[8L][Tutoriel]Montage durite d'admission

[Oufmen]

:blink: :blink: :blink: T'as pas amusé le terrain a ce que je vois :bigthumbup:

[french]

beh non !! je me suis fait plaisir!! :)

 

par contre je me faisais manger par des clio RS ou 205 mais de rally ( normal les caisses sont prevu pour ) dans les virages et les chicanes!!

 

 

par contre une clio RS phase 3 allégé au max ( mais ne sachant pas dans quelle Groupe elle roule) reste derrriere moi a l accel sur la ligne droite!! le pilote etait un peu :colere: et moi j etais :bigsmile:

 

 

[snowfree52]

tiens on dirait mes PS2

 

par contre je crois que je suis imbattable : :bigthumbup:

 

 

[Oufmen]

Snowfree, le roi des ronds points ! :bigthumbup:

[little boy]

:blink: :blink: les gars vous etes des gorets!!!!!!!!!!!

pauvres pneus :P

[french]

pourquoi des gorets little ???

 

moi mon train de jantes en 17" me sert rien que pour la piste, de plus mes pneus sont HS et je n ai plus le droit de rouler avec sur routes ouvertes, donc je les fini sur piste !!!

 

 

et puis au moins on peut se faire plaisir sans aucun soucis sur circuit!! :bigsmile:

[little boy]

c'est sur que c'est pas bete de garder ses avus 17" pour la piste :bien:

sur circuit le temoin d'usure c' est la corde :P :eldiablo:

d'ailleurs quand je vais changer mes pneus en 18" ca m'enmerde de jeter mes anciens pneus (dunop SP9000 225/40/18) si ca interresse quelqun pour la piste MP :bien:

Modifié 8 février 2007 par little boy

[Dj Fun]

bordel, j'ai monté ma durite cet aprem ... pas facile quand meme :furious: : j'y ai passé 2h30.

A tous ceux qui ont prévu de le faire, suivez le conseil donné dans les pages précédentes (page 3 je crois) en démontant la barre anti-rapprochement et le tube car sinon, c'est mission impossible, ou alors avec des mains en moins :bigsmile: .

 

 

[Sonic]

J'ai pas touché a la barre perso, par contre il doit rester 2 ou 3 morceaux de doigts a moi la dedans :bigthumbup:

[french]

on perd pas trop de temps a demonter la barre et le tube alors pourquoi s en privé sauf si on veux perdre des bout de doigts!! :bigsmile:

 

[Sonic]

Sur le coup j'ai pas pensé que ca pouvait aider :bigthumbup:

[snowfree52]

bof nous on a rien démonté et on a meme pas mis 1h30, sans compter qu il a fallu combiner :bigthumbup:

 

bras cassés va :P :P :bigthumbup:

[french]

:bigsmile: tu parles bcp snow mais tu fais pas grand chose :bigsmile:

 

 

:biere:

[snowfree52]

en tout cas c'est monté :bigthumbup:

[french]

sur l apy a silvain aussi , la durite est monté !! :bigsmile:

 

 

en tout cas y en a qui on pas de bras cassé .... :bigsmile:

[JCCS3]

moi en 1h30 mais bon j ai plus d avnt bras et de main :furious:

[PhilOOOO]

:coucou: Alors vous voyez une différence avec vos durites ou alors c'est pas flagrant <_<

[FouSortiDeLaZil]

On sens surtout la différence au dessus de 5000 tr/min (en tout cas pour ma part) et pourtant il faisait pas tres chaud dehors, alors j'imagine pas en été quand le phénomene est encore plus prononcé... Le moulin ne s'ésoufle plus, le turbo continue d'etre bien gavé en air :bien:

[Sonic]

Heu... ce serait pas le contraire, plus l'air est froid plus il est dense? <_<

[FouSortiDeLaZil]

Le phénomene dont je parlais est le probleme de rétractation de la durite, et en été le phénomene est plus prononcé du fait du chaleur plus importante dans le compartiment moteur...

 

Du coup comme la durite ne se déforme plus, le turbo continue de se gaver d'air !

[ParadiS3]

Salut ,bon boulot :bigthumbup: pourais tu me dire le prix de la durite et ou tu la trouvé si se n'est pas trop demander ?

[Squall78]

Lien Zenaracing: http://search.stores.ebay.fr/ZENARacing_S3...9587569QQsofpZ0

 

Lien Venair: http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=551

[Morgan]

Bon ben voilà, c'est monté! Comme j'en ai chier pour monter les durites d'admin et d'échangeurs! Je suis pas prêt de recommencer. En tout cas, j'ai suivi la méthode Silvain & French pour éviter de perdre un bras!

 

J'ai rien cassé et pas de pièces en trop! Par contre, il faut en démonter un p'tit peu quand même.

 

Quant au premier tour de roue, on sent que le turbo se gave d'air... Je suis assez satisfait.

 

PS: j'ai commencé à 11h30 et j'ai finis à 17h. Je dois être le plus lent de tous pour le démontage et montage :P

[Squall78]

L'essentiel c'est que tu t'en soit sorti :bigthumbup:

PS: maintenant ton S3 est plus full stock (une petite reprog en vue). :eldiablo:

Modifié 8 juillet 2007 par Olivier78540

[Oufmen]

T'as mis le doigt dans l'engrenage, t'est foutu......... ! :bigthumbup:

[FouSortiDeLaZil]

ET voilà comment cela commence... Quand cela finira t'il ???

 

En tot cas en effet tu as pris ton temps , mais c le plus important c que se soit monté :)

[Morgan]

L'essentiel c'est que tu t'en soit sorti :bigthumbup:

PS: maintenant ton S3 est plus full stock (une petite reprog en vue). :eldiablo:

 

Snif, adieu le full stock! Disons que j'envisageais 2 possibilités: vendre la voiture parce que je me lassais de la puissance ou l'améliorer. J'ai choisis la deuxième solution. Je ne sais pas encore si c'est le bon choix :rolleyes:

 

T'as mis le doigt dans l'engrenage, t'est foutu......... ! :bigthumbup:

 

J'en ai bien peur... Je suis partis pour faire du lourd :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

ET voilà comment cela commence... Quand cela finira t'il ???

 

En tot cas en effet tu as pris ton temps , mais c le plus important c que se soit monté :)

 

Je peux pas dire que j'ai pris mon temps, j'ai surtout bien analyser avant de tout démonter. Et très franchement, j'ai pas chomé. Quand j'ai lu qu'il faut 1h30 pour certain (snowfree) pour changer la durite d'admin, très franchement je veux bien prendre le chrono. Et puis pour remettre le pare choc, j'ai du mettre une bonne heure :P

 

La mécanique, c'est vraiment pas pour moi :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Squall78]

Tu vera qu'avec quelques modifs elle est beaucoup plus sympa, j'etait dans la meme cas que toi soit je la préparai soit je m'en debarrassai. :eldiablo:

 

[jetrider]

et du coup il en fait meme trop :bigsmile:

[Morgan]

Tu vera qu'avec quelques modifs elle est beaucoup plus sympa, j'etait dans la meme cas que toi soit je la préparai soit je m'en debarrassai. :eldiablo:

 

oui mais l'échangeur, çà se manque de discrétion :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Squall78]

Il est possible de remettre la grille centrale ce qui le rendrai très discret. :bigsmile:

[Frenchy]

j'etait dans la meme cas que toi soit je la préparai soit je m'en debarrassai. :eldiablo:

 

pareil

 

depuis c'est du n'importe quoi de mon coté

 

bientot je n'aurai plus que l'allume cigare d'origine :bigsmile:

Modifié 8 juillet 2007 par Frenchy

[Squall78]

pareil

 

depuis c'est du n'importe quoi de mon coté

 

bientot je n'aurai plus que l'allume cigare d'origine :bigsmile:

 

Modifié 8 juillet 2007 par Olivier78540

[little boy]

:P

Morgan le roi du tuning :bigthumbup:

quelle chance de l'avoir montée; tu veut pas faire la mienne??

une petite prepa maintenant... :eldiablo: :eldiablo:

[snowfree52]

Quand j'ai lu qu'il faut 1h30 pour certain (snowfree) pour changer la durite d'admin, très franchement je veux bien prendre le chrono.

et encore, nous on a du modifier une durite et tirer un cable en plus !! :bigthumbup:

[Frenchy]

@Olivier78540

 

photos quand je rentre en août et que j'aurai monté tous les bazards que j'ai acheté ici :bigsmile:

 

sans oublier le kit gros freins il va sans dire :bigthumbup:

[jetrider]

Oui sur celle de frenchy y a du matos en prévision :bigsmile:

[joy5]

bordel, j'ai monté ma durite cet aprem ... pas facile quand meme <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/furious.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":furious:" border="0" alt="furious.gif" /> : j'y ai passé 2h30.

A tous ceux qui ont prévu de le faire, suivez le conseil donné dans les pages précédentes (page 3 je crois) en démontant la barre anti-rapprochement et le tube car sinon, c'est mission impossible, ou alors avec des mains en moins <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bigsmile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigsmile:" border="0" alt="bigsmile.gif" /> .

 

Salut :)

 

Je vais me faire la mienne sous peu, de quelle tube tu parles ? Est-ce que quelqu'un peux illustrer en photo svp ? :bigthumbup:

 

Merci :coucou:

[sennateam]

Je l'ai fais le mois dernier, c'est vrai que c'est pas évident même s'il n'y a rien de compliqué.

 

Je n'ai pas démonté la barre, encore moins le collecteur d'admission (le tube gris où il y a la main barrer pour dire qu'il faut pas toucher :bigsmile:)

 

La galère c'est le dernier petit collier à couper qui n'est pas évident d'accès, mais avec une bonne pince coupante de petite taille c'est ok.

 

La 2ème galère c'est de retirer la vieille durite du turbo (collée). Avec une corde, une guinde ou une spenset, j'ai fais 2 tours morts autour de la durite à 5-10 cm du turbo et j'ai tirer (fort) et elle est venue.

 

Enfin prévoir un collier avec la vis à 90°c pour avoir un bon accès pour la serrer. Sinon garder l'ancien collier, et avec une petite clé à cliquet ça devrait aller.

 

Au final c'est vrai que les bras sont au fond du capot, et donc marqués. Mais faut passer par là et garder patience :bien:

[chayos93]

Hello tout le monde,

 

Bon alors j'ai acheter ma durite chez zenar mais le probleme c'est que j'ai une APY et on dirait que personne n'a pensé à mettre des photos pour les APYistes ..

 

 

Lorsque j'ai regarder mon compartiment moteur, il y a certes une durite qui n'est plus du même côté mais on dirait qu'il y a plus de durite à raccorder que de trou sur la durite silicone.

 

Si une âme charitable pouvait mettre des photos du montage sur une APY ou bien seulement indiquer quelles durites ralonger, ou quelles modifs en generale il faut faire sur une photo d'une durite silicone en entourant où les durites vont finir ca serait super sympa.

 

Merci :bigsmile: