[D2]AVIS SUR CLIM A8 1995 ?

[jlm49]

Bonjour à tous,

je n'arrive pas à solutionner mon problème de clim, malgré les conseils de "l'électricien"(que je remercie au passage, pour toutes ses connaissances et ses conseils)

suite à une visite chez audi, le garage me dit que mon compresseur est "mort", mais j'ai du froid dans le tuyau"A".

pourriez vous s'il vous plaît, heureux processeur d'une A8 de 1995, vérifier sur votre voiture(sous le capot coté conducteur, dans le compartiment moteur) si les tuyaux "B" et "C" ont des températures différentes et pourriez vous me les détailler?

d'avance merci et bonne soirée.

jluc

[Burny]

si tu as du froid quelque part dans le circuit, ton compresseur n'est pas "mort".

 

Les tuyaux de retour sont forcement plus chauds, puisqu'ils captent les calories dans l'air exterieur pour refroidir ton habitacle.

 

quels sont tes symptomes?

[carlito60]

Slt, j'ai une AUDI A4 et comme toi j'avais des problèmes de CLIM et chez AUDI ils on recalibrés les capteurs, moi j'ai déjà eu ce problème deux fois...

Si ton ventilo tourne et que tes tuyaux sont froid c'est que ta CLIM fonctionne donc que ton compresseur aussi...

Je vois que deux solutions,

Recalibrer les capteurs

Vérifier si le clapet ne reste pas bloqué...(mais pour ca faut déposer le tableau de bord il me semble)...

Si ca peut t'aider... :bigthumbup:

Modifié 13 août 2008 par carlito60

[jlm49]

audi me dit que le compresseur ne "charge" pas suffisament en bar et que normalement les tuyaux "B" et "C" devraient étres 1 trés chaud et l'autre trés froid. pouriez vous rérifier sur vos voitures, s'il vous plait, afin de me faire une idée sur l'état de ma clim?

[jlm49]

les symptomes sont que je n'ai pas de froid dans l'habitacle, que l'air qui sort est chaud et surtout que l'indicateur de température extérieur de l'ordinateur de bord, n'indique jamais la température qu'il fait dehors, mais des températures de 35° en moyenne et pouvant monter jusqu'à 50°(cela est arrivé une fois cet été)

[Burny]

si ta temperature exterieure est fausse de plusieurs degrés, tu as 1 ou 2 capteurs HS.

 

l'un doit etre derriere la calandre, l'autre a l'entrée de la prise d'air habitacle.

 

et bien sur ca fausse le comportement de ta clim

[jlm49]

merci Bruny, c'est une piste à creuser. mais les tuyaux "A" et "B" sur vos clim ont ils des températures différente?

[jlm49]

est ce que quelqu'un aurait la gentillesse de vérifier sur sa voiture, s'il vous plaît, si il y a une différence de température entre les deux tuyaux "B" et "C" lorsque la clim est en fonctionnement?

merci d'avance à tous

 

[Burny]

si tu patientes un peu... d'ici un mois je pourrais verifier sur celle de mon pere :bigthumbup:

 

j'espere que d'ici là, les possesseurs d'A8 auront repondu !!

[theoden]

je regarde tout à l'heure et te dirait ça. Mais il me semble déjà pouvoir dire que l'un des deux (le plus gros) est très froid et qu'il génère énormément de condensation.

[lionelr]

je confirme,

le plus gros ( B ) est glacé quand au plus petit ( C ) est à température ambiante + quelques degrés.

 

essai réalisé en position 'LOW' (demande de froid maximum).

 

:)

Modifié 16 août 2008 par lionelr

[ricsson]

Je confirme le plus gros est très froid même qu'il fait couler de l'eau et le plus petit est un peu plus chaud que la T° ambiante.

Moi j'ais un soucis avec ma clim j'aimerais avoir une confirmation de mon diagnostic, ( je penses que je n'ai pas assez de gaz dans mon circuit) .Le matin au premier démarrage , ma clim fonctionne nikel, mais si après environ une H je coupe mon moteur et je le remet en marche , j'ai que le souffle pas de froid, des fois il suffit de redémarrer la voiture pour que ça reprenne , des fois ça redémarre et au bout de quelques min ça retombe .Des fois il suffit d'une forte accélération pour que le compresseur se remette à tourner.

A votre avis qui est le coupable??

Merci de votre aide

[jlm49]

merci beaucoup lionelr et ricsson, pour vos témoignages. Donc résultat final, je n'ai pas de froid sur le gros tuyau "B".

quelqu'un connaîtrait il, s'il vous plaît, une solution?

[lionelr]

Si tu n'as pas de froid sur le B, c'est que ton compresseur ne tourne pas (vérifie si il est alimenté) ou que tu n'as plus de gaz.

 

:)

[ricsson]

Une idée pour mon soucis???

[lionelr]

aucune idée :shakehead:

 

[jlm49]

Si tu n'as pas de froid sur le B, c'est que ton compresseur ne tourne pas (vérifie si il est alimenté) ou que tu n'as plus de gaz.

 

:)

 

 

le compresseur fonctionne et la recharge en gaz à été faite il y a 3 semaines.

Le tuyau "A" est glacé mais pas de froid dans l'habitacle ni dans le tuyau "B".

 

[AUDI 16]

bonjour perso je pense que ton compresseur a un probleme

il tourne sans faire de bruit particulier ???

entend tu claquer ton embrayage quand tu appui sur le bouton econ a plusieurs reprise ?

est ce un pro qui a fait la recharge de clim car c'est a 20 gramme prés ??

voila

il est aussi possible que ton compresseur ai de l'usure et ne produise pas assé de pression pour faire faire au gaz tout son cycle liquide (chaud,hp) (gazeux froid bp)

dans tous les cas voit avec celui qui ta fait la recharge si c'est un pro :rolleyes:

 

[ricsson]

Slt AUDI16 !!

As tu lu mon post?? si oui as tu une idée de mon soucis??

A tous merci

[theoden]

bon voilà les copains ont répondu et je confirme leurs dires. si ton tuyau B n'est pas glacé c que soit il n'y a plus de gaz (fuite ?), soit le compresseur ne fonctionne plus.

[ricsson]

Pourriez vous SVP me donner les symptômes d'un compresseur mal chargé?

Le mien fonctionne au quart de tour une fois sur deux et trés souvent c'est après une forte accélération qu'il se remet en marche.des fois je suis obligé de couper le contact et le remettre pour qu'il démarre.Souvent il démarre et au bout de 5-7 min il s'arrête , une bonne accélération et ça re part.

D'avance merci

[lionelr]

tu n'aurais pas la sonde de température extérieure HS ?

 

:)

[ricsson]

Pourriez vous SVP me donner les symptômes d'un compresseur mal chargé?

Le mien fonctionne au quart de tour une fois sur deux et trés souvent c'est après une forte accélération qu'il se remet en marche.des fois je suis obligé de couper le contact et le remettre pour qu'il démarre.Souvent il démarre et au bout de 5-7 min il s'arrête , une bonne accélération et ça re part.

D'avance merci

 

Pourriez vous SVP me donner les symptômes d'un compresseur mal chargé?

Le mien fonctionne au quart de tour une fois sur deux et trés souvent c'est après une forte accélération qu'il se remet en marche.des fois je suis obligé de couper le contact et le remettre pour qu'il démarre.Souvent il démarre et au bout de 5-7 min il s'arrête , une bonne accélération et ça re part.

D'avance merci

[Burny]

normalement, quand il n'y a pas assez de gaz, il y a un pressostat qui interdit la mise en route du compresseur... donc tu n'as pas du tout de froid !!

 

 

[ricsson]

Burny tu veux dire que le fonctionnement du compresso est binair??

Combien de Gramme il prend déjà stp??

Et si par exemple il en prend 40 et que j'en mets 25 il n'aura pas ces symptômes?? Lors de la charge le gars n'avait pas de flexible pour le mano donc il a envoyé le liquide par le circuit de décharge en ouvrant la valve de recharge et quand le liquide a fait le tour complet du circuit il a tout stopper .

Des conseils?? quel quantité faut t'il mettre merci.

 

tu n'aurais pas la sonde de température extérieure HS ?

 

:)

Je ne pense pas que ma sonde de T° extérieure soit HS car j'ais la bonne indication au TB.

[Burny]

mes connaissances en clim sont assez limitées... mais la procedure qu'a utilisé ton garagiste me parait douteuse.... <_<

 

a t il fait le vide dans le circuit ?

 

comme dit plus haut, il faut mettre juste ce qu'il faut en gaz. pas plus, pas moins...

