Notre Nouvelle A6...

[ttorion]

salut peut tu me dire les reference des ampoules que tu as commandé pour la lumiere interieur

Bon petites news sur la BagheeraMobile <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablotin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":eldiablo:" border="0" alt="diablotin.gif" />

 

J'ai commandé lundi dernier, des Leds pour changer mes ampoules de plafonnier. Reçu aujourd'hui. Je les ai monté, et là..... que c'est beau <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/malelovies.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":malelovies:" border="0" alt="malelovies.gif" /> Du coup je commande dès ce soir, les 19 autres ampoules qui composent l'intérieur de la voiture.... (4 pour le plafonnier arrière + 4 pour l'éclairage des pieds + 4 pour les portes + 2 pour le coffre + 1 pour la boite à gant + 4 pour les miroirs de courtoisie).

 

Ce qui est bien, c'est que ça n'éclaire pas plus fort, mais que la couleur est bien blanche. Même effet qu'avec le xénon, et des ampoules normales. Ces dernières apparaissent jaunes du coup <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bigsmile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigsmile:" border="0" alt="bigsmile.gif" />

 

Pour les photos, j'en mettrai très très bientôt... <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=";)" border="0" alt="wink.gif" />

 

Maintenant, une autre surprise arrive.... la pièce a été acheté hier, et elle sera posée en debut de demaine prochaine.... mais qu'est-ce donc ??? <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablotin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":eldiablo:" border="0" alt="diablotin.gif" />

 

Les photos de tout ça, dans la semaine.... <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hot.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":hot:" border="0" alt="hot.gif" /> <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hot.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":hot:" border="0" alt="hot.gif" />

[Bagheera]

Je les ai acheté chez le vendeur tuning-xenon sur ebay.fr.

 

A l'époque, il proposait des packs tout fait mais rien n'existait pour la notre. Donc je lui ai fait l'inventaire des ampoules qu'il fallait pour les A6 4B, et désormais, il dispose d'un pack tout fait.

 

Donc tu peux te rapprocher de lui sans soucis :coucou:

 

Aucune ampoule n'a grillée depuis depuis leur installation il y a plus de 2 ans maintenant ;)

[ttorion]

Merci pour ton aide

[Bagheera]

Cette semaine, la Miss a été faire sa révision annuelle chez Mr Audi pour ses 145 000 kms.

 

Un point a été fait avec la concession sur les organes d'usure (le bras droit de ma concession est super. C'est un gars qui a le sens du client, et qui prend le temps de parler avec eux. C'est plaisant) :

 

- Etat des Pneus : Neufs

- Amortisseurs : très bon état

- Freins : Avant nickel chrome (tu m'étonnes :bigsmile: ). Freins arrières : plaquettes à changer (l'arrière est encore en freinage d'origine)

- Passage à la valise magique : 0 défaut

- Contrôle des organes de roulement : Parfait

 

 

Par conséquent, la concession à procéder :

- à la vidange moteur avec changement du filtre à huile,

- Changement des filtres à air, pollen, ....

 

 

Par contre, je n'ai pas fait changer les plaquettes de freins arrières. Je viens de commander par notre partenaire RS-Quattro, les mêmes disques et plaquettes EBC qu'à l'avant. D'ici la fin du mois, elle aura donc le même système de freinage aux 4 roues, et non plus seulement à l'avant.

 

Pour info, Audi me demandait 200 € HT pour les plaquettes uniquement et MO (soit 239.20 € TTC). Grâce à notre partenaire, je peux avoir les disques EBC + Plaquettes EBC pour 235 € TTC. Donc meilleure qualité de matériaux, avec les disques en plus, pour le même prix. Cherchez l'erreur :bigthumbup:

 

C'est reparti pour 15 000 kms sans soucis et le carnet d'entretien mis à jour :malelovies:

[JD_0012]

:bien: . C'est nickel tout ça! Qu'est-ce-qu'ils t'ont mis comme huile?

D'ici 2000 km, je changerai aussi mes disques et plaquettes par les EBC comme la tienne. Mes plaquettes ont à peu près 50% d'usure actuellement. Des plaquettes à 200€ HT?...C'est le petit emballage avec les 4 anneaux qui est surement serti d'or et de diamant :bigsmile:

:coucou:

Modifié 9 avril 2010 par JD_0012

[Bagheera]

Ce qui est dommage, c'est que le petit carton n'est pas fourni au client :bigthumbup:

 

Pour l'huile, je reste sur la préconisation Audi, c'est-à-dire de la Castrol 5w30.

[JD_0012]

;) ... ils nous prennent pour des pigeons quand même, non? Tu en as eu combien pour ta révision annuelle? C'est toujours un plus le petit cachet Audi lors d'une revente ;)

Sinon, tu penses à moi pour les Groupes 002 et 003 entre 1000 et ...RPM (en roulant et avec le log pour tout enregistrer) lorsque ton portable sera en forme :bien: ... ce serait bien sympa...car il faut dire qu'elle déchire ta baby s6 en 3è...j'arrive pas à passer le cap des 160 kmh :unsure: (on a la même tiptro 5 pourtant)

Modifié 9 avril 2010 par JD_0012

[Bagheera]

Un p'ti billet de 500 :rolleyes:

 

Tout se qui touche au moteur passe par la case Audi (IDf ou province selon l'importance de l'opération). Après pour tout ce qui touche à des organes d'usure comme les freins, pneus, amortos, etc, c'est hors concession. Ainsi, je peux mettre mieux à tarif égal voire moins cher que chez Audi. :bigthumbup:

 

Mais le mettre mot des pièces remplacées est toujours : Haute qualité. On ne plaisante pas sur ce genre de chose. Je pense que tout possesseur de ce genre de véhicule à la même philosophie que moi.

 

PS : pour le PC, je l'ai passé à un ami informaticien qui va me faire ça aux petits oignons... ;)

 

PS 2 : Faut que je retourne en Allemagne pour te donner le km/h exact en fin de 3ième :eldiablo:

[JD_0012]

C'est raisonnable en effet, surtout s'ils sont appliqués et sérieux (tout dépend du chef d'atelier) ;)

Je viens de refeuilleter un peu ton sujet et j'avais complètement zappé le fait que tu as mis un toit ouvrant :blink: ...c'est du fort ça! J'aurais pas osé rien qu'en pensant à la disqueuse :furious: . (Faut aussi dire que je suis assez trouillard :bigsmile: ). Tu l'as fait faire par un carossier surement? N'était-ce-pas difficile de tout mettre en place?

 

[HS ON]Commentaires sur le TO enlevés car résolus: pour ne pas avoir les effets indésirables du vent, il ne faut pas ouvrir le TO jusqu'au bout mais laisser quelques cm...j'ai pu profiter de mon TO aujourd'hui pour la première fois ;) [HS OFF]

Modifié 9 avril 2010 par JD_0012

[Invité Fondeur]

Pour l'huile, je reste sur la préconisation Audi, c'est-à-dire de la Castrol 5w30.

 

Euh c'est de la 5W30? Je pensais que c'était de la 5W40. :blink:

Me voilà parti pour refaire une vidange, je viens à peine de la faire. :dodo:

Modifié 12 avril 2010 par Fondeur

[Bagheera]

A la révision d'avant chez Audi, j'avais demandé de mettre de la 5w40. Y'a pas de stress. Mais Audi préconise de la 5w30 pour mon petit moteur, donc je laisse faire ;)

 

J'ai testé la différence. Avec de la 5w40, elle consomme un peu moins d'huile (1 petit litre tous les 10 - 12 000 kms)

 

 

Pour le TO : c'est un professionnel de Webasto qui s'en est chargé. 3 Jours de travail, pour un montage identique à l'origine (système d'ouverture, évacuation des eaux, etc...). Mais moi aussi, j'ai flippé pendant les 3 jours de boulot :bigsmile:

[Gazzy278]

Salut à toi Bagheera, p'tite question, un TO identique à l'origine mais en 2nde monte, il y en a pour combien à peu près stp? Je me pose la question pour ma titine! Bien amicalement, Greg!

[Bagheera]

Je te laisse le soin de regarder par ici. Tu devrais trouver toutes les infos.

 

Sinon, je suis toute ouïe à tes questions :coucou:

[Gazzy278]

Jolie réalisation! Avec ton lien, j'ai eu toute les réponses que je voulais! Merci l'ami! Amicalement, Greg!

[Bagheera]

Changement des veilleuses halogènes d'origine par des ampoules à leds hier soir :malelovies: . Il ne restait plus que ça qui n'atait pas à leds. Qué bonheur. Plus aucune différence de couleur avec les xénons. Je fais des photos ce soir...

 

Et de ce fait, en changeant ces ampoules, j'ai vu que j'étais en Bi-xenon et non en simple xénon :blink: . J'en apprends tous les jours sur cette voiture.

 

 

Prochaine étape d'ici début mai : installation d'un Coming Home / Leaving Home... :) Il faudra du coup, que je remplace mes antibrouillards par des ampoules beaucoup plus blanches également, pour rester dans le même style. Je ferai un p'tit tuto sur l'installation.

[marjy]

comment ça!!! tu ne l'avait jamais vu avant !!! :blink: :blink:

 

ca fait toujours plaisir d'avoir une option en plus !! :bien:

 

marjy :coucou:

 

ps:nickel les rampes pour monter l'attelage !! :jap:

[Bagheera]

Voici donc la différence. (par contre les photos dans un parking sans lumière, c'est pas top :bigthumbup: )

 

 

Est-ce utile que je mette avant / après ? :biere:

 

 

 

 

 

[Invité Fondeur]

T"as une photo prise avec xenon et veilleuses à leds?

Il n'y a pas de différence de couleur?

 

Fait péter les photos non de dieu!!! :bigsmile:

[Bagheera]

Mais si j'ai ça bien sûr :bigthumbup:

 

Mais quant à toi, dépêche de nous montrer ton install dans les feux anti-brouillards, que je puisse faire mon install du coming-home en même temps que je changerai les ampoules :bleble: :P

 

 

[Invité Fondeur]

D'après la photo tu n'as pas de différence de teinte, t'as encore les 4300K d'origine en xénon?

Modifié 22 avril 2010 par Fondeur

[Bagheera]

Oui toujours de l'origine pour les xenons ;)

 

L'avantage des leds que j'ai choisi, c'est qu'elles éclairent le globe du phare, et non pas que devant. Parce que la plupart des leds de veilleuses n'éclairent pas l'optique, et créé juste un point lumineux, quand on regarde la voiture de face. Et je n'aime pas ça.

 

Voici le lien du vendeur : Tuning Xenon

[Invité Fondeur]

Tes xenons paraissent btrès bleu pour du 4300K, étonnant. Pour les veilleuses j'ai déjà des leds qui éclairent aussi les optiques mais j'ai des 6000k comme xenon.

Par contre je ne passe pas par le même vendeur ebay.

Modifié 22 avril 2010 par Fondeur

[Bagheera]

C'est pas évident de rendre exactement la bonne couleur avec un APN, dans un endroit sombre, face à des phares. La preuve, c'est que les phares créent un halo tout autour du phare :unsure:

 

La S3 est en 6000 K partout, et quand elle est à coté de l'A6, je trouve qu'il y a très très peu de différence visuel entre le 4300 et 6000 K.

[Invité Fondeur]

Il faut faire la foto en pleine journée à l'ombre pour avoir un rendu plus réaliste.

Sur la mienne j'avais du 4300k d'un côté et du 6000k de l'autre pour voir la différence, et bien c'était flagrant. Après ça dépends aussi peut être du fabricant d'ampoules.

Sinon pour les leds j'ai ça dessus comme veilleuses.

[Bagheera]

J'en avais acheté aussi au départ. Mais elles ne passaient pas dans l'orifice de la veilleuse du phare (ni dans la S3 ni dans l'A6) :(

 

Bon je suivrai tes conseils pour les photos, maître invertébré de l'APN :bigsmile:

[Invité Fondeur]

Ce n'était pas la même taille alors car je n'ai aucun mal à les faire passer dans le trou.

Bon on attends les prochaines photos alors. :bigthumbup:

[Invité Fondeur]

La S3 est en 6000 K partout, et quand elle est à coté de l'A6, je trouve qu'il y a très très peu de différence visuel entre le 4300 et 6000 K.

Si je me souviens bien c'est la S3 de Vincent que tu as maintenant, tu n'as pas du 6000K dessus alors. :coucou:

[Bagheera]

La S3 était en 8000 K quand je l'ai acheté. Remplacé par mes soins en 6000 K ;)

[Invité Fondeur]

C'est bien ce qui me semblait. :bigsmile:

Là on voit bien la différence entre le 8000k et le 4300k, vraiment trop bleu.

 

Edit: Oups, il manque la photo. :P

 

Modifié 27 avril 2010 par Fondeur

[Bagheera]

Une dernière news sur la belle.

 

Suite au fait que les plaquettes arrières soient mortes, j'ai décidé (pour le prix des seules plaquettes arrières Audi) de changer disques arrières + plaquettes en EBC comme à l'avant.

 

Donc disques turbo Groove (rainurés et semi percés) avec plaquettes ebc jaunes nouvelle génération (comme sur l'avant).

 

Le résultat ? Look plutôt sympa et très bon mordant du freinage.

 

 

Pour la petite anecdote sur le freinage :

- Au départ : amorto d'origine et freins d'origine, la voiture plongeait à chaque freinage,

- ensuite : changement des amortos par des Bilstein B6 : la voiture ne plongeait quasiment plus.

- ensuite : disques et plaquettes avant en EBC : la voiture plongeait un peu plus (trop de mordant :bigthumbup: )

- aujourd'hui, avec l'arrière de changé : je reviens à une voiture qui s'assoit au freinage et plonge beaucoup moins.

 

Résultat : B6 + EBC, c'est le duo magique :malelovies:

[N3°]

c'est top surtout pour un prix tout doux :)

[Invité Fondeur]

Manque plus qu'un régime et c'est parfait. :D

[Bagheera]

J'vais retirer les bouchons de valves dans ce cas :bigthumbup:

[Invité Fondeur]

Il y a plus radicale comme régime, là preuve sur la vidéo ci-dessous. :D

 

http://www.youtube.com/watch?v=k-aHsIWrel0

[Bagheera]

Mais veux-tu retirer cette horreur de mon topic :bigthumbup:

[Invité Fondeur]

Pour revenir au sujet... :D

 

Toujours satisfait du V8?

[didiou]

magnifique voiture que tu as. le becquet rs6 et tip top!!

[vava54]

vraiment splendide cette A6 ;)

[Bagheera]

Merci :jap:

 

Tiens, ça fait un bout de temps que je n'ai pas mis à jour mon topic...

 

Faut dire, que j'ai rien changé dessus, depuis quelque temps :rolleyes:

[french]

ah bon tu es sur ? :bigsmile: