Pneus encore et encore

[quickmik]

Salut ! Je suis dans le même cas de figure que toi et en cherchant, je suis tombé sur les pneus suivants (je ne me suis pas encore décidé) :

 

- Goodyear Eagle F1 GS-D3

- Dunlop SP Sport 9000

- Gridgestone Potenza RE 720

 

Ma seul exigence est qu'ils durent le + longtemps possible.

 

Et comme je n'est qu'une TDI 105, je me demande pourquoi prendre un indice de vitesse (W d'origine) si élévé.

Cela ne pose-t-il aucun problème de prendre des pneus avec un indice moins élévé ?

 

A vous les spécialistes et merci   

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@webwhisky et sylv11:Pour vous aider dans votre choix, êtes vous en 16 ou en 17 les amis?

 

Eagle F1: très bon pneu. Pas grand chose à redire.

SP9090: bonne tenue sur sec et mouillé. Très bruyant et faible longévité. Détérioration des perfs très rapide lorsque l'on approche de la fin de vie du pneu!

RE720:dans l'absolu, ce n'est pas u mauvais pneu. Mais il est nettement moins typé sport que les 2 autres. Cela dit, dans la gamme des 2èmes pneus ( P7, ... ), c'est un des meilleurs!

[quickmik]

Mais même en F1 ou dans les autres disciplines de sport auto, les 5 principaux manufacturiers sont toujours là : Michelin, Bridgestone, Dunlop (plutôt impresionnant dans les centre audi quattro!), Pirelli (monte d'origine sur le new RS4 non?) et Continental,

 

La plupart des meilleurs pneus se trouvent dans ces marques en effet mais ne pas oublier Yoko ( qui fait des super UHP ), Goodyear et Falken notamment.

 

@docS6: j'ai également eu beaucoup de pneus différents mais je ne me suis jamais vraiment penché sur le treadware.

 

Cela dit, vu ce que tu nous dis, une explication serait en effet que le Treadware serait spécifique au manufacturier. Sinon, ce que tu décris est le contraire des infos données par Daniel!

[jlms4]

@quickmik : non , les infos recueillies confirment les propos de Daniel, tout en relativisant. En effet, si on se base que sur le treadwear (indice de longévité "absolu"), défini selon des critères objectifs et similaires ente les pneus, ceux qui nous intéressent sont entre 220 et 280 (voire 300), ce qui représente un écart entre CES pneus de 10 à 30 % en longévité pure. et un pneu circuit (Cup / corsa) dure presque 3 fois moins longtemps (60 à 80), gomme tendre plus profondeur des structures aidant !

Mais attention longévité ne veut pas non plus dire efficacité sur le mouillé par exemple.

En effet Toyo T1 et Falken 451 ( cf video d'un record du tour sur un circuit allemand), voire Avon equipent aussi des séries et des championnats réputés (Porsche, Ex F3000 je crois, courses historiques ...)

Mais personellement, je le redis manufacturier avec homologation sur le véhicule ou du moins sur la marque et être en accord avec soit-même, sa conduite, son véhicule, et son portefeuille. Les vrais pistards ont un jeu de roues special pour, je me trompe? Et sur 99% de mon utilisation, c'est bien la confiance dans mes pneus qui doit primer, sous la pluie en particulier.

 

 

@buss : va voir sur le site ADAC/OAMTC , il arrive en tête du test 2005 http://www.oeamtc.at/reifentests/ (mais attention aux autres pneus présents, il manque tout ceux dont nous parlons, cf 2004 http://www.oeamtc.at/index.php?type=menu&id=17&menu_closed=1 test 225/45 17 ou 205/55 16 http://www.oeamtc.at/index.php?type=menu&id=17&menu_closed=1

 

 

[quickmik]

Ok, ,merci des infos! Je vais me renseigner sur ce treadware. C'est un des domaines où je dois encore m'améliorer dans les pneus!

 

Je connaissais ce site: merci d'indiquer la réf pour les forumistes!

 

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Quelle que soit la voiture, c'est les 4 morceaux de gommes qui relient la dite voiture à la route. En pneus, je mets toujours le top, que ce soit en pneus hiver ou été. Je n'utilise pas la longévité comme critère.

[buss]

Ok, merci jlms4, il a l'air d'être un peu bruyant, mais bon, on verra bien ce qu'il donne sur la route par rapport au Potenza..

 

buss

[sylv11]

Hi everybody !

 

@ quickmik (et à tous !!! ) : moi, je suis en 16''.

 

Je ne recherche pas du tout la sportivité mais plutôt la longévité au meilleur prix car je n'ai qu'une A3 TDI 105ch.

Les pneus que j'ai cité ont en plus un look sport mais bon...

 

- Goodyear Eagle F1 GS-D3

- Dunlop SP Sport 9000

- Gridgestone Potenza RE 720

 

Je cherche des pneus qui me dureront le + longtemps possible et moins cher que des Michelins.

 

A+.

