[8L]freinage brembo

sonicdu13 · 26 septembre 2006

bonjour vu que la fonction recherche ne fonctionne pas je voudrai savoir combien vaut le systeme freinage brembo avec disques ventilés et si ca vaut cher pour les faire placer

Modifié 26 septembre 2006 par sonicdu13

Squall78 · 26 septembre 2006

Notre partenaire ORECA faisait le pack BREMBO junior à 749euros à peu pret, mais n'en n'ont plus de dispo apparament.

Cyril00 · 26 septembre 2006

Oui chez Oreca c'est une excellente affaire... les disques sont ventilés mais pas percés.

Tiens voici quelques liens qui pourrait t'interresser

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=34175

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=30499

Gu! · 26 septembre 2006

bonjour vu que la fonction recherche ne fonctionne pas je voudrai savoir combien vaut le systeme freinage brembo avec disques ventilés et si ca vaut cher pour les faire placer

Ca c'était les grosses promos... En général c'était vendu dans les 1000/1100 de mémoire...

intendant · 28 septembre 2006

un bon kit de freinage à l' avant cà vaut dans les 2500 à 3000 euros, montage compris :

- étriers 4 pistons ( avec adaptateurs)

- disques de 335 mm , ventilés , poiconnés ou rainurés , épaisseur 32 mm

- plaquettes spécifiques type Pagid

attention à l épaisseur des étriers qui nécessitent parfois la pose d élargisseurs pour éviter à la jante de frotter sur les pinces

petite expérience vécue: cà freine fort et à haute vitesse il faut faire gaffe ( le train arriere ayant tendance à se soulever ) heureusement il y a l ESP

snowfree52 · 28 septembre 2006

heu pourquoi forcement ce prix la ? tu tape direct dans du porsche ou du disque flottant :blink:

335 mm faut au moins du 18 pouces donc si il est en 17 va falloir changer les jantes :(

sur le S3 d'origine c est 28 mm sinon mais c'est vrai que le 32 c'est bien :bien:

à prevoir aussi :

-pour le minimum syndical :

durites avia et plaquettes sport a l'arr :bien:

-pour un peu mieux :

en plus des disques perces ventiles :eldiablo: :eldiablo:

-pour le best : un kit pour l'arr :blink:

pour 1500 euros y a moyen de s'en sortir pour le tout , sauf etrier arr :bien:

intendant · 30 septembre 2006

335 mm cà passe en 17 pouces mais le 18 c est mieux

etriers Brembo 4 pistons, disques rainurés ventilés

snowfree52 · 30 septembre 2006

sur des avus je pense pas :unsure:

des brembo en 335 ? tu aurais un lien ? :blink: :malelovies:

philippe06 · 30 septembre 2006

Notre partenaire ORECA faisait le pack BREMBO junior à 749euros à peu pret, mais n'en n'ont plus de dispo apparament.

Qui dit partenaire, dit adhérent à LCQA, mais à ce prix là je crois que les disques sont pleins, ni rainurés, ni percés :bien:

:coucou:

Morgan · 30 septembre 2006

pas donné l'affaire <_<

intendant · 30 septembre 2006

sur tous les sites consultés( MTM, BPS Rallye, ABT, ...) un bon kit de freinage cà vaut dans les 3000€

c est le prix de la sécurité

et croyez moi cà freine

snowfree52 · 1 octobre 2006

Qui dit partenaire, dit adhérent à LCQA, mais à ce prix là je crois que les disques sont pleins, ni rainurés, ni percés :bien:

:coucou:

le prix de 749€, c'est la réduc du site, pas besoin d'etre d'adherent :bien:

sur tous les sites consultés( MTM, BPS Rallye, ABT, ...) un bon kit de freinage cà vaut dans les 3000€

c est le prix de la sécurité

et croyez moi cà freine

genre ca :

quickmik · 1 octobre 2006

un kit brembo "junior", ça tourne dans les 1100€.

Un vrai kit brembo, comme le dit intendant, c'est 3000€, c'est le prix! :coucou:

Après on peut déjà upgrader le freinage de base en mettant des disques rainurés ( ou percés ), des plaquettes plus performantes, durites avia et le liquide qui va bien. Ca améliore le freinage mais on est loin des perfs d'un Brembo. Logique.

snowfree52 · 1 octobre 2006

vous etes barbants avec vos kits à 3000€

vous avez vu ce que le créateur du topic demande ?

le prix des brembo junior avec des disques ventiles pleins

c est comme si quelqu'un demandait les prix d'une prépa et qu on parle direct de prépa à 15000 euros pour sortir 350 cv ... <_<

TOM · 1 octobre 2006

Kit brembo junior = 1100 € de mis à la poubelle, à part la marque ça ne vous apportera pas grand chose.

Pour environ 1500 € tu trouves ce genre de kit en très bon état et là ça freine vraiment fort à voir si ça passe ou pas ???

quickmik · 1 octobre 2006

L'auteur du topic a demandé le prix du ( je cite ) "système freinage avec disques ventilés".

Etant donné qu'il me semble que, sur le kit junior, les disques sont pleins, on ne peut pas deviner qu'il veut forcément un kit junior, si? Après, il est vrai que le kit junior offre déjà un freinage plus efficace et plus endurant qu'à l'origine.

Bref, c'est pourquoi je précise simplement qu'il existe 2 kits de freinage chez brembo pour un S3, comme il existe plusieurs niveaux de prépa moteur en effet.

P.S.: T'es pas obligé d'être désagréable! :exclamation:

philippe06 · 1 octobre 2006

Kit brembo junior = 1100 € de mis à la poubelle, à part la marque ça ne vous apportera pas grand chose.

Mais pourquoi l'on t'il fabriqué alors :exclamation: :exclamation:

On est dans le grand n'importe quoi là :eldiablo: :eldiablo:

:coucou:

little boy · 1 octobre 2006

Pour ce qui est du debat plein ou pas plein pour les disques, j'avais lu dans un bouquin un fabricant de disques motos (Beringer en l'occurence) qui certifiait que les disques pleins etaits plus efficaces et moins sujet au voilage que les disques rainurés/percés. Les disques rainurés/percés sont certes plus jolis mais donc moins efficaces (marketing... <_< ). C'est ce que j'ai lu...

1 octobre 2006

Ce que j'aimerais savoir et qui m'est important, c'est si les disques rainurés ou percés montés sur oldA3/S3 ont eu ont un effet bénéfique sur le premier freinage par temps de pluie?

Comme chacun sait il y a un temps mort avant que cela freine!

Donc au moins pour ça, est-ce que c'est valable?

TOM · 1 octobre 2006

Apparemment après consultation du catalogue Brembo, il y aurait un nouveau kit junior pour S3, c'est dorénavant du percé. Peut-être la cause des remises de prix sur d'anciens kits ???

Stade suivant Grand Tourisme, là c'est au choix rainuré ou percé, il y a les 2 références pour la S3, c'est tous les deux en 323 et 28.

Tous les composants sont disponibles distinctement, donc faites vos choix.

Après porquoi fabriquer et vendre des objets qui n'apportent pas grand chose de mieux, ça s'appelle le commerce tout simplement. Si vous montez une dump valve sur un diesel et qu'on vous dit clairement que ça ne va rien vous apporter mais que vous persistez à penser le contraire et bien forcément il y aura bien quelqu'un pour vous la vendre. Vous en serez très content et celui qui vous l'a vendue aussi et tout sera très bien pour tout le monde.

Modifié 1 octobre 2006 par TOM

philippe06 · 1 octobre 2006

Faudra donc demander à tout ceux qui ont essayés mon S3 s'ils n'ont pas trouvés une net amélioration par rapport à l'origine :bien:

:coucou: :coucou:

snowfree52 · 1 octobre 2006

L'auteur du topic a demandé le prix du ( je cite ) "système freinage avec disques ventilés".

Etant donné qu'il me semble que, sur le kit junior, les disques sont pleins, on ne peut pas deviner qu'il veut forcément un kit junior, si? Après, il est vrai que le kit junior offre déjà un freinage plus efficace et plus endurant qu'à l'origine.

Bref, c'est pourquoi je précise simplement qu'il existe 2 kits de freinage chez brembo pour un S3, comme il existe plusieurs niveaux de prépa moteur en effet.

P.S.: T'es pas obligé d'être désagréable! :exclamation:

oui, il a parlé de "brembo" je cite aussi, et chez brembo, en ventilés, y en a pas 10, c est le junior :bien:

j'ai pas voulu etre désagréable mais entendre qu'un kit en dessous de 3000€ c'est de la merde me rends un peu perplexe :dodo:

car tu dis bien : "un vrai kit c'est 3000€" donc en dessous c'est un faux kit ...

surtout que le meme kit que tu paye 3000€ chez ABT, tu le paye beaucoup moins cher direct chez brebo, et apres vous osez parler de marketing avec les juniors

:dodo: :dodo:

PS : phill, désolé de te le dire, mais visiblement tu as monté des freins de merde sur ton S3, fais toi rembourser :bigthumbup:

dans le meme style : les prépa MTM à 2000€ (??!) c'est de la merde, ca sert a rien, faites monter desuite un bon GT28RS avec une ligne et une reprog.

non en fait, faites un swap direct de V8 biturbo de RS6 c'est mieux

Modifié 1 octobre 2006 par snowfree52

quickmik · 1 octobre 2006

J'ai bien écrit un vrai kit mais je voulais dire le gros kit. Loin de moi l'idée de dénigrer le kit junior, voire même les upgrades dont j'ai d'ailleurs parlé.

Je suis le premier à dire qu'il faut choisir le type de prépa (frein-chassis-moteur-...) adapté à son utilisation. Typiquement, le kit junior est largement suffisant pour moi sur routes ouvertes. :bien: A moins qu'on passe ses w-e en montagne à attaquer des cols. :bigsmile:

Je n'ai jamais été élitiste en matière de prépa (encore une fois, je ne faisais que donner les 2 "stages" qui existent chez brembo). Ceux qui me connaissent le savent. Et ce n'est pas ton cas. :coucou:

Squall78 · 1 octobre 2006

Salut phillipe moi aussi je veux essayer ton S3. :P

snowfree52 · 1 octobre 2006

J'ai bien écrit un vrai kit mais je voulais dire le gros kit. Loin de moi l'idée de dénigrer le kit junior, voire même les upgrades dont j'ai d'ailleurs parlé.

Je suis le premier à dire qu'il faut choisir le type de prépa (frein-chassis-moteur-...) adapté à son utilisation. Typiquement, le kit junior est largement suffisant pour moi sur routes ouvertes. :bien: A moins qu'on passe ses w-e en montagne à attaquer des cols. :bigsmile:

Je n'ai jamais été élitiste en matière de prépa (encore une fois, je ne faisais que donner les 2 "stages" qui existent chez brembo). Ceux qui me connaissent le savent. Et ce n'est pas ton cas. :coucou:

dans ce cas la on est d'accord, tu aurais mis gros kit et pas vrai kit, et je t'aurais meme pas repris :)

il faut bien penser que tout le monde n'as pas forcement envie de mettre 3000€ dans des freins ! :exclamation:

si mes souvenirs sont bons, le junior est plus large (disque) et propose un etrier 4 pistons, alors que d'origine il y en a qu'un seul, c'est quand meme une belle évolution et ca suffit si on fait pas des sorties circuit tout les WE :bien: :bien:

Pour ce qui est du debat plein ou pas plein pour les disques, j'avais lu dans un bouquin un fabricant de disques motos (Beringer en l'occurence) qui certifiait que les disques pleins etaits plus efficaces et moins sujet au voilage que les disques rainurés/percés. Les disques rainurés/percés sont certes plus jolis mais donc moins efficaces (marketing... <_< ). C'est ce que j'ai lu...

sur moto on vois souvent les avant pleins, mais les arr percés, mais ca pourrait venir du fait que le disque est beaucoup moins epais que sur auto, donc percé = moins résistant = plus de risques de voiler :unsure:

par contre en course automobile, si on regarde les freins, c'est presque toujours du percé :unsure: :coucou:

Cyril00 · 1 octobre 2006

J'apporte ma pierre a l'édifice car il y a un certains nombres d'incohérences dans l'ensemble de vos réponses. Concernant les freins sur la S3, j'ai pas mal étudié le sujet durant mes recherches.

Déjà, j'aimerais corriger une erreur dite plus haut, les dimensions du freinage avant d'origine de la S3 est de 312mm X 25mm d'épaisseur avec ventilation radiale.

Aussi il ne faut pas confondre radiale et latérale...

Latérale = disque percé.

@TOM : tu peux monter des gros freins comme cela mais il te faudra fabriquer des supports d'étriers et des bols de disque spécifique a ta voiture. Cette opération est plutôt simple en théorie pour toute personne travaillant dans la mécanique de précision, seulement en pratique, il te faudra déjà connaitre quel alliage utiliser pour que cela resiste a la température et toutes les autres contraintes... et aussi il faut se procurer les cotes exactes.....

Concernant les freins Brembo :

Avant au catalogue, on trouvait le Kit junior composé de :

2 étriers en 4 pistons
2 supports d'étriers
2 disques ventilés (au choix suivant les packs pleins / percés ou rainurés)

Les dimensions de ce kit est de 323mm X 28mm d'épaisseur.

Maintenant quand on parle de Brembo junior c'est du disque plein.

Ce qui a changé entre avant et maintenant c'est du pure marketing. Puisque maintenant on appelle le kit percé ou rainuré Kit haute performance Brembo. C'est juste la dénomination commerciale qui change... les dimensions et les étriers sont les mêmes!!!!! Le prix est carement différent puisqu'il faut compter environ 1300 € pour le kit HP. La différence de prix n'est vraiment pas justifié.

Personnellement j'ai ce kit :

C'est un kit Porsche de 993 Bi turbo adapté et commercialisé par le préparateur Anglais AmD. Ce kit est en 323mm X 32mm avec de très gros étriers fabriqué. Il sont presque 2 fois plus gros que les étriers d'origine. Porsche ne réalisant pas ses propres kit, c'est Brembo qui est soustraité et qui doit suivre le cahier des charges de Porsche.

Ce kit se trouve a environ 2400 € en neuf.

Plus d'infos dans mon précedent topic :

http://forums.audipassion.com/services/forums...=34175&st=0

Concernant les kit gros freins types Oettinger / ABT a minimum 2500 €

C'est pareil c'est du pure marketing! il n'y a qu'a regarder les photos et les dimensions du kit Oettinger! c'est du Brembo en 323 X 28. Vous croyez pas qu'on se fou de nous???? A + de 2800 € le kit... :bleble:

Catalogue Oettinger en pdf pour la S3

Concernant le Kit vendu par MTM à 3200 €

On va dire que c'est un petit peu plus honnete puisque c'est un Kit en 323 X 32 mm. Les étriers ressemblent énormement au étriers de Porsche 993 Bi turbo :bigsmile: . Donc rien a voir avec les brembo junior. En prix c'est pareil rien a voir mais juste un peu plus chere que les kit Oettinger ou ABT mais au moins différent.

http://www.mtm-online.de/imgneu/kitanhaenge/1.pdf

On trouve aussi d'autres marques comme Mov'it. C'est du 323 X 32 et toujours pareil c'est ni plus ni moins des étriers et disques de 993. Mov'it fabrique ses propres Bols et support... un coup de peinture et c'est un kit Mov'it :bien:

Il y a aussi Tarox qui fait un kit "gros freins" mais bon quand on vois ce qu'ils proposent, pour ma part je ne choisirais pas, c'est du 330 X 26mm en 6 pistons... pour 2250€

En 26mm sur du 330mm a mon avis après plusieurs gros freinage c'est le voilage assurés. D'où l'importance de l'épaisseur

http://www.gt2i.com/boutique/images_produits/fTA-KM_1.pdf

Je pense vraiment que ça ne sert a rien de dire qu'un vrai kit freins a 3000 € c'est chez oettinger ou Abt... A part alleger beaucoup plus son porte monnaie...

Pour mois a plus de 2000 € resté en 28mm et mettre des pinces de Brembo junior c'est de l'arnaque...

Cyril

intendant · 1 octobre 2006

entre le disque plein et le disque percé il y a une autre solution intermédiaire:

le disque poinconné ; cà permet d évacuer plus facilement la poussiere des plaquettes et en temps de pluie de rompre le fim d eau ; c est ce que j ai sur ma Sportback

Samy · 1 octobre 2006

@Cyril : petite rectif quand même : Plus de 1500€ dans du 28 et du junior c'est de l'arnaque :bigthumbup:

Bonne mise au point sinon ;)

D'ailleurs Oettinger/Abt (sont très proches ces deux-là c'est normal.. :P ) c'est un peu abusé, du 323x28 c'est clairement du junior à la différence près des disques en 2 parties mais bon, autant aller chez ECS par ex, s'il n'y a que ça...

Pour le reste faut pas rêver, Brembo fourni ses étriers à MTM, Mov'it, et tout les autres, marketing tout ça, y a pas photo.

ps : pour les disques vus en compèt c'est pas comparable, ils changent bien plus souvent que nous de disques et d'étriers, ils se prennent pas la tête à savoir si un disque va se voiler en moins de 20000km ;)

ps2 : tu peux nous en dire plus sur ce poinçonnage Intendant ?

:coucou:

Modifié 1 octobre 2006 par Samy

TOM · 1 octobre 2006

@TOM : tu peux monter des gros freins comme cela mais il te faudra fabriquer des supports d'étriers et des bols de disque spécifique a ta voiture. Cette opération est plutôt simple en théorie pour toute personne travaillant dans la mécanique de précision, seulement en pratique, il te faudra déjà connaitre quel alliage utiliser pour que cela resiste a la température et toutes les autres contraintes... et aussi il faut se procurer les cotes exactes.....

:coucou:

Euh, non merci, moi ça va ils sont sur mon auto et y restent ils vont très bien. Je citais simplement l'exemple à comparer aux prix cités que je trouve aussi trop cher. Je dis pas que c'est de la merde, je dis simplement qu'à mon avis ça ne justifie pas les prix demandés. Après évidemment plus on va acheter chez ... plus ça augmente.

Shorty · 2 octobre 2006

vous parlez de kit porsches 993... mais est il possible de faire l'adaptation si on trouve deux étriers de porsches.

quels type de porsches ???

993 ? 996 ?

944 ? 928 ?

quant à un freinage porsches avant et arrière qu'en pensez vous ?

Modifié 2 octobre 2006 par Shorty

Samy · 2 octobre 2006

Il faut que ton maitre-cylindre suive aussi

Pour les étriers il faudrait du 993 Bi-turbo, etriers+disques. Après il faut faire les cales et les bols sur mesure, et trouver la visserie aussi... Pas évident quoi

Cyril00 · 2 octobre 2006

Oui l'adaptation d'étriers et disques de 993 bi-turbo est courrante sur S3 / S4 et même RS4.

L'avantage des disques de 993 c'est qu'il sont démontable en 2 parties le bols et le disque.

Je pense que le plus gros problème est de connaitre les cotes des bols de disque. Il faut que cela soit très précis et des très solide.

Petite précision : Sur mon kit freins, il faut du 17 pouces minimum, et il faut des spacers de 10mm à l'avant.

TOM · 2 octobre 2006

Pas à la portée d'un bricoleur faut quand même de la machine outil, mais pas très cher à faire faire l'adpatation. Pour les côtes tu peux trouver tout ce que tu veux sur le site brembo. Les miens sont pas sur une Audi mais adapatation d'un modèle à l'autre de la même famille, mais j'ai un ami qui les a monté sur une S4, il y a vraiment une très nette amélioration tant de la puissance que de l'endurance. Avant après 3 tours et quelques freinages appuyés il pouvait s'arrêter quand tout était pas à changer, maintenant fini.

De mémoire, mais je ne suis pas certain, je pense qu'il avait du aussi faire une modifiaction niveau du côté du bloc ABS. Pour la matière, le mieux est de récupérer de la pièce à la casse (c'est fou ce qu'on peut y trouver) et de retourner ou fraiser pour adapter, au moins t'as pas le soucis de savoir si c'est le bon acier. Faire attention toutefois niveau gougon à conserver assez de filet (j'en ai vu qui était vraiment limite).

Le tout lui a côuté bien moins de 2000 € (avec un kit achété en occasion en très bon état et quelques élément neufs) pour un freinage en béton, pas forcément nécessaire sur route mais en utilisation sportive ca vaut facilement 30 cv voir plus sans les soucis de retour car bien évidemment il l'utise sur la route aussi son auto et quand vous avez un étrier d'origine qui a tellemenbt chauffé et s'est vrié pas très pratique si vous devez rentrer avec l'auto.

Maintenant c'est certain que si vous ne le sentez pas vaut mieux s'abstenir plutôt que bricoler et prendre un kit tout fait, on rigole pas avec des freins.

Cyril00 · 2 octobre 2006

Oui c'est sur il ne faut pas rigoler avec ça.

Avec le kit Porsche, il est claire que le freinage est extra! L'efficacité est terrible et c'est increvable! C'est vraiment bluffant... et pourtant d'origine c'est déjà que correcte... mais pas assez endurant.

Perso, le plus gros reproche que je peux faire au freinage d'origine c'est le phénomène de fadding par frt temps de pluie.... c'est très dangereux! ça ne devrait pas exister sur ce type de voiture.

Avec un kit "gros freins" plus de soucis de ce coté là :bien:

intendant · 2 octobre 2006

ps2 : tu peux nous en dire plus sur ce poinçonnage Intendant ?

:coucou:

les miens proviennent de MTM Allemagne

Cyril00 · 3 octobre 2006

Tu as une tof que l'on voit a quoi ça ressemble :biere:

Shorty · 5 octobre 2006

par contre j'ai vraiment envie de mettre des etriers porsches à l'arrière aussi, même si ce n'est que pour équilibrer l'esthétiques avant arrière....

il n'est peut etre pas nécéssairre d'avoir du 993 turbo pourl'arrière... que pensez vous qu'il faut choisir????

Samy · 5 octobre 2006

Pareil, il faudrait pouvoir avoir des renseignements sur les étriers arrières brembo montés sur sub ou 350z, l'entraxe de montage est de 120mm env il m semble sur le S3

Modifié 6 octobre 2006 par Samy

Shorty · 5 octobre 2006

dés qu j'ai le temps je démonte un étrier arrière de ma Titine et je prends les cotes des etriers, des fixations etc...

comme ça on aura au moinsun point de départ pour la recherches des nouveaux etriers estempillé Porsches....

snowfree52 · 5 octobre 2006

ca m'interesse

Modifié 5 octobre 2006 par snowfree52

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