Changement joints spy de pont arrière

Aurel13 · 4 février 2007

Salut,

Cet AM j'ai mis ma titine sur une fosse pour allee zieuter dessous. J'ai les joints spy du pont arrière qui sont secoués, ca suinte pas mal.

Vu que je n'ai pas de doc technique je voulais savoir si quelqu'un l'avait déjà fait et me communique son retour d'expérience.

A mon avis il n'est pas obligatoire de déposer le pont arrière. Je pense qu'il faut :

vidanger le pont arrière,

dévisser les vis torx des cardans,

les mettre de côté pour pouvoir sortir le reste,

dévisser la vis à l'intérieur de la tulipe,

retirer la tulipe,

changer les joints

et remonter dans le sens contraire.

Qu'en pensez vous ? j'ai juste ou pas ?

Si vous avez des infos je suis preneur.

Merci d'avance.

@+

Aurel13

Burny · 4 février 2007

ta methode a l'air correcte...

reste a devisser tes cardans ... tu auras certainement besoin de le faire voiture a plat pour eviter que le cardan tourne

Aurel13 · 4 février 2007

Entre temps j'ai trouvé cela sur une revue technique d'A4 antérieur à la mienne (A4 1,8 20V turbo et V6 2,8 de 94), je pense que cela doit être sensiblement pareil au niveau du principe.

@+

Aurel13

Modifié 4 février 2007 par Aurel13

Burny · 4 février 2007

a la difference de vocabulaire pres, c'est la methode que tu decris.

Pour eux, il n'y a pas besoin de vidanger... <_< autant en profiter je pense :bien:

Aurel13 · 4 février 2007

C'est clair que je vais vidanger car à la base je l'ai mis sur la fosse pour voir où se situait les écrous de vidange de pont.

Je vais en profiter pour faire la boîte.

@+

Aurel13

hornet900 · 4 février 2007

salut,sur mon s4,on m'a changé en concession un joint spy de boite de transfert.Sur ma facture ,je vois dépose du silencieu arriére,dépose cardan,dépose tulipe,dépose arbre de transmission,dépose carter boite de vitesse,si ça peut d'aider,tant mieux car pour moi c'est du chinois.Mais à la base,pour moi j'avais une petite fuite sur le pont arriére..

LOLODU21 · 4 février 2007

salut,sur mon s4,on m'a changé en concession un joint spy de boite de transfert.Sur ma facture ,je vois dépose du silencieu arriére,dépose cardan,dépose tulipe,dépose arbre de transmission,dépose carter boite de vitesse,si ça peut d'aider,tant mieux car pour moi c'est du chinois.Mais à la base,pour moi j'avais une petite fuite sur le pont arriére..

ET peut tu nous donner le montant de la douloureuse s il te plait?

Aurel13 · 4 février 2007

ils ont du demonté tout cela sur la tienne car tu devais avoir aussi une fuite au joint de l'arbre de transmission mais ce n'est pas mon cas, c'est juste au niveau des cardans.

Je vais me renseigner de toute façon.

Merci pour l'info.

@+

Aurel13

LOLODU21 · 4 février 2007

ils ont du demonté tout cela sur la tienne car tu devais avoir aussi une fuite au joint de l'arbre de transmission mais ce n'est pas mon cas, c'est juste au niveau des cardans.

Je vais me renseigner de toute façon.

Merci pour l'info.

@+

Aurel13

Entraine toi comme ca apres tu fait la mienne voisin :bien: :bien: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

hornet900 · 4 février 2007

la note:300€ de mains d'oeuvre et 30€ de pieces.(63€ de l'heure).Bonne nuit à tous.

Alfazer · 4 février 2007

Intéressant, j'ai aussi le joint spy du pont à faire changer, il y a un petit suintement sur un côté. Le garagiste m'a dit de ne pas trop attendre pour le faire. Apparement, la réparation n'a pas l'air trop couteuse.

barbiturik · 24 mai 2014

Salut, je déterre le sujet pour connaître les retours d'expérience concernant le remplacement de ce joint spy. Je suis face au problème d'étanchéité, et des 2 côtés... :mur: Je voulais savoir combien de temps il faut compter pour remplacer les 2 (ou au moins un) si qqu'un l'a déja fait. D'autre part, j'ai lu la méthode de démontage simplifiée (merci à Aurel13 car j'ai eu bien du mal a saisir le vocabulaire de la RT sus-citée) et j'aimerais savoir ce qu'est la " tulipe " ?

