audi A 3 3.2 gpl

[Juan Carlos]

Tres bon calcul Anneauxdin :bien:

 

mais il y a un parametre qui vient en compte lors de l achat d occasion d une voiture GPL,

 

C est que le marché n est pas du coté des vendeurs mais bien des acheteurs, donc souvent on peut acheter un vehicule GPL à peine plus cher que le meme sans cette installation.

 

Moralité, vaut mieux acheter l auto deja equipée...

 

:coucou:

 

[anneauxdin]

@juan carlos, sans doute as-tu raison pour l'achat déjà équipé, mais dans ce cas présent? ? ? ? ?

 

@audi88, ce calcul, je l'ai fait par 2 fois entre une Yaris 1000VVti et la D4D de l'époque et l'année dernière sur la Fox 1.2 55cv et le 1.4TDi, pareil 2 ans et demi avant de récupérer des € et ce même avec la différence de conso d'un litre à l'avantage du mazout, donc on à quand même acheté 2 essence et pourtant 25000km par an pour cette auto ;)

 

@Mat911t, un peu de courage, tu n'as plus qua recopier les formules :P :P ;)

Modifié 5 février 2007 par anneauxdin

[mat911t]

Oki oki je le ferai, mais je suis encore au taf lol

[FaXyLoo]

Salut !

Si vous voulez vous amuser, telechargez ce fichier excel: [attachmentid=18728]

Je l'ai fignolé pour ce topic, c'est assez complet et proche de la réalité. :bien:

Il suffit de remplir a sa guise toutes les valeurs en rouge.

(Les valeurs en noires dépendent de celles en rouges.)

 

Mes calculs montrent qu'il faut 70000 Km pour "commencer a ne pas perdre de l'argent" avec le GPL !!! ;)

(la conso d'un V6 se rapproche plus de 14L que de 10 L(mais dans ce genre de calcul, il vaut mieux sur-estimer que sous-estimer), de plus le Gpl entraine une hausse de conso de 10 à 20%).

 

Un truc interessant, :hot:

le prix de l'essence monte plus vite que celui du GPL ! ( en pourcentage bien sur ! voir le graphique du dessous, donc plus le petrole monte plus le Gpl est rentabilisé rapidement...).

 

:coucou:

COUT_D_UNE_VOITURE.xls

Modifié 7 février 2007 par FaXyLoo

[avig]

Salut.

 

Dans la feuille de calcul, je suis surpis de voir que l'installation du GPL n'a aucun impact sur le prix de vente de la voiture. Moi j'y aurai ajoute une legere sur-cote... Parce que la, il n'y a pas besoin de longtemps toucher aux parametres pour s'appercevoir que dans ce cas la, autant l'acheter equipee...

 

Essayez en faisant entrer le prix de l'installation dans le cout d'achat, et en ne mettant pas de cout d'installation, la balance penche plus vite vers le GPL.

 

Et puis, partir des valeurs données pour les entretiens en pneumatiques... on est loin de la realite, le delta est reelement important entre diesel et V6 quattro...

[anneauxdin]

J'ai bien sur pris une conso moyenne volontaire de 10L/100 pour ne pas faire des comptes à la noix :eldiablo:

 

@FaxyLoo, je sais mais comme précisé plus haut c'était pour rendre plus facile la lecture de mes calcul ;), et je n'ai pas voulu non plus rajouter les 20% de surconso :coucou:

[FaXyLoo]

salut !

@avig: Si vous conduisez comme un goret avec une a3 v6 par rapport au 2.0 tdi, libre a vous de changer la valeur de la longévité des pneus ! :eldiablo:

 

@anneauxdin:

C'est sur, c'est plus simple, mais si on veut se rapprocher de la réalité,12-14L serait plus plausible.

 

Sinon si vous equipez une voiture essence de - de 3 ans, l'état français subventionne 2000 EUROS.(A verifier...!)

Ce qui fait une rentabilité a 20000 Km, dans ce cas c'est tres interessant !!! :hot:

 

J'ai une question, qu'en est-t-il de l'entretien GPL ?

[freeman6930]

moi j ai eu un kangoo GPL et franchement c'etait vraiment pas mal :bigthumbup: maintenant c'est vrai que c'est a reflechir mais perso je pense que je prefer rester a l'essence ca fait moin d'argent a sortir d'un coup. Pis vu le nombre de borne que je faisai avec la S3 me faudrai 6ans pour amortir <_< . Tien sa me fait penser a papy pierrot d'apres mes calcul il amortirai le GPL apres 21ans :bigthumbup:

[FouSortiDeLaZil]

Bien ce topic pour les GPListes, maintenant pour rentabiliser une telle installation il faut tout de meme beaucoup rouler dans l'année...

 

Sinon, une questions pour les spécialistes : Quid de la compatibilité du GPL avec un moteur préparé ???

 

 

[Morgan]

alors là, il y a qu'un fou pour penser à çà :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[avig]

salut !

@avig: Si vous conduisez comme un goret avec une a3 v6 par rapport au 2.0 tdi, libre a vous de changer la valeur de la longévité des pneus ! :eldiablo:

Quel que soit le type de conduite, les longevites des pneus sont furieusement en faveur des moteurs essences. C'est grace a la regularite de leur couple, correctement etale sur la plage de regimes. D'ailleurs, en plus des pneus, on peut aussi compter sur l'usure prematuree chez les diesels des cardans, boite, parfois embrayages and so on... Heureusement, quand on change de voiture tous les trois ans, on ne le voit pas, mais quand on veut garder ses voitures, on fini pas bien le savoir.

