parallelisme et pneus directionnels

[DECERGY]

bonjour à tous ,

je sors de chez " AUDI " pour un réglage parallelisme , mon véhicule tirait fort à droite apres monte de pneus DUNLOP SP SPORT MAXX , résultat-> parallelisme impossible , il faut changer le bras de reglage grippé et la rotule associée , montant de la facture = 426 euros ( avec le parallelisme ) :furious: ... bon , apres changement , je sors du garage , la voiture tire toujours à droite :colere: , rebelote , rereglage au max des limites inferieures de marges , soi-disant , .............et elle tire toujours un peu ( trop ) à droite , et l'on m'explique que le fait d'avoir roulé 2000 kms avec mes pneus , qui sont directionnels ? , ils ont pris une usure mais que celà devrait se résoudre dans le temps ?? et dans 1000 kms elle devrait aller droit ??

qu'en pensez vous de tout ça , ?? dois-je etre convaincu des explications ?? seulemnt 2000 kms avec les pneus et ce serait suffisant pour creer ce probleme ( et ils inversés le train avant et arriere ) , je precise ...merci pour vos réponses ....

[padawanTT]

Etape 1: tu fais constater le défaut résiduel chez "Audi".

 

Etape 2: tu vas chez un spécialiste du réglage de la géométrie.

 

Etape 3: tu te fais rembourser l'étape 2 par les incompétants de l'étape 1.

 

:bigthumbup:

[DECERGY]

bonjour , merci padawanTT pour ta réponse ,

Le chef d'atelier est conscient de cette anomalie , mais il se couvre en disant que ses reglages sont bons et dans les limites donc pour lui le parallelisme est bon ? , et qu'il ne peut pas faire mieux !! donc il transfert le probleme sur mes pneus , et il me rassure en me disant que si dans 1000 kms ça ne va pas mieux , je retourne le voir et il essayeront avec 4 autres roues pour lever le doute , moi tout ça me laisse dubitatif ?? mais que puis je faire de mieux que d'attendre 1000 kms , je n'ai pas envie de me repayer un parallelisme ailleurs pour le moment , j'ai la barre / rotule à 426 euros qui me reste en travers :colere:

[Caruso]

Salut,

Permutte les neuneus AV et AR.... :coucou:

[DECERGY]

bonjour caruso ,

 

ils ont eu la bonne idée de le faire la premiere fois , comme je le dis dans mon premeier message , mais cette permutation n'a rien resolue , donc j'attends cette usure de 1000 kms avec ce reglage de parallelisme actuel , pour voir le resultat mais c'est à ne pas y comprendre grand chose , et j'ai comme l'impression que tout celà est survenu avec la monte de mes DUNLOP SP SPORT MAXX ?? c'est pour ça que maintenant si ça ne s'arrange pas il faudra mettre 4 autres roues pour lever le doute ?? à suivre ....

[fanemi]

Salut,

 

J'ai connu à peu de choses près le même souci, mais chez moi ça vient d'un défaut des pneus. Aucun danger, je peux rouler, si ce n'est cette gène à la conduite.

[nicodetig]

Vérifie bien la pression des pneus, les Sportmaxx que j'avais avaient tendance à devenir rapidement en forme de ballon dès que la pression était vers 2.5b, contrairement aux PS2 que j'ai actuellement avec une usure bien uniforme

[DECERGY]

merci nicodetig et fanemi pour vos reponses , 1 ) effectivement , je suis en pression autoroute à 2.5 bars <_< , donc je vais degonfler un peu , 2 ) mais aussi la reponse de fanemi confirme que les pneus peuvent causer probleme:rolleyes: ....toujours à suivre , merci encore :rolleyes:

[fanemi]

Je raconte toute mon histoire ici : Mésaventure avec un centre auto

Modifié 30 septembre 2007 par fanemi

[padawanTT]

Je tenterais la permutation gauche/droite à l'avant pour faire un essai et voir si ça déplace le problème

[DECERGY]

bien , j'ai dégonflé à 2.2 , ça ne change rien , et je ne peux pas inverser gauche et droit , ils ont une fleche qui indique le sens de rotation ......et si je change de coté ....le sens de rotation va se retrouver inversé , donc la seule solution ->il me faut attendre que j'ai fais les 1000 kms comme conseillé par le chef atelier AUDI ? et remplacer les 4 roues pour lever le doute .. donc une petite semaine :furious:

[padawanTT]

Ce ne serait pas simplement un problème de centrage du volant? assez délicat à régler avec des pneus larges...

[speeder34]

J' ai eu exactement le meme probleme que toi avec des bridgestone en 235:45:17.

