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  1. tituto
    Hum merci pour cette piste ... J'ai vu sur un forum BMW que eux ont des problèmes de réflecteur qui se décolore ( derrière la lentille ) , démontent le tout , repeigne en chrome et c'est reparti .. Je vais essayer de démonter un des bloc pour vérifier quand j'aurai un peu de temps ! Si d'autres ont un avis , n'hésitez pas !!
  2. tituto
    Bonjour, Je viens vers vous à la recherche de pistes : J'ai passé mon TT quattro de 2000 a Contrôle technique il y a de cela 10 jours : Verdict : Monsieur, vos phares n’éclairent pas assez, cela doit venir des ampoules » Changement d’ampoules pour des ampoules Osram toutes neuves, passage au CT : » toujours pas assez ! l’appareil ne veut pas prendre la mesure, vos phares n’éclairent pas assez, et ce n’est pas l’appareil, regardez avec cette voiture (une twingo) ca fonctionne sans soucis » J’ai un peu de condensation parfois dans un phare, mais rien au moment du CT ils étaient « secs », et l’autre n’a pas eu plus de succès ! La lentille semble un peu blache opaque , pensez vous que le verre ai pu changer de couleur ? Avez-vous des pistes ? Help ! Merci par avance,
  3. tituto
    Merci pour la réponse, C'est prévu pour demain , car je dois acheter la clé à ce format (qui n'est vendu dans aucun jeu standard, d'où mes interrogations ..
  4. tituto
    Bonsoir ,j'ai besoin d'aide !! Mes questions portent sur une Audi TT quattro de 2000 J'ai à remplacer mon soufflet de cardan coté roue avant droit : J'ai déjà défait la rotule d'essieu , désacouplé la tete de cardan du moyeu Mais là ca se corse : J'ai voulu défaire les 6 écrous 12 pans coté boite , mais impossible de trouver quelle taille correspond : j'ai un jeu standard , et le 8 est trop petit , le 10 est trop grand ... Si quelqu'un avait une astuce ou une idée .... D'ailleur , pensez vous qu'il faille démonter le demi arbre pour faire sortir le joint homocinétique de l'arbre ? Car d'après Elsawin , il suffit de donner un coup avec un maillet sur le join homocinétique .... Hors après plusieurs essais , rien ne bouge :S Merci d'avance !
  5. tituto
    J'ai déja eu un problème avec ma pompe a essence sur tt mk1 225 , mais c'était flagrant : un bruit important au niveau de la pompe (cyclique) et qui se traduisait par un régime moteur donnant des acoups au dessus de 5000 tr min . Solution : remplacement Mais comme je le dit : c'était très audible ... la voiture avait 7 ans et 80 000 Km environ
  6. tituto
    Si c'est comme sur les 1.8T , il se trouve sous la caisse ,devant la roue arrière droite (coté réservoir)
  7. tituto
    Ca peut etre le débit mètre , la dumpvalve , peut etre la sonde lamda ... Car j'ai eu le soucis du ralenti instable sur mon TT , de trous à l'accélération ,et j'ai du changer les 3 pour arriver à un bon résultat : et ma TT avait seulement 90 000 km ...
  8. tituto
    pour la Quattro , il faut impérativement vidanger l'haldex (outils spécifique pour en changer le filtre), ensuite il y a le pont arrière qui peut aussi être vidangé .
  9. tituto
    Pour ma part, la solution a été une simple vidange de boite (l'idéal est l'ajout de Mécacyl)
  10. tituto
    Pour tes pneus , tu peux aussi voir Jumbo Millord (http://www.jumbopneus.fr/ et 01 55 87 03 90 pour les tarifs) Ils ont de bons tarifs en général, et tu peux parfois négocier un peu De plus, ils ont 3 centres de montage (préférer celui de St Denis, un peu moche , mais les tarifs sont moins élevés qu'à Gennevillier) Et leurs tarifs comprennent montage, équilibrage, inversion de train de roues .... J'ai toujours été bien recu , et ils faut savoir que beaucoup de taxi Parisiens vont là bas ...
  11. tituto
    Tu dois pouvoir jouer sur les dégats pour demander une compensation. En effet, lors de ta revente, un expert pourrait bien remarquer que la voiture a été repeinte de ce coté là .... et jouer là dessus pour faire baisser la valeur de ta voiture . Donc à ta place, je demanderai une compensation, ou un très gros geste commercial (Révision gratuite ...)
  12. tituto
    ce que je peux te dire, c'est que lors de l'installation du mien , j'avais un soucis similaire (j'avais pas poussé mes recherches par le Vag Com) , en revanche, j'avais défait l'installation , et recommencé à Zero , et là , ca avait réglé mon problème... bon courage
  13. tituto
    Si la surface est suffisament plane , une ventouse peut aider ...
  14. tituto
    Pour ma part toute les semaines: lavage à la main avec shampoing Autoglym , gant microfibre . Séchage à la microfibre ,pose de brillant pneu et puis tous les 2 mois : nettoyage de profondeur à la Clay Bar , et passage d'une cire. Enfin tous les ans : lustrage pour les micro rayures. Pour l'intérieur : aspirateur régulièrement , et moins souvent : les cuirs avec un baume spécifique. Les plastiques : éponge avec savon , puis spray plastique satiné.
  15. tituto
    attention car pour le re vérouillage automatique, il semble que seule la porte conducteur désactive la refermeture ... donc ne pas laisser ses clefs dans la voitures en ouvrant juste la porte passager ...
  16. tituto
    S'il s'agit des pneu de ton TT , cela n'est pas nécessaire ,en effet , il convient de distinguer le quattro Haldex (celui des TT , S ...) du Quattro Torsen . L'haldex n'est pas un vrai quattro , puisque le véhicule passe en 4 roues motrices en cas de perte de motricité des roues avant. Tu n'es donc pas obligé de changer les pneux par 4.
  17. tituto
    Commencer par un bon diag au Vag Com serait la première des choses à faire, car ca peut être pas mal de choses, d'autant plus qu'il y a beaucoups de symptomes différents
  18. tituto
    Elle peut etre faite dans les concessions VW ou Seat (meme peut etre skoda) qui ont l'outils spécifique pour défaire le filtre... et la main d'oeuvre y est en général moins élevée. Sinon c'est pas compliqué à faire, et on peut trouver la clé pour le filtre sur ebay
  19. tituto
    :coucou: Vous avez des adresses pour les peintures epoxy à ce tarif ?
  20. tituto
    J'ai une adresse sur tours , 50 € la jante ht :bigsmile: (par contre il refait juste l'extérieur à ce prix ), très bon travail (ma TT y est passée et le Touareg familial aussi) Seul Hic c'est du coté de Tours (37) ...
  21. tituto
    L'instalation est il est vrai un peu longue ,réclame d'etre méticuleux et quelques outils (douille spéciale pour le volant). Ce tuto est très bon La consommation est un peu réduite sur autoroute il est vrai, maintenant tout dépend de ton style de conduite. Autre chose, prévoir un vag com pour l'activation ... (et attention pour les kit vendus sur ebay a ce qu'il y ait bien toute la connectique , j'ai acheté le mien en concession, et j'ai du aller chez Audi pour le levier de commande ; et chez Vw pour certaines connectiques! )
  22. tituto
    Une solution conciste à passer par un intermédiaire type Myus.com , C'est une sorte de boite postale pour laquelle tu paye un abonnement (7$ par mois) , et qui re expédit tes colis des états unis . L'avantage ,c'est que tu peux leur demander de ne pas joindre la facture d'origine et de déclarer "auto parts" pour des montants réduits. Tu paieras forcement des douanes car le transporteur est DHL , mais le montant sera inférieur au montant que tu aurais normalement payé. En plus comme ils ont du volume, les frais d'envoi vers la france sont corrects (30$ environ pour 3lbs) et comme souvent les vendeurs de piece détachées US font les frais d'envoi gratuit vers les US , c'est tout benef! Attention en revanche à ne pas vouloir trop abuser sur les montants car si les douanes ont un doute , la douloureuse sera salée ! :coucou:
  23. tituto
    Il est faux de dire qu'ils sont tous identique, tu as quand meme une distinction entre ceux qui ont des capteurs (en particulier pour la sonde lambda) et ceux qui n'en ont pas . Car la première sorte de boitier adapte vraiment l'injection à la proportion exacte d'E85 présente ...
  24. tituto
    Je viens de regarder ce kit, et un élément me surprend: l'absence de sonde de température. Comment ce kit détecte t il les basses températures ?
  25. tituto
    @Katak , peux tu nous en dire plus sur ton fournisseur US ?
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