 

dans mon cas, donc avec les memes conduites :

- A3, 1,8T 150ch -> pratiquement 80.000 km avec un train de pneu, meme a l'avant (changement avant que l'usure ne me l'impose...)

- A3 TDI 130ch -> changement a moins de 20.000 km avec les memes pneus (marque et type)

 

Ca relativise les economies quand on doit chausser pour 200€/ pneu, non ?

 

A noter aussi :

- l'usure plus regulieres des plaquettes de freins en faveur de l'essence

- le cout franchement moindre des reparations / entretien en faveur de l'essence (notamment grace a l'absence de turbo cote essence)

- l'absence de vignette (CG pour le GPL)

- les couts d'assurance qui pencheraient en faveur du diesel (certaines indexent sur la fiscalite...)

... et sans doute d'autres details que j'oublie.

 

L'appellation "cout d'une voiture" ne peut qu'etre relativise

 

Bref...

Modifié 9 février 2007 par avig

[FouSortiDeLaZil]

@Morgan : quand on parcourt la totalité du forum on se rend bien compte que beaucoup de moteur sont préparés (sauf le tiens :P), donc la question peut se poser... Moi le choix est deja fait : pas de GPL car pas assez de bornes (mais j'avais deja fait mes calculs quand je roulait beaucoup plus) . Donc à mon avis celà peut interresser pas mal de monde ...

 

:coucou:

 

Le fou :P

[audi88]

je vais répondre à qq affirmations ,pour les pneus v6 ou diesel même combat !! taille identique pour ce qui est de l'usure le v6 est quattro donc réparti correctement la puissance ,je pense que le 2.0 l tdi en 2 roues motrices avec la puissance du turbo "mange plus les pneus".pour l'entretien une vidange tous les 40.000 km est necessaire avec le gpl . pour les tarifs de départ des vehicules ,il faut comparer ce qui est comparable ,le prix d'une 2.0 tdi ambition luxe avec options sans trop de km approche plus les 30.000 euros alors que le v6 approche une valeur entre 21.000 euros et 25.000 euros (quattro en plus) donc le tableau est super pour comparer mais il faut faire attention à diff points .

pour la consommation aujourd'hui gpl comme gpl (il y a beaucoup de confusion sur la surconsommation qui était dûe au système par aspiration ,donc on oubli!!)et pour la consommation en essence il s'agit d'une petite atmosphèrique et cela tourne sur 9/10 litres au 100.

pour la rentabilite il faut également tabler sur un km de 30000 km/an donc cela change également la donne,alors pourquoi une diesel ou gpl ,autant acheter le 1.6 fsi !!

je pourrai encore discuter pendant un moment ,encore merci pour le tableau à qui l'on peut faire dire ce que l'on souhaite (c'est comme la politique cela dépend du côté sur lequel on se place)

à bientôt

[worky]

on compare toujours un diesel neuf avec une essence d'accasion <_<

 

il ne serait pas plus réel de comparer deux véhicules neufs ou d'occasions :bigthumbup:

 

ca me semblerait vraiment plus juste...

 

:coucou:

 

 

[anneauxdin]

@worky et audi88, c'est pour cela que j'ai volontairement fait le comparatif avec le V6 en SP98 et gpl, donc sur 2 modèles identiques et d'occasion :coucou:

 

Le comparatif diesel et V6 ne me parait pas du tout d'actualité puisque 2 motorisations complètements opposées, un Tdi 170 avec un 1.8 TFSi 160cv pourquoi pas, car très proches en prix et performances. D'ailleurs, le fait qu'Audi est prévu un moteur essence 160cv, prouve qu'il y a bien des acheteurs potentiel pour les deux carburants, et entre ous, si vous attendez faire des economies en roulant avec une auto, qu'elle soit essence ou diesel, et bien c'est de l'utopie :P :P

 

A la limite, on pouvait faire ce genre de comparatif avec la golf IV GTi qui était en diesel ou essence avec la même puissance 150CV, l, ça peut causer ;)

 

:coucou:

Modifié 10 février 2007 par anneauxdin

[cooluche]

Peux tu nous donner l'adresse de ton garage qui a effectué ton installation ???

 

Peut il effectuer cette installation sur un 1.8T ???

[audi88]

bonjour, pour le 1.8 turbo ,il n'y a aucun problème ,mon garage vient d'équiper le 180 ch de ma soeur il y a 15 jours ( cela marche super) le tel pour info 03.29.42.65.00 ,tu dis que c'est de la part de l'assureur mr daval .mon tel pour plus d'info 0614354433

[katapult]

Surtout, n ecoutez pas les medias, ca n explose pas au moindre choc, carte gris gratuite pour les vehicules de plus de 5 ans, enfin y a pas mal d avantage hormis la perte de place dans le coffre (tout depend de la configuration de l install).

 

:coucou:

 

Si on achete un vehicule d'ocassion non équipé, et qu'on y installe le GPL, la carte grise nous est remboursée?

:coucou:

[audi88]

non l'état ne rembourse pas ,d'autre part les cartes grises ne sont pas gratuites ou à 50% partout ,à vérifier ,par contre pour le retour sur investissement cela est rapide.

[katapult]

En tout cas tres interressant ce topic, ca me donne des envies de V6 3.2l ca......... :rolleyes:

[seb0712]

Je pense que le calcul peut être d'équiper l'A3 gpl en se mettant d'accord avec le vendeur précédent et de l'acheter une fois que l'équipement est posé. Je ne pense pas qu'on fasse payer une nouvelle carte grise à quelqu'un qui équipe gpl son véhicule...