Je l' ai ramené chez le concessionnaire qui apres avoir reglé la geometrie m' a dit que ça n' avait rien fait (surement pour me rassurer)

J' donc pris sur moi d' amener mon A4 chez un VRAI spécialiste du pneu. Il a vérifié la géometrie et a détecté un probleme de pincement à l' arriere et il a tout repris au niveau géometrie sans résultat elle tirait toujours à droite.

 

Ensuite il a interverti les pneus avant droite et gauche (Audi ayant déjà permuté les avants et arrieres) et là, miracle, la voiture marche impéccable et DROIT.

 

Il a suffit de retourner ensuite chaque pneu avant sur sa jante pour respecter leur sens de rotation et le tour etait joué !!

 

La question pour moi maintenant est comment faire prendre en charge par mon concessionnaire la facture de 81 € que j' ai réglé pour avoir enfin ma voiture bien réglée ?

[DECERGY]

Bien , je reviens remonter mon post , puisque je viens de faire 1300 kms et la voiture tire toujours à droite :furious: . Donc comme conseillé par le chef d'atelier ... je l'ai ramené chez AUDI aujourd'hui pour essayer avec 4 autres roues , ils auraient constaté un léger mieux <_< , mais pas concluant ,donc , ils font un test d'efficacité des amortisseurs , ça peut venir de là , ils l'ont déjà vu une fois , et ils trouvent en moyenne 52 % sur les quatre , donc pour eux ça vient de là , les amortisseurs sont " pilotés " ? et le remplacement coute la bagatelle de 1600 euros , mon vehicule n'a que 90 000 kms , tout celà me laisse bien penseur et dubitatif donc je pense ecrire au service relation clientèle , pour voir ce qu'ils en pensent ??? pour une voiture , qui tire à droite , ç'est un peu fort de café tout ça ,,,, :colere:

[padawanTT]

Je crois que tu devrais changer de crèmerie.

Un petit tour chez un spécialiste pneu et géométrie, t'en auras pour 65 euros maxi je pense.

Dans le pire des cas (problème non résolu par réglage) tu auras un deuxième avis indépendant.

[ctTHEct]

bien , j'ai dégonflé à 2.2 , ça ne change rien , et je ne peux pas inverser gauche et droit , ils ont une fleche qui indique le sens de rotation ......et si je change de coté ....le sens de rotation va se retrouver inversé

 

 

roule en marche ARR :rolleyes:

[DECERGY]

suite et fin provisoire ? il m'a fallu attendre jusqu'aujourd'hui pour , comme prévu , entendre que mes amortisseurs sont des pieces d'usures et que vu l'age et le kilometrage du vehicule , aucune prise en charge ne sera faite par AUDI :furious: ...bravo , des amortos morts vers 85000 kms , c'est normal sur une AUDI a6 ,et que mon vehicule n'aille pas droit à cause de ça , c'est surement normal pour une AUDI . Bref , je vais eviter de ma payer une facture de 1600 euros pour ces 4 amorots et les faire changer ailleurs et si le problème est résolu , je vendrai , je suis dégouté de mon bref passage chez AUDI (10 mois et 20 000 kms ) c'est le moins que je puisse dire ..... :colere:

[carfancy]

90 000 à 100 000 km pour des amortisseurs c'est normal a mon sens de les changer.

 

C'est clair que les concessionnaires sont pas toujours a la hauteur. personnellement je fais pas confiance au concessionnaires audi je préfère de loiiiiiin mon garagiste qui lui est un vrai pro spécialiste audi.

[fioung]

il est de plus en plus difficile de trouver de bons mécaniciens de nos jours, que ce soit chez Audi ou d'autres... <_<

le mieux est de voir un garage spécialisé et suivant ce qu'ils te diront, retourner chez Audi pour le remboursement...

pour moi c'est le contraire qui s'est passé : indépendant a fait un travail merdique, mon concessionnaire m'a fait un gentil compte-rendu de ce qui n'allait pas et hop l'indépendant a remplacé à ses frais... :bigthumbup:

[flotix]

1600 € pour 4 amortos... Décidément Audi... Je viens de faire remplacer mes 2 amortos AR sur A4 B6 Avant par des amortos gaz pour 300 € montés, soir 600 ou 700 € les 4... (au passage qualité supérieur à la monte d'origine)

 

Bon, mais de toute façon, les amortos devraient être changés en effet autour de 80.000 km (un peu moins souvent quand on roule sur autoroute), mais personne ne le fait, à tord, et c'est souvent une source directe d'usure rapide des pneumatiques.

 

Ceci dit, je pense que ton problème est autre, mais bon, j'en sais rien non plus...

 

:coucou: