Problème à l'accélération

[Racky]

Bonjour,

 

Je m'appelle Stéphanie et j'ai un problème avec ma TT 180ch (modèle 1999).

Je pense l'amener demain au concessionnaire pour expertise mais j'aurai aimé avoir l'avis de l'un d'entre vous svp.

 

Essayons de vous expliquer : Quand j'accélère, j'ai le compte-tour qui monte sans avoir pour autant avoir le moteur qui suit. C'est comme si j'accélérai débrayé (sauf qu'il y a quand même du couple qui passe puisque la voiture avance....) Exemple : je suis à 50km/h, si j'accélère progressivement tout ce passe bien (quoique....), la puissance monte progressivement. Mais si j'appuie pour accélérer soudainement (pour monter rapidement dans les tours), j'ai l'aiguille du compte-tour qui monte, le moteur s'emballe mais j'avance pas plus. La puissance ne se transmet pas. Puis si je garde la même position de pédale, après s'être emballée, l'aiguille redescend et la puissance se "re-régule" plus ou moins normalement... Je sais pas si j'ai été trop claire.... Mais ce qui me fait peur, c'est plutôt le drôle de bruit que j'entends sous le capot... (comme un cliquetis). C'est peut-être le turbo ? La ligne d'échappement qui perd ?

 

Merci pour votre aide, j'ai pas trop envie d'aller en concession sans avoir la moindre idée de ce que cela pourrait être...

 

Steph

[Pio]

Et hop ! Un embrayage, un !

En tout cas, ça y ressemble fortement. Et je parie que c'est plus présent sur les rapports 3 à 5 que sur les deux premiers ?

 

Désolé que ton premier post sur le forum soit pour un panne, mais :bienvenue: quand même ! :P

Modifié 30 octobre 2007 par Pio

[lorenzoTT]

+1 pour l'embrayage !

 

 

 

:bienvenue: tout de même !

[Racky]

Merci de ta réponse....

Et oui..... c'est en effet plus présent sur les rapports de 3 à 5..... Ca m'est d'ailleurs arrivé sur autoroute :(

Tu penses que je vais en avoir pour combien ?

 

[Pio]

J'avoue que je ne sais pas trop combien ça va coûter, mais rien qu'en MO, c'est une intervention relativement lourde ( rien que tomber la boîte, déjà ...).

Ne t'attends pas à t'en sortir pour quelques centaines d'euros ... surtout en concession !

[Racky]

J'espère en avoir pour maxi 500€, non?!!

Mais je sais très bien que c'est la dure loi d'AUDI et des voitures sportives...

Puis comme je me vois pas faire ce genre de lourde opération autre que chez un concessionnaire, va bien falloir avaler la pillule....

Mais merci pour ton verdict, je serai moins conne demain! (ça sera déjà ça de gagné!)

[Pio]

500 roros ? Aïlle ... comment dire ... euh ... même pas en rêve ! :(

 

Je viens de retrouver le fameux post de TTFab à l'époque qui listait les prix d'entretient du TT. Sur la ligne du remplacement de l'embrayage pour le TT 180, il y a 923 €TTC. Ce sont des tarifs 2004 en région parisienne. Donc en province en 2007, on peut partir sur la même base.

 

Voilà, désolé !

[Racky]

AIE!!!! ok c'est la vie

Sinon, elle a 95000km, c'est normal que l'embrayage ait lâché ? Ca dépend de la conduite aussi, mais en règle générale ?

 

EDIT : oui merci, j'ai retrouvé aussi sur le post de TTfab!!

Modifié 30 octobre 2007 par Racky

[Pio]

Bah écoute, le mien a aujourd'hui un peu plus de 120000 km, et rien à signaler du côté de l'embrayage.

Mais c'est toujours pareil, il peut très bien me lâcher la semaine prochaine ou dans 5 ans ... comme dit ça dépend de la conduite ! ( un embrayage ça peut se fusiller en 50 bornes ...)

[Racky]

OK, je vais à la concess' demain et je vous tiens au courant....

[fioung]

Si tu n'as plus de garantie ou d'assistance auprès de Audi, ce que tu peux faire pour diminuer les frais c'est de le faire chez un ex-concessionnaire Audi.

 

En effet, depuis quelques temps, les "petits" concessionnaires ont eu leur license de vente retirée par Audi (VAG) parce qu'ils ne vendaient pas assez...mais la plupart ont gardé des contacts avec la marque et peuvent te faire le même travail pour moins cher tout en connaissant bien les spécificités des produits de la marque...

 

Bonne m...demain... :coucou:

[severson]

Bonsoir

 

J ai eu le meme souci avec mon A3 avec les memes symptones sur les memes rapports

 

J ai cru que j allais tuer Audi sur un vehicule de 3 ans et 62 000 km

 

Et la, pour une fois, une SOMPTUEUSE nouvelle :

 

C etait la poulie du bout d alternateur qui est une poulie en plastique a 150E tout de meme qui c etait emvoye en l air

 

Elle est relie sur la courroie des accessoires et ca te donne du jeu dans la direction assistee aussi

 

Pour la verifier tu prends un tournevis aue tu passes en bout du cache de l alternateut et tu essayes de faire tourner cette petite poulie, si elle force, meme legerement, c est a changer car elle doit etre libre

 

Je te souhaite que ce soit ça et non un embrayage

 

Tiens moi au courant

 

Bon courage

 

 

[tituto]

:coucou:

Moi aussi je dirai +1 embrayage,

Mais je serai curieux de connaitre en quoi une poulie du bout de l'alternateur peut entrainter de tels symptômes

(je remet pas en cause ton hypothèse severson , c'est juste que mécaniquement je vois pas le lien avec les symptomes de Racky)

 

 

[Unlimited]

:coucou: Racky ou Stéphanie :malelovies:

 

Le hic à passé 90000kms, c'est qu'ils vont peut-être également te parler du volant moteur bi-masses qui sera en fin de vie...J'espère que non, mais si sans forcer tu fait glisser la masse interne sur plusieurs centimètre, il faut le changer également.

 

++

 

 

 

 

(je remet pas en cause ton hypothèse severson , c'est juste que mécaniquement je vois pas le lien avec les symptomes de Racky)

surtout lorsque l'on parle du TT...

[Racky]

Bonjour,

 

Je viens vous donner de mes nouvelles.... elles sont pas bonnes...

:(

Merci pour toutes vos réponses mais c'est bien pire que prévu!!!

 

Enorme trou dans le carter de la boite de vitesses!!!!!!!!!!!!!!

Du coup, transfert d'huile dans l'embrayage et ça patinait!!

 

 

BILAN = Boite morte + Embrayage mort = 3350€!!!

:(

 

Qu'est-ce qui a créé ce trou??? Un pignon désaxé, une synchro qui a frotté puis abîmé le carter pour le fissurer et faire sauter un morceau?? C'est quand même le mystère pour ma part... Surtout que c'est de l'alu moulé épaisseur 4/5mm... Et ce morceau, où est-il passé, broyé dans l'huile ??? C'est pêut-être un défaut de moulage du carter (une bulle par exemple)?

 

Bref, j'ai pour l'instant refusé de faire réparer!

 

Plusieurs options :

 

- demander un dédommagement à AUDI!! une boite avant 100000km qui lâche, c'est scandaleux! J'ai donc demandé au concessionnaire AUDI de chez moi de prendre contact avec le service client REGION et voir au niiveau de la maison mère ce qu'ils peuvent faire. J'y crois pas trop...

 

- lundi je prends contact avec la DDCCRF (Direction Départementale de la Concurrence, Consommation et de la Répression des Fraudes) pour voir mes recours possibles, pour éventuellment mandater un expert extérieur à AUDI et démontrer un problème constructeur.

 

- j'ai également récupéré le numéro du service juridique de mon assureur (la macif)

 

- il faut que je me renseigne sur les boites de vitesses et embrayage d'occasion

 

- je peut aussi me tourner vers mon vendeur pour "vice cachée".... mais comme la vente a eu lieu il ya plus de 6mois...

 

Au final c'est une sacrée m*rde!!!

 

Si d'autres personnes, on eu le même genre de procédure à faire, quels conseils vous me donneriez ?

 

Merci

 

PS : Racky, c'est le pseudo de mon frère. Moi, c'est Stéphanie oui (j'ai fait des études en mécanique et c'est pour ça que je m'y connait un peu... ;) )

Modifié 9 novembre 2007 par Racky

[king26]

Bon courage,parti pour une galere :furious: :furious: mais pour une voiture de 99 faut pas esperer grand chose.

[Racky]

Merci

99 oui mais la vie de tout matériel à base de mécanique dépend fortement de ces cycles de fonctionnement. Hors là, je n'ai "que" 95000km au compteur... Je suis d'accord avec tout ce qui est à base de polymères (joints...), là le temps compte. Mais par exemple, un roulement, sa durée de vie dépend du nombre de fois qu'il a tourné. C'est vrai aussi que plus le temps avance, plus on a de chance d'avoir des impuretés qui s'insèrent... mais pour une boite de vitesses, pour moi c'est le kilométrage qui compte, non ?

Modifié 9 novembre 2007 par Racky

[Pio]

Aïe ... effectivement plutôt mauvaise nouvelle :(

Plus de 3000 € de réparations, ça fait mal.

 

En ce qui concerne la trou dans la boîte, je suis d'accord que c'est très rare. MAIS ... j'avais en tête une histoire du style, et je l'ai retrouvée.

Ce n'est pas un TT, mais une S3. Ce n'est pas la même boite (6 vitesses + Haldex pour le S3 Vs 5 vitesses 2RM pour le TT), mais l'effet est le même.

Par contre, son histoire était encore plus compliquée, puisque son S3 a été volé au garage avec la boite HS, puis retrouvée.

Lui s'en est sorti avec une boite d'occasion.

 

Enfin bon ... tu trouveras le post en question > Ici !<. C'est le lien directement vers la page avec la photo de la boite HS ...

Modifié 10 novembre 2007 par Pio

[Racky]

Merci bcp Pio!!

En effet, c'est dingue mais j'ai l'impression que c'est exactement au même endroit!!

 

J'ai envoyé un message à S3-breizh pour savoir comment son histoire s'est fini... J'espère qu'il me répondra....

[S3-breizh]

Bonjour Racky,

 

Je t'envoie un MP avec mon tel, ce sera plus simple.

 

En fait audi ne tenait pas compte du vol qui pour eux n'avait joué en rien sur la boite.

Je te raconterai tout au tel...

 

PS : moi ils m'annoncaient 5000 pour la boite

 

Qu'elle est la référence de ta boite?

Modifié 11 novembre 2007 par S3-breizh

[Racky]

Merci S3-breizh pour ta proposition d'aide mais après avoir tout tenté, j'ai abandonné...

AUDI refuse de participer parce que

- elle a 9 ans

- elle a 95000km

- c'est une import (==> pas de suivi concession française depuis le début + le nbre de km affiché n'est pas garantie)

- ... problème non récurrent sur ces boites de vitesse...

Tous les cabinets d'expertise auo m'ont également confirmé qu'aucune action ne pourra aboutir...

 

Bref, la xxxxxxxxx!

 

Pour clôturer le topic et après démontage complet de la boite, voici le diagnostic final :

 

C'est la goupille qui tient l'axe des satellites du diffétentiel qui s'est cisaillé

==> l'axe s'est déplacé jusqu'à venir toucher le carter (tout en maintenant les pignons en position et c'est pourquoi la boite fonctionnait tjrs)

==> la matière du carter a été petit à petit mangée

==> création d'un trou de 7cm x 2cm

==> l'huile ne peut plus rester dans le carter de boite

==> boite HS (difficellement réparable même avec une soudure alu à froids) + embrayage HS car l'huile et la limaille a tout bien dégeulassé.

 

==> Je vous raconte pas le prix de la goupille.... 3350€!! (j'ai plus qu'à faire la rue pendant 4 mois)

J'ai pas trouvé de boite d'occas et j'avais rapidement besoin d'un véhicule... ==> réparation en concession. Puis j'espère faire valloir cette réparation à la revente...

 

Allez, c'est la vie !

Modifié 15 novembre 2007 par Racky

[Ptisik]

Aucune chance que ta voiture vale plus à la revente AMHA....c une panne exceptionnelle donc.... :unsure:

 

Désolé pour toi en tout cas ! La tuile ! :angry:

[mystique]

Jamais vu ça :blink:

Pour le recour pour vice caché je pense que tu peux oublier si tu as acheté la voiture à un particulier et surtout il y a plus de 6 mois.

Bon courage en tout cas.