j'ai pu choper que le texte.

 

Laurent

 

il faut faire un imprime ecran et l'"enregistrer sous"... j'ai pas trouvé d'autre moyen non plus :ange:

:coucou:

[AudiS92]

Bonjour,

 

Je possede une S4 B5 break mod. 11.1999, depuis 7 ans maintenant, elle a 192'000 kms. Question moteur et autre pas de soucis, j'ai toujours fait les entretiens chez AUDI.

 

Par contre j'ai un souci de train avant depuis env. 2 ans, et personne n'arrive a le trouver et surtout le reparer.

train de pneus goodyear F1

 

Symptomes:

- l'avant flotte en ligne droite, difficile de garder le cap.

- en courbe (rond-point, ou autre) , c'est terrible, impression de tanguage a l'avant.

- ESP qui clignote tres vite, alors qu'avant, tres rare.

 

Travaux et diagnostic effectués:

- pneus changés

- AUDI m'a changé 2 barres stabilisatrice gratos.

- 2 silent block remplacés (je sais pas lesquels)

- dernierement, 4 petit bras on ete changer. Ca a été pas mal pendant 3 semaines. et apres, rebelote.

- fait un test au TCS (Touring Club Suisse) sur leur banc, RAS.

- Chaque fois que je vais chez AUDI, je les bassine avec mon probleme, mais ils ne trouvent jamais rien.

 

Un truc bizzare c'est que quand je recupere la voiture et qu'elle est passée sur le lift, pendant qq jours ca a l'air d'aller mieux.

 

Voila, je recherche des conseils afin de resoudre definitivement ce souci.

 

Merci d'avance,

Salutations.Dot

 

 

Tes Ressors sont mort.

quand tu changes les amortisseurs on ne te change pas les ressors.

tu verras que cela va te changer la vie ...lol

A+

 

 

 

[puffdadoo]

Moi je suis sans appel!!! Changes ta suspension. Si tes ressorts sont faibles (surtout avec 192000km) et que tu n'as jamais changé tes amortos, je pense qu'ils ont le droit a une petite retraite. :bigsmile:

En tout cas moi j'aurai commencé par voir s'il y a pas de jeux dans les roues et dans la foulé j'aurai fait les amortos pour etre sur. Parce que des amortos morts ne se voient pas au banc tu vois uniquement s'il ya une grosse différence entre la gauche et la droite.

:coucou:

[byblos]

Pas de retour !!!!!!!!!

ça commence a me gaver cette mentalité

[yann67]

Merci à vous,

 

J'ai pris rdv chez MichelD a Annecy, vu toutes les bonnes critiques a son egard, j'ai une confiance totale sur la resolution de ce souci.

 

C'est quand meme dingue que les concessions AUDI ne puissent faire un diag correct....je suis blasé...

 

Salutations.

 

Alors verdict????

 

 

Pas de retour !!!!!!!!!

ça commence a me gaver cette mentalité

 

+1 ... :furious: :furious:

 

 

@+