[ricsson]

Il a rien fait de tout ça juste comme décrit ds mon message précédent.

Je suis à la recherche d'un pros qui fera le boulot

Une idée de la quantitée exacte qu'il faut mettre??

Merci de ta réponse

Modifié 17 août 2008 par ricsson

[AUDI 16]

bonjour je crois que tu viens de trouver ta panne

pour la clim il faut la valise avec les manos hp bp et une pompe a vide ou un banc de clim auto (appareil autonome)

le plan je rajoute du gaz et ça va faire plus de froid c'est du pipo

donc pour la procedure c'est simple

on branche les deux raccord sur l'appareil

on vide le circuit (recuperation du gaz)

on tire a vide pendant au moins 40 minutes (le mano au dessous de 0)

on ferme toutes les vannes et on controle l'etancheité du circuit (le mano ne doit pas bouger)

si c'est ok on met la charge de gaz preconisé par le fabriquant du compresseur (environ 950 g je pense) avec une dose d'huile specifique et un traceur (fluo pour voir les fuites)

et c'est fini

trop ou pas assé de gaz fait forcer le compresseur, le coupe en cas de surpression,et met tes ventillos au taquet tres rapidement.

voila pour etre sur tu fais faire la maintenance clim chez un specialiste et au moins tu seras fixé

ps un compresseur de A8 ça tape dans les 750€ quand meme plus une bouteille deshydratante un nettoyage de circuit (limaille si compresseur cassé)

perso j'ai eu le probleme sur la A4 de ma femme compresseur bloqué

j'ai ouvert la bete et là surprise rien d'apparent sinon une magnifique mecanique a 6 pistons sur disque oscillant (magnifique)avec clapet etc j'en ai deduit un roulement hs :rolleyes:

bon courage a toi :bigthumbup:

[ricsson]

AUDI16 on ne peut pas être plus précis et plus claire.Je ne saurais te remercier pour tes précieux conseilles et à vous aussi les autres :

Que serions nous sans ce magnifique forum et vous ( les experts pour nous aider)?

Mille merci

[ricsson]

Bonsoir la team!!

j'ai été chez un expert en clim auto et voici le résultat de l'opération.

Vidage à vide , traçage , recharge .

Un coup le compresseur tourne un tour il s'arrête .

On décide de passer la voiture au VAG et on a ce défaut " 1270 36 Embrayage électromagnétique de climatiseur-N25 -coupure - sporadiquement"

Le gars me dit de commander un nouveau compresseur .

Si vous pouviez aussi me communiquer les refs exacte de ce compresseur pour en commander si jamais il est HS.

Vos avis SVP .

D'avance merci.

Modifié 29 août 2008 par ricsson

[ROGIRARD]

est ce que quelqu'un aurait la gentillesse de vérifier sur sa voiture, s'il vous plaît, si il y a une différence de température entre les deux tuyaux "B" et "C" lorsque la clim est en fonctionnement?

merci d'avance à tous

Je veux bien t'aider mais je n'arrive pas à voir la photos des tuyaux A B

[AUDI 16]

bonsoir pour ton embrayage de compresseur je te signale que ça te change

il faut que tu trouve un compresseur a la casse de la meme marque monté si possible sur audi vag et l'ensemble poulie embrayage se demonte

un boulon de 6 clef de 10 et esuite tu enleve morceau par morceau -(il y a des gros clips) et tu va finir par atteindre un arbre canelétu vhange le reste et tu remont si la poulie a le meme diametre et lememe nombre de rainure ça va le faire

j'ai monté un compresseur de a6 sur la a4 de ma femme a4 4 gorges sur la poulie a 6 6gorges sur la poulie mais dans la meme marque de compresseur c'est interchangeable

la seul modif que j'ai fait c'est une rondelle fine de plus pour le jeu

voila cette greffe fonctionne depuis deux ans sur la voiture de ma femme

ps;

branche un plus 12v sur le cable de l'exitation de bobine du compresseur pour voir si ça claque bien et si ça tiens le coup un moment dans ce cas l'embrayage fonctionne.

essaie de verifier le faisceau et le connecteur si pas d'oxidation et en dernier recours cherche le relais qui fait coller l'embrayage en question.

voila bon courage sinon audi va te dire que le compresseur ne se change pas et et ça coute 750€

cherche sur le bon coin y avait un compresseur de a 8 si c'est la meme marque ça peut le faire a moindre prix :P

http://www.leboncoin.fr/vi/18849043.htm?ca=20_s

Modifié 1 septembre 2008 par AUDI 16

[ricsson]

Merci AUDI 16 pour ces bon plans et ces précieuses informations.

