casse du turbo?

[Jean-Maxime]

bonsoir à tous,

 

Je reviens d'une promenade avec mon mk1 225ch et je pense que mon turbo vient de me lacher.

 

J'étais sur une route de campagne en mode tranquille et en sortie de ville, j'accélère normalement et.... gros bruit de souffle sous le capot moteur, pression qui ne monte plus (0 bar au max) et le sigle du triangle attention entouré d'une flèche qui s'allume sur le TDB...

 

Je suis pas mécano mais il me semble que c'est e turbo non? :furious:

 

Je vais porter titine chez Audi lundi matin 8H pour le diagnostic mais j'aimerais avoir vos lumières avant... :jap:

 

Je suis ravi de mettre 1500€ pour un turbo neuf... :colere: ou alors c'est l'occasion d'en changer ???

 

 

Merci à vous

[contiman]

a mon avis une durite qui a lacher!!

[Jean-Maxime]

j'y ai pensé aussi mais j'ai acheté une dump et l'ensemble des durites silicone chez forge il y a 4 mois donc je ne pense pas que ce soit aussi simple :(

[M3RS2]

Si tu peux atteindre l'entrée d'air du turbo, il serait intéressant de démonter la durite pour vérifier l'axe central du turbo si il a du jeu latéralement ou pas ?

Modifié 8 août 2008 par Bartouille
quote inutile

[Jean-Maxime]

je vais faire ça demain matin et je vous dirai quoi.

 

si c'est bien le turbo vous me conseillez quoi pour le remplacer?

[M3RS2]

je vais faire ça demain matin et je vous dirai quoi.

 

si c'est bien le turbo vous me conseillez quoi pour le remplacer?

Soit le faire réparer chez des spécialistes en la matière, soit un ES tout simplement. Chez Audi c'est peut-être cher, mais au moins tu es sûr de la qualité de turbo.

Maintenant si c'est le turbo, encore faut-il déterminer la cause de sa casse si tu ne veux pas que cela se reproduise un peu plus tard.

Si rien n'est apparent lors du démontage du turbo, en le donnant à réparer chez un spécialiste, lui pourra te dire ce qu'il s'est passé ou du moins 1 ou 2 pistes, ce qui est déjà pas si mal.

Chez Audi, ce genre d'info tu n'auras pas, c'est on échange ou pas ?

[Rom@in]

pourquoi aller au pire,regarde avant tout, le circuit d'air de sural à partir de la sortie du turbo jusqu'a l'entrée de la pipe d'admission,les colliers,les durites,meme entre les 2 échangeurs,souffle dans ta dump valve pour voir si la membrane est bonne

et puis laisse le moteur touner au ralenti pour voir ou ce trouve le bruit de souffle

autre chose regarde aussi la fixation de la ligne d'échappement à la sortie du turbo,si fuite pas de pression dans la turbine d'echappement donc pas de pression dans l'admission et à l'occas souffle aussi dans la durite de la WG pour la faire bouger(si elle bouge c'est bon pour elle)

Modifié 8 août 2008 par MRACING

[M3RS2]

pourquoi aller au pire,regarde avant tout, le circuit d'air de sural à partir de la sortie du turbo jusqu'a l'entrée de la pipe d'admission,les colliers,les durites,meme entre les 2 échangeurs,souffle dans ta dump valve pour voir si la membrane est bonne

et puis laisse le moteur touner au ralenti pour voir ou ce trouve le bruit de souffle

Démonter la durite d'entrée de turbo, c'est loin d'être difficile à faire pour vérifier un éventuel jeu dans l'axe. Je dirai même que c'est aussi facile que ta liste de vérif, alors pourquoi pas faire celle-là aussi ?

[Rom@in]

sur un turbo tu as toujours un jeu dans le palier ,c'est ton huile moteur qui la comble pour avoir un coussin hydraulique,alors comment voir à la main si ton jeu et bon

[M3RS2]

sur un turbo tu as toujours un jeu dans le palier ,c'est ton huile moteur qui la comble pour avoir un coussin hydraulique,alors comment voir à la main si ton jeu et bon

Quand un turbo est dans le sac, on a aucun doute lorsque l'on a l'axe central entre les doigts !!

Cependant je ne dis pas qu'il ne faut pas faire tes vérifs aussi.

Modifié 8 août 2008 par M3RS2

[Yous']

as tu de l ' huile dans dans les silencieux?

[Rom@in]

Quand un turbo est dans le sac, on a aucun doute lorsque l'on a l'axe central entre les doigts !!

