Rabaisser son a4 b7

[Adrien.V]

bonjour,

 

j'ai une a4 b7 avec chassis normal chaussé en 17.

bon a priori ça choque pas trop mais celle qui ont un chassis sport, ça fait moins 4x4 quand meme.

Donc j'aimerais bien rabaisser la mienne et ptet meme lui mettre des RS6 en 18 pour qu'elle est le look s-line.

d'ou les 2 questions suivantes :

1 - suffirait-il de changer les ressorts pour ceux du chassis sport sans changer les amortisseurs ? une idée du prix ?

2- les s-line qui sortent sans le chassis s-line ont-elles le chassis sport ?

 

Si jamais il fallait selon vous changer resorts + amortisseurs, que choisir, à quel prix et chez qui ?

pour info je suis en rp.

 

merci à tous

[RS-line]

en ce qui concerne les s-line, elles sont d'origine avec le chassis sport, le chassis s-line est en option.

 

si tu veux monter un kit amorto + ressorts, comptes environs 1000€ si tu tapes dans une marque réputée.

 

PS: c'est jamais bien bon de changer juste les ressorts...

[Siv 92]

Oublier le fait de changer les ressort, ca ne fera que bouffer tes amortos au plus vite. Le bon compromis c'est ressort courts+ amortos (KIT) mais faut compter au moins 1000€. Me semble que Eibach Blistein c'est un bom compromis. Le reste fo voir avec les spécialiste :bigsmile:

[Marckovitch]

ou kw, les deux ce valent...

[Adrien.V]

Oublier le fait de changer les ressort, ca ne fera que bouffer tes amortos au plus vite. Le bon compromis c'est ressort courts+ amortos (KIT) mais faut compter au moins 1000€. Me semble que Eibach Blistein c'est un bom compromis. Le reste fo voir avec les spécialiste :bigsmile:

 

Ah ben c'est pas la petite dépense à ce que je vois....

 

[slineboy]

salut, je possède une A4 cab et je viens de mettre les ressorts courts en H&R -3cm. Je n'ai pas changé les amortisseurs et elle est chaussée en 18. En ce qui concerne l'usure des amortisseurs, tout dépend du rabaissement. C'est sur que si on abaisse sa voiture de 8cm avec les amortisseurs d'origine, ils s'useront beaucoup plus vite que si on l'a rabaisse que de 3cm. En ce qui concerne la mienne , je suis hyper content du rabaissement car elle est sobre et juste rabaissée comme il le faut, de plus au niveau du confort, il est quasi identique a l'origine contrairement à ce que je croyais au départ. La différence de confort est infime. Le prix 350 euros ressorts + pose + 50 euros de géométrie.

Si tu veux un kit complet ressort amortisseurs court -4 de marque réputé, j'en ai trouvé pour 650 euros pour un ami qui a une A4 break.

[RS-line]

personnellement j'avais faire l'erreur de changer uniquement les ressorts sur ma S16 à l'époque... (-30 mm) et ben je ne le referai plus!!! c'est sûr qu'au début ça ne change rien mais les amortos ont rendu l'âme au bout de 15000 kms!!

 

donc autant investir un peu plus et faire ça bien! et comme ça tu gardes ceux d'origine en bon état!! :bien:

Modifié 11 mai 2007 par RS-line

[Adrien.V]

salut, je possède une A4 cab et je viens de mettre les ressorts courts en H&R -3cm. Je n'ai pas changé les amortisseurs et elle est chaussée en 18. En ce qui concerne l'usure des amortisseurs, tout dépend du rabaissement. C'est sur que si on abaisse sa voiture de 8cm avec les amortisseurs d'origine, ils s'useront beaucoup plus vite que si on l'a rabaisse que de 3cm. En ce qui concerne la mienne , je suis hyper content du rabaissement car elle est sobre et juste rabaissée comme il le faut, de plus au niveau du confort, il est quasi identique a l'origine contrairement à ce que je croyais au départ. La différence de confort est infime. Le prix 350 euros ressorts + pose + 50 euros de géométrie.

Si tu veux un kit complet ressort amortisseurs court -4 de marque réputé, j'en ai trouvé pour 650 euros pour un ami qui a une A4 break.

 

Montage compris ?

ça me tenterait bien, c'est sur quelle région de france car moi en ile de france ?

[le_brasseur]

moi j'ai fait 150 000km avec des HR -3cm sur amortisseurs d'origine sur mon A3. Et toujours pas de problème !

[slineboy]

A mon avis et j'en suis sur à 98% qu'un petit rabaissement de ce genre n'endommage pas les amortisseurs. La course de la tige de l'amortisseur est certe plus courte mais pas assez pour que l'amortisseur puisse tapé en butée.

Personnellement ce n'est pas la première voiture que je rabaisse et je n'ai jamais eu de problème.

Golf 2 -3

BMW E36 -6

Seat Leon -8

Golf 4 -10 ( en combiné fileté KW inox )

A4 -1.5

A4 cab -3

 

 

[Adrien.V]

donc apparemment je pourrais ne changer que les ressorts si je fais un petit rabaissement.

le chassis sport par rapport au chassis normal sur l'a4 b7, ça fait combien de rabaissement ?

 

car la différence de prix est significative, donc ......

[RS-line]

le chassis sport doit être à -15 mm je crois... et -25 le s-line.

[Adrien.V]

le chassis sport doit être à -15 mm je crois... et -25 le s-line.

ça me parait peut -15mm pour le chassis sport ....

 

quelqu'un peut confirmer ?

 

c'est pas -25 mm pour sport et - 35 mm pour le s-line plutot ?

 

 

après vérif sur le site audi :

sport = - 20mm

s-line = - 20mm + amortissement plus dure

 

bizarre que sport = s-line non ?

Modifié 11 mai 2007 par Adrien.V

[JGM]

J'ai vérifié dans la doc. Audi:

Audi A4 Sline:

-Chassis sport surbaissé de 20mm avec réglages plus dynamiques.

En option: chassis sport S line aux réglages encore plus dynamiques

 

Apparement meme hauteur...

Je connais pourtant quelqu'un qui a une B6 tdi 130 sline avec le chassis sline, on dirait qu'elle est rabaissée alors que tout est d'origine (80000kms)... :euh:

Et c'est pas la 1ere que je croise d'origine mais posée ainsi, je veux bien admettre que les amortos+ressorts ont des kms et se sont tassés mais quand meme.

Comparé à la mienne quand je l'ai achetée (chassis sport inclus), j'avais l'impréssion d'avoir un chassis confort à l'avant... <_<

Jugez par vous meme: (PS: j'ai juste une poussette dans le coffre)

 

http://img264.imageshack.us/img264/2235/a4ctg2cf3.jpg

 

Alors que maintenant avec des réglables, c'a change tout de suite (photos des memes jantes pour comparer):

 

http://img264.imageshack.us/img264/2613/281106195500ti4.jpg

:coucou:

[RS-line]

ma berline qui a le chassis s-line est plus basse que ma Avant avec le chassis sport... <_<

[krouny]

juste pour info les amortisseurs sont les memes que ce soit des chassis sports ou sline...c'est juste les ressorts qui changent...d'ou l'importance des points de couleur dessus pour s'en sortir dans les differents montages....

[le_brasseur]

faux ! La s line a d'autres amortisseurs, et d'autres ressorts.

 

Le chassis sport a des amortisseurs normaux et des ressorts courts (de marque Eibach, mais avec le logo Audi dessus...)

 

Donc je conseille des Eibach, plutot que des HR, car la voiture est plus "rebondissante" avec les HR.

[lts150]

Bonsoir,

 

Moi je viens de mettre des ressorts Apex sur ma quattro, la voiture sautille un peu mais çà reste raisonnable.

[marvax]

moi, j'ai un chhassi sport -20mm, sur une A4 avant, j'ai juste remplacé les ressorts par des Abt (Eibach) -30-40mm, et j'ai déjà plus de 15000km au compteur en plus, et rien a signaler, et la voiture ne saute pas, aucun problème, seulement un bien meilleur tenue de cap et de route :eldiablo:

[krouny]

faux ! La s line a d'autres amortisseurs, et d'autres ressorts.

 

Le chassis sport a des amortisseurs normaux et des ressorts courts (de marque Eibach, mais avec le logo Audi dessus...)

 

Donc je conseille des Eibach, plutot que des HR, car la voiture est plus "rebondissante" avec les HR.

c'est ce qu'on m'a dit chez audi !!!Peut etre que dans mon cas, pour une a3 8p, les choses sont differentes ...

[gilou33]

moi aussi j'ai un break de 2005 en 17 , ca fait un peu 4x4 , j'ai commandé des ressort cour - 3 cm , ils seront montés semaine prochaine

voici les photos des ressort et de la voiture

 

 

 

[JGM]

Ces ressorts sont les memes qu'avait mis un pote sur son A4 B6. Le résultat était nikel, elle est tombée plus basse que les -3cm annonçés et avec ses 17" d'origine cela rendait impec. Le confort n'était par contre pas terrible terrible, tiens nous au jus... :coucou:

Modifié 1 juin 2007 par JGM

[olive1]

Bon ben j'ai craqué!!

Vendredi 9H, montage de suspension complete eibach -45. :eldiablo: :hot:

[superjim]

Salut à tous ,

je viens aux infos pour vos retours d'expérience étant pret aussi a faire une modif pour mon A4 B7 chassis confort avec 18" pour peut-etre passer en Eibach Sportsline -45 je pense.

[Piotr]

Et on veut des photos d'Olive1 !

[manu83]

salut a tous,

j'ai trouvé des kits EIBACH PRO à 268 euros port inclus sur ebay direct des états unis.

sa peu être interressant, quand pensez vous ?? :)

[jsai05]

oui mais attention aux frais de douanes.

[manu83]

Non pas de frais de douane j'ai déjà commandé la bas il suffit que le vendeur mentionne que c'est un cadeau.

 

Et même au pire pour 268 euros les frais ne serait pas plus de 50 euros environ.

[dio]

Bon ben j'ai craqué!!

Vendredi 9H, montage de suspension complete eibach -45. :eldiablo: :hot:

 

alors olive ça donne quoi en eibach sportline??? -45mm

 

et tu as mis quoi comme kit amortisseurs???

merci

[JGM]

:bigsmile:

 

Il ne l'a plus sa B7, il roule en B8 maintenant.

 

Je vais te faire plaisir, voilà son ex B7 avec les eibach :

 

[manu83]

Au top le rabaissement. :bien:

 

De combien est il à l'avant et à l'arriére ? - 3cm ou plus ??

[dio]

cool

 

donc c'est un kit sportline -45 a t'il changé les amortisseurs?????

et ses jantes??? je suis deg ça doit etre du 18 mais avec un jeu de cales a l'arriere ou en 8.5?????

tu peux me donner les infos ça m'interesse vraiment je la veux comme ça

pas forcement les meme jantes mais le rabaissement et le deport de ses jantes

merci

[dio]

remarque jgm

 

comme la tienne aussi

tu es content de tes KW????

tu as des photos plus precises

de combien as tu rabaissé (confort?? var je suis commercial)

je crois qu'ils sont reglables les amortisseurs kw

merci

[JGM]

Pour celle d'Olive, il était en 19", amortos d'origine + ressort -45, mais je ne connais pas son déport.

 

8.5 represente la largeur de la jante mais non son déport.

 

C'est l'ET qui détermine le déport: Il faut de l'ET35 pour etre niquel à fleur de l'aile.

 

Pour moi, je suis aussi en 8.5x19 et ET35 en 235/35/19.

 

Les combinés filetés represente le top car tu règles ta hauteur au mm près devant et derriere et tu as une bien meilleure tenue de route tout en gardant un bon confort (du moins pour les KW Variant 1: typée confort).

 

Je n'ai pas encore refait de belles photos depuis que j'ai fait repeindre mes jantes en titane, en voici une avant (ouvrir 2 fois pour grande taille):

 

 

Sur la photo, rabaissement de -6 cm devant et -4 cm derriere (par rapport au chassis normal).

 

 

Modifié 12 janvier 2009 par JGM

[dio]

trop cool jgm

j'ai enfin la reponse a mes questions

-45 + kw +jantes en 19 avec ET 35 ça ne sert a rien d'etre en 8.5

 

par contre personne ne parle de l'et???

 

elle est trop belle ta titine

et avec la couleur des jantes en titane c'est mieux????

 

[JGM]

Si tu passes en 19", l'essentiel des jantes sont en 8 ou 8.5 de large.

 

Avec du 235/35/19: en 8, tu auras un flanc de pneu droit; en 8.5 (comme moi): un flan un petit peu tendu; et en 9: flan assez tendu...

 

Dans les annonces ou les magasins, ce n'est jamais mentioner en premier ou sur les etiquettes mais c'est TRES important !! Donc à bien vérifier avant l'achat...

 

Merci pour le compliment ! :bigthumbup:

 

Pour la couleur des jantes, j'ai été obligé de repeindre les 4 après qu'une mémé m'ai poussé dans le bas coté (2 jantes bien rapées... :furious: )

 

Vu que le carrossier ne pouvait pas reproduire la couleur particuliere d'origine, j'ai completement changé pour cette teinte qui lui donne un petit coté plus racing ! :rolleyes:

 

Moi j'aime bien, c'a donne c'a:

 

[url=http://

 

 

Jusqu'à maintenant, je n'ai eu que des retour positifs, vous en pensez quoi ?

[manu83]

salut qu'est ce que tu as mis au juste comme kit de rabaissement (marque, modele et cm av et arr) ?

 

en est tu content niveau confort ?

 

Y a il des barres de renfort av et arr ??

 

merci d'avance :)

[dio]

top JGM

tu as payé combien tes combi amorto ressorts et tu les as eu ou???

j'adore la couleur et ta hauteur de caisse est pile poil

a+++

[JGM]

Manu:

 

Pour les spécif., je les ai mises un peu plus haut dans la page.

 

Pas de barres de renfort en plus.

 

 

dio:

 

C'est un peu plus cher que des amortos + ressorts normaux en adaptable et pratiquement le meme prix que de l'origine: 1000 euros les 4 complet.

 

Mais pour ce prix, tu as un produit haut de gamme réglable au mm avec corps en inox (rien à voir avec le reste).

 

Pour voir à quoi c'a ressemble:

 

http://kw-gmbh.de/en/30_Products/20_KW_Coi...ant_1/index.php

 

 

http://kw-gmbh.de/en/index.php

 

 

 

J'ai été dans un magasin spécialisé dans les accessoires et la préparation d'autos vers chez moi.

 

Il doit bien en avoir vers chez toi.

 

Au pire il y a les centres auto, mais les conseils, le service et la qualité de travail (pose, réglages) ne seront peut etre pas les memes...

 

:coucou:

Modifié 14 janvier 2009 par JGM

[dio]

merci JGM

 

juste une derniere question, un gars me vend ses jantes de S3 d'origine donc du 18 soit disant en ET 35

c'est bizarre l'origine est toujours plus rentré dans l'aile, donc ça devrait etre du 38 ou +????

 

je croyais que dans les jantes d'origine on avait pas de 35 (RS4 peut etre)

merci