J'irais chez le mec avec ton message pour l'orienter.

A tout hazard pourrais tu avoir les ref de ce compresseur??

[AUDI 16]

bonjour j'ai ekta 2007 donc avec le type de la voiture en MP je doit avoir la reference audi et peut etre la marque

 

 

Compresseur de climatisation : FC3773

 

Diamètre [mm] : 119

 

ID du compresseur : DCW17

 

Nombre de nervures : 6

 

Numéro d'organisation : 900806

 

Restriction du fabricant : [i]Zexel

[/i]Voltage [V] : 12

 

Code moteur : ABZ

 

Code moteur : AKG

 

Électrique centrale : pour véhicules avec réseau de bord de 12V

 

Huile pour compresseur : PAG 100

 

Poulie : avec poulie à gorge

sous reserve mais zexel se monte sur pas mal d'audi ancienne style 80 td etc..

source oscaro

source etka

deux marque de compresseur

zexel ou denso et un embrayage dispo pour chaque

 

compresseur zexel 077 260 803 AE

compresseur denso 4B0 260 805 B

 

embrayage zexel 077 260 811 A OU 8D0 260 811 D

EMBRAYAGE DENSO 4B0 260 811

 

voila y a plus qu'a voir la marque sur le compresseur facilement accesible en enlevent la plaque de protection sous le moteur

Modifié 4 septembre 2008 par AUDI 16

[AUDI 16]

bonjour,les ref de mon post precedent sont les bonnes pour ta voiture

il semblerait meme que les pieces de l'embrayage se detaillent (enfin sous reserve)

pour info si le tiens est un zexel il y a deux modeles un avec un seul fil pour exiter l'electro aimant de l'embrayage et un avec un deuxieme fil sur le compresseur apparement une sonde dans ton cas et si tu cherche a la casse il faut celui avec les deux fils et avec une poulie a 6 gorges

voila bon courage a toi

[ricsson]

Encore merci mon grand.

[ricsson]

Bonjour à tous !!

Je reviens avec mon soucis de compresseur .

La dernière charge effectuée a duré environ 21 jours , je retourne chez le gars et il me fait comprendre qu'il y a une fuite au niveau de la gorge de la poulie de mon compresseur pourtant il a affirmé 21 jours avant qu'il n'y avait pas de fuite .Ducoup il dit que la solution c'est le remplacement du compresseur .

J'aimerais avoir vos avis.

En ce moment on a fait une nouvelle charge mais le compresseur démarre et s'arrête au bout d'une minute.

[CRISTOBAL]

Un de mes pote a trouver un truc interressant les joint se change dans quasiment tout les compresseurs il a trouver une adresse a coigniere 78 qui vend tout ca

rue de la pommeraie au 01.34.61.22.11

je n ai pas verifie mais un coup de fil ne coute pas cher :coucou:

[lionelr]

Surtout avec une BOX :bigthumbup:

[ricsson]

Bonjour à tous !!

Je reviens avec mon soucis de compresseur .

La dernière charge effectuée a duré environ 21 jours , je retourne chez le gars et il me fait comprendre qu'il y a une fuite au niveau de la gorge de la poulie de mon compresseur pourtant il a affirmé 21 jours avant qu'il n'y avait pas de fuite .Ducoup il dit que la solution c'est le remplacement du compresseur .

J'aimerais avoir vos avis.

En ce moment on a fait une nouvelle charge mais le compresseur démarre et s'arrête au bout d'une minute.

J'ai branché le compresseur directement sur le 12v de la batterie et il a tourné pendant 30 min sans s'arrêteé , en plus le système fonctionne à merveille mais une fois que je le rebranche normalement il s'arrête au bout d'une minute. Sur ce compresseur il y a 3 fils , un pour l'alim(ver-jaune) et deux autres pour la sonde ( je crois que c'est la cause du problème) car si je shunte cette sonde le système se met en mode éco.

Comment puis je résoudre le problème?

Modifié 9 octobre 2008 par ricsson