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lorenzoTT

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    Homme
  • Prénom
    Laurent
  • Localisation
    Buvrinnes
  • Marque et modèle
    Audi TTS
  • Motorisation
    2.0 TFSI

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  1. lorenzoTT
    Je suis de Binche. :coucou:
  2. lorenzoTT
    J'ai le même problème, j'ai reglé la gache mais ce n'est pas suffisant. En fait, la porte s'affaisse au fur et a mesure d'ouvrir-fermer et surtout vu le poids de nos portes... Le jeu se forme dans la charnière de porte. Pour voir s'il y a du jeu dans la porte, il suffit de la soulever lorsque'elle se trouve presque fermée. Si c'est la cas, tu changes la charnière. Le pièce doit coûter au alentour d'une dizaine d'euros. Pour le changement, j'ai le manuel Audi TT pour le démontage. ;)
  3. lorenzoTT
    Crémaillère de direction HS... J'ai eu le problème ! :furious: J'ai fait la réparation chez un mécano indépendant !
  4. lorenzoTT
    :coucou: - membre: lorenzoTT - année de fabrication : 1999 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (TT1, TT2) : TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 1.8T, 225 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : / - coupé / roadster : coupé - S-Line : / - boîte (manuelle, DSG) : manuelle - traction / quattro : Quattro - couleur extérieure : gris - couleur intérieure : noir - jantes (taille) : 18' - pneus (fabricant) : Kumho :angry: (pas mon choix) mais ca va changer - châssis modifié : non - freins modifiés : non
  5. lorenzoTT
    :coucou: Vas voir Tapis de sol Le site est en allemand, j'ai commandé mes tapis chez eux.
  6. lorenzoTT
    Salut, J'ai eu le même problème : bruit dans la direction. Il manquait effectivement de l'huile dans le réservoir de direction assistée. Le bruit a disparu mais que pour peu de temps ! Plus 1 ml d'huile dans le réservoir et le bruit était encore plus violent : verdict : crémaillière de direction qui était out : les bourrages étanches étaient explosés...donc toute l'huile fuyait par là ! :furious: Résultat : changement complet de la crémaillière !
  7. lorenzoTT
    +1 pour le PlastX :bien:
  8. lorenzoTT
    Pour la Belgique, le passage au CT se fait tous les ans mais pour des modif sur un véhicule (suspension, frein, kit carrosserie) tu dois avoir monté des pièces homologuées avec attestation de montage par un centre agréé... Les modifications autorisées sur le véhicule se trouve sur le site de la GOCA (organisme des contrôles techniques belge). Normalement pour chaque modif effectuées, tu dois te présenter au CT. Un rapport de validation "tuning" est établi si la modif est autorisée...qui dit validation dit euros à débourser... :furious: Il y a toute une série d'interdiction. Si tu te fais controler par la police et que tu n'es pas en possession de ce rapport "tuning", c'est retour à la case "Contrôle technique"... Si le coeur vous en dit voila le site Transformations Surbaissement Encore une histoire belge............ <_< <_< <_<
  9. lorenzoTT
    Dans EVO de ce mois, les Bridgestones Eagle F1 Asymetric sont 1er et les Vredestein Ultrac Sessanta sont 2ème (test effectué sur une Golf V GTI). Perso, un ami va faire monter les Vredestein sur son TT1 (ses pneus actuels Pirelli P Zero ont fait 62000 km :blink: )
  10. lorenzoTT
    Place un filtre KN à la place de celui d'origine tant que tu dois tout racheter ! C'est mieux et tu ne devras plus le remplacer ! :bien: :coucou:
  11. lorenzoTT
    +1 pour l'embrayage ! :bienvenue: tout de même !
  12. lorenzoTT
    Salut et :bienvenue: :belgique:
  13. lorenzoTT
    Pas cool ce qui t'arrive.... :furious:
  14. lorenzoTT
    Permis de conduire en 1999 : - Opel Corsa B 1.4 16v, 90 cv. - actuellement Audi TT 1.8T quattro 225cv (et cette semaine, une Fiat Uno 45 cv en attendant la réparation de la TT... :( ) Voila pour moi !
  15. lorenzoTT
    :coucou: Unli, Aucun problème pour la t° d'eau ou pour la jauge d'essence ; juste à signaler les problèmes par période <_< de disparition des pixels de l'ODB... (avec les problèmes de crémaillère -à remplacer d'ailleurs- et d'étriers de freins.....c'est assez pour l'instant :furious: )
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