Cependant je ne dis pas qu'il ne faut pas faire tes vérifs aussi.

 

c'est pas flag,et les ailettes ti penses aussi,mais bon avant de regarder le turbo t'as pleins de périphérique pour un néo en mécanique

[Jean-Maxime]

pour le changement de turbo, je veux surtout savoir la cause c'est sur (même si la facture me chagrinera aussi :bigsmile: )

 

je vais vérifier tout mon circuit demain mais franchement que ce soit les colliers, les durites ou l'échangeur frontal... tout a été posé par un mec de confiance en février (et pièces neuves) donc je doute un peu...

 

au niveau de l'axe je suis pas sur d'avoir les compétences pour juger son jeu <_<

 

alors je viens de regarder mes flutes et je n'ai pas vu d'huile

[Rom@in]

la mécanique c'est jamais prévisible meme avec un mec de confiance :bigsmile:

[Jean-Maxime]

j'en suis tristement convaincu depuis tout à l'heure 18H54 :bigthumbup:

[Frenchy]

avant de penser que ton turbo soit HS, elle fume ta voiture?

 

un turbo qui lache, tu fumes bien comme il faut

 

je pense plutot à une durite qui s'est démanché

tes symptomes ressemblent à ce qui m'est arrivé sur ma S3

[M3RS2]

c'est pas flag,et les ailettes ti penses aussi,

T'inquiètes, un turbo naze j'ai donné à une époque, alors tous les symptômes je les connais par coeur. <_<

Je te le répète, tes conseils de vérif sont tout à fait opportuns aussi, vu les descriptions de jean maxime après sa perte de pression.

Moi j'avais pour habitude de regarder en 1er l'état de mon turbo dès que j'avais ce genre de problème, d'où mon conseil.

J'espère sincérement que le turbo n'est pas touché. Il est évident que ça coûtera moins cher de remettre une durite désserrée ou dans ce genre de panne. :bien:

[Jean-Maxime]

A tous je suis heureux de vous annoncer que vos conseils judicieux ont porté leurs fruits ; c'est bien une durite reliée à la dump qui s'était faite la malle :rolleyes:

 

j'ai bien repositionné l'ensemble et après un test avec la titine, tout va très bien !! :bigthumbup:

 

 

je suis désolé d'avoir été un peu trop stressé et je vous remercie à tous de votre aide :jap:

 

Jean-Maxime

[gasttton]

Ca va, ca ne t'as pas coute trop cher :bigthumbup:

[Jean-Maxime]

non c'est vrai ! ... pour le coup comme j'avais déjà prévu mes 1500 euros...

 

ben je proposerais bien de mettre 200 euros pour un apéro pour tous :bigthumbup:

[gasttton]

J'arrive :bigthumbup:

[M3RS2]

Ah good news !!! Comme on dit plus de peur que de mal et c'est tant mieux !! :bien: :bien:

[Frenchy]

bonne nouvelle :bigthumbup:

 

et je n'avais pas dit de connerie :bigsmile:

c'etait bien une durite

 

allez, fait peter l'apéro maintenant :kimouss:

[Yous']

c' est COSTO un kk04 mine de rien.

Modifié 11 août 2008 par quattro91

[mystique]

Et le voyant il a disparu aussi?

Parce que le voyant que tu décris est celui de l'ESP si je ne dis pas de connerie et je ne voyais pas le lien avec le turbo...

[Pio]

Oh ben tu sais, il me semble qu'un débitmètre complètement HS fait aussi allumer ce voyant d'ESP. Alors why not ??

Modifié 11 août 2008 par Pio

[M3RS2]

bonne nouvelle :bigthumbup:

 

et je n'avais pas dit de connerie :bigsmile:

c'etait bien une durite

 

allez, fait peter l'apéro maintenant :kimouss:

Bravo t'es le meilleur !! :bien:

[Frenchy]

nan j'ai eu du cul :bigsmile:

[M3RS2]

Il en faut un peu en mécanique !!

[caparzo]

J'ai soif !!!!!! :bigsmile:

[french]

moi je dit vivement septembre pour l 'apero ... :eldiablo:

[Jean-Maxime]

je rentre de 2300 km de bonheur avec titine et plus aucun soucis :bigthumbup:

 

le voyant ESP s'est éteint tout seul effectivement mais je confirme qu'il s'était allumé au moment du décrochage de durite.

 

bon j'suis chaud pour l'apéro ; c'est Versailles ou Valenciennes, choisissez :biere: