tituto

Les drivers fournis avec ce type de cable ont justement pour but que ton ordinateur associe un port COM à un port USB ,dans mon cas, sur l'interface je coche COM4 et ca fonctionne , donc cherche les bons drivers !

Voila, je sais bien que certains me diront que les Zimmermann ils ne veulents plus en entendre parler à cause du voilage , mais je voulais quand meme vous faire profiter de la bonne affaire que je pense avoir fait : Disques TT quattro car 354 € les 2 jeux de disques et de plaquettes EBC vertes , c'est plutot correct il me semble (il existe aussi des kit pour les TT 180) ps: je n'ai pas de parts dans l'affaire ,juste envi de partager un bon plan

Pour ma part je me fournis en Castrol RS 10W60 , et mon vendeur est Mapodo (ebay.de) , donc tu peux regarder si il a ce que tu cherches en stock car je n'ai jamais rencontré de problèmes sur mes 3 commandes

En ce qui concerne la vidange (je l'ai faite sur TT avec une boite 6) , et ca m'a résolu les problèmes d'accrochages ... Donc tu peux toujours essayer car pour la somme peu élevée que cela coute ... Pour la facilité , pour ton véhicule je ne saurai te répondre, mais sinon, c'est pas bien compliqué un bouchon de vidange, un bouchon de remplissage et hop on en parle plus ! Reste à savoir si elle est facilement accessible sur ta voiture.

+1 pour l'outils je veux bien savoir comment le fabriquer !! :rolleyes:

Je crois que ca dépend de la taille de ta jante, (ce que je veux dire ,c'est sur une meme jante s'adapte une plage de largeur de pneu , donc si les tiennes peuvent tout autant etre pour du 245 a 255 de large , ou du 225 a 245 , je dis ca au hasar,)et donc sans la taille de ta jante , il est difficile de répondre !

:bienvenue: Alors pour répondre à tes question : 1)Pour le bruit coté passager peut etre quelque chose qui se balade derrière les panneaux arrières (à démonter, tu peux regarder dans les tuto de bricolage , c'est le meme principe que pour accéder aux hauts parleurs) Pour le tableau de bord (la partie centrale) qui couine sur les bosses ,j'ai le meme problème , réglé en intercallant un objet de faible épaisseur entre la console centrale et la boite à gants. et la grille de ton haut parleur qui fait du bruit sur les bosses : pas d'idée ,démontage de portière (tuto dans la section bricolage) 2) Pour le sale bruit sur 1 démarrage sur 3..... pour ma part , jamais rencontré ce problème , mais je crois effectivement qu'un bon coup de spray dans le démareur peut aider , mais si tu veux du fiable et que cette solution ne te va pas , changement du démareur ! 3) Pour les retouches de carrosserie , ca dépend , si la griffe n'est pas trop profonde (on ne voit pas l'apret ) , tu peux l'atténuer par poncage et lustrage (Attention avec du matériel pro , pas le lustrant de chez feu vert) mais si elle se sent avec l'ongle elle ne sera jamais éffacée totalement. Pour le cout de peinture , tout est relatif de la partie à repeindre ! porte ,aile, capot .... Pour les jantes, plusieurs solutions, il existe des sociétés refaisant les jantes de A à Z , si je me souviens bien ,c'est dans les 100 à 150 euros par jante, sinon , un bon carrossier, peut toujours te les refaire (cela a été mon choix : 40 € HT par jante en province, un peu plus cher sur Paris) 4) Enfin pour le bruit du Turbo , je vois pas trop ce que tu entends !

:coucou: :bienvenue:

C'est sur le bocal de refroidissement dans le moteur qu'on te conseil de regarder, car ca doit etre mentionné dessus ! Sinon ,c'est probablement G12 ou G12+ Si tu vois la couleur ,en principe G12 est plutot dans les Rouges ,alors que le G12+ est plus violet. Enfin , c'est peut etre stipulé dans ton manuel d'entretien.

Par le passé j'ai eu un 50cm3 MBK en 2 temps , et jamais eu de soucis mécanique . Aujourd'hui je suis en 125 Chinois 4 temps , depuis 5 mois, pas de soucis mécanique ,mais un scooter moins nerveux et les finitions sont pas géniales (du type les pas de vis des fixations du carénages qui sont foirés après démontage remontage (et c'est courant d'après le mécano qui fait mon entretien) Mais en ce qui concerne la partie cycle ,pas de soucis majeurs , ca respire moins la solidité que mon ancien MBK , mais pour un usage occasionnel c'est suffisant. La question à se poser est celle de l'usage : Si c'est du quotidien , peut etre vaut il mieux investir dans la qualité. Enfin au niveau entretien , certains petits garages se refusent de toucher aux modèles chinois ! Un petit forum riche en infos :http://scooter-chinois-4t.com/

je sais pas si ca fait comme sur le TT donc à faire confirmer par les pro de l'A6 :rolleyes: , mais moi j'avais changé la hauteur du faisceau en jouant sur les vis au niveau du phare , mais comme les phares au xenon de 1ere monte sont équipés de réglage automatique des sites . Il convient de leur faire apprendre la nouvelle valeur de base, sans quoi tu te retrouves comme moi avant que je ne le sache , sans réglage des sites, pour cela tu as besoin du Vag Com .

:coucou: Moi aussi je dirai +1 embrayage, Mais je serai curieux de connaitre en quoi une poulie du bout de l'alternateur peut entrainter de tels symptômes (je remet pas en cause ton hypothèse severson , c'est juste que mécaniquement je vois pas le lien avec les symptomes de Racky)

La périodicité recommandée d'entretien de l'Haldex est de : Vidange tous les 30 000 km (que l'on peut faire facilement) Vidange + Filtre tous les 60 000 km (Clé spéciale pour le filtre) Voilou

et ce phénomène ne passe pas avec le temps, tu as beau t'habituer à la voiture, tu peux toujours etre surpris , comme moi hier alors que ca fait 1ans et demi que je l'ai !

Je crois pas qu'Oscaro fasse des HITACHI , ils ont d'autres marques (BERU ....je crois) qui doivent etre compaptible ,mais pas HITACHI , personnellement j'ai pris les bougies chez oscaro et commandé la bobine chez audi pour avoir la marque d'origine

Pour ma part , TT 225 de mai 2000 et mes bobines sont vissées. ps : sur oscaro les bougies sont à 12 € en ce moment je crois bien

Je n'ai pas la ref sous la main ,mais j'en ai changée une dont le petit ressort à l'intérieur était cassé , et c'est une Hitachi,pourtant je suis en TT225...

Confirmation , le bruit est bien la pompe secondaire, et les 99h59 affichées correspondent au temp de trajet depuis la remise à zero de l'ordinateur de bord (tu peux remettre à 0 en maintenant 2-3 secondes enfoncée le bouton situé sur le comodo droit (en dessous). Une petite présentation de ton nouveau Joujou serait bienvenue !

je sais pas quel est ton moteur , 180 ou 225 ch , moi j'en ai eu pour 90 € le débitmètre en échange standard chez audi ; et 180 € la sonde lambda ,chez oscaro , :coucou: et dans l'ordre ,commence par controler les valeurs au vag com , puis éventuellement changer le débitmètre , et puis la sonde lambda, car normalement la durée de vie est de 160 000 km , et tu n'as que 88000 (mais bon ,j'avais 89000 au moment du remplacement ,donc c'est peut etre bête ce que je te dis là !)

Si tu es sur le 92 , je peux te la passer au VAGCOM ...

Ca ressemble au symptomes que j'avais , si tu as un vag com ,vérifie les valeurs de la sonde lambda et du débitmètre. PS: combien de km ta voiture?

Des news , j'ai tout redemonté et repris le remontage , et c'est OK pour la sonde lambda ! donc déja ca de moins (je pense que la fiche était mal enclipsé :rolleyes: ) J'ai désactivé le régulateur de vitesse ,et mistèrieusement le code pour la sonde à disparu ...... (il est revenu une fois au tout début ,je l'ai effacé et plus rien !) Alors je commence à me demander si ce régulateur serait pas coupable de certaines de mes misères ! Pourtant ,j'ai déja tout démonté et vérifié les connections et leurs bon emplacement ! Donc pour l'instant , c'est OK ! mais toujours pas de régulateur , ca sera la prochaine étape !!! @Pio : merci pour ton aide et d'avoir jetté un oeil :coucou: (pour info , c'est un APX sur ma TT)

MAUVAISE NOUVELLE !!! Aujourd'hui , pour me faire une idée ; je décide de vérifier les valeurs de ma nouvelles sonde lambda : je pass la voiture au scan et j'obtient : Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 906 018 M Component: 1.8L R4/5VT 01 0002 Coding: 05710 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit P1116 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V004 Coding: 18446 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 820 043 A Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 920 880 C Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D07 Coding: 05144 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y2212198 1 Fault Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 22 ------------------------------------------------------- Controller: 02D 900 554 B Component: HALDEX LSC ECC 0006 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D04 Coding: 04714 Shop #: WSC 01236 3 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01616 - Signal Wire to Interior Monitor 36-10 - Open Circuit - Intermittent Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 951 177 Component: Innenraumueberw. D09 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System 35-00 - - Ensuite je vais voir les valeurs de la sonde lambda sur le canal 30 puis 31 .... et j'obtien 100 (alors Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda. Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda. Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non. ) et les valeurs en % sont toutes à 0 !!! Pensez vous que la nouvelle sonde lambda soit HS ? Quelles peuvent etre les raisons qui font qu'elle soit morte si c'est le cas ? Pensez vous que ca passe en garantie (piece achetée sur oscaro) Merci d'avance car je pensais toucher le bout du tunnel , et je replonge ! :furious: Autre pointsAujourd'hui , j'ai vérifier que mon régulateur de vitesse (qui m'avait posé soucis et que j'avais désactivais) fonctionne ou non ! Donc je le réactive sous Vag com , pas de soucis, je sors du parking , et hop voyant sur le tableau de bord : sonde de température d'huile ... bon ,peut etre sans lien ... mais ca m'embette un peu , quelqu'un connait le cablage électrique de cette sonde pour que le vérifie ?

:malelovies:

Dans les 170 € sur oscaro , ce que je peux te dire ,c'est qu'après changement du débitmètre ca pétaradais moins, mais le changement de la sonde à tout résolus ! (reste un cliqueti dans le moteur , mais bon , ca doit etre mes poussoirs hydrauliques qui sont fatigués ... et puis le 1.8T cliquette un peu nan ? :rolleyes: )