Racky

Merci S3-breizh pour ta proposition d'aide mais après avoir tout tenté, j'ai abandonné... AUDI refuse de participer parce que - elle a 9 ans - elle a 95000km - c'est une import (==> pas de suivi concession française depuis le début + le nbre de km affiché n'est pas garantie) - ... problème non récurrent sur ces boites de vitesse... Tous les cabinets d'expertise auo m'ont également confirmé qu'aucune action ne pourra aboutir... Bref, la xxxxxxxxx! Pour clôturer le topic et après démontage complet de la boite, voici le diagnostic final : C'est la goupille qui tient l'axe des satellites du diffétentiel qui s'est cisaillé ==> l'axe s'est déplacé jusqu'à venir toucher le carter (tout en maintenant les pignons en position et c'est pourquoi la boite fonctionnait tjrs) ==> la matière du carter a été petit à petit mangée ==> création d'un trou de 7cm x 2cm ==> l'huile ne peut plus rester dans le carter de boite ==> boite HS (difficellement réparable même avec une soudure alu à froids) + embrayage HS car l'huile et la limaille a tout bien dégeulassé. ==> Je vous raconte pas le prix de la goupille.... 3350€!! (j'ai plus qu'à faire la rue pendant 4 mois) J'ai pas trouvé de boite d'occas et j'avais rapidement besoin d'un véhicule... ==> réparation en concession. Puis j'espère faire valloir cette réparation à la revente... Allez, c'est la vie !

Merci bcp Pio!! En effet, c'est dingue mais j'ai l'impression que c'est exactement au même endroit!! J'ai envoyé un message à S3-breizh pour savoir comment son histoire s'est fini... J'espère qu'il me répondra....

Merci 99 oui mais la vie de tout matériel à base de mécanique dépend fortement de ces cycles de fonctionnement. Hors là, je n'ai "que" 95000km au compteur... Je suis d'accord avec tout ce qui est à base de polymères (joints...), là le temps compte. Mais par exemple, un roulement, sa durée de vie dépend du nombre de fois qu'il a tourné. C'est vrai aussi que plus le temps avance, plus on a de chance d'avoir des impuretés qui s'insèrent... mais pour une boite de vitesses, pour moi c'est le kilométrage qui compte, non ?

Bonjour, Je viens vous donner de mes nouvelles.... elles sont pas bonnes... :( Merci pour toutes vos réponses mais c'est bien pire que prévu!!! Enorme trou dans le carter de la boite de vitesses!!!!!!!!!!!!!! Du coup, transfert d'huile dans l'embrayage et ça patinait!! BILAN = Boite morte + Embrayage mort = 3350€!!! :( Qu'est-ce qui a créé ce trou??? Un pignon désaxé, une synchro qui a frotté puis abîmé le carter pour le fissurer et faire sauter un morceau?? C'est quand même le mystère pour ma part... Surtout que c'est de l'alu moulé épaisseur 4/5mm... Et ce morceau, où est-il passé, broyé dans l'huile ??? C'est pêut-être un défaut de moulage du carter (une bulle par exemple)? Bref, j'ai pour l'instant refusé de faire réparer! Plusieurs options : - demander un dédommagement à AUDI!! une boite avant 100000km qui lâche, c'est scandaleux! J'ai donc demandé au concessionnaire AUDI de chez moi de prendre contact avec le service client REGION et voir au niiveau de la maison mère ce qu'ils peuvent faire. J'y crois pas trop... - lundi je prends contact avec la DDCCRF (Direction Départementale de la Concurrence, Consommation et de la Répression des Fraudes) pour voir mes recours possibles, pour éventuellment mandater un expert extérieur à AUDI et démontrer un problème constructeur. - j'ai également récupéré le numéro du service juridique de mon assureur (la macif) - il faut que je me renseigne sur les boites de vitesses et embrayage d'occasion - je peut aussi me tourner vers mon vendeur pour "vice cachée".... mais comme la vente a eu lieu il ya plus de 6mois... Au final c'est une sacrée m*rde!!! Si d'autres personnes, on eu le même genre de procédure à faire, quels conseils vous me donneriez ? Merci PS : Racky, c'est le pseudo de mon frère. Moi, c'est Stéphanie oui (j'ai fait des études en mécanique et c'est pour ça que je m'y connait un peu... ;) )

OK, je vais à la concess' demain et je vous tiens au courant....

AIE!!!! ok c'est la vie Sinon, elle a 95000km, c'est normal que l'embrayage ait lâché ? Ca dépend de la conduite aussi, mais en règle générale ? EDIT : oui merci, j'ai retrouvé aussi sur le post de TTfab!!

J'espère en avoir pour maxi 500€, non?!! Mais je sais très bien que c'est la dure loi d'AUDI et des voitures sportives... Puis comme je me vois pas faire ce genre de lourde opération autre que chez un concessionnaire, va bien falloir avaler la pillule.... Mais merci pour ton verdict, je serai moins conne demain! (ça sera déjà ça de gagné!)

Merci de ta réponse.... Et oui..... c'est en effet plus présent sur les rapports de 3 à 5..... Ca m'est d'ailleurs arrivé sur autoroute :( Tu penses que je vais en avoir pour combien ?

Bonjour, Je m'appelle Stéphanie et j'ai un problème avec ma TT 180ch (modèle 1999). Je pense l'amener demain au concessionnaire pour expertise mais j'aurai aimé avoir l'avis de l'un d'entre vous svp. Essayons de vous expliquer : Quand j'accélère, j'ai le compte-tour qui monte sans avoir pour autant avoir le moteur qui suit. C'est comme si j'accélérai débrayé (sauf qu'il y a quand même du couple qui passe puisque la voiture avance....) Exemple : je suis à 50km/h, si j'accélère progressivement tout ce passe bien (quoique....), la puissance monte progressivement. Mais si j'appuie pour accélérer soudainement (pour monter rapidement dans les tours), j'ai l'aiguille du compte-tour qui monte, le moteur s'emballe mais j'avance pas plus. La puissance ne se transmet pas. Puis si je garde la même position de pédale, après s'être emballée, l'aiguille redescend et la puissance se "re-régule" plus ou moins normalement... Je sais pas si j'ai été trop claire.... Mais ce qui me fait peur, c'est plutôt le drôle de bruit que j'entends sous le capot... (comme un cliquetis). C'est peut-être le turbo ? La ligne d'échappement qui perd ? Merci pour votre aide, j'ai pas trop envie d'aller en concession sans avoir la moindre idée de ce que cela pourrait être... Steph