Enfin, j'ai également une mauvaise étanchéité sur la sortie de boîte (sans doute le même problème), est-il conseillé de proceder au remplacement dans le même temps que ceux du pont arrière ? Merci pour vos conseils! :marcelpoire:

Modifié 24 mai 2014 par barbiturik

TheRhino · 24 mai 2014

Distingo entre pont arrière et Torsen en sortie de boîte.
J'espère que tu trouveras ce que tu cherches

- Vidange pont huile G052145A1 : Tuto
- /!\ Boite auto vidange torsen huile G052145S2 : Tuto et Changement Spy Torsen
Comment-sortir-la-tulipe-en-sortie-de-torsen http://forums.audipassion.com/topic/155037-comment-sortir-la-tulipe-en-sortie-de-torsen/page__hl__tulipe

Même huile pont et torsen (BVA) G-052-145, le "S2" et le "A1" à la fin ne sont en faite que la référence du conditionnement : 500ml = A1 et 1L = S2.

barbiturik · 24 mai 2014

Distingo entre pont arrière et Torsen en sortie de boîte.

J'espère que tu trouveras ce que tu cherches

- Vidange pont huile G052145A1 : Tuto

- Vidange torsen huile G052145S2 : Tuto et Changement Spy Torsen

Comment-sortir-la-tulipe-en-sortie-de-torsen http://forums.audipa...age__hl__tulipe

Même huile pont et torsen G-052-145, le "S2" et le "A1" à la fin ne sont en faite que la référence du conditionnement : 500ml = A1 et 1L = S2.

Roooo Génial ton reply TheRhino, merci infiniment, c'est vrai qu'avec des photos, ça parle beaucoup mieux ;-)

Cependant, je ne savais pas que le Torsen avait un remplissage indépendant, je pensais que ça communiquait avec la boîte, du coup c'est la même huile que le pont AR et pas la même huile que la boîte...

Je pensais le faire faire, du coup, avec une fosse ça ira bien, surtout vu le tarif des ingrédients...

merci !!

Edit:

J'ai trouvé la reference du joint d'Arbre Radial de sortie de Torsen ref: 01E409400 (c'est l'emplacement de ma fuite)

Je suppose que certains me conseilleraient de remplacer le même en entrée de pont AR (ref: 857525275 ) , cela m'eviterait une intervention ultérieure :-) ?

Modifié 24 mai 2014 par barbiturik

GuillaumeGM33 · 26 mai 2014

Je pensais aussi que le torsen communiquait avec la boîte.

barbiturik · 26 mai 2014

Je pensais aussi que le torsen communiquait avec la boîte.

Bah il me semble aussi, je n'ai pas trouvé de bouchon de remplissage, hormis une tuyauterie située au même niveau angulaire d'un bouchon de remplissage ( à 90° du Torsen ) mais équipé d'un raccord Banjo et la tuyauterie qui repart vers le moteur (bon, je l'ai pas suivie jusqu'au bout). Ne serait-ce pas une partie intégrante de refroidissement de boîte, qui inclurait donc le Torsen?

GuillaumeGM33 · 26 mai 2014

Les tuyaux dont tu parles vont au radiateur d'huile de boîte en face avant de la voiture. Pour le Torsen il est clair qu'il y a deux bouchon de vidange sur la boîte. Par contre pour moi il n'y a qu'un remplissage. Je vais vérifier ! Lorsque j'ai refait ma boîte je ne me suis même pas posé la question.

the black monster · 26 mai 2014

Le deuxième bouchon sert à vidanger le font du torsen car en enlevant juste le bouchon de de boîte il reste de l'huile dans le torsen mais le remplissage se fait par le même que la boîte.

mznasseni · 26 mai 2014

+1 pour rs4 c'est ça en tout cas, pcq lors de mon reconditionnement de boite c'est ce qu' il a fait le spécialiste.

GuillaumeGM33 · 26 mai 2014

Les tuyaux dont tu parles vont au radiateur d'huile de boîte en face avant de la voiture. Pour le Torsen il est clair qu'il y a deux bouchon de vidange sur la boîte. Par contre pour moi il n'y a qu'un remplissage. Je vais vérifier ! Lorsque j'ai refait ma boîte je ne me suis même pas posé la question.

GuillaumeGM33 · 26 mai 2014

Oups! Posté 2 fois. C'est ce qui me semblait un seul remplissage d'environ 3 litres avec la même huile pour remplir la boîte complète ainsi que le circuit de refroidissement.

barbiturik · 26 mai 2014

Les tuyaux dont tu parles vont au radiateur d'huile de boîte en face avant de la voiture. Pour le Torsen il est clair qu'il y a deux bouchon de vidange sur la boîte. Par contre pour moi il n'y a qu'un remplissage. Je vais vérifier ! Lorsque j'ai refait ma boîte je ne me suis même pas posé la question.

Oui il me semble que j'ai fait comme ça, mais c'était il y a 4 ans, j'ai un peu zappé depuis. En revanche, le coup du double bouchon de vidange me semble logique car sur la boite auto de la voiture de mon épouse, c'est le même principe.

barbiturik · 26 mai 2014

Le deuxième bouchon sert à vidanger le font du torsen car en enlevant juste le bouchon de de boîte il reste de l'huile dans le torsen mais le remplissage se fait par le même que la boîte.

oui :race:

Modifié 26 mai 2014 par barbiturik

barbiturik · 28 mai 2014

J'ajoute mon exprérience en remetant à jour ce topic pour remplacement de Joint spy (ou homocinétique pour les fans :icon_lol: ) de cardans sur le pont Arrière de Quattro B5. Si on en fait un, autant faire les 2 vu la mise en oeuvre et l'accès, et la vidange (si elle n'a pas été faite récemment). Je précise car lire les tuto c'est super (y'a pas à dire :icon_biggrin: ), mais quand on y est sans expérience du boulot, on est un peu en stress :icon_confused: (et c'etait mon cas...)

Appro:

- "Bague Joint" (spy) -> 016409399B x2 / compter 35€ les 2

- Huile de Pont en version 1 Litre -> G052145S2 x2 / compter 70€

- Graisse HT en berlingot -> G052133A3 x1 / compter 13€

Je ne parle pas de l'outillage, mais autant avoir de bonnes douilles Allen (ou BTR) car avec les clefs coudées simples, ça peut touner au drame lors du démontage de la vis de Tulipe, elle est bien en retrait, et bien fournie de graisse aussi (je n'ose pas imaginer la galère si on foire l'empreinte). Il faut un bon bras de levier avec une clef coudée (du côté plus court de cette dernière... :icon_frown:)

Si on effectue ce travail en Fosse, c'est pratique, mais il faudra déplacer le véhicule si vous n'avez pas suffisament d'accès aux différentes vis qui lient le Cardan à la Tulipe.

Aucun écoulement de liquide de pont après démontage des tulipes (sauf si vous êtes en pente... :reflexion: )

Bien nettoyer les parties qui vont recevoir le joint spy (Tulipe ET Pont). Nul besoin d'outillage spécifique: lubrifier les joints spy, puis les glisser sur les tulipes (attention au sensdu joint). Mettre en place les Tulipes sur le pont, puis taper a l'aide d'un maillet en s'assurant que les Tulipes s'engagent correctement dans l'engrenage. Vous êtes en butée lorsque le bruit sonne métallique.

Avant de relier Cardans/Tulipes, On peut en profiter pour faire un complément de graisse haute température (couleur noire) prévue à cet effet, pour ma part, un berlingot suffit pour 2 cardans non vidés de leur graisse (sinon, c'est pour un).

Voilà, un petit tour tranquille pour essais et étanchéité, puis retour pour complémént éventuel de pont si besoin.

Petit nota concernant le remplissage du pont: pour ceux qui hésiteraient à investir dans une seringue à fluides et qui ont du temps, on peut également faire du "mac gyvering" en se procurant du souplisso de 3, il s'adapte parfaitement à l'orifice du bidon d'huile de pont (en glissant à l'interieur). Couper une longueur d'environ 1m de souplisso et l'installer entre (dans) l'orifice de remplissage de pont et le faire sortir par la jante arrière droite. Glisser l'extrémité côté jante dans le bidon et retourner ce dernier. L'attacher en partie haute de la jante.

