[B6]Plaque EGR

[jim764]

Est ce que quelq'un aurait la réf. des plaques pour bouché la vanne EGR car j'ai était chez mon concessionaire audi mais il n'ont pas la réf. et il ne voit pas de quoi je veut parlé si quelq'un aurait sa sa serait sympa c'est pour une A4 AVANT 2.5L V6 TDI 163CV de 2002 :(

Modifié 25 février 2008 par jim764

[kikounet69]

heu.. Bonjour,

 

les plaques, c'est artisanal......y'a un tuto la dessus,

ils ont du halluciner chez audi non?? :bigsmile:

[jim764]

Sinon j'ai une réf. de plaque mais je sais pas si elle vont dessus c'est la réf. 038 131 925 A

[wiz]

 

EGR

 

sinon, retourne pas chez Audi, ils vont pas te fournir les pièces pour empêcher les organes de leurs voitures de fonctionner je pense.

 

si tu bouche l'EGR, tu respecte plus les normes de pollution de la voiture de crois ( quelqu'un peu confirmer ? ) donc ils se mettraient en mauvaise posture en te fournissant cela.

 

a+

Steph

[jim764]

Je voulais savoir pourquoi les plaques ne sont pas les deux même.a voir les photos ont dirait que sur l'admission et l'échappement elles sont identique niveau dimension?

[wiz]

regarde la photo. le raccord de gauche est beaucoup plus petit qu'à droite

 

 

[jim764]

Ok merci vu,je vais faire fabriqué sa. :bien:

[dauen]

fait le fabriqué deux fois je te paye.

[jim764]

Quelq'un pourrait me dire l'épaisseur des plaques svp merci?

[dauen]

 

Je dirais 5mm voir 4 ça devrais suffir amplement.

[guyard4]

la ref est bien 038 131 925A commander en double!

 

 

 

[Fred76-A4TDI]

La réf est bien celle donnée (du moins pour un 1.9 TDI IP)

Les plaques sont posés sur mon A4 depuis un bon moment en plus d'avoir debranché la vanne et je n'ai aucun problèmes a signaler

Et mon A4 est passé au CT la semaine dernière en plus

 

 

 

Fréd

[jim764]

Tes plaques n'iront pas sur les 2.5l V6 TDI car ce ne sont pas les memes de chaque coté il y a un coté moins large que l'autre et ce n'ai pas le meme système egr que le tien et ce matin j'ai juste débranché le tuyau en attendant mes plaques et je ressent déja une différence niveau accélération + de peche .

Modifié 27 février 2008 par jim764

[Jean-Paul NELIS]

La vanne EGR peut se neutraliser électroniquement via le port OBD. C'est, à mon avis, beaucoup plus élégant comme solution (et beaucoup moins salissant !) :) :

 

"Avoiding the Need for Intake Manifold Cleaning - Recalibrating the EGR System - Oily fumes from the CCV system can combine with carbon particles from the EGR system to form a black sticky tar in the intake system. This eventually starts restricting the amount of airflow into the engine, resulting in gradual power loss as the vehicle ages and the intake clogging becomes worse. In rare cases a MIL ("check engine" light) may be tripped, with an intake manifold pressure control code set, but normally this does not happen and no codes are set. Operating conditions, fuel quality, oil quality, driving habits, and general condition of the engine all have some effect on how long the intake system survives before clogging up. It can be prevented and this recalibration is highly recommended for all TDI owners.

 

A specific scan tool such as VAG-COM is required for this procedure. With the engine warmed up and running at idle in neutral with all major accessories such as air conditioning turned off, connect the scan tool cable and start the scan tool software. Select engine control module. "Login" using 12233 as the access code. Select "adaptation" and go to adaptation block 3. Give the accelerator pedal a quick "blip" to ensure that the EGR remains turned on for the next minute while you perform the following steps. Note that the display shows a default adaptation value of 32768 and shows approximately 250 +/- 20 mg/stroke of air intake volume. If all is well, enter 33768 as the new adaptation value, and select "test". Note that the displayed air intake volume changes, usually to about 370 mg/stroke. The specification limit is 370 mg/stroke, so if you want to remain within OEM shop manual specifications for emission control reasons, you might have to enter a number slightly smaller than 33768. (If you don't care about road-legal NOx emission limits then leave it at 33768. [Depending on the usage cycle, NOx at this setting can be increased by as much as 40%]) If all is well and you have a seting that you are happy with which results in an intake air volume of 370 mg/stroke or just a hair less, enter "save". Now your intake manifold either will never clog, or will take so long that the engine will wear out first."

Modifié 7 mars 2008 par Jean-Paul NELIS

[Fredbbs]

Il y a t il une âme charitable pour traduire tout celà en français car tout le monde ne comprends pas forcément l'anglais :rolleyes:

 

FRED

[vdh053]

J'ai fait faire la manip il y a quelques semaines mais selon le préparateur, la vanne est à 85% fermée.... pour la condamner complètement, il semblerait que la plaque soit nécessaire.