tituto

Hello, je t'aurai bien proposé mon aide, mais je suis toujours en attente du retour de mon débitmètre defectueux , (a ce propos quelqu'un connait le cout en échange standard chez audi ?) . Sinon @ Pio, comment obtient tu ces courbes car j'ai bien le vag com , mais j'ai pas encore trouvé comment avoir ce genre de beaux tracés (je n'arrive pas à exploiter les données que j'obtien avec les log)

uN GROS up, Bonjour , je reviens vous demander de l'aide . Après avoir changé mon débitmètre et mes bougies filtre a air,, j'ai toujours des soucis de ralenti instable , et des coupures de temps à autre . J'ai refait des mesures au Vag Com (que je vais joindre) ; ma valeur maximale obtenue est de 173g/s a 5800 tr , dans les 6500 tours la valeur . Ma question est la suivante, je vais controler mes diverses durites en quete d'une mal fixée ou d'une fuite, cela peut il etre une cause ? Mon nouveau débitmètre semble ne donner que 173g /s , cette valeur semble en deca de la valeur attendue, pensez vous qu'il soit déféctueux ? ou un autre problème peut il engendrer une réduction du débit d'air ? Merci de m'éclairer car je deviens fou !

ca m'est arrivé en TT MK1 , a une soirée , des mecs avaient craché sur les vitres et pissés sur la sérrure ... La chance pour eux que j'ai pas été là au moment ou ils ont faits ca ...

Des petites news après quelques jours de vacances, débitmètre remplacé , du mieu , mais j'ai encore des petits trous , qui apparaissent à tous moments, occasionnelement, mais pas à un régime particulier, c'est souvent quand je met plein gaz ... J'ai pensé qu'un petit nettoyage de l'injection ne serait pas du luxe, alors j'ai acheté un traitement pour ca chez no**uto , et on va voir, j'ai pas encor repris les mesures .... sinon , un changement de bougies est prévu pour demain , donc je vous donnerai plus de news à cette occasion ! @Pio , recu ce vag ?

désolé pour toi aussi , les ***** trainent partout . Jte souhaite que l'assurance prennent en charge une peinture intégrale, dans mon cas ce ne fut pas le cas ....

Bon ba , après avoir refait le test, ca se confirme ,débimètre donnant au maximum 93g/s .... Je vais remplacer ca et les bougies (qui font un peu la tete) ,et j'espère que mon pti moteur retrouvera la forme !

je pense aussi que mon débitmètre est à la ramasse ,mais comment se fait il que l'échelle que vag scope a selectionnée n'aille pas au delà de 100 g/s ?!

Bon alors visiblement ,soit j'ai un soucis de Vagcom ,soit mon débitmetre est à la ramasse car avec un régime moteur a 6500 tours en fond de 3eme, d'après vagscope je suis a 92g/s approximativement, autant dire loin des 185g attendus , Dois je en conclure que mon débitmètre est HS ? merci de votre avis ps : je vous joint les beaux graphs , dont un ou l'on voit une des fameuses coupures à l'accélération dont je suis victime

Merci pour ton conseil , je vais le faire ce soir, mais alors dis moi , quels sont les valeurs à obtenir ? car je vais obtenir une courbe mais je sais pas comment l'interpréter ? :rolleyes:

Alors, j'ai 2 pistes possibles , d'une part, j'ai démonté une bougie , et elle était assez encrassé , d'autre part ,la valeur relevée par Vag Com de mon débit mètre est proche des 4g à 850 tr/min . Selon vous ,sachant que mes bougies ont a peine 20 000 km, ca mérite changement ou juste un bon nettoyage ? La valeur relevée pour le débitmètre est elle dans les normes ? ou ca mérite remplacement du débitmètre ? Pour le cliqueti pas de grande avancée, je n'arrive pas à identifier sa provenance...