Une fois le bidon vide, et en le laissant en place, découper la partie haute du bidon (donc la partie basse réelle du bidon) et verser un peu plus de 800ml d'huile de pont du second bidon. Mettre en place un bac de récupération en vis à vis de l'orifice de remplissage de pont, l'excédent s'y déversera. Cette méthode a l'intérêt de ne pas galérer à compresser le bidon, ou d'attendre, etc... et le niveau se fait tranquille pépère.

Normalement, il devrait vous rester environ 200ml d'huile de pont en fin de remplissage. Chauffer l'huile au bain marie si vous êtes pressé... :race:

Un grand MERCI à toutes les personnes qui ont bien voulu répondre à mes questions à ce sujet, ça soulage en partie le stress :petard:

Modifié 28 mai 2014 par barbiturik

TheRhino · 28 mai 2014

Barbiturik tu m'a filé mal à la tronche :MdrDevil:

Nan c'est cool belle OP et merci pour les info... par contre photos !!! C'est bien les photos !

Et là je comprends mieux tu t'es attaqué aux cardans, et oui un peu newbie moi je pensais que c'était la tulipe de l'arbre de pont...

Cependant, je ne savais pas que le Torsen avait un remplissage indépendant, je pensais que ça communiquait avec la boîte, du coup c'est la même huile que le pont AR et pas la même huile que la boîte...

Le deuxième bouchon sert à vidanger le font du torsen car en enlevant juste le bouchon de de boîte il reste de l'huile dans le torsen mais le remplissage se fait par le même que la boîte.

Vous avez raison il n'y en a pas sur boite méca, le remplissage du torsen avec la même huile que le pont arrière concerne les BVA !

Ils t'ont vendu l'huile de pont 35 € le litron ?? Purée... j'avais pris en 1/2l soit 28€ le litre environ. Pas facile de trouver un vendeur sur le net. Je ne sais pas si on peut mettre de la La Motul gear 300 en 75W90 comme le font les S3Man.

Hornet73 · 29 mai 2014

Pour l'huile de boite, audi recommande 3,4L d'huile 75W90 en GL4.

Pour le différentiel arrière la recommandation est de la SAE 90 GL5 MIL L 2105B.

MIL L 2105B est une norme obsolète qui est un équivalent du GL5.

De ce que j'ai trouvé l'huile vendu chez audi en G052145S2 est de la 75W90.

Donc pour la boite, la Motul Gear 300, 75W90 et norme GL4 et GL5 est adaptée, en tout cas j'ai ça dans ma boite sans souci, fait par un spécialiste et je pense remettre ça bientôt.

Pour le différentiel arrière, sur le site castrol.de ils donnent la 75W90 ou 75W140 en GL5. Donc je pense mettre de la Motul Gear 300 également.

Mes recherches ont donné ça.

barbiturik · 29 mai 2014

Barbiturik tu m'a filé mal à la tronche :MdrDevil:

Nan c'est cool belle OP et merci pour les info... par contre photos !!! C'est bien les photos !

Et là je comprends mieux tu t'es attaqué aux cardans, et oui un peu newbie moi je pensais que c'était la tulipe de l'arbre de pont...

Ils t'ont vendu l'huile de pont 35 € le litron ?? Purée... j'avais pris en 1/2l soit 28€ le litre environ. Pas facile de trouver un vendeur sur le net. Je ne sais pas si on peut mettre de la La Motul gear 300 en 75W90 comme le font les S3Man.

Oui j'ai hésité pour les photos, mais c'était Bagdad dans ma fosse :icon_frown: et avec la graisse...

Pour l'huile a 35€ , j'ai eu une remise..., je préfère mettre de l'origine :icon_biggrin:

TheRhino · 29 mai 2014

Merci Hornet ^^

Tu n'es pas excusable Barbie, lave tes paluches au prochain truc ;)

barbiturik · 3 juin 2014

Tu n'es pas excusable Barbie, lave tes paluches au prochain truc ;)

:MdrDevil: ça marche :icon_biggrin:

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