[Calidad]

Comme quoi c'est pas si simple : Lien vers article Yahoo!

 

Petit extrait :

 

Quelles sont les modifications techniques à prendre en compte lors d'un changement de manufacturier de pneumatiques ?

 

« Il s'agit d'abord d'adapter les réglages de train –carrossage et chasse- aux pneumatiques. Et, en second lieu, il est nécessaire d'adapter la suspension par rapport à la raideur de ces mêmes pneumatiques. »

 

 

[Daniel]

Petit extrait :

 

Quelles sont les modifications techniques à prendre en compte lors d'un changement de manufacturier de pneumatiques ?

 

« Il s'agit d'abord d'adapter les réglages de train –carrossage et chasse- aux pneumatiques. Et, en second lieu, il est nécessaire d'adapter la suspension par rapport à la raideur de ces mêmes pneumatiques. »

 

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Comme quoi, j' ai bien raison de faire une géométrie complète à chaque

 

changement des 4 pneus, pour ma part tous les 60 000 km environ !

 

Daniel

[buss]

Ca y est, j'ai testé mes Bridgestone Turenza 215x55x16 sur mon A4 ce matin, je souhaitais des pneus silencieux et là, surpris agréablement bien moins de bruit que les Potenza! ou alors, la nouvelle A4 transmet moins les bruits de revêtements!

Au fait le treadwear des Turenza est de 320

 

buss

[quickmik]

Comme quoi, j' ai bien raison de faire une géométrie complète à chaque

 

changement des 4 pneus, pour ma part tous les 60 000 km environ !

 

Daniel     

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Pas mieux! C'est l'idéal!

 

@buss: ils sont nettement plus typés confort ( acoustique y compris ) que les potenza. C'est normal!

[Valérian]

Ca y est, j'ai testé mes Bridgestone Turenza 215x55x16 sur mon A4 ce matin, je souhaitais des pneus silencieux et là, surpris agréablement   bien moins de bruit que les Potenza! ou alors, la nouvelle A4 transmet moins les bruits de revêtements!

Au fait le treadwear des Turenza est de 320

 

buss

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Ce sont des Turanza ER 30 ? En indice 93W ?

 

[olon]

Salut à tous,

 

 

J'ai encore une question lumineuse, en bridgestone S03 ou RE50, car au début j'étais partis sur du S03 et en regardant les comparatifs avec le RE50, ça à l'air encore mieux alors quel est votre avis???????

 

Ps: c'est pour monter sur une S3.

[toto]

S03 pour l'aspect sportif, le RE 050 est plus consensuel

[buss]

Ce sont des Turanza ER 30 ? En indice 93W ?

 

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Des ER300 en indice 97Y.

 

buss

 

[Valérian]

Salut,

 

Je risque quoi à monter des 215/55/16 93W au lieu de mes 215/55/16 93Y ?

(voire même du V)

 

La lettre Y est l'incide <=300 KM/H

La lettre W est l'indice <=270 KM/H

La lettre V est l'indice <=240 KM/H

 

Tout ca pour rouler à 130 !!!!!

 

Est-ce un problème d'assurance ???

 

Modifié 18 mars 2005 par Flambert

[quickmik]

Pas d'assurance. C'est une question de savoir quelles sont les gommes homologuées sur ton véhicules...

 

Il y a un indice de vitesse minimum à respecter. Je ne connais pas la règlementation en France mais j'imagine que tu peux mettre un indice plus élevé ( par exemple, remplacer le V par du ZR, W, Y, Z ) mais tu ne peux en aucun cas descendre sauf sur des pneus hiver où tu devrais pouvoir descendre d'un indice!

[jlms4]

93 W au lieu de 93 Y

Pour l'assurance, je ne sais pas.

Mais 2 certitudes :QUI PEUT LE PLUS PEUT LE MOINS !

1/ l'important c'est l'indice de charge (le poids que peut supporter un pneu pour simplifier) de la monte homologuée (et testée) par le constructeur : il te faut le respecter 93

2/Le second l'indice de vitesse : il ya quelques années il n'y avait QUE du largeur/hauteur ZR diamètre jante pour les vitesses supérieures à 240 (et V pour 210) sauf que les contraintes ont évolué au fur et à mesure des chassis et du COUPLE (pour info un TDI de maintenant a le couple d'une porsche d'il y a 12 ans!). L'indice tient aussi compte de la température de la gomme, liée à la vitesse mais aussi à la pression d'usage et donc indirectement au poids. Aussi, se focaliser sur la vitesse n'est pas judicieux.

Le couple 93 Y est adapté à ton véhicule, conserve -le, les quelques euros économisés le sont-ils vraiment ?!

[Valérian]

93 W au lieu de 93 Y

 

Le couple 93 Y est adapté à ton véhicule, conserve -le, les quelques euros économisés le sont-ils vraiment ?!

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OK merci , je vais reconduire mes pneus continental, qui ne sont pas si mal.

Je fais des rimes, c'est sublime, j'ai fais encore, c'est trop fort.