bonsoir, Pareil pour moi , 98 le plus souvent (95 une fois de temps en temps) et uniquement ESSO Pour le débitmetre, je vais controler ca , c'est une piste, mais le bruit que j'entend un cliqueti , mais pas réussi à déterminer de quel coté du moteur cela provient. Enfin pour le débitmètre , c'est une piste sérieuse que je vais devoir étudier car il est peut etre d'origine ... pas trouvé de trace dans les factures ! @ Pio , si tu trouves la solution je te seré reconnaissant de m'en informer ,(je ferai de meme) Merci pour votre aide , Charles PS: quelqu'un a t il la procédure de controle d'un débitmètre au Vagcom , car j'ai l'outil mais je sais pas quoi en faire !

:bienvenue: Vivement les premières impressions

Pour le magnéto serge , on peut tenter avec nos téléphone portable (ils enregistrent de + en +) Alors, sinon , rien de bien nouveau , j'étais en Wend donc pas eu le temps de commander dump valve... Pour les bougies je vais regarder ,mais elles n'ont que 19000 km. Quelqu'un connait le couple de serrage des bougies sur 1.8T ?

Merci pour vos avis ,je vais changer la Dump Valve, en esperant que ca résolve mon soucis de puissance (le dernier changement remonte a 20000 km) Ton témoignage me rassure Pio , merci ! Sinon autre question, j'ai un cliqueti qui se manifeste au niveau moteur , qui s'accélère quand j'augmente le régime moteur, j'ai pensé au tendeur de chaine ou aux poussoirs, sachant que j'ai mis de la 10w60 mais que ce bruit n'est pas atténué .... donc ma question est : Tous les 1.8T font il un léger cliquetti ou c'est le mien qui tourne pas rond ? :coucou:

Et bien ,je ne sais pas trop , les coupures , sont plutot des manques de puissances comme si l'espace d'un instant , je n'avais pas de turbo, je penchais plutot pour un probleme d'admission , mais rien vu de particulier et pas d'erreur au VAG , reste à jetter un oeil sous la voiture pour controler les diverses durites . Quand au bruit d'explosion, je m'inquiète un peu pour mon catalyseur ... mais un cata HS peut il engendrer ceci ?! Thanks

Décidement, gregmail se ballade beaucoup , je t'ai croisé hier soir vers 22h a vaucresson , mais j'étais en scooter ... Sinon ,est-ce une impression , ou les beaux jours font qu'on voit encore plus de TT ???

Bonjour, je viens vous demander votre avis ,en fin d'accélération (pendant que je passe la vitesse supérieure ) ou après un petit appui sur l'accélérateur , un léger bruit d'explosion se fait entendre au niveau de mon échappement , et j'ai constaté un manque de puissance par moment , avec des coupures très légères (avant et après ou après déclenchement du turbo ) (pas toujours au meme moment) . Je me demande donc si tout cela a un lien . ma voiture est une TT , 225ch quattro , la distrib a 20 000 , vidange et filtres 2000 (10w60) Et ce problème se manifeste depuis 1500 km environ.. Quelqu'un a un remède ou un avis ? Merci d'avance pour votre aide

Moi je l'ai rempli par la vis de mise à niveau , tu en mettra plus qu'il n'en faut ,mais pas de conséquences néfastes Par contre , j'ai toujours pas résolu mon problème pour desserer le filtre, j'ai acheté un adaptateur (qui se met au bout d'un clé à cliquet) sur ebay.co.uk , mais sans résultat , si quelqu'un sait ou faire l'acquisition de l'outil qu'ils ont en concessions j'achète !

Petit Up , pour vous dire que j'ai commandé des 8000K sur ebay ,mais par contre à un vendeur d'un peu plus loin : hongkong son pseudo : autohobbyasia et je vous met le lienXenon et le plus interressant pour un prix de 56 euros , livrées (bon d'accord livraison en 3 semaines mais pour 8 € de plus , livré en 5 jours je crois) Je vous mettrai des photos pour comparer si toutes les 8000K se valent ...

Sur Paris ,tu as une boutique qui fait de l'installation Hifi -Video et autres (+ teintage de films) , j'ai plus le nom ,mais il sont Boulevard Murat (a 300m sur la droite en partant de la porte d'auteuil) Je sais simplement qu'ils ont fréquement les dernieres ferrari et porsches qui leur passent entre les mains , donc ils doivent bien bosser ! (sont juste en face de mon école de commerce, donc j'ai déja vu leur boulot ! et c'est toujours très propre) Mais j'avais demandé pour un teintage de vitre et ils était assez chers .... donc à voir

on trouve un adaptateur pour faire la vidange sur ebay (royaume uni) , mais il ne m'a pas permis d'avoir assez de force pour défaire le filtre. Pour la vidange en elle meme c'est très simple à faire . Rien ne justifiant la somme demandée par Audi ....

merci beaucoup pour ces premiers éléments de réponse : la question que je me pose concernant ces éreurs est si les cablages vont à l'ecu , ou si ils vont directement au porte instrument ? car ca fait plus de choses à vérifier si il faut que je redémonte la prise de l'ecu (et tous ces petits fils me font flipper! ) Je peux rouler ainsi sans causer de problèmes à la titine ou pas ? (car j'ai pas trop le temps de me replonger dedans tout de suite! )

Bonjour à tous, alors voilà mon problème ,j'ai effectué la mise en place de mon régulateur de vitesse ma TT , avant cela je n'avais aucuns codes d'erreur , et là , j'ai ceux ci qui sont apparus , sachant en plus que le régulateur ne fonctionne pas :icon22: Pensez vous que les codes qui sont apparus aient un lien direct avec l'installation du régulateur ? Quelqu'un sait ou passent les cablages des 2 sondes qui semblent poser problèmes ? et quid de l'ereur sur le module 35 , c'est quoi ? merci d'avance Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 920 880 C Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D07 Coding: 05144 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y2212198 2 Faults Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+ 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D04 Coding: 04714 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 01616 - Signal Wire to Interior Monitor 36-10 - Open Circuit - Intermittent

Alors concernant le vendeur , il s'agit de "cuir-deco" concernant les cotes, je peux pas vous donner ca ,j'ai fait ca directement sur l'objet , sans prendre de mesure ! et pour la surpiqure , effectivement c'est une bonne idée, mais comme j'ai pas de machine à coudre sous la main , pas faisable dans l'immédiat ! (j'ai pris les "grandes découpes de cuir noire 38*34 en 0,4" mais méfiez vous, elles ne permettent pas de faire le frein à main d'une piece)

L'idée m'a prise il y a quelques temps de recouvrir de cuir certains éléments intérieurs de ma TT ... Ca a commencé avec mon frein à main qui était bien écorché à force de passer par dessus lorsque je me stationne près du mur de mon boxe ! et ensuite les poignées de portes. Tout ca pour un cout d'une dizaine d'euros , j'ai acheté ces morceaux de cuir sur ebay j'ai Collé tout ca avec ..... (ca va faire crier certains ) de la colle Uhu stick ! Le cuir très fin 0.4 mm se découpe très facilement au cutter (attention aux rayures ... oups) j'avais fait un test avant,c'est un très bon compromis entre pouvoir adhésif , facilité pour enlever les traces , et possibilité si je me suis trompé de recommencer facilement! le frein à main est en 3 parties (les raccords ne se voient pas ou très très peu) car mes morceaux de cuir étaient juste en taille ! Désolé pour les photos , j'ai que mon téléphone sous la main ... Si vous etes interressés , n'hésitez pas à me poser vos questions ! Dans mes projets à venir , recouvrir les montants intérieurs de cuir (ou simili car vu la taille des morceaux nécessaires ca va peut etre couter cher !) et peut etre le fond de mon coffre que j'ai eu la mauvaise idée de nettoyer à grandes eaux après démontage (re oups)