Voyant Batterie

[fanjo]

Bonjour à tous,

 

j'ai un problème depuis la semaine dernière sur mon A6.

Le voyant batterie s'allume quasi en permanence même en roulant.

Voici les défauts enregistrés mais je n'ai pas eu le temps de faire un contrôle visuel de l'alternateur. Je vais essayer de faire ça se soir ou dans la semaine.

Citation

Enregistrement d'événement
Numéro:	VAG02252:  Alternateur
Type d'erreur 1:	Défaut électrique dans le circuit électrique
Type d'erreur 2:	sporadiquement

-Conditions ambiantes standard:

Date:	31/01/25
Heure:	19:16:45
Kilométrage (DTC):	334314
Priorité:	1
Compteur de fréquences:	20
Compteur de RAZ/cycle de conduite:	86

Enregistrement d'événement
Numéro:	VAG00992:  Coupure des consommateurs active
Type d'erreur 2:	sporadiquement

-Conditions ambiantes standard:

Date:	31/01/25
Heure:	20:57:35
Kilométrage (DTC):	334331
Priorité:	7
Compteur de fréquences:	3
Compteur de RAZ/cycle de conduite:	-1

Enregistrement d'événement
Numéro:	VAG02272:  Courant de repos Vitesse 1
Type d'erreur 2:	sporadiquement

-Conditions ambiantes standard:

Date:	01/02/25
Heure:	21:17:09
Kilométrage (DTC):	334343
Priorité:	7
Compteur de fréquences:	3
Compteur de RAZ/cycle de conduite:	-1

Enregistrement d'événement
Numéro:	VAG02273:  Courant de repos Vitesse 2
Type d'erreur 2:	sporadiquement

-Conditions ambiantes standard:

Date:	01/02/25
Heure:	22:18:53
Kilométrage (DTC):	334343
Priorité:	7
Compteur de fréquences:	3
Compteur de RAZ/cycle de conduite:	-1

Enregistrement d'événement
Numéro:	VAG02276:  Courant de repos Vitesse 5
Type d'erreur 2:	statique

-Conditions ambiantes standard:

Date:	02/02/25
Heure:	15:11:58
Kilométrage (DTC):	334348
Priorité:	7
Compteur de fréquences:	1
Compteur de RAZ/cycle de conduite:	-1

 

J'ai pris les mesures au multimètres après plusieurs heures stationné et j'avais 11 et quelques. et après démarrage 10.5 v environ.

Selon vous masse ou alternateur voir régulateur d'alternateur ?

Je vais essayer de démonter l'alternateur et voir l'état des charbons ce week-end.

 

A savoir qu'il est d'origine je pense sauf s'il avait été changé avant que je l'achète soit avant 200k km

 

Merci pour votre retour

fanjo

 

[Frix]

Heu.... Tes valeurs annoncées sont beaucoup trop basses !!

Quel âge à ta batterie ??

[Daniel]

334348  km....sûr, alternateur HS....au niveau charbons déjà.....le mieux est un échange standard..

 

..rapide et bon marché.

 

 

 

Modifié 3 février 2025 par Daniel

[remi_rco]

Symptômes = alternateur en fin de vie.

[fanjo]

Il y a 5 heures, Frix a dit :

Heu.... Tes valeurs annoncées sont beaucoup trop basses !!

Quel âge à ta batterie ??

Bonsoir à tous,

 

J'ai vérifié et je l'ai achetée il y a 3 ans tout pile, enfin 3 ans 2 mois. Nouvelle durée de vie standard des batteries ?

Celle d'origine avait fait plus de 10 ans.

 

Pour l'alternateur c'est ce que je pensais aussi mais je voulais en être sûr ^^

Le truc c'est que je fais des trajets court avec, 4 km aller et 4 km retour 2 fois par jour (pas taper j'ai pas d'autre voiture et pas les moyens d'en racheter une plus petite et récente ^^)

Ben du coup je suis tombé en panne ce soir en rentrant pas loin de chez moi (moins d'1 km)

Purée qu'est-ce qu'elle est lourde à pousser cette tuture

 

Je charge ma batterie 2 à 3 heures et je retourne la chercher.

 

fanjo

 

Edit : bon voilà je suis allé chercher la voiture avec une batterie à moitié chargée et de retour chez moi donc plus qu'à démonter et analyser l'alternateur

 

Modifié 3 février 2025 par fanjo

[vladi6]

Salut,

C'est ton régulateur d'alternateur qui est HS à 100%.

[fanjo]

Hello,

 

des news, j'ai nettoyer ma fosse et ranger le garage pour pouvoir la voiture.

J'ai regardé vite fait l'accessibilité pour le démontage de l'alternateur mais ça n'a pas l'ai aussi simple que ça

J'ai regardé sur Elsa et il faut démonter toute la tubulure d'admission pour pouvoir accéder au tendeur de la courroie.

Ensuite déposer le compresseur de suspension et les durites d'ATF de la boite auto pour le démontage.

Heureusement qu'on ne le change pas tous les 4 matins.

Bon d'un côté c'est pas plus mal, j'avais des défauts qui remontaient pour débit egr faible.

J'en profiterai pour nettoyer tout ça

Modifié 4 février 2025 par fanjo

[Olivier17430]

Perso tu déboîte un peu la face avant et le tendeur est accessible facilement et je pense l’alternateur aussi 

J’ai fait tendeur + galets + pompe à eau et compresseur de clim comme ça et ça passe 

Modifié 5 février 2025 par Olivier17430

[fanjo]

Bonjour à tous,

 

je viens aux nouvelles pour mon problème d'alternateur.

Je l'ai démonté jeudi dernier pour vérifier l'état et commander en fonction les pièces de réparations ou le changer directement.

C'est vraiment un chantier et une mascarade la disposition des pièces et leur remplacement 

J'y ai passé déjà plusieurs heures pour seulement enlever la courroie d'accessoire car je n'avais pas le bon outil.

J'avais la clé torx sur douille donc ça ne passait toujours pas après avoir dévissé les vis de maintient des radiateurs/façade avant. J'ai du donc déposer les ventilateurs + dépose du compresseur et du support de compresseur de suspension qui gêne l'extraction de l'alternateur sur les modèles pneumatiques.

 

Vu l'état de la douille en cuivre j'ai préféré partir sur du neuf/échange standard pour éviter tout un travaille de démontage/remplacement.

 

J'ai donc prix un alternateur neuf car le prix était de 30€ de plus que l'échange standard en Valéo. Sans compter qu'en échange standard tu dois verser une garantie en plus et retourner l'ancien alternateur.

 

Remontage tout aussi fastidieux.

 

J'ai aussi une grosse fuite au niveau de la durite de turbo se situant juste au dessus du démarreur et quand je vois les prix pratiqués par Audi pour une simple durite, je pense de plus en plus qu'ils nous prennent pour des Pigeons .

Visuellement je n'ai rien vu sur cette dernière, (pas de déchirure ou autre) donc je ne sais pas pourquoi ça fuit.

 

 

 

Bonne journée à tous.

fanjo

 

[remi_rco]

C'est sur que prendre les pièces chez le concessionnaire fait flamber la réparation ! D'autant qu'Audi ne fabrique pas plus les alternateurs que les durites ...