Pneus à l'envers

[kijako]

Salut à tous,

 

J'ai une merde qui me tombe dessus, je roule en Fun Cup et on a des Uniroyal rainsport1... La dernière course j'ai remarqué une erreur des mécanos qui avaient placé les pneus A LENVERS sur les pneus arrières.

 

Je trouve ça INDAMISSIBLE et le mécano m'a dit que "ça ne changeait rien sur le sec, et que le dessin n'est là que pour drainer l'eau sur le mouillé".

 

Ma question IMPORTANTE ET URGENTE SVP, est: Un pneu est il moins performant sur le sec si il est placé à l'envers? (pourquoi?, quelles sont les pertes en efficacité? notamment en vitesse de pointe, motricité, et appui latéral.)

 

Merci d'avance,

 

Ivan

[S-Line94]

 

 

Si ce sont des pneus assymétriques ça ne changera rien et c'est pas grave qu'il les ai mis à l'envers ...

[kijako]

C'est assymétrique ca?

 

Donc si c'est symétrique on y perd selon toi?

[Scorpion 1369]

Je ne pense que c'est un pneu assymétrique vu la sculpture !!!!

 

Scorpion ;)

[yoyo]

S'il y a un montage spécifique, tu dois voir sur le flan du pneu une "fleche" qui signifie le sens de rotation du pneu une fois monté, et le mieux est de suivre ce schéma de montage.

 

Sympa la Fun WV cup :bien: à l'occasion si tu as des infos, photos, sites internets, je prend "coconut" en est dingue.

 

 

mode blague belge ON :

 

Ah ces mécanos belges :bigsmile:

 

Mode blague belge OFF

 

[kijako]

oui oui il ya un sens de roulement spécifique! mais ma question est : quelle est la différence, est elle notable et ce sur le sec.

 

pour les infos fun cup tu peux aller sur http://www.vwfuncup.com je roule sur la voiture numéro 38 et je suis le pilote "Ivan Kovac" :bigthumbup: .

 

prochaine course dans 2 semaines en Allemagne et puis les 25h début juillet à Francorchamps. Ceux qui désirent venir-->mp pour les entrées gratos :)

[JLucM]

Il y a un sens de roulement pour les Uniroyal rainsport essentiellement pour le drainage de l'eau: condition pluie ou revetement mouillé. Par temps sec il ne doit pas avoir beaucoup de difference qu'il soit monté à l'endroit ou à l'envers.

Le dessin du pneu est symétrique gauche/droite.

Par son nom 'rainsport', cet Uniroyal se veut performant pour l'évacuation de l'eau et là le sens de montage est très important.

 

Regarde les pneumatiques montés en F1, pour toutes les conditions de temps.

[kijako]

Merci JLucM!

 

Continuez de m'aider pour une réponse physique sur le sec!

 

Perso sur le sec: l'angle d'attaque des pavés n'étant pas le même le pavé s'use plus vite, la surface d'attaque en appui se veut moins progressive donc l'efficacité se veut bien moindre

[TOM]

Bonjour,

 

Sur ta photo, le dessin de tes pneus n'a pas l'air asymétrique mais bien directionnel, donc avec un sens de rotation (une flèche marquant le sens de rotation sur le flanc). Mais je ne comprends pas très bien ta question car dans ce cas suffit d'intervertir tes roues arrières et ils sont dans le bon sens de rotation.

 

Par contre si le dessin est asymétrique tu dois normalement avoir l'inscription "Inside" et "Outside pour déterminer quel côté va à l'intérieur et à l'extérieur. Dans ce cas malheureusement pas moyen d'inverser tes roues s'ils ont été montés à l'envers.

 

 

[FVV]

en plus des "dessins" qui vont dans un sens, un pneu asymetrique c'est aussi une methode de fabrication et moulage de la "gomme" dans un sens.

donc les monter a l envers font que les pneux travaillent dans un sens pour lequel ils ne sont pas prevus (usure plus rapide, moins bonne tenue , et echauffement plus important)

 

intervetit des pneus, ca prend pas trop de temps et ca sera plus sur

[quickmik]

@TOm et FVV : :bien:

 

Le pneu que tu nous montres est bel et bien directionnel. Dans ce cas... sur la pluie y'aura un gros problème d'évacuation d'eau mais ça n'empêche que la gomme n'est pas non plus prévue pour travailler ainsi.

 

C'est comme un asymétrique avec des flancs plus rigide... s'il est à l'envers... ça modifie les contraintes sur le pneu et donc la structure du pneu est inefficace. Des directionnels à l'envers, c'est pareil. La gomme a été étudiée pour un certain sens de rotation.

 

Donc c'est grave aussi sur le sec!!! :coucou:

 

Désolé mais ton mécano... c'est un jambon :eldiablo:

[TOM]

Oui directionnel ça se voit, mais sur la photo mais il ne me semble pas qu'il soit asymétrique, donc suffit d'intervertir les roues arrières pour qu'il tourne dans le bon sens.

[quickmik]

Oui tout à fait. Il est directionnel et symétrique. :bien:

 

J'expliquais juste qu'un pneu directionnel, aussi bien qu'un pneu asymétrique, a un "sens" de montage, et c'est pas pour des prunes. Y'a une raison! :bigsmile:

[Invité]

Oui directionnel ça se voit, mais sur la photo mais il ne me semble pas qu'il soit asymétrique, donc suffit d'intervertir les roues arrières pour qu'il tourne dans le bon sens.

Faux...intervertir les roues (droite/gauche) ne change pas le sens de rotation du pneu...le flan extérieur reste le flan extérieur!

 

Il faut bel et bien démonter le pneu.

[TOM]

Effectivement le flanc d'un pneu asymétrique ne changera pas de côté en intervertissant les roues, je crois que c'est ce j'ai dit plus haut, mais ceux-ci ne semblent pas asymétriques mais directionnels (donc juste en sens de rotation) qu'on modifie en intervertissant les roues arrières.

[mat911t]

Moi je dis ca comme ca mais il a peut etre déjà fumé ses pneus pendant la course, donc les intervertir ne lui servira plus à rien... En tout cas heureusement qu il ne pleuvait pas quand ton mécano te les a mis... tu aurais eu le train arrière sur un coussin d'eau en permanence

[kijako]

whaou les gars, franchement merci pour vos réponses à tous! :bien:

 

en ce qui concerne l'avenir..ben les pneus ont 6 heures de courses derrière eux + rodage...donc non, ils ne seront plus utilisés.

 

pourquoi cette question alors? parce que je suis révolté pour plusieurs points de mon team et chaque argument est très important pour moi afin de continuer la saison dans de meilleures conditions.

 

ex: première course de la saison, le moteur avait 2 saisons dans le cul et n'était meme pas passé au banc pour un check pré-saison.

 

première saison pour moi, donc j'apprends et je me fais coui***oner mais je bosse un max chaque élément pour que ça n'arrive plus.

 

alors les gars, sérieux: MERCI :)

[mat911t]

Je trouve que c'est vraiment grave de la part d'une team de compétition même à ce niveau de compétition. Tu dois payer bonbon en plus pour une saison et on te file des bras cassé... N'y a t il pas un moyen de te plaindre auprès des organisateurs ou des personnes qui gèrent cela ?

 

Parce que pour en revenir à ce que je disais précédemment, ca aurait été grave voir dangereux si il avait plu. Meme si l'accident peut arriver en course avoir des pneus en V inversé ca te fait évacuer l'eau au centre du pneu...

 

Ils sont un peu léger dans ta team... Va falloir que tu passes derrière eux en permanence maintenant <_<

[MIB]

La Fun cup est par definition une course pour amateurs .

Les mecanos de cette course ne viennent pas de la F1 non plus . Faut pas pousser .

 

Dans cette course,il n'y a aucun enjeu si ce n'est celui de s'amuser .. Point Barre.!!!

 

Je crois que vos reactions concernant ces mecanos (Benevole de surcroit ) sont bien excessive... <_<

Modifié 26 avril 2006 par MIB

[marvax]

pas tout a fait d'accord avec toi, Mib <_<

 

je connais quelques pilotes Funcup, et ils ne sont pas là que pour le Fun même sans engeux financier ou matériel, c'est une course quand même :bigthumbup: et le mécano, même s'il est bénévole, doit savoir quand même comment se monte un pneu :eldiablo: ou alors, il est pas mécano :bleble:

 

 

[TOM]

Slt,

 

Bof pas certain qu'on montait les pneus à l'envers pour mademoiselle Ickx lorsqu'elle roulait.

 

Le problème de ce genre de compétition est toujours le même, on fait croire aux amateurs qu'ils y ont une chance, alors qu'il ne servent qu'à financer le plateau et à alimenter les caisses de certains.

 

Que voulez-vous il faut bien financer les quelques personnalités connues qui viennent de temps à autre s'y amuser.

 

Vous le découvrez ? Alors abandonnez de suite le sport automobile car vous risquez d'être fort décçu c'est un milieu de requins.

 

 

[MIB]

Le soucis avec la Fun Cup ,c'est qu'au debut de cette competition,cette course etait principalement et je le repete destinée aux amateurs et rien qu'aux amateurs.

Puis malheureusement ,des pilotes professionnels sont venus mettre leurs nez la-dedans et ont commencés a dominer les debats.

La-dessus s'en est suivit une course a l'armement (Si je peux dire)point de vue pilotes et ca a commencé a déconné.... <_< .Je trouve ca triste.

Le succes de la Fun Cup est heureusement toujours la car il y a enormement d'amateurs (c'est le public visé) mais certains commencent peut-etre a prendre cette competition un peu trop a coeur et se prennent peut-etre pour ce qu'ils ne sont pas. Ils oublient un peu vite le principe de base de cette course.!!

C'est pour cette raison ,que je trouve que vous etes assez dur avec les mecanos tres sympa qui viennent par plaisir car il aime l'automobile et le sport Auto.

S'il n'y avait pas tout ces braves gens ,qui irait vous rechercher dans le bac ?? :bigsmile:

Je crois qu'ils meritent le respect et la tolerance...

 

C'est mon avis.

 

En plus c'est une course d'equipe.Plusieurs pilotes se relaient dans la voiture.

Modifié 26 avril 2006 par MIB

[mat911t]

Mais on a pas dit que tout les mécanos étaient des bras cassés ou qu'ils ne s'investissent pas dans cette formule. C'est juste que son mécano aurait pu être plus vigilant et c'est vrai qu'un check up par an du moteur ca lui ferait pas de mal

[kijako]

Alors les gars, je vais DEMONTER vos opinions: peut etre que dans certains teams les mécanos sont bénévoles.

 

Dans mon team ils sont payés...et bien payés.

 

Ca monte vite les opinions sur ce forum je trouve... <_< alors en ce qui concerne les teams "bons" en fun cup (mal)heureusement mon team en fait partie.

 

Le palmares est le suivant: vice champion de belgique, champion de france et champion d'europe 2005 en Fun Cup.

 

Comment cela a t il pu arriver alors?

 

Mon team a 3 voitures. La première voiture joue les bonnes places et reçoit TOUTE l'attention. (pour rejoindre vos avis, les 2 autres voitures doivent surement financer pour une bonne part celle qui joue les podiums). La seconde, les pilotes ont un sponsor MASSIF qui leur permet d'avoir une voiture dans un état irréprochable. Néanmoins, les pilotes sont médiocres mais se battent dans les 20 premiers sur 60.

 

Reste la voiture sur laquelle je roule...Dénuée de toute attention (j'ai gueulé avec l'aide de mon père ça va (j'espere) changer), mais relativement bien conduite. Les places habituelles sont 15 sur 60.

 

Les 3 pilotes ont l'experience suivante:

 

Le premier a 3 saisons fun derriere lui avec comme meilleur résultat 4 ème.

Le second a gagné (dans sa catégorie sur Rondeau), les 24h du Mans deux trois fois.

Et...moi, 3 courses à mon actif, meilleure place 6ème (15ème mais 9 éliminations devant pour non conformité) en Fun cup le tout...

 

On est tout les trois dans la même seconde.

 

Je sais que certains de vos commentaires sont justes, mais je vous demande svp de pas oublier que je m'appelle pas Rotschild et que je paie une grande partie de la saison...certains commentaires en deviennent (je vais faire la tapette :P ) blessants. Merci d'avoir à l'esprit le fait que même si je me fais ba**er, j'apprend et je fais tout pour éviter ca.

Thx

 

:coucou:

[MIB]

@ Kijako

 

Merci pour ta precision mais dans ma tete ,Fun Cup signifie FULL amateur meme si je sais qu'il y ades pilotes professionnels ... D'ou ma reaction peut-etre un peu excessive ...

 

;)

 

Bonne chance a toi dans cette competition qu'il ne me deplairait pas de toucher un jour aussi... :)

[TOM]

C'est malheureusement la dérive qui se produit dans toutes ces formules. Tout va bien jusqu'au moment où ça commence a être populaire et là apparaissent des gens qui n'ont rien à y faire.

 

On peut donc comprendre que l'amateur qui paie pour rouler ne soit pas content lorsqu'on lui monte des pneus à l'envers ou qu'on lui fournit une auto non revisée puisse que si je ne me trompe pas un seul préparateur livre ces autos.

[kijako]

@ Tom:

 

En effet il n'y a qu'un seul préparateur qui peut toucher aux moteurs, boites etc.

 

Mais il appartient au team d'emmener le moteur en check sur le banc de puissance.

 

C'est au moment où l'on ouvre le moteur pour: réviser, réparer voire constater une casse irrémédiable.... que le seul préparateur est habilité. Le reste du temps les moteurs sont plombés (scellés) et donc intouchable (en théorie <_< )

 

j'ai eu uniroyal au tél pour en revenir au problème. je poste tout à l'heure la réponse de l'importateur