Recharge de la batterie

[bariolatino1]

Bonsoir,

 

Mon Q5 de 2015 acheté en 2019 et avec maintenant 62 000 kms, je me suis rendu compte que le démarrage n'était plus franc comme avant au bouton au quart de tour, j'ai donc décidé de recharger ma batterie avec ctek mx 5.0.

En positionnant l'appareil il indique charge faible, au métrix j'ai 12.13V moteur arreté.

 

Je fais une charge recond toute la nuit et le matin la tension est à 12.73V.

Je débranche et le soir, sans le mettre en marche la tension est descendue à 12.23V

Je recharge pour une nuit en RECOND + FROID (AGM) et le matin 12.83V

Le soir meme sans l'utiliser 12.53V

Je recharge pour une nuit en RECOND + FROID (AGM) et le matin 12.83V

Le soir meme sans l'utiliser 12.53V

Hier soir je recharge encore une fois seulement en AGM et ce matin 13V

Je vérifierai ce soir la tension au métrix.

Après la première recharge, il démarrait déjà au quart de tour...

tension ce soir 12.59V

J'ai lu un document sur le forum venant du net sur la tension des batteries avec plusieurs types de voitures et le comportement des batteries peut être vraiment différent en fonction des usages de la voiture.

Pensez vous qu'il faille continuer un peu ces recharges ?

 

Merci pour vos réponses.

Modifié 4 mars 2022 par bariolatino1

[bariolatino1]

J'ai refait une recharge RECOND + AGM que j'ai laissé cette fois une nuit plus une journée et le CTEK termine toujours la phase 7 et à 13V.

A la suite de l'ouverture de la voiture, la tension redescend à 12.32V

Modifié 6 mars 2022 par bariolatino1

[dony]

Et bien la batterie est en fin de vie  ....

[bariolatino1]

Merci pour ta réponse, je pensais qu'avec le ctek on arrivait à sauver la plupart des batteries...

Je n'ai pas essayé de virer les bouchons pour voir si facilement sans percer la batterie on arrivait à voir s'il y avait encore du liquide dedans.

 

Par ailleurs ne sachant pas quand elle a été installée et VARTA ne me parait pas être la batterie d'origine qui en général est estampillée Audi et de plus il manque le cache plastique au dessus, ce qui veut dire qu'elle a au moins été changée une fois et qu'elle a au moins 3 ans pile...

[dony]

je pense que Varta est la monte d'origine ....Il y a forcement du liquide dedans car c'est une batterie scellée ....je sais qu'il y a des valises diag qui font des tests d'usure d'une batterie  ...

[bariolatino1]

Je voulais dire si un des éléments manque du liquide, mais je me demandais si sous l'étiquette les bouchons pouvaient s'enlever...

 

Des valises tu veux dire avec le vcds sur pc ?

[dony]

non des valises pro..

[aslan]

la batterie prend la charge la vie est peut etre pas fini ??  normalement la date devrait etre ecrite quelque part sur la batterie

 

[bariolatino1]

En regardant ce que tu suggérais, j'ai vu une vidéo sur le net où le vcds permet sur une A6 de vérifier l'état de la batterie... je vais essayer ca ne mange pas de pain si j'ai le menu.

[bariolatino1]

Il y a 2 heures, aslan a dit :

la batterie prend la charge la vie est peut être pas fini ??  normalement la date devrait être ecrite quelque part sur la batterie

Ah bon je vais regarder s'il y a une date...

[dony]

Il y a 8 heures, bariolatino1 a dit :

En regardant ce que tu suggérais, j'ai vu une vidéo sur le net où le vcds permet sur une A6 de vérifier l'état de la batterie... je vais essayer ca ne mange pas de pain si j'ai le menu.

Si tu trouves ca m'intéresse.

[bariolatino1]

ok je te dirai.

[guyguy]

N’importe quel spécialiste en électricité automobile peut vérifier en quelques instants, avec son matériel dédicacé, l’état d’une batterie et sa résistance à l’effort

Le problème des chargeurs d’entretien est qu’ils camouflent l’usure irrémédiable jusqu’à la panne totale, ce que le test à l’effort révèle immédiatement (c’est généralement un élément défectueux)  

[Manu_Quattro]

J'ai un truc tout simple pour déceler une batterie en fin de vie. Démarrer, et apres monter le son de l'autoradio. Si ca commence a faire de la distortion et des basses qui proutent, la batterie est a changer. De toute facon si ca peine au démarrage c'est jamais un bon signe.

[dony]

Il y a 5 heures, guyguy a dit :

N’importe quel spécialiste en électricité automobile peut vérifier en quelques instants, avec son matériel dédicacé, l’état d’une batterie et sa résistance à l’effort

Le problème des chargeurs d’entretien est qu’ils camouflent l’usure irrémédiable jusqu’à la panne totale, ce que le test à l’effort révèle immédiatement (c’est généralement un élément défectueux)  

aussi  ....

[bariolatino1]

Le 08/03/2022 à 06:32, dony a dit :

Si tu trouves ca m'intéresse.

Bonsoir,

 

Voila j'ai bien sur le VCDS les données de la batterie,

 

ici les données en laissant le moteur éteint et avec le contact seul pas de phares allumés, rien....j'avais 12.6V et je suis descendu après une minute à 12.2V,  on a le voltage actuel, l'état de charge, après le reste il faut que je cherche un peu

 

 

 

ici les données moteur en route:

 

 

 

Ici les données de la batterie et l'état de l'alternateur je pense.

 

 

Apparemment on voit l'état de la batterie (comme montré sur le MMI), groupe 19 case 2 mais je dois encore essayer de l'afficher dans le MMI directement, chose que je n'ai pas encore...prochaine étape.

 

Autant sur le Q5 ça fonctionne, autant sur l'A3 aucune données dans ces mêmes cases qui reviennent en erreur. Impossible de sortir l'état de la batterie...

 

 

[bariolatino1]

Le 08/03/2022 à 15:10, Manu_Quattro a dit :

J'ai un truc tout simple pour déceler une batterie en fin de vie. Démarrer, et apres monter le son de l'autoradio. Si ca commence a faire de la distortion et des basses qui proutent, la batterie est a changer. De toute facon si ca peine au démarrage c'est jamais un bon signe.

Non ce ne le fait pas... En fait ca a peiné au démarrage, mais je pense que la recharge y a beaucoup fait...

[dony]

Merci

 

Oui on retrouve données affichées sur MMI mais pas un diag de la batterie sur son état de "santé"  comme le font certaines valises ( avec l'etat d'usure ) , mais c'est deja bien , merci je vais regarder la mienne.

Modifié 18 mars 2022 par dony

[bariolatino1]

Ah oui je n'avais pas compris, mais pour moi, 82% de charge je me dis qu'elle n'est pas au bout de sa vie...

 

Je vais un peu regarder les autres paramètres s'ils ne nous donnent pas d'autre indication.

Modifié 18 mars 2022 par bariolatino1

[dony]

"Battery aging "...c l'age de la batterie et 68 % c'est plutôt la fin ...

Modifié 19 mars 2022 par dony

[bariolatino1]

ok je vais regarder la différence avec les deux aging.

 

Par contre j'ai trouvé un article sur les dates...

 

Batterie Varta: comment connaître la date de sortie et déchiffrer les marquages (technoluxpro.com)

 

Apparemment on peut voir si déjà c'est une batterie constructeur ou pas d'après l'article comma a dit aslan ci dessus.

 

[dony]

chez moi aging les  2 à 75% ....par contre sur ma version de VCDS 12.1 c 'est pas tout à fait pareil pour y accéder ....( c via le bloc mesures  avancées et coche de la ou ds cases voulues)

[bariolatino1]

ah ok. je vais regarder l'âge...

 

Moi c'est du 18.9.0 mais j'y accède comme toi par measuring blocks. parce que je n'ai pas l'option 61 Battery par contre pas de cases à cocher...

[bariolatino1]

La batterie est bien celle d'origine puisque frappée sur le pole négatif de la date de la voiture, semaine 46 de 2015, on est donc bien raccord, elle a donc un peu plus de 6 ans.

 

J'ai trouvé ce lien: Batterie Varta: comment connaître la date de sortie et déchiffrer les marquages (technoluxpro.com)

Modifié 24 mars 2022 par bariolatino1

[bariolatino1]

Bonsoir,

 

Chose bizarre et deux ans plus tard avec 20000 kms de plus soit 81000 j'obtiens ces valeurs au VCDS .

Et pour une batterie qui était en fin de vie il y a deux ans à 68% aging time n'est descendue que d'un pour cent.

J'ai juste rechargé une fois par an au début de l'hiver à chaque fois pendant une semaine toutes les nuits avec le ctek.

 

Modifié 16 avril 2024 par bariolatino1

[dony]

interessant comme mesures au vcds ! Dans quel n° de calculateur cela se trouve t il ? Merci

[bariolatino1]

De mémoire c'est 19 can gateway et ensuite advanced mesures values et ensuite tu mets les valeurs de lignes que tu souhaites...  018 019 020 022...

[dony]

Merci 

[woufi]

sympa ton topic sur la batterie  , a priori nos batteries sont pas mal sollicité au repos j'ai souvent 12.5 aprés avoir l'avoir rechargé et laissé au repos , juste le fait d'ouvrir la porte lance un mode de préparation au démarrage avec des capteurs qui s'active et probablement une préchauffe des bougies, prés quelque démarrage elle est plus vers 12.3 v moteur éteint.

sur mon SQ5 ma batterie est d'origine 2013 et 190 000 km ce qui est plutôt pas mal,souvent les batteries d'origine tiennent longtemps ( je ne sais pas pourquoi ) et quand on les changes même en prenant des super Varta ça tiend entre 6 et 8 ans.

le mode recond donne une petite seconde vie au batterie si elles ne sont pas trop abimé. sur le coup elles repartent,la tension est bonne mais elles ont perdus en capacité.

[dony]

Perso batterie d'origine donc 11 ans : suis a 70%

[bariolatino1]

il y a 44 minutes, woufi a dit :

sympa ton topic sur la batterie  , a priori nos batteries sont pas mal sollicité au repos j'ai souvent 12.5 après avoir l'avoir rechargé et laissé au repos , juste le fait d'ouvrir la porte lance un mode de préparation au démarrage avec des capteurs qui s'active et probablement une préchauffe des bougies, prés quelque démarrage elle est plus vers 12.3 v moteur éteint.

sur mon SQ5 ma batterie est d'origine 2013 et 190 000 km ce qui est plutôt pas mal, souvent les batteries d'origine tiennent longtemps ( je ne sais pas pourquoi ) et quand on les changes même en prenant des super Varta ça tiend entre 6 et 8 ans.

le mode recond donne une petite seconde vie au batterie si elles ne sont pas trop abimé. sur le coup elles repartent, la tension est bonne mais elles ont perdus en capacité.

Merci, mais c'est juste normal meme ici deux ans plus tard, on galère sur un truc et le premier réflexe est de taper dans le forum pour justement moins galérer, il y a pas mal de personnes qui s'y investissent la plupart du temps par passion et quand je le peux et que je "sors" quelque chose, j'essaie d'en faire profiter les autres meme en n'ayant pas trop de temps... c'est comme ça que ça tourne...

 

oui tu as sans doute raison, je n'ai pas encore compris ce qu'elle faisait quand je mettais ma main dans la poignée, à part l'ouverture mais capot ouvert on sent qu'elle bricole et au metrix on voit le voltage baisser rapido.

Une préchauffe des bougies ???? sur un sq5 ? c'est un diesel que tu as ?

 

Pour le reste sur l'A3 achetée neuve je n'ai jamais tenu plus de 5 ans meme celle d'origine... et la plupart 3 ans mais sans le CTEK...je ne l'avais pas encore.

 

là  je viens de commander un KINGBOLEN BM580 parce que je cherchais à connaitre la % de ma batterie, mais je l'ai renvoyé. pas fiable du tout un coup il me marquait 54% de charge remplacement, après 30% remplacement...je vais en chercher un autre...j'avais pourtant lu de bonnes critiques.

[bariolatino1]

il y a 32 minutes, dony a dit :

Perso batterie d'origine donc 11 ans : suis a 70%

chapeau lol

[dony]

j'y suis pour rien  ....  enfin si j' ai désactivé le start and stop....

 

Modifié 27 avril 2024 par dony

[lexos]

Je suis pas sûr du tout que les données / valeurs remontées par le VCDS soient correctes. Je me demande si elles ne sont pas basées sur l'ancienneté. A savoir quand vous installez une nouvelle batterie, vous informez le véhicule qui remettra ses compteurs a 100%....après c'est peut-être juste un savant calcul fait par Audi et ses calculateurs.

mais après dix ans ...cela semble être une bonne idée.

 

Pour info sur ma RS6, je l'ai changée après 11 ans mais je n'avais pas de problèmes. J'ai repris les même caractéristiques que celle d'orgine.

 

Les valeurs étaient avant changement:

Etat : 60%

Exploitable: 29Ah

 

 

Après le remplacement:

Etat: 90%

Exploitable: 73Ah

 

Donc cela ne lui a pas fait de mal. Je garde l'ancienne si je dois bricoler ou "ponter" un camarade :-)

 

Je rajoute aussi que le start/stop est toujours désactivé et que le véhicule ne dort jamais dehors (garage souterrain).

 

Modifié 28 avril 2024 par lexos

[dony]

je ne sais pas comment est fait le calcul effectivement ....mais je ne pense que ce ne soit pas que la durée qui soit prise en compte ....pt'et le nombre de demerrage ...une mesure de courant car le cotroleur mesure tout  mystére ,, bref je suis à 70% ...donc comme une neuve c'est 90% , je suis bon  

[bariolatino1]

Il y a 19 heures, dony a dit :

j'y suis pour rien  ....  enfin si j' ai désactivé le start and stop....

 

il faut que je le fasse aussi mais je dois regarder comment...je l'ai vu quelque part sur le forum.

Pour le moment et à chaque fois je le fais manuellement.

[dony]

DESACTIVATION START and STOP - Procédure VCDS : 
1. Sélectionner [09 - Cent. Elect.]
2. Sélectionner [Security Access - 16] et entrer le code (20113)
3. Sélectionner [Adaptation - 10]
4. Sélectionner "canal 34"
5. Entrer la nouvelle valeur désirée suivante :
- Soustraire "4" à la valeur du canal: S/S systématiquement désactivé à chaque démarrage du véhicule (paramétrage inverse à
celui d'origine)
- Ajouter "32" à la valeur du canal: Mémorisation du statut Start/Stop (ON ou OFF). L'état du S/S avant coupure moteur
est rétabli après redémarrage. (selon moi l'option la plus pratique)
Et en combinaison ou non des réglages ci-dessus:
- Ajouter "64" à la valeur du canal: Inversion du témoin du bouton S/S; càd allumé lorsque S/S activé et éteint lorsque S/S
désactivé.
Sur mon  SQ5, valeur par défaut du canal 34 = 28 
J'ai mis la valeur 24 (28 - 4) : ça fonctionne, le Start&Stop est bien désactivé à chaque démarrage avec le voyant orange 
allumé. 

 

[bariolatino1]

meri beaucoup je vais relire ca tranquillement...

[bariolatino1]

Bonjour,

 

Juste pour partager ce que j'ai au VCDS, batterie remplacée il y a quelque semaines par une de quasi même capacité c'est à dire 95Ah au lieu de 92Ah d'origine et voilà les résultats.

 

Le battery aging passe de 67 et 76 à 89 et 94.

Le battery capacity de 40 à 49.

 

 

 

Seule modification dans le vcds la modification du numéro de série de la batterie (1 digit).  Cf